Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Vetoautot => Aiheen aloitti: JeanS - 25.01.2011 kello on 18:39
-
Toisella puolella on käyty keskustelua siitä miten hyvä automaattivaihteine n auto on vetokäytössä.
-Varmaan näin onkin, mutta monellako sitten on se automaattivaihteine n veturi?
Onnistuisiko jos laitettaisiin äänestys pystyyn, niin saataisiin vähän tilastoa asiasta.
Äänestyksessä voisi olla:
1) Onko vetoautosi automaatti?
2) Aiotko seuraavaksi hankkia automaattivaihteise n auton?
3) Jos vetoautosi on automaatti, niin oletko ollut tyytyväinen vaihteistoon vetokäytössä?
-
Niin kyllähän tuolle äänestykselle taitaa olla hyvät edellytykset jäsenien keskuudessa. http://karavaanari.org/index.php/topic,307.0.html
-
Toisella puolella on käyty keskustelua siitä miten hyvä automaattivaihteine n auto on vetokäytössä.
-Varmaan näin onkin, mutta monellako sitten on se automaattivaihteine n veturi?
Onnistuisiko jos laitettaisiin äänestys pystyyn, niin saataisiin vähän tilastoa asiasta.
Äänestyksessä voisi olla:
1) Onko vetoautosi automaatti?
2) Aiotko seuraavaksi hankkia automaattivaihteise n auton?
3) Jos vetoautosi on automaatti, niin oletko ollut tyytyväinen vaihteistoon vetokäytössä?
Juu.
Vai olisiko kyseessä "kysely" eikä äänestys.
Voisi toimia samalla tavalla kuin tuo äänestys.?
paitsi kohta 3 en/kyllä
-
1 ON
2 KYLLÄ
3 Erittäin tyytyväinen
4 Näitä vähäpolkimisia on ollut enampi :P
-
Entäs sitten kun niitä on useita, yksikään ei pääsasiallinen;
..
1) Onko vetoautosi automaatti?
1xKyllä ja 2xEi - kolmessa autossa on koukku ;)
2) Aiotko seuraavaksi hankkia automaattivaihteise n auton?
Ei ole ehdoton ominaisuus, mutta ei ole hankinnan estekään - tosin en tiedä tarvitsenko siinä koukkuakaan ::)
3) Jos vetoautosi on automaatti, niin oletko ollut tyytyväinen vaihteistoon vetokäytössä?
Kyllä ja ei. On ominaisuuksia, jotka on parempia kuin toisessa (m/t<>a/t) ja päinvastoin. Monet näistä ovat nyansseja, joiden kanssa tulee toimeen, mutta ne tiedostaa - toiset eivät niistä piittaa ;D
-
1=Kyllä
2=Kyllä
3=kyllä
Tosin en ole kuin 10 m vaunua siirtänyt uudella autolla, mutta hyvin pelas ;D
-
1) Onko vetoautosi automaatti?
Ollut sekä että, nykyään koukullisissa manuaali
2) Aiotko seuraavaksi hankkia automaattivaihteise n auton?
Kun ei koskaan tiedä jne. Automaatti voi olla esteenä tai sitten vaatimuksena, riippuu mikä seuraava hankinta tulee olemaan.
3) Jos vetoautosi on automaatti, niin oletko ollut tyytyväinen vaihteistoon vetokäytössä?
Takavetoinen, tehokas ja automaatti ovat minun kritereitä jos haen vetämiseen autoa, valitettavasti takavetoisissa alkaa olemaan vaihtoehdot vähissä. Alitehoinen automaatti on huonompi vaihtoehto kuin alitehoinen manuaali.
-
1= on
2= kyllä
3= tottakait enemmän kuin tyytyväinen
-
1. on
2. kyllä jos vielä vaihdan
3. erittäin tyytyväinen
-
1 ei ole automaattia
2 en vaihda automaattiin
3 olen erittäin tyytyväinen manuaaliin, en
harkite vaihtaa automaattiin.
-
1 Ei ole automaattia, koskaan ollutkaan
2 Harkitsen sitä monelta kantilta, kun vaihdon aika tulee. Myös kulutus vaikuttaa ratkaisuun. Positiivinen palaute infossa ja orgilla on saanut harkitsemaan automaattia.
3 DSG kiinnostaa enemmän kuin perinteinen automaatti, vahvin vastasyy on mahdollisen hajoamisen kustannukset
-
Asiaa sivuten hieman. Tietoa nelivetojärjestelmi stä.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nelivetojarjestelmat
-
1. Ei ole, eikä ole ollut
2.Tuskin kun en ole vaihtamassa.
3.-
-
1) Onko vetoautosi automaatti?
Ei ole, jos on niin maasturin automaatti.
2) Aiotko seuraavaksi hankkia automaattivaihteise n auton?
en, koska voi tulla yllättäviä kustannuksia henkilö auto puolelle.
3) Jos vetoautosi on automaatti, niin oletko ollut tyytyväinen vaihteistoon vetokäytössä?
-
-
DSG kiinnostaa enemmän kuin perinteinen automaatti, vahvin vastasyy on mahdollisen hajoamisen kustannukset
Ennemmin olisin huolissaan tuosta DSG-vaihteistosta mikäli käytetty automaatti on mielessä, tai voi sitä olla huolissaan uusienkin DSG-vaihteistojen kanssa jos on vaan VAG-konsernien kerhosivuja lueskellut.
-
Minulla on ollut ja on nyt, sekä tulee jatkossakin olemaan automaatti, ei siinä sen kummempaa.
-
DSG on laite jota kierrän kaukaa. Varmasti osin ennakkoluuloa, mutta kyllä siitä paljon pahaakin puhutaan.
-
Täytyypä testata tätä uutta foorumia. Mulla on ollut ja on nyt manuaali,mutta vaimo hankki äsken automaatin,jota seuraavalla vaunureissulla kokeillaan. katsotaan sitten jatkossa kummalla mennään. :D
-
1= On
2= Kyllä
3= Kyllä
-
1) Onko vetoautosi automaatti?
Ei ole tällä hetkellä talossa automaatteja.
2) Aiotko seuraavaksi hankkia automaattivaihteise n auton?
En usko, koska hieman hirvittää korjauskustannukset .
3) Jos vetoautosi on automaatti, niin oletko ollut tyytyväinen vaihteistoon vetokäytössä?
Vedin joskus 740 tdic volvolla joka oli automaatti ja ei vaihteistossa moitittavaa, paitsi se ominaisuus että lukitsee momentinmuuntimen vasta 90 korvilla.
-
En usko, koska hieman hirvittää korjauskustannukset .
Itse olen ajellut tuommoiset neljännesmiljoonaak ilometriä automaatilla (nykyiselläkin reilu 100tkm), eikä vielä ole askia kertaakaan tarvinnut korjata. Enempi noihin mauaaliaskien korjauksiin on rahaa palanut ;)
-
Itse olen ajellut tuommoiset neljännesmiljoonaak ilometriä automaatilla (nykyiselläkin reilu 100tkm), eikä vielä ole askia kertaakaan tarvinnut korjata. Enempi noihin mauaaliaskien korjauksiin on rahaa palanut ;)
Käväseppäs joskus audifoorumilla. ;D
-
Mulla aikoinaan oli Volvo 740 automaatti,ZF:n laatikko, jolla oli ajettu 580000km vaihtaessani sen pois, eikä laatikko ollut auki ollut. Viimeksi kun kuulin siitä, oli yli 600000km. mittarissa ilman murheita. Myöskään kone ei ollut korjausta tarvinnut.
Että automaattilaatikot kyllä kestää, kunhan huolehditaan oikeista öljyistä ja niiden vaihdosta ajallaan.
-
Että automaattilaatikot kyllä kestää, kunhan huolehditaan oikeista öljyistä ja niiden vaihdosta ajallaan.
Jotkut kestää ja joitain ei saa kestämään, vaikka mitä tekisi.
-
DSG on laite jota kierrän kaukaa. Varmasti osin ennakkoluuloa, mutta kyllä siitä paljon pahaakin puhutaan.
Sukulaispoika selvitti huolella asiaa ennenkuin hankki uutena DSG-lootalla varustetun konsernituotteen, on kuulemma rakennetta parannettu jossain vaiheessa ja kestävyysongelmia ei pitäisi uudemmissa olla. Hiton hauska se on ajaa, ja varmaan myös hyvä vaununvetoon.
---
Vaan jos jostain kuulee ennakkoluuloja niin noista pienitilavuuksisist a TSI-koneista. Etenkin kun varustetaan DSG:llä ja laitetaan vähän raskaampaan autoon, kuten Tiguaniin, tai Superbiin. :D Aika näyttää, miten kestäviä ovat.
-
varmaan myös hyvä vaununvetoon.
Tätä pääsen kesällä testaamaan 8)
-
Automaatti on kiva, mutta ainakin mulle se on kustannuskysymys. Lisähinta on yleensä n. 2000€, päälle vielä lisääntynyt kulutus (paitsi robottivaihteistot).
Tomaattihan ei ole millään tavalla normaalille ihmiselle tarpeellinen, se tuo vain kuljettajalle lisää mukavuutta. Sijoitan mielummin isompaan moottoriin, nelivetoon ja parempiin tiloihin.
-
1. Ei ole
2. En tunne mitään viehtymystä moiseen.En luota edelleenkään tarpeeksi. :-\
3. Vaunun vedossa ihan ykkönen,varsinkin pakittaessa.
-
Kyllä, Kyllä ja kyllä.
Nyt toinen automaatti-Volvo menossa ja sopii kyllä hyvin vaununvetoon.
-
Automaatia tekis kyllä mieli,seuraava kenties.
-
Automaatti on kiva, mutta ainakin mulle se on kustannuskysymys. Lisähinta on yleensä n. 2000€, päälle vielä lisääntynyt kulutus (paitsi robottivaihteistot).
Tomaattihan ei ole millään tavalla normaalille ihmiselle tarpeellinen, se tuo vain kuljettajalle lisää mukavuutta. Sijoitan mielummin isompaan moottoriin, nelivetoon ja parempiin tiloihin.
On se mukavuustekijä, ihan niin kuin isompi moottorikin. ;D
-
On se mukavuustekijä, ihan niin kuin isompi moottorikin. ;D
ja neliveto
-
ja neliveto
Ja matkailuautossa paripyöräveto.
-
Talviautot on ollu automaatteja ja niistä ei ole ikinä vaihteistoja korjattu.
Kesäauto ja vaununveturi on kovalla askilla.
Sais kyllä olla automaattivaihteine n sekin.
On se vaan niin mukava ajaa automaattivaihteist a.
-
Automaatti on kiva, mutta ainakin mulle se on kustannuskysymys. Lisähinta on yleensä n. 2000€, päälle vielä lisääntynyt kulutus (paitsi robottivaihteistot).
Tomaattihan ei ole millään tavalla normaalille ihmiselle tarpeellinen, se tuo vain kuljettajalle lisää mukavuutta. Sijoitan mielummin isompaan moottoriin, nelivetoon ja parempiin tiloihin.
Mitens se neliveto ja isompi moottori " tavalliselle ihmiselle".
Mulla nyt menee vaunun kanssa sataselle 11-12l tuskin manuaalina eroa olisi paljoakaan.
-
1) Onko vetoautosi automaatti?
On.
2) Aiotko seuraavaksi hankkia automaattivaihteise n auton?
Melko varmasti.
3) Jos vetoautosi on automaatti, niin oletko ollut tyytyväinen vaihteistoon vetokäytössä?
Erittäin tyytyväinen. Veturi on -88 farmari mersu ja vaikkei vaihteisto ole ominaisuuksiltaan lähelläkään nykyautojen vaihteistoja on sillä ollut hyvä vetää. Ainut puute on että nuo vanhat mersun laatikot eivät tahdo vaihtaa alaspäin neloselta kolmoselle yli 80 nopeuksissa, mutta saahan sen kepistä.
-
Moi!
Sanottaisko näin, että kahta en vaihda: toinen on vaihde ja toinen on Volvo.
Meillä on molemmat Volvot automaatteja ja hyvin pelittää kun muistaa vaihtaa säännöllisesti öljyjä.
Lisäksi vaunua vetäessä on hyvä korkeassa ylämäissä tms. vääntöä tarvitsevissa tilanteissa vaihtaa välillä pienemmälle vaihteelle.
Noin 400 Nm vääntöä laatikolle on pikkuisen liikaa matalilla kierroksilla. ;)
Aurinkoista päivän jatkoa!
T. Volvodriver
-
:o
-
Nyt tiedän kohtaan 2) jo vastauksen; ei tullut tälläkään kertaa :)
-
Tuttu peli on tuo Antin miljoonamersu siinä mielessä,että joka päivä sitä täällä Oulussa näkee liikenteessä ;).Eikä päältäpäin nähtynä uskois että on yli milli ajeltu.
-
Meillä on ja tulee olemaan manuaalivaihteinen auto.
Yksi asia automaattivaihteise ssa (veto-)autossa askarruttaa talviajon näkökulmasta. Manuaalivaihteisell a autolla tiukassa tilanteessa saa pyörät rullaamaan vapaasti (kytkin pohjaan.) Tuolla saa renkaiden kitkan maksimoitua siinä tilanteessa että ovat kiihdytyksen tai moottorijarrutuksen johdosta alkaneet luistamaan, mikä on talvioloissa vaunua vetävälle kullanarvoinen ominaisuus.
Kerran on ollut tilanne liikenneympyrässä, jossa moottorijarrutuksen voimasta (hidas vauhti, 2-vaihde silmässä) vaunu alkoi peilijäällä puskea yhdistelmää linkkuun. Tuosta tilanteesta selvisi kytkimen ansiosta osaamatonkin kuljettaja säikähdyksellä. Miten olisi käynyt automaattilaatikon kanssa? Miten olisi pitänyt toimia? Kaasun polkaisu olisi ojan sijasta vienyt allikkoon.
-
Tuskin siinä olisi mitenkään käynyt, sillä automaattilaatikko ei tee samanlaista moottorijarrutusta kuin manuaaliloota. Voi täysin huoletta käyttää niin kesällä kuin talvellakin. Kertaakaan en ole ollut vaikeuksissa automaatin takia talvikelillä.
-
Miten olisi käynyt automaattilaatikon kanssa? Miten olisi pitänyt toimia? Kaasun polkaisu olisi ojan sijasta vienyt allikkoon.
Jos todellakin haluasit pois kokonaan sen automaattiaskin olemattoman moottorijarrutuksen, niin se käy yksinkertaisesti tökkäämällä vaihdekeppiä eteenpäin jolloin vaihde menee vapaalle (N). Vedon saa takaisin tökkäämällä keppiä taaksepäin (D), muuta ei tarvita.
-
Jos todellakin haluasit pois kokonaan sen automaattiaskin olemattoman moottorijarrutuksen, niin se käy yksinkertaisesti tökkäämällä vaihdekeppiä eteenpäin jolloin vaihde menee vapaalle (N). Vedon saa takaisin tökkäämällä keppiä taaksepäin (D), muuta ei tarvita.
Ja ottaisin kädet irti ohjauspyörästä kriittisellä hetkellä?
-
Ja ottaisin kädet irti ohjauspyörästä kriittisellä hetkellä?
Ei tartte kumpaakin ottaa.
-
Mun laatikko tipauttaa vapaalle alle 70km/h jos käytän D asentoa. Eipä puske jäällä
-
Jep. Tuntuu hieman siltä että juuso on turhankin konservatiivinen automaattia kohtaan. Suomessa niiden yleistyminen on aika uusi asia vaikka amerikassa ikivanha juttu. Kehityskin ollut isoja harppauksia kerralla. Ainoa asia mistä manuaalista on etua niin on heijaaminen edes takaisin auton jäädessä jumiin. Siitä automaatit eivät selviä yhtä hyvin.
-
Jep. Tuntuu hieman siltä että juuso on turhankin konservatiivinen automaattia kohtaan. Suomessa niiden yleistyminen on aika uusi asia vaikka amerikassa ikivanha juttu. Kehityskin ollut isoja harppauksia kerralla. Ainoa asia mistä manuaalista on etua niin on heijaaminen edes takaisin auton jäädessä jumiin. Siitä automaatit eivät selviä yhtä hyvin.
Juu ei ole nyt tarkoitus suututtaa ketään automaatin omistajaa tuolla asialla. Kunhan kysyin, osittain siksi että olen joskus tuota asiaa pohtinut - siitä syystä että nähdäkseni liukkailla keleillä kytkimen painaminen pohjaan on yksi tehokkaimmista välineistä auttaa hallinnan pitämisessä luistotilanteessa.
Se, että henkkoht en halua automaattivaihteist a autoa ei mitenkään liity siihen esittämääni kysymykseen. Syy siihen on että ensinnäkin pidän (sellaisiakin ihmisiä löytyy!) vaihteiden vaihtamisesta, ja muutenkin pidän autoista joissa on mahdollisimman vähän mitään "ylimääräisiä" hienouksia. Nykyinen autoni, karu pakettiauto ilman automaattia, ilman sähköikkunoita tai sähkösäätöisiä peilejä, ilman ilmastointia, ilman ABS:iä, ajonhallintaa tai ajotietokonetta sopii tähän filosofiaan vallan mainiosti. Radio siinä sentään on ;)
-
Syy siihen on että ensinnäkin pidän (sellaisiakin ihmisiä löytyy!) vaihteiden vaihtamisesta
Minäkin ajattelin asiasta noin, siihen asti kun sattui automaattivaihteine n sopiva auto olemaan liikkeessä. Siittä lähtien olen nauttinut siitä, että saa keskittyä ajamiseen vaihteitten vaihtamisen siasta. Etenkin vaunua tai muuta vetäessä on muutakin hommaa kun sekottaa kepillä vaihteita. Työn puolesta ajan jonkin veran autolla ja alla on sekä automaatti että manuaalivaihteisia. Kyllä sillä automaatilla ajaa mielummin, jos saa vapaasti valita varsikin kaupungissa. Harmi vain kun ei töissä ole maastureissa kuin manuaalivaihteisia, joutuu vetohommat tekeen manuaalilla. En muuten oikeen allekirjoita, että manuaali olisi jotenkin parempi liukkaalla. Ainakaan kohdalleni ei ole sattunut autoa jossa automaattilaatikkon joutuisi heittään vapaalle luiston takia.
-
Nauroin tuossa yx-päivä kun autoni oli katumaasturin kanssa samalla perunapellolla (helsingin kaduilla pysäköitynä reunaan) on 20-30cm kuoppia ja mäkiä, aina joku pyörä keveämmällä painolla. ***** lähti ristiriipunnasta vasta usean ihmisen avustamana kun kuski oli hieman äkkinäinen kaasun ja kytkimen kanssa. Automaatti dieselini lähti pikkuvarpaalla kaasua hivellen kuin sukkasillaan. Siihen olisi manuaali 93% varmuudella jäänyt, varsinkin kun monissa nykydieseleissä alavääntö vaatii kierroksia ettei sammu, automaatissa ei vaaraa tuosta ja vedon saa määritettyä helposti. Hyvin toimiva turbiini ja väännökäs kone. Ei muuta tarvitse
-
Automaatti dieselini lähti pikkuvarpaalla kaasua hivellen kuin sukkasillaan. Siihen olisi manuaali 93% varmuudella jäänyt, varsinkin kun monissa nykydieseleissä alavääntö vaatii kierroksia ettei sammu, automaatissa ei vaaraa tuosta ja vedon saa määritettyä helposti.
Scudossa riittää että nostaa kytkintä varovaisesti, lähtee auto vaikka pieneen ylämäkeen vaunu perässä. Pakettiautoissa on siihen sopivan lyhyt ykkösvaihde.
-
Juuso. En minä suuttunut. Ei mitään semmosta. Työkseen kun vaan on ajanut yli 20 v kaikenlaisilla autoilla niin on oppinut että mitä vähemmällä pääsee, sen parempi. On pihassa 3 automaattia ja kaksi manuaalia, ja automaatit ehdottomasti suosikkeja. Ehkäpä enemmän häiritsee nykyisin se, että autot rakennetaan apuvarusteiden varaan (abs,esp jne) eikä toisinpäin. Luistonestonkin saa pois vain kaikenlaisia valikkoja selaten ja tilapäisesti. Itse mielelläni varsinkin taajamissa ajan ilman em. varustetta jo ihan siksi koska mukavampi lähteä liikkeellekin liukkaalla jos ei ryi ja rytky koko ajan.
Jos joku muistaa esim. 124 koppasen mesen talvikelissä. Meni hienosti vaikka kuinka sladissa pitkiä matkoja eikä mitään ongelmaa, mutta kun väyrynen esiteltiin ja luistonesto oli pois päältä (ja alussa oli vaikka ei niin halunnutkaan) niin henkensä kaupalla sai luistella. Sama juttu oli takavetoisten volvojenkin kanssa. Sitten mb keksi sbc-jarrut jotka olivat täysin sähköiset ja abs:n toimintaa ei huomannut muualta kuin siitä ettei mitään tapahtunut jarruttaessa. Tuli välillä melkein löysät housuun. Onneksi mb älysi hylätä kyseiset jarrut.
Smartinkin moni muistaa norjassa tehdyssä koeajossa jossa auto saatiin katolleen. Sen jälkeen ajonvakautus vakiovarusteeksi, rengastus uusiksi jne.
Aikoinaan kun enemmänkin reissasin mantereella smartit tuli tutuksi siitä että niitä välillä näki ojanposkessa peffalleen eli ajovalot kohti taivasta ;D
-
Kyllä ihminen on PCM:ää fixumpi 8)
Jos on osaava kytkimen käyttäjä dslin kanssa - nyky-dsl ei sammu kytkintä luistattaen edes tyhjäkäyntikierroks illa vaan PCM/ECU pitää koneen käynnissä. Jos auto on kiinni nuoskahangessa, automaatit ovat aikas surkeita tuossa tilanteessa - momentinmuunninta ei saa ottamaan tarpeeksi kiinni tyhjäkäynnillä (tai hitusen yli), että lumi "tallautuisi" pitäväksi pyörän alle, ja kaasua tulee heti kohta liikaa, että sutimalla meno loppuu saman tien.. Tämä liki kaikkien automaattien surkein ominaisuus. Vas. jalanjarrun kanssa ainoastaan tuossa tilanteessa pääsee liki yhtä hyvää "hitaaseen etenemiseen" kuin manuaalilla. Tilanne korostuu raskaalla nelikoilla, mutta tasoittuu jos autosta löytyy alennusvaihteisto; isoissa jenkkimaastureissa PCM ottaa RPO-moodin eli nostaa tyhjäkäyntiä +200rpm:ää, jolloin auto pyörät pyörii "väkisin" ja jarrulla pidetään tilanne hallussa..
EDIT; olettekos kokeilleet takavetotomaattilla jäärata-ajoa (sladissa) - on muuten aikas työlästä vrt. manuskalla :) :P
-
käynnissä. Jos auto on kiinni nuoskahangessa, automaatit ovat aikas surkeita tuossa tilanteessa - momentinmuunninta ei saa ottamaan tarpeeksi kiinni tyhjäkäynnillä (tai hitusen yli), että lumi "tallautuisi" pitäväksi pyörän alle, ja kaasua tulee heti kohta liikaa, että sutimalla meno loppuu saman tien.. Tämä liki kaikkien automaattien surkein ominaisuus.
Ei ihan pidä enää paikkaansa tuo.
Omassa autossani et saa sutasemaan tuossa tilanteessa, varsinkin jos olet valinnut talviohjelman. Meinaan jos sutasee niin 100% varmasti sutasis manuaalillakin, sen verta pehmeästi tuo momentinmuunnin ottaa.
-
Ei ihan pidä enää paikkaansa tuo.
Omassa autossani et saa sutasemaan tuossa tilanteessa, varsinkin jos olet valinnut talviohjelman. Meinaan jos sutasee niin 100% varmasti sutasis manuaalillakin, sen verta pehmeästi tuo momentinmuunnin ottaa.
Aika monta automaattia (uusia ja vanhempiakin) olen ajanut (mm. takseissa) ja referenssimäkeäni testannu - ei ole sen paremmin S80 D5 aut. winter-moodissa parempi tuossa kuin muutkaan tomaatit, ei myöskään Dodge Journeyn DSG tai Caliberin CVT. Vain "jäykkäveto" tyhjäkäynnin ja tukehtumsen välillä toimii varmasti ;D Enkä ole tavannut ainottakaan automaattia jossa olisi pelkän kaasupedalin kanssa sama liikkeellelähdönhal linnan mekaaninen tunto kuin kytkinpolkimessa - on tullut möyrittyä maastureilla ja traktoreilla muullakin kuin pitävällä pohjalla 8)
Yksi automaatin "huono" omaisuus on "nopea reaktio"; yritäppäs lähteä valoista keltaisilla (jos näet vihreän olet hävinnyt ???) - ilman vetareiden reväyttämistä/sutimista. Ainoastaa "löysät pois" vas. jalanjarrulla ollaan samassa tilanteessa :)
Nämä asiat korostuvat kun vaihtelee päivittäin tomaatin ja manuskan välillä - kuminauha mikä kuminauha. :o 8) :P
-
Kun jäät kiinni manuaalilla niin siinä on sellainen ylivoimainen ominaisuus mitä automaatilla ei ole.
Eli pääset heijaamaan autoa kaasun ja kytkimen avulla joka on näin pohjosen immeiselle ylivoimainen ominaisuus.
Kun tuon osaat niin auto kun auto on lähteny tähän asti. ;D
-
yritäppäs lähteä valoista keltaisilla (jos näet vihreän olet hävinnyt ???) - ilman vetareiden reväyttämistä/sutimista.
Heleposti, ainakin omalla. Talviajoasennolla keltaisten vaihtuessa kaasu lähes pohjaan (=kickdown pykälään asti, kuitenkin niin eittei mene kickdown päälle) niin lähtee samantein ilman sutimista/reväyttelyitä.
Ja kyllä, silloin on kumiiiiiiinauuuuhaa aa vedossa ;) ;D
-
Kun jäät kiinni manuaalilla niin siinä on sellainen ylivoimainen ominaisuus mitä automaatilla ei ole.
Eli pääset heijaamaan autoa kaasun ja kytkimen avulla joka on näin pohjosen immeiselle ylivoimainen ominaisuus.
Kun tuon osaat niin auto kun auto on lähteny tähän asti. ;D
Itse senkerran kun renkaat on jääneet monttuun että tarttee tuota heijausta (kaksi kertaa), niin se onnistuu automaatilla heleposti kun osaa.
Eli, kierrokset tuonne ~kahteentonniin ja kepistä N ja D vuoron perään sopivalla rytmillä (tosin vaihteistosta riippuen tarvitsee ennakointia). Toimii hyvin.
-
Itse senkerran kun renkaat on jääneet monttuun että tarttee tuota heijausta (kaksi kertaa), niin se onnistuu automaatilla heleposti kun osaa.
Eli, kierrokset tuonne ~kahteentonniin ja kepistä N ja D vuoron perään sopivalla rytmillä (tosin vaihteistosta riippuen tarvitsee ennakointia). Toimii hyvin.
Ahaa se on mahdollista.
Mutta väitän että manuskalla homma on paljon helpompaa vai miten lie. ;)
Täytyy taas sanoa että automaatissa on paljon todella hyviä puolia.Eihän sitä koskaan tiedä mitä tulevaisuus tuo tulleessaan.
-
Itse senkerran kun renkaat on jääneet monttuun että tarttee tuota heijausta (kaksi kertaa), niin se onnistuu automaatilla heleposti kun osaa.
Eli, kierrokset tuonne ~kahteentonniin ja kepistä N ja D vuoron perään sopivalla rytmillä (tosin vaihteistosta riippuen tarvitsee ennakointia). Toimii hyvin.
Sitten vähän vaikeutta lisää kun otetaan pakilla lisää heijausta.. aika osaavaa vatkaaminen D-N-R-N-D.. välillä on oltava vielä sellaisessa rytmissä, että ei lipsumaan rupea. Ainakin Caliberissa 2000rpm:n runtu päällä ei saa kuin sutimista vain..
EDIT; Ei pidä ymmärtää, että olisin tomaatteja vastaan - on niissä hyvät puolensa, mutta se ei vain ole "samantuntuinen" kuin nestevälitteinen kytkin. ;D
-
Mutta väitän että manuskalla homma on paljon helpompaa
Tässä olet 100% oikeassa :)
(mutta mahdollista se silti on ;))
-
Sitten vähän vaikeutta lisää kun otetaan pakilla lisää heijausta.. aika osaavaa vatkaaminen D-N-R-N-D.. välillä on oltava vielä sellaisessa rytmissä, että ei lipsumaan rupea. Ainakin Caliberissa 2000rpm:n runtu päällä ei saa kuin sutimista vain..
Tuota D-N-R-N-D juttua olen viimeeksi tehnyt 90-luvulla 240 volovolla, ja olen samaa mieltä, vaikeeta on ;)
Nuo kierroksen riippuu toki moottorista sekä vaihteistosta, itsellä tuo 2000 on aika passeli (tai karvan alle).
-
mulla on sitten se paras vaihtoehto eli fordin powershift. Tuntuu kuin apumiehen penkiltä hoidettaisiin vaihtaminen, eikä pätkääkään kuminauhaa ;D
-
Scudossa riittää että nostaa kytkintä varovaisesti, lähtee auto vaikka pieneen ylämäkeen vaunu perässä. Pakettiautoissa on siihen sopivan lyhyt ykkösvaihde.
Minulla on kyllä 6-vaihteinen manuaali pakettiautona , tälläkin hetkellä.
Eli ei mittään uutta. Silti automaatti on best ;)
-
On veljillä pelit ja vehkeet, täyttä hepreaa on nuo meikäläiselle. ;)
-
Jos manuaali olisi niin ylivoimainen miksihän ammattiautoilijat, lähinnä taksiautoilijat valitsevat automaatin ?
Ellei automaatti kuulu auton vakiovarusteisiin niin autoilija laittaa mieluummin nekin rahan johonkin muihin varusteisiin, sen verran arka suomalainen autolija on valitessaan autoonsa varusteita.
Tuulilasissa oli joku vuosi sitten kysely auton varusteista ja suomalainen autoilija eroaa muista eurooppalaisista autoilijoista niin että eurooppalaiset haluavat automaatin ja suomalaiset valitsevat manuaalin TAI ottavat automaatin lähinnä vain jos se kuuluu vakiovarusteisiin.
-
Jos manuaali olisi niin ylivoimainen miksihän ammattiautoilijat, lähinnä taksiautoilijat valitsevat automaatin ?
Minusta tässä ei ole kyse tuosta. En ymmärrä, miksi tämän taas pitäisi mennä siihen "minun valintani pitäisi olla kaikkien muidenkin valinta" -kinaan?
Minun nähdäkseni tässä on tuotu esiin erilaisia puolia kummastakin vaihteistotyypistä, ja on käynyt selvästi ilmi, että kummankin vaihteistotyypin suosijoita löytyy tästäkin joukosta, vaihtelevin syin. Lopputulema lienee että:
1) Kummallakin vaihteistotyypillä pärjää kaikissa vastaantulevissa tilanteissa
2) Oma valinta kannattaa tehdä omien tarpeiden ja mielihalujen perusteella, muilta saa vain subjektiivisen mielipiteen asiaan, mutta mitään kaikenkattavaa "paremmuutta" ei kumpikaan vaihteistotyyppi edusta
-
Laskin juuri, että jos otan seuraavaan (työsuhde)autoon powershiftin, se maksaa mulle 29€/kk lisää. Onko se sen arvoista vai ei, sitä täytyy miettiä...
-
En ymmärrä, miksi tämän taas pitäisi mennä siihen "minun valintani pitäisi olla kaikkien muidenkin valinta" -kinaan?
Ja minä en taas ymmärtänyt että tämäkin aihe saattaisi mennä tähän pisteeseen... Totta joo.
Toin vain sen näkökannan kuinka muualla ajatellaan automaateista, luulen vain että jos automaatti olisi vakiovaruste, niin harva ottaisi manuaalia tilalle, puhun nyt normaali henkilöautosta.
-
Ja minä en taas ymmärtänyt että tämäkin aihe saattaisi mennä tähän pisteeseen... Totta joo.
Toin vain sen näkökannan kuinka muualla ajatellaan automaateista, luulen vain että jos automaatti olisi vakiovaruste, niin harva ottaisi manuaalia tilalle, puhun nyt normaali henkilöautosta.
Näin varmaankin on. Ja tämä pätee todennäköisesti koko skaalaan erilaisia "automaattivaihde"-toteutuksia, robottivaihteita, variaattoreita ja niitä "oikeita" automaatteja, joihin monet varmaankin täällä ovat viitanneet. Ihmiset ostavat mitä vakiona saa.
-
Laskin juuri, että jos otan seuraavaan (työsuhde)autoon powershiftin, se maksaa mulle 29€/kk lisää. Onko se sen arvoista vai ei, sitä täytyy miettiä...
Aika kallis tuo Power Shift, Jotain 8000 euroa äkkiä laskien :o
-
Aika kallis tuo Power Shift, Jotain 8000 euroa äkkiä laskien
Millä kaavalla tuo on laskettu...?
29€/kk on on powershiftin aiheuttama (lisä)nettopalkkavaikutus (käytännössä leasingvuokra).
Mutta ei se ilmainen ole omaksikaan ostettuna ;D
-
Laskin juuri, että jos otan seuraavaan (työsuhde)autoon powershiftin, se maksaa mulle 29€/kk lisää. Onko se sen arvoista vai ei, sitä täytyy miettiä...
O !
-
Millä kaavalla tuo on laskettu...?
29€/kk on on powershiftin aiheuttama (lisä)nettopalkkavaikutus (käytännössä leasingvuokra).
Mutta ei se ilmainen ole omaksikaan ostettuna ;D
jos kerta tuo 29euroa on netto, tarkoittaa se sitä että bruttosumma on n.100euroa (29 euroa on veron määrä 100eurosta) ja tuo 100euroa suurempi verotusarvo tarkoittaa noin 8tonnia auton hinnassa.
-
jos kerta tuo 29euroa on netto, tarkoittaa se sitä että bruttosumma on n.100euroa (29 euroa on veron määrä 100eurosta) ja tuo 100euroa suurempi verotusarvo tarkoittaa noin 8tonnia auton hinnassa
Ei se mene meillä noin. Meillä työntekijä maksaa 65% vuokrasta. Verotusarvon nousu vaikuttaa vähän, mutta juuri vuokrasta tulee suurin vaikutus.
-
Ei se mene meillä noin. Meillä työntekijä maksaa 65% vuokrasta. Verotusarvon nousu vaikuttaa vähän, mutta juuri vuokrasta tulee suurin vaikutus.
no silloin kyseessä ei ole "aito" työsuhdeauto, vaan työnantajan "sponsoroima" auto :)
-
no silloin kyseessä ei ole "aito" työsuhdeauto, vaan työnantajan "sponsoroima" auto
Niin, kerro se meidän HR:lle ;)
Nyt kun ei tule käytännössä lainkaan firman ajoja, tuokin vielä kannattaa verrattuna omaan (uuteen) autoon. Ja huolettomuus päälle (nimimerkillä kolmas kierros kesärenkaita alla kahden vuoden aikana...)
-
Höh, mikä manuaali? Mulla se manuaali on semmoinen läpyskä hanskalokerossa ;D ;D ;D
-
Toin vain sen näkökannan kuinka muualla ajatellaan automaateista, luulen vain että jos automaatti olisi vakiovaruste, niin harva ottaisi manuaalia tilalle, puhun nyt normaali henkilöautosta.
Hmm... poikkeuksiakin löytyy;- kun aikoinani 2+2paikkaista ns. urheilu(/kesä)autoani valitsin, niin kyllä käytettyjen listalta raakattiin tomaatit pois :)
- ja samoin (vaimon) kauppakassia valitessa hyljeksittiin tomaatteja - nooh, nyt se sitten ite halus tuo CVT-calikan..
Ei hinnan vaikutusta käytettyjen puolella - tai riippuu myyjästä; tinki-varapois, kun ostajalla on hinku.. :P
-
Kun tuossa aiemmin viittailtiin ammattiautoilihin, niin tulin tuossa juuri "Poliisit" -sarjaa seuratessani havahtuneeksi siihen, että noissa poliisi-transportereissa näkyy olevan manuaalivaihteet.
-
Kun tuossa aiemmin viittailtiin ammattiautoilihin, niin tulin tuossa juuri "Poliisit" -sarjaa seuratessani havahtuneeksi siihen, että noissa poliisi-transportereissa näkyy olevan manuaalivaihteet.
Ei ole kaikissa, osassa on DSG (ainakin "Poliisit" sarjassa olen pongannut semmoisen).
-
Kun tuossa aiemmin viittailtiin ammattiautoilihin, niin tulin tuossa juuri "Poliisit" -sarjaa seuratessani havahtuneeksi siihen, että noissa poliisi-transportereissa näkyy olevan manuaalivaihteet.
Mitäs nyt olen kymmenkunnassa poliisiautohuutokau poissa käynyt. Niin kaupunkien "maijoissa" automaatti. Maaseudun manuaali, pääsääntöisesti. Kuvastaa käyttöympäristöä vaihteiston valinta. Postin jakeluvehkeissä paljon automaatteja
-
Mitäs nyt olen kymmenkunnassa poliisiautohuutokau poissa käynyt. Niin kaupunkien "maijoissa" automaatti. Maaseudun manuaali, pääsääntöisesti. Kuvastaa käyttöympäristöä vaihteiston valinta. Postin jakeluvehkeissä paljon automaatteja
Olikohan tuo jakso turusta. Taitaa mennä maaseutukategoriaan sitten ;)
-
On sekä että.
Tulee myös olemaan jatkossakin, kun mamma tykkää ajaa automaatilla ja itse manuaalilla.
Automaatilla ei ole vedetty vaunua, kun tuohon Fiiun pakuun menee tavarat paremmin, mutta ei se ole pois suljettu vaihtoehtokaan.
-
No nyt on veturi sitten vaihdettu automaattivaihteise ksi :D .
Mondeon paikan otti käytetty Hyundain Santa Fe 2.0 crdi.
Todella mukavan tuntuinen auto ajella.
Tuli testattua myös paria DSG-automaattivaihteistolla olevaa peliäkin. Jotenkin tuo perinteinen automaatti tuntui kuitenkin itsestä mukavammalta. Olennaisin tuntuva ero on liikkeellelähdön pehmeydessä.
-Tällä mennään nyt, ja katsotaan miten ensikesän vetohommat sujuvat uudella autolla.
-
No nyt on veturi sitten vaihdettu automaattivaihteise ksi :D .
Mondeon paikan otti käytetty Hyundain Santa Fe 2.0 crdi.
Todella mukavan tuntuinen auto ajella.
Tuli testattua myös paria DSG-automaattivaihteistolla olevaa peliäkin. Jotenkin tuo perinteinen automaatti tuntui kuitenkin itsestä mukavammalta. Olennaisin tuntuva ero on liikkeellelähdön pehmeydessä.
-Tällä mennään nyt, ja katsotaan miten ensikesän vetohommat sujuvat uudella autolla.
Onnittelut vaan uuden automaattiveturin johdosta!
-
No nyt on veturi sitten vaihdettu automaattivaihteise ksi :D .
Mondeon paikan otti käytetty Hyundain Santa Fe 2.0 crdi.
Onnittelut täältäkin, uteluna sellaista että oliko vaihdon syynä, niin mikä mahtoi olla vaihdon syynä, muistelen ettei tuo Mondeo kerennyt olla kuin reilu vuosi, vai lieneekö ollunna vuottakaan ?
-
Kiitoksia onnitteluista :) .
- Kyllä Mondeo puolitoistavuotta kerkesi meitä palvelemaan (aika kuluu tolkuttoman nopeasti). Myydessä siinä ei ollut pienintäkään vikaa, ja kaikinpuolin muutenkin se oli erittäin siistissä kunnossa.
Kauemminkin olisi pidetty, mutta syksyllä jo tein päätöksen, että kevät puolella vaihdellaan sopivaan automaattivaihteise en, jossa olisi vielä enemmän vetokykyä, kuin mondeossa. Vaunumme kokonaispainohan on 1900 kg, ja Monskulla sai vetää 1800 kg. Kyllä tuo meille olisi riittänyt, mutta lisää vetokykyä olisi aina parempi.
Jotenkin neliveto on myös ollut haaveena, mutta toisaalta reilun sadankilometrin työmatka autona pitäisi myös mennä kohtuullisilla kuluilla.
Meidän tarpeidemme mukaisesti jäljelle jäi muutama auto, joita aloimme etsiä.
Oma valintalistani oli loppujen lopuksi seuraava:
1. Hyundai Santa Fe (+ vähän vikoja, kohtuullinen kulutus, hiljainen, hyvä ajettavuus)
2. Volvo XC70 (+ sama lista kuin Santa Fe:ssä, mutta miinuksena hintaluokassamme niukka saatavuus)
3. Kia Sorrento (- vähän liian maastoauto päivittäiseen moottoritietyömatka an. Useissa versioissa kiinteä keskitasauspyörästö nlukko, joten auto on yleensä takaveto, ja vain pahoissa paikoissa neliveto).
4. Land Rover Freelanfer td4 (koeajon jälkeen karsiutui pois. Todella tehoton kone, jopa ilman vaunua. Liian työkalumainen. Ei ollut omaan makuuni).
5. Ford Mondeo 2007 -> (Liian matala, unohtunut laittaa kardaani ja takaperä ;) )
-
4. Land Rover Freelanfer td4 (koeajon jälkeen karsiutui pois. Todella tehoton kone, jopa ilman vaunua. Liian työkalumainen. Ei ollut omaan makuuni).
Mikähän ollut koeajo auton vm ja kilometrit ? Itselläni -07 SE versiolla ja ei oikein tunnu osuvan kohdalleen arviot. Tietysti onhan sitä massaa hiukan enemmän, mutta kyllä 160 hp tehoilla ja 400Nm väännöllä ei jalkoihin ole jäänyt, varsinkaan talvella. Ja ajettavuudessa menee edelle mm. Kiat, Hyandait aivan leluja. Kävin piruuttani koeajamassa muutamia näitä uusia ns. citymaastureita. Lisäksi kun katselee rakenteita alustassa, niin löytyy eroja. Vaikkapa sallitussa koukkupainossa. Lantikassa sallittu 150 kg, esim. subaru forester 75 kg. Kantokyky jousituksella on vetohommissa yksi pointti. Tietysti tämä on minun mielipiteeni asiasta. Muutama vuosi sitten maasturi testissä lantikka oli kärjessä. En tiedä miten voi olla työkalumainen......
-
4. Land Rover Freelanfer td4 (koeajon jälkeen karsiutui pois. Todella tehoton kone, jopa ilman vaunua. Liian työkalumainen. Ei ollut omaan makuuni).
Mikähän ollut koeajo auton vm ja kilometrit ? Itselläni -07 SE versiolla ja ei oikein tunnu osuvan kohdalleen arviot.
Tuo uudempi malli joka teillä on, on ihan eri auto.
Itse kävimme kokeilemassa 04 vuosimallin td4 koneella olevaa, jolla oli ajetukkin jo miltein 200tkm. Malli oli SE Business.
-Moottori oli jostain syystä todella puhdittoman oloinen. Aikaisemmalla asuntoautollammekin olisi jättänyt kiihdytyksessä tuon Freelanderin "seisomaan".
Ei sillä, että itse ajelen yleensä rauhallisesti, mutta tuo puhdittomuus epäilytti juuri vetokäyttöä ajatellen.
Valmistaja oli kyllä rekistreriotteeseen saanut 2000kg vetokyvyn. Mukava olisi tietenkin kuulla, jos jollain on tälläinen auto veturina, että miten isoja paketteja tuolla todellisuudessa jaksaa vedellä.
-
Hauska keskustelu ;). Pihassa 2 tomaattiVolvoa ja yhtään manuaalia ei tähän taloon enää tule, sanoo tämän talon emäntä, piste!
-
yhtään manuaalia ei tähän taloon enää tule
Ja tulevaisuudessa ei ole kenties mahdollisuuttakaan hankkia enää manuaalia. Thumb
Tulevaisuudessa vaihdekepin reilu vääntäminen voi jäädä historiaan. Wall Street Journal kirjoittaa, että automaattivaihteide n yleistyessä yhä useammasta autosta poistuvat vaihdekepit kokonaan.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/04/19/vaihdekeppi-voi-pian-olla-historiaa/20135710/304?rss=t134 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/04/19/vaihdekeppi-voi-pian-olla-historiaa/20135710/304?rss=t134)
Nyt ajeltu 9 vuotta automaatilla ja ei tule enää manuaalia henkilöautoihin, se on varma se.
Oho, mikähän lie Binjalle tullut kun ei ole ollut palstalla yli puoleentoista vuoteen. :-\
-
Hauska keskustelu ;). Pihassa 2 tomaattiVolvoa ja yhtään manuaalia ei tähän taloon enää tule, sanoo tämän talon emäntä, piste!
Eikä tähän pihaan ;)
-
Eikä tähän pihaan ;)
Ei myöskään tähän pihaan. Thumb
-
Eikä meidänkään pihaan :D ellei tule hommattua jotain harraste peliä ;)
-
Eikä meidänkään pihaan :D ellei tule hommattua jotain harraste peliä ;)
Jenkit on automaatteja ;)
-
Ei tule tomaattia ei.
Ainoastaan manuaali käy. Thumb
-
Ei tule tomaattia ei.
Ainoastaan manuaali käy. Thumb
Joku sentään puhuu asiaa Thumb Thumb Thumb
-
Joku sentään puhuu asiaa Thumb Thumb Thumb
Sehän pitäs kieltää lailla toi manuaalin käyttö,esm.liikenne valo lähdöt nopeimpia eikä ruveta etsimään sitä ykköstä niissä vihreissä valoissa ;)
-
Sehän pitäs kieltää lailla toi manuaalin käyttö,esm.liikenne valo lähdöt nopeimpia ;)
Ei ole vielä ainakaan mulla tullu vastaan autoa mikä olis manuaalia nopeempi automaattina ??? ainakaan jos noihin valmistajien teknisiin tietoihin on luottaminen :P
-
Ei ole vielä ainakaan mulla tullu vastaan autoa mikä olis manuaalia nopeempi automaattina ??? ainakaan jos noihin valmistajien teknisiin tietoihin on luottaminen :P
Johan sitä ollaan huumori tuulella ;)
-
Makuasioita ja tottumiskysymys, mutta itse olen automaattivaihteisi in (tai DSG vaihtoehtoisesti) mieltynyt. Joskus aikanaan oli hivenen epäluuloja kestävyydestä, kuten monella muullakin, mutta kyllä ne on karisseet vuosien saatossa. Kohta on puol miljoonaa ajettuna Skoda Octavia DSG:llä, eikä mitään murhetta laatikossa. Koneeseen piti vauhtipyörä vaihtaa, mutta eipä siinäkään muuta ole ollut.
Asuntoauto on manuaali, mutta jos ei olis rahasta kiinni ja uutta kattelisin, niin mielummin automaattina sekin. Siviiliautona vanha automaatti Volvo. Kelpo peli sekin, edelleen, vaikka ikää on toista kymmentä vuotta.
-
Makuasioita ja tottumiskysymys, mutta itse olen automaattivaihteisi in (tai DSG vaihtoehtoisesti) mieltynyt. Joskus aikanaan oli hivenen epäluuloja kestävyydestä, kuten monella muullakin, mutta kyllä ne on karisseet vuosien saatossa. Kohta on puol miljoonaa ajettuna Skoda Octavia DSG:llä, eikä mitään murhetta laatikossa. Koneeseen piti vauhtipyörä vaihtaa, mutta eipä siinäkään muuta ole ollut.
Asuntoauto on manuaali, mutta jos ei olis rahasta kiinni ja uutta kattelisin, niin mielummin automaattina sekin. Siviiliautona vanha automaatti Volvo. Kelpo peli sekin, edelleen, vaikka ikää on toista kymmentä vuotta.
Thumb Just näin jollain se pinttymä pääkopassa,että automaatti ei kestä ;)Talvella vähäksi aikaan auto käymään ja sit rauhallisesti liikkeelle eikä talla pohjassa,mutta ei se kestä manuaalikaan sitä,että kylmänä lähdetään revittelemään :D
-
Siviiliautona vanha automaatti Volvo. Kelpo peli sekin, edelleen, vaikka ikää on toista kymmentä vuotta.
Ompa vanha :o :o ;D
-
Ompa vanha :o :o ;D
Mutta automaatti toimii,itsellä -01 341000 ja vaihtaa,kun uusi auto,kunhan muistaa ton talven ja antaa öljyen lähteä liikkeelle ja lämmitä ;)
-
Thumb Just näin jollain se pinttymä pääkopassa,että automaatti ei kestä ;)Talvella vähäksi aikaan auto käymään ja sit rauhallisesti liikkeelle eikä talla pohjassa,mutta ei se kestä manuaalikaan sitä,että kylmänä lähdetään revittelemään :D
Automaatilla on vaan niin pirun tylsä ajaa. Toki tuo on autokohtaista, mutta tuolla omalla kun pitää kierrokset 4- 6500 kiihdytyksissä ei yleensä jalkoihin jää. Pehmeällä jousituksella matka-ajossa automaatti on ok.
-
Automaatilla on vaan niin pirun tylsä ajaa. Toki tuo on autokohtaista, mutta tuolla omalla kun pitää kierrokset 4- 6500 kiihdytyksissä ei yleensä jalkoihin jää. Pehmeällä jousituksella matka-ajossa automaatti on ok.
Ei mulla ainakaan mitään ongelmia edellinen BMW 540 Automaatti ja 310HV Nykynen VOLVO T5 250HV Menee pintakaasulla ;) :D :D Ja nivomat jousitus nykysessä ;)
-
Sen verran vatkaa nuo nopeusrajoitukset valtateilläkin (ja aina on kamera nopeuden pudotuksen kohdalla) että kyllä siinä hereillä pysyy, vaikka cruisella ja automaatilla ajeliskin.
-
Manuaali ehdottomasti. Vaihdoin juuri automaatin manuaaliin. Yksi syy oli polttoaineen kulutus.
-
Manuaali ehdottomasti. Vaihdoin juuri automaatin manuaaliin. Yksi syy oli polttoaineen kulutus.
No meinasitko,että tullee miljonääri polttoaine säästön takia :D
-
Mie tykkään automaatista, kait tuo sprintsift automaatiksi luetaan
-
Molempia löytyy ja hen.koht.tykkään automaatista.
Makuasia tämäkin niin kuin moni muu..
-
Ensin olin skeptinen automaattiin mutta kunhan sen ostaa tehokkaalla koneella niin meno maittaa..
Jotensakin olen huomannut että ajotyylistä on tullut pikkuhiljaa naatiskeleva ja rauhallinen.Tämähän ei ole ollenkaan huono asia.. :)
Eli siis kaikki automaatin hankintaan..
-
Ensin olin skeptinen automaattiin mutta kunhan sen ostaa tehokkaalla koneella niin meno maittaa..
Jotensakin olen huomannut että ajotyylistä on tullut pikkuhiljaa naatiskeleva ja rauhallinen.Tämähän ei ole ollenkaan huono asia.. :)
Eli siis kaikki automaatin hankintaan..
Thumb Thumb
-
No meinasitko,että tullee miljonääri polttoaine säästön takia :D
8 litraa vs. alle 6 litraa satasella. Olo on kuin kyllä nykyään laittais rahaa pankkiin kun ajaa manuaalilla :-) Onhan tuo automaati mukava ajaa, siitä ei voi kyllä kiistellä.
Yks kaveri ajelee työkseen samanlaisella automaatti Vollella Oulu Raahe väliä ja valittelee kokoajan kulutusta. Tuntuu vievän kans melkein kaks litraa enemmän satasella :-(
-
Molemmilla mennään. Vaimo ajelee ainostaan ja vain automaatilla. Itse ajelen mieluumin manuaalilla, mutta kyllä tuo automaattikin ihan mukavalta tuntuu.
Polttoaine kulut on nyt tasan -07 d5 automaatti vastaan - 08 d5 manuaali. ;)
-
Tuntuu vievän kans melkein kaks litraa enemmän satasella :-(
Piti ihan mielenkiinnosta tarkistaa kulutus sivustolta jotta onko tuo vollen diesel automaatti noin juoppo kun työkaverin mukaan automaatti ei lisäisi edes litraakaan sataselle.
2002-2006 V70 D5 manuaali 7.1 l/100km
http://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/468-V70.html?fueltype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2006&minkm=10000&gearing=1&exactmodel=D5&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/468-V70.html?fueltype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2006&minkm=10000&gearing=1&exactmodel=D5&powerunit=2)
2002-2006 V70 D5 automaatti 7.8 l/100km
http://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/468-V70.html?fueltype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2006&minkm=10000&gearing=2&exactmodel=D5&powerunit=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/468-V70.html?fueltype=1&constyear_s=2002&constyear_e=2006&minkm=10000&gearing=2&exactmodel=D5&powerunit=2)
Tuon mukaan ei paha lisä automaatin nautinnosta, 25000 km:n vuosittaisella ajomäärällä automaatti vie 272 €uroa enempi kuin manuaali, kuinkahan monta kytkimen painallusta ja vaihteen vaihtoa tuohon ajomäärään mahtuisi, ne kaikki voi unohtaa. :)
-
Automaatti on kyllä todellakin mukavin vaihtoehto. Kerran kokeilen robotti sitikkaa, mutta se oli kyllä aika ovela...
Mulla mittari näyttää vaan 5,9 satasella vaikka ajelen vaan 10km työmatkaa kaupungissa.
-
Ei tuo nyky moottori kovin iso tarvii automaatin kanssa olla.Käytiin tyttärelle Tuusulassa katsastamassa 1,4 automaatti riesan.Ois ollut minun mieleinen -12,25t ajettu tehdastakuu jäljellä,peruutus tutka puuttui.Tytär piti liian pienenä.Minusta oli pirteä ja kuin pakasta vedetty aika bensa pihi. :P
-
Automaatti vaihtaa paremmin kuin kuljettajat.
Omassa autossa olen ihmetellyt tuota S-asentoa vaihdekepissä. Mitähän sillä tekee?
-
Automaatti vaihtaa paremmin kuin kuljettajat.
Omassa autossa olen ihmetellyt tuota S-asentoa vaihdekepissä. Mitähän sillä tekee?
SPORT-asennolla vaihde pysyy pitempään päällä ennenkuin vaihtaa isommalle, en ole tarvinnut muuten kuin vain kokeiluna. ;D
-
Täytyy kokeilla ensi kesänä.
Sekin on vielä kokeilematta että kun keppiä liikuttaa hieman oikealle niin sitten pitää vaihtaa itse.
Aika hightechiä.
-
1. kyllä Thumb
2. kyllä Thumb
3. kyllä Thumb
-
Kahdenlitran koneella oleva 99 vuosimallin GT farkkumondeo automaatilla on ollut kymmenisen vuotta. Eipä tuota ajamalla ole rikki saatu. Ja käyttömukavuus ja luotettavuus on ollut yksi syy miksi on tuo auto ollut pisimpään meillä. Mittarissa on päälle 220 000 km. Mitä tulee huoltoihin, mitään muuta ei ole laitettu kuin se mikä on hajonnut kulutuksesta. Jos ei lasketa perus öljynvaihtoja suodattimineen. Nivomaatti kun meni niin laitoin siihen Motonetistä TRW:n vetovaunujouset ja normi kaasuiskarit. Hyvin on hommansa ajanut. Jarrulevyt on myös TRW:n on pysyneet suorina. Ferodon palat ja kengät. Etualatukivarret vaihdoin viime kesänä. Gatesin jakohihna on SKF:n laakereilla on kohta tarkastuksen edessä. Alkuperäinen hihna kesti n 150 000km kun vaihdettiin varmuuden vuoksi.
Sytkäpuola ja johdot on Motonetistä nekin ja foordilta jenkkiläinen lämpötila-anturi kun moottori on mustakoppanen zetec. Hintansa tienannut auto. Ajossa edelleen ja leimoissa.
Dukato on sitten ihan eri planeetalta. Meluisa, poljettava kiukkuinen piru. Sillä kun laskee maaseudun mutkasta soraränniä niin kylän kissatkin pakenee naapuripitäjään.
Sitä ajetaan kahden viikon sänki leuassa kuin snautseri ja kun toppaa huoltsikalle sumpille,niin kädet käy kuin mustalla räp-artistilla vielä 5 minuuttia pysähdyksen jälkeen. Äijävehe ja kallis on ylläpitää kuin sairas ravuri. :-X
(nykyvakuutuksilla ja veroilla, noirannuolen saa joka kerta lompsan kohille kun kuuluu rahanmenon oiretta )
Kamala rakkine, mutta jotain outoa vetovoimaa siinä on :-*
-
Automaatilla on vaan niin pirun tylsä ajaa.
Niin, jotkut saa kiksejä laittamalla rattaita eri järjestykseen. Mutta jos vähänkään ajaa enemmän, niin se ei pahemmin kiinnosta.
-
Niin, jotkut saa kiksejä laittamalla rattaita eri järjestykseen. Mutta jos vähänkään ajaa enemmän, niin se ei pahemmin kiinnosta.
Joo, ei ne mun n. 60 000/ v enemmän tai vähemmän hupiajoa riitä. Tilanne olisi eri jos pitäisi roikkua valta ja moottoriteilä tuon verran tai enemmän.
-
Joo, ei ne mun n. 60 000/ v enemmän tai vähemmän hupiajoa riitä.
Kaupungissa?
-
Automaatti tietenkin ja mielellään jenkkien tekemä. 7 kpl on ollut peräkkäin ja ainoastaan mersussa laatikko hajosi. Ymmärsin asian niin että saksalaisten vehkeet hajoavat muita ennemmin ja jenkkilaatikot kestää. Ennen vanhaan manuaalivehkeisiin tehtiin kytkinremontteja, säädettiin vaijereita ja vaihdettiin laatikkoja. Mutta automaatti on yksinkertaisempi, mukavampi ja kaikin puolin parempi, ei koskaan enää manuaali meidän pihaan ilmesty. Jopa tuo bussikin tuli muutettua automaatiksi, ja se kannatti. Nyt pihassa Volvo S80 ja Chevrolet Trans Sport, niissä on muuten sama vaihteisto molemmissa.
-
Varmaan automaatti on ihan kiva, mutta V70 D5 automaatti ja iso vaunu = Kallis laatikkoremppa.
-
No eipä ole. Kallimpia nuo kaksoismassajupinat, autossa kuin autossa. Montako automaattia olet korjauttanut.
-
Mutta automaatti on yksinkertaisempi, mukavampi ja kaikin puolin parempi, ei koskaan enää manuaali meidän pihaan ilmesty.
Täällä tuli emännältä kommentti, että automaatteja ei tänne pihaan enää ilmesty kun edellisestä päästiin eroon. :-)
Paljon ajettu manuaali on myös helpompi myydä kuin automaatti.Täällä jotkut autoliikkeet eivät huoli vaihdossa yli 200tkm automaattia jostain syystä.
-
Automaatti, silloin kun ajaa manuaalilla tuntuu että joku laskee linssiin joka kerta kun pitää vaihdetta vaihtaa.
-
Täällä tuli emännältä kommentti, että automaatteja ei tänne pihaan enää ilmesty kun edellisestä päästiin eroon. :-)
oliko sulla mersu, Audi vai volkkari?
-
oliko sulla mersu, Audi vai volkkari?
Tai sitten Chrysler.
Autobildin numerossa 6/13 oli käytetyn auton osiossa Chrysler Voyager josta mainittiin automaattivaihteist on olevan vakavin yksittäinen ongelma, siitä rikkoutuu useimmiten turbiini, planeettapyörästö tai vetopyörästö. Siitä pitäisi öljyt vaihtaa jopa 30000 km:n välein.
-
No eipä ole. Kallimpia nuo kaksoismassajupinat, autossa kuin autossa. Montako automaattia olet korjauttanut.
En ole yhtään automaattia korjauttanut ja yksikin on liikaa. Enkä yhtään automaatti Volvoa osta, kun Volvo palsta on täynnä automaatti ongelmia. Eipä siellä paljon manuaalin ongelmista puhuta. Eikä siinä manuaalissa mitään vikaa ole ollutkaan. Mutta jokainen tyylillään.
Ja näyttää siltä että V70 automaattilaatikot kestää juuri sen 200 tkm ja jos vielä suuri vaunu laitetaan perään niin ei se ainakaan laatikon työtä helpota.
Ja eikä se nyt mikään salaisuus ole, että V70 D5 automaattilaatikois sa on ongelmia. Mutta jokainen halukas voi sellaisen ostaa, minä jätän sen kuitenkin väliin.
-
En ole yhtään automaattia korjauttanut ja yksikin on liikaa. Enkä yhtään automaatti Volvoa osta, kun Volvo palsta on täynnä automaatti ongelmia. Eipä siellä paljon manuaalin ongelmista puhuta. Eikä siinä manuaalissa mitään vikaa ole ollutkaan. Mutta jokainen tyylillään.
Ja näyttää siltä että V70 automaattilaatikot kestää juuri sen 200 tkm ja jos vielä suuri vaunu laitetaan perään niin ei se ainakaan laatikon työtä helpota.
Ja eikä se nyt mikään salaisuus ole, että V70 D5 automaattilaatikois sa on ongelmia. Mutta jokainen halukas voi sellaisen ostaa, minä jätän sen kuitenkin väliin.
Kovin ovat paljon polttaneet kytkimiä vaunun veto hommissa manuaali vehkeillä jota ongelmaa ei ole automaatissa ja järjen käyttö on sallittua,kun vetelee vaunua ;) :D
-
Eikös tuollainen automaatti ole eläkeläisille hyvä vaihtoehto?
Usein kun katselee, niin lähtevät lippalakki päässä hirmu kaasulla kytkin sauhuten manuaalilla.
Itselläni on pari automaattia ja muutama vähemmän automaatti. Perjantaina ostin uuden wanhan ajan lippalakin kesäksi.
Tuosta tekniikasta puheen ollen, niin en ostaisi paljon ajettua automaattilaatikoll ista autoa, jos en tietäisi onko siitä edes öljyjä vaihdettu.
Vielä varautuneempi olisin, jos siinä olisi vetokoukku ja se olisi mahdollisesti käytetty raskaaseen vetoon.
Olisiko sellainen karavaanaritarra autossa sitten viimeinen niitti kyseisen vaihtoauton ohittamiseen.. ;D
-
Eikös tuollainen automaatti ole eläkeläisille hyvä vaihtoehto?
Usein kun katselee, niin lähtevät lippalakki päässä hirmu kaasulla kytkin sauhuten manuaalilla.
Itselläni on pari automaattia ja muutama vähemmän automaatti. Perjantaina ostin uuden wanhan ajan lippalakin kesäksi.
Tuosta tekniikasta puheen ollen, niin en ostaisi paljon ajettua automaattilaatikoll ista autoa, jos en tietäisi onko siitä edes öljyjä vaihdettu.
Vielä varautuneempi olisin, jos siinä olisi vetokoukku ja se olisi mahdollisesti käytetty raskaaseen vetoon.
Olisiko sellainen karavaanaritarra autossa sitten viimeinen niitti kyseisen vaihtoauton ohittamiseen.. ;D
Hyvin sitä on tullut automaatilla pärjättyä henkilö ja raskaan kaluston puolella,aika lailla kiinni siitä ratin ja pengin välistä ;)
-
Tuosta tekniikasta puheen ollen, niin en ostaisi paljon ajettua automaattilaatikoll ista autoa, jos en tietäisi onko siitä edes öljyjä vaihdettu.
Vielä varautuneempi olisin, jos siinä olisi vetokoukku ja se olisi mahdollisesti käytetty raskaaseen vetoon.
Olisiko sellainen karavaanaritarra autossa sitten viimeinen niitti kyseisen vaihtoauton ohittamiseen.. ;D
Juuri näin Thumb
-
Ne on näitä ennakkoluuloja automaattia kohtaan mites jenkilässä kaikki automaatteja jo 50 luvulta :D
-
Ne on näitä ennakkoluuloja automaattia kohtaan mites jenkilässä kaikki automaatteja jo 50 luvulta :D
Ne varmaan onkin ihan hyviä. Minä olenkin puhunut vain V70 D5 automaatista. Mutta jättäisin kyllä VW DSG:in väliin vetohommissa.
-
Ne varmaan onkin ihan hyviä. Minä olenkin puhunut vain V70 D5 automaatista. Mutta jättäisin kyllä VW DSG:in väliin vetohommissa.
Itsellä T5 250hv ajettu 340000km ei mitään ongelmaa ;) :D Kunhan muistaa ne öljyt,aikonaan oli kaksi peugeot 604 automaatti ei mitään ongelmaa,BMW 540 310hv ei ongelmaa,luulen,että nyt on jossain muualla ongelmia ;) :D
-
Kai niissä jotain hämärää näissä V70 laatikoissa jos tämmöisiä kirjoitellaan
"Automaattivaihteist ot ovat japanilaisen Aisin-Warnerin valmistamia. Ne vaihtavat melko miellyttävästi, mutta toiminnassa on kaupunkiajossa havaittavissa hitautta. Etenkin taksikäytössä automaattivaihteist ojen kestävyys on osoittautunut rajalliseksi huonosti suunnitellun ohjausjärjestelmän takia."
http://www.autotalli.com/artikkeli/Autoesittely-Volvo-V70-2000-2007;jsessionid=5F70E51318CE54E9F17D1631B76D326E
tai tämmöistä
http://www.volvolandia.com/areena/index.php?topic=1367.0
Mutta jokainen voi ostaa V70 D5 automaatin, varmasti ihan hyvä auto. Minun valinta oli manuaali ja siihen aivan tyytyväinen. Seuraava auto ei vaan ole Volvo.
-
Ne on näitä ennakkoluuloja automaattia kohtaan mites jenkilässä kaikki automaatteja jo 50 luvulta :D
Se on juuri näin..
Tuossa juttelin juuri huippuasentajan kanssa, joka on varsinkin automaattilaatikkoj en osalta expertti.
Hänellä on ollut Mersua, Bemaria ja Volvoa automaatilla omassa käytössä. Kuulemma eurooppalaiset eivät osaa tehdä automaattia, vaan kaikki nykivät enemmän tai vähemmän vaihtotilanteessa. Nyttemmin hän on siirtynyt jenkkiautoihin ja niissä on kuulemma ainoat automaattilaatikot, jotka vaihtavat ilman nykimistä.
Tiedä sitten. Itselläni on vain robotteja, niin henkilö-, kuin kuorma-autoissakin. Nehän nyt kaikki nykii.
Jaa, mutta oli mulla joskus CVT remmityöntöinen portaaton vaihteisto. Se kyllä vaihtoi välitystä ihan portaattomasti. Sekin laatikko taisi olla japanilainen.
-
Kai niissä jotain hämärää näissä V70 laatikoissa jos tämmöisiä kirjoitellaan
En millään löytänyt daabadaaba jutustasi tekstiä mikä liittyi vaunun vetämiseen. Puhuttiin kaupunkiajosta ja takseista jne. Lisäksi nuo nettikirjoittelut täytyy aina katsoa kaksinkertaisten suodattimien läpi. Pojat kirjoittelee foorumeille omasta vanhasta taksistaan mihin ei ikinä ole öljyä vaihdettu pakat + venttiilipöydät on tukossa tervasta. Kun laatikot huoltaa ne on pitkäikäisiä ja hyvin toimivia. Tuota AW laatkkoahan on vaikka missä kulkineessa. Minun volkkarissa ainakin meni manuaaliaski pox , samalla piti vaihtaa kykimet ja vauhripyörät. Sillä rahalla olisi saanut pari automaattiremonttia . Toivottavasti pääset vaihtamaan pian veturia.... Thumb Vasta pari sataa tuhatta automaatilla olen vaunua vetänyt. Ei vielä ole rikki mennyt. Mäetkin isompia kuin yleensä monille vastaan tullut.
-
En millään löytänyt daabadaaba jutustasi tekstiä mikä liittyi vaunun vetämiseen. Puhuttiin kaupunkiajosta ja takseista jne. Lisäksi nuo nettikirjoittelut täytyy aina katsoa kaksinkertaisten suodattimien läpi. Pojat kirjoittelee foorumeille omasta vanhasta taksistaan mihin ei ikinä ole öljyä vaihdettu pakat + venttiilipöydät on tukossa tervasta. Kun laatikot huoltaa ne on pitkäikäisiä ja hyvin toimivia. Tuota AW laatkkoahan on vaikka missä kulkineessa. Minun volkkarissa ainakin meni manuaaliaski pox , samalla piti vaihtaa kykimet ja vauhripyörät. Sillä rahalla olisi saanut pari automaattiremonttia . Toivottavasti pääset vaihtamaan pian veturia.... Thumb Vasta pari sataa tuhatta automaatilla olen vaunua vetänyt. Ei vielä ole rikki mennyt. Mäetkin isompia kuin yleensä monille vastaan tullut.
Just näin Thumb Ja miten on peruttaminen helppoa eikä tartte kytkintä luistattaa,näin se vaan menee :D
-
Just näin Thumb Ja miten on peruttaminen helppoa eikä tartte kytkintä luistattaa,näin se vaan menee :D
No nyt tuli oikea fakta! (vihdoinkin ;D ) Ja onhan se mäkilähtökin helppoa. Tosin Subaru, jossa on alennusvaihteisto ja 'Hillholder' ei pal häviä. ;D
-
No nyt tuli oikea fakta! (vihdoinkin ;D ) Ja onhan se mäkilähtökin helppoa.
Kunhan vaan on oikea automaatti. Olen kuullut että näissä matkailuautoissa olevat robottivaihteistot ovat varsinaisia kenguruja hitaassa ajossa, ainakin silloin kun matkailuautoa yrittää nostaa ajokiilan päälle hitaasti, kaasun annostelu on kuulemma hankalaa ainakin mersun sprintereissä.
-
Onko tuosta ryömimisilmiöstä jo päästy eroon?
Oli sijaisautona Sitikka C5 ja tuntui kyllä hullulta, kun piti jarrulla pidätellä valoissa.
Olen tottunut C4 robottivaihteistoon, eikä se ainakaan ryömi ilman kaasua minnekään.
-
Kyllä hybridi-Toyotakin ryömii oikean automaatin tavoin mutta liikennevaloissa kun painaa kätevästi P-nappia niin ei ongelmaa, sitten vain D:lle ja menoksi vihreiden vaihduttua.
-
Onko tuosta ryömimisilmiöstä jo päästy eroon?
Oli sijaisautona Sitikka C5 ja tuntui kyllä hullulta, kun piti jarrulla pidätellä valoissa.
Olen tottunut C4 robottivaihteistoon, eikä se ainakaan ryömi ilman kaasua minnekään.
Kyllähän sitä manuaaliakin pitää pidätellä mäkilöissä jarrulla,kunhan vaan ette käytä käsijarrua ja sit etsimään ykköstä silmään,kun valot vaihtuneet vihreiksi ;) :D Automaatilla jo kaukana valoista :D
-
Kyllähän sitä manuaaliakin pitää pidätellä mäkilöissä jarrulla,kunhan vaan ette käytä käsijarrua ja sit etsimään ykköstä silmään,kun valot vaihtuneet vihreiksi ;) :D Automaatilla jo kaukana valoista :D
Ok
Tuosta vastauksesta voi siis päätellä, että tuollainen ryömintäilmiö ei ole poistunut mihinkään.
Mäessä toki täytyy pitää jarrulla kaikkia autoja paikallaan. Tuo käsijarru on omassani automaattisesti kytkeytyvä, joten sitä en joudu käsin käyttämään. Mäessä toimii mäkilähtöavustin, joten siltäkin osin se lienee helpompaa.
Ainoa hiukan omituinen systeemi on tuo stop & start, joka edellyttää jarrun painamista. Itse kun olen tottunut pysähdyttyäni vapauttamaan jalat polkimilta.
En tiedä kuinka nopeasti valoista pääsen, kun en ole mitään kisaa tuolla liikenteessä ajelemassa. Helppoa se kuitenkin on, kun voi vakkarista valita valmiiksi tavoitenopeuden, eikä tarvitse käyttää muita hallintalaitteita kuin rattia.
-
Tästä keskustelusta saa käsityksen että automaattia ei voita mikään.
Se vaan ei riitä vielä minulle.
Ja minunkin edellinen auto oli 6v manuaali volkkari. En vaihtanut kytkintä, enkä vauhtipyöriä enkä laatikkoa. Tosin ajoin sillä vaan 280 tkm.
Se taitaakin olla niin, että se on taitolaji tämä manuaalilla ajo. Kaikilta se vaan ei onnistu, kun kytkimet palaa.
-
oliko sulla mersu, Audi vai volkkari?
zf4hp20.
-
Onko tuosta ryömimisilmiöstä jo päästy eroon?
Minkä takia suunnitellusta ominaisuudesta pitää päästä eroon?
-
Minkä takia suunnitellusta ominaisuudesta pitää päästä eroon?
Jaa se on suunniteltu..
Siinä tapauksessa se on sitten vallan loistava ominaisuus.
-
En tiedä kumpi ompi parempi, mutta tuossa hiljakkoin noita kauppoja tehneenä huomasin vaihdokkiani tarjoten eri liikkeisiin, niin ensimmäisenä kysymyksenä oli, etteihän ole automaatti. Siitä sitten repimään, että mitä lie tarkoittanee. ;D
-
Taas sitä tuli heitettyä jyväskylän reissu ei nykivällä automaatilla :P
-
Tästä keskustelusta saa käsityksen että automaattia ei voita mikään.
Se vaan ei riitä vielä minulle.
Ja minunkin edellinen auto oli 6v manuaali volkkari. En vaihtanut kytkintä, enkä vauhtipyöriä enkä laatikkoa. Tosin ajoin sillä vaan 280 tkm.
Se taitaakin olla niin, että se on taitolaji tämä manuaalilla ajo. Kaikilta se vaan ei onnistu, kun kytkimet palaa.
Pysytään nyt faktoissa eikä fiktioissa. Ei palanut kytkin vaan tuli volkkarin laatikonpäästä laakeri pihalle. Ihan reikä tuli. No vielä löytyi 1 ja 3 millä pääsi korjaamolle. Korjaaja taas sanoi ettei kannata laittaa vanhalla kytkimellä ja vauhtipyörällä kasaan. Ehkei hänkään tiennyt mitään. Olisi pitänyt varmaan soittaa pohjanmaalle ja kysyä neuvoa. Toisekseen olen ajanut manuaalilla tuolta 70 luvun alusta polttamatta ainoatakaan kytkintä. Mutta senkin tietää karavaanarinoviisi paremmin. Muuten tunnen aika monta henkilöä ketkä joutuneet tuon kaksoismassa vauhtipyörän vaihtamaan ja kun tuo googlen haku hanskassa sulla. Niin katsoppa vaikka volvo foorumilta tai volkkarisivuilta niin taas löytyy tietoa. ;D
-
Taitaa kytkinlevyt ruveta kuumenemaan. ;D
Taitaa olla niin jotta yksi tykkää äidistä
ja toinen tyttärestä.
Minä molemmmista.
-
Taitaa kytkinlevyt ruveta kuumenemaan. ;D
Taitaa olla niin jotta yksi tykkää äidistä
ja toinen tyttärestä.
Minä molemmmista.
:D :D
-
Pysytään nyt faktoissa eikä fiktioissa....... Niin katsoppa vaikka volvo foorumilta tai volkkarisivuilta niin taas löytyy tietoa. ;D
Kyllä minä nyt merkkikerhon foorumi sivustoilta uskoisin saavani enempi faktaa kuin fiktiota eri vioista, meneehän tämä karavaanari.org myöskin eräänlaisesta kerhofoorumista josta enempi voisi saavansa faktaa kuin fiktiota esim. truman-, alden- ja primuslämmittimien ominaisuuksista.
Mistä sitä automerkkien vioista ja niiden korjauksista saisi tiedon parhaiten kuin niiden merkkien kerhosivustoilta ?
-
Kyllä minä nyt merkkikerhon foorumi sivustoilta uskoisin saavani enempi faktaa kuin fiktiota eri vioista, meneehän tämä karavaanari.org myöskin eräänlaisesta kerhofoorumista josta enempi voisi saavansa faktaa kuin fiktiota esim. truman-, alden- ja primuslämmittimien ominaisuuksista.
Mistä sitä automerkkien vioista ja niiden korjauksista saisi tiedon parhaiten kuin niiden merkkien kerhosivustoilta ?
Ja yhtään automerkkiä ei ole jossa ei vikoja ja sama koskee myös näitä matkakulkimia joita harrastamme ;) :D
-
Noviisin on helppo arvostella, kun ei ole tullut kuin 24 maata kierrettyä.
Muuten Peugeot 307 hdi:ssa on kiinteä massavauhtipyörä. Tuskin tarvitsee vaihtaa.
Eikä Volkkarissakaan tarvinnut vaihtaa vaikka tuli se 280 tkm ajettua, eikä Volvossakaan vielä tarvinnut vaihtaa edes kytkintä, vaikka on tuollainen pikku vaunu perässä.
Nämä on aivan noviisin omia kokemuksia.
Ja on se muuten kumma kun autokauppaan ei meinaa automaatti Volvot kelvata, miksiköhän ?
-
Taitaa kytkinlevyt ruveta kuumenemaan. ;D
Taitaa olla niin jotta yksi tykkää äidistä
ja toinen tyttärestä.
Minä molemmmista.
Joo, manuaalivolkkari ja automaattivolvo autoina. Manuaali johtaa korjauskäynneissä 3-0 pelkän voimansiirron osalta. Yli 10 vuoden kahdenauton loukun ajalta laskettuna. Äitiä ei ole mutta tyttäriä ja heillä on äiti. Molemmat käy plaatuun
-
Noviisin on helppo arvostella, kun ei ole tullut kuin 24 maata kierrettyä.
Muuten Peugeot 307 hdi:ssa on kiinteä massavauhtipyörä. Tuskin tarvitsee vaihtaa.
Eikä Volkkarissakaan tarvinnut vaihtaa vaikka tuli se 280 tkm ajettua, eikä Volvossakaan vielä tarvinnut vaihtaa edes kytkintä, vaikka on tuollainen pikku vaunu perässä.
Nämä on aivan noviisin omia kokemuksia.
Ja on se muuten kumma kun autokauppaan ei meinaa automaatti Volvot kelvata, miksiköhän ?
Kyllä sulla on vääräät autokaupat,mulla ei ainakaan kertaakaan tyssännyt kaupat siihen,että automaatti,täälä päin myyjä ainakin tekee vaihdokilla lenkin ja toteaa,että kaikki kunnossa :P
-
Ja on se muuten kumma kun autokauppaan ei meinaa automaatti Volvot kelvata, miksiköhän ?
On muuten aika jännä juttu kun suurin osa uutena myydyistä Volvoista on automaatteja, VAG:n DSG:n ymmärrän ja olen kuullut myyjien niitä hiukan karsastavan mutta tämä Volvon automaattiongelma on täällä savossa päin ainakin hiukan uudempi, mistä tässä on oikein kyse ?
-
NIin en tiedä kun en ole koskaan automaatti volvoa omistanut, mutta tuossa yllä vaan oli pari juttua, kun olivat volvoa vaihtaneet, niin autokauppiaat olivat kyselleen, ettei vaan ole automaatti, jos oikein ymmärsin.
Tämänhän tarkoittaa vaan sitä kun seuraavaksi vie volvoa vaihtoon ja kun se on manuaali, niin siitähän voi saada hyvityksenä miljoonia ja taas miljoonia. Thumb
-
NIin en tiedä kun en ole koskaan automaatti volvoa omistanut, mutta tuossa yllä vaan oli pari juttua, kun olivat volvoa vaihtaneet, niin autokauppiaat olivat kyselleen, ettei vaan ole automaatti, jos oikein ymmärsin.
Tämänhän tarkoittaa vaan sitä kun seuraavaksi vie volvoa vaihtoon ja kun se on manuaali, niin siitähän voi saada hyvityksenä miljoonia ja taas miljoonia. Thumb
Ja automaattina aivan sama hinta :D Tossa kuukausi sit kävin erästä vaihdokkia koe ajamassa ja myyjä koe ajoi minun VOLVON Ja totes,että kunnossa on ja totes ,että hierotaanko kauppoja,eikä ollut automaatti volvo esteenä ;) Kyllä suosittelen laajentamaan auton hankinassa eri liikkeitä ;)
-
Olenkin huomannut että täällä foorumilla pärjää parhaiten kun omistaa automaatti- ja manuaali Volvon, kuin myöskin asuntoauton että vaunun. :D
Voi ihan huoletta kertoa vain kokemuksista mitä on vastaan tullut, kuten vaihtohyvitys manuaali Volvosta. ;D
-
Olenkin huomannut että täällä foorumilla pärjää parhaiten kun omistaa automaatti- ja manuaali Volvon, kuin myöskin asuntoauton että vaunun. :D
Voi ihan huoletta kertoa vain kokemuksista mitä on vastaan tullut, kuten vaihtohyvitys manuaali Volvosta. ;D
Ei ole ollut yli kymmeneen vuoteen kokemusta noista manuaali henkilö autoista ja niiten vaihtoarvoista ;) Muuta kuin raskaalla puolella ja sielläkin pikku hiljaa siirrytään nyky aikaan eli Automaattiin :D
-
Mullakin oli aikoinaan autom MB W123 kilometreistä ei varmaan kukaan tiennyt. Laatikko remontti tuli eteen vaikka vaihdoinkin 30tkm välein öljyt ja suodattimen. Auto meni kiertoon ja onhan se välillä näkynyt liikenteessä (monta vuotta sitten). Oulussa rata aliskat oli mukava kun löysäs vain kaasun niin auto nytkähti taaksepäin ja pysyi siinä kunne antoi kaasua. Rouva kypsähti remontin hintaan (eikä edes tullut kuntoon) ja sen jälkeen ei oo viellä ollut itellä automaattia. Pari automaattia pyörähtää aina välillä pihassa eikä oo moittineet. Itellä tieten tökkää lompsaan koska pitäisi olla vähän ajettu ja suht tuore.
-
Varmaankin noissa autokauppiaissa on sitten jotakin vikaa, kun kysyin eräältäkin että paljonko vaihtohyvitys olisi pienempi mikäli tämä olisi automaatti.
Vastaus oli 2000 €. Kaikki olisivat toki ottaneet vaihdossa automaatinkin.
Allekirjoitan kyllä sen väittämän, että joskus tulevaisuudessa ajellaan vain automaateilla, se on ihan saletti.
Jos autokauppiaat ovat täällä Etelä-Pohjanmaalla vähän vanhanaikaisia, ei pidä kenenkään hermostua, ja jos muualla päin vaihteistot ovat vaihdossa tasapäisiä se on vain positiivista. ;D
-
Mullakin oli aikoinaan autom MB W123 kilometreistä ei varmaan kukaan tiennyt. Laatikko remontti tuli eteen vaikka vaihdoinkin 30tkm välein öljyt ja suodattimen. Auto meni kiertoon ja onhan se välillä näkynyt liikenteessä (monta vuotta sitten). Oulussa rata aliskat oli mukava kun löysäs vain kaasun niin auto nytkähti taaksepäin ja pysyi siinä kunne antoi kaasua. Rouva kypsähti remontin hintaan (eikä edes tullut kuntoon) ja sen jälkeen ei oo viellä ollut itellä automaattia. Pari automaattia pyörähtää aina välillä pihassa eikä oo moittineet. Itellä tieten tökkää lompsaan koska pitäisi olla vähän ajettu ja suht tuore.
Kun alotin tän vaunun vedon oli veturina W123 300 turbo diesel ja vaunu lmc 450 ja hyvin toimi ;) Ja miks nämä kaikki katuri linja-autot on automaatteja? Jos ei toimis tuskin olis yhtään katuri bussia Automaatilla ;) Ja minun aikana ei yhdestäkään ole pamahtanut vaihde toosa,näköjään minulle sattunut nämä hyvät yksilöt :D ;) Ja miks nämä järestään tehokkaat siviili autot on Automaatteja Esm. BMW :-*
-
Varmaankin noissa autokauppiaissa on sitten jotakin vikaa, kun kysyin eräältäkin että paljonko vaihtohyvitys olisi pienempi mikäli tämä olisi automaatti.
Vastaus oli 2000 €.
No onhan siinä sitten jotain ongelmaa oltava jos hintaa noin paljon pudottavat pelkästä automaatista kun tuosta nykyisestä autostani,-05 automaattivaihteise sta Opel Astra 1.8 Cosmo Wagonista olivat valmiit hyvittämään yli 8k€ liikkeessä kuin liikkeessä ja se automaatti nähtiin lähinnä hintaa nostavana kuin laskevana. :)
No se automaattihan on japanilaista alkuperää. Thumb
no mikäs noissa hymiöissä nyt on vikana kun eivät näy mun viestissä kuten pitäisi. (nyt ihmetys hymiö) :o
-
No onhan siinä sitten jotain ongelmaa oltava jos hintaa noin paljon pudottavat pelkästä automaatista kun tuosta nykyisestä autostani,-05 automaattivaihteise sta Opel Astra 1.8 Cosmo Wagonista olivat valmiit hyvittämään yli 8k€ liikkeessä kuin liikkeessä ja se automaatti nähtiin lähinnä hintaa nostavana kuin laskevana. :)
No se automaattihan on japanilaista alkuperää. Thumb
no mikäs noissa hymiöissä nyt on vikana kun eivät näy mun viestissä kuten pitäisi. (nyt ihmetys hymiö) :o
Ne tulee tuolla pohjanmaalla noi kauppiaat 10V Jäljessä nykyajasta ja jos varsinki on kysymyksessä Rinta-Jouppi ;) :D
-
Jos näitä vanhoja d5 diesel Volvoja katsoo niin automaatti on nettiautossa halvempi.
Eihän se automaatillakaan ajo ole ihan huoletonta ole. Ainakin itse vaihdoin öljyt 80tkm välein ja se oli 300-400€ vaihto. Mielummin kyllä ajelisin automaatilla, mutta manuaali on ainakin itselle paljon halvempi vaihtoehto kokonaisuudessaan. (Pienemmät päästöt, pienempi kulutus)
-
Jos näitä vanhoja d5 diesel Volvoja katsoo niin automaatti on nettiautossa halvempi.
Eihän se automaatillakaan ajo ole ihan huoletonta ole. Ainakin itse vaihdoin öljyt 80tkm välein ja se oli 300-400€ vaihto. Mielummin kyllä ajelisin automaatilla, mutta manuaali on ainakin itselle paljon halvempi vaihtoehto kokonaisuudessaan. (Pienemmät päästöt, pienempi kulutus)
Kallis on ollut liike ;) Ja pitäähän manuaaliikin vaihtaa öljyt,ei ole keksitty suomen oloihin vielä mitään iki öljyä,välillä-30 ja +25 niin kertyy kosteutta lootaan kuin lootaan ;) Joka taas heikentää öljyjä oli ne sit mitä oli :D
-
Ne tulee tuolla pohjanmaalla noi kauppiaat 10V Jäljessä nykyajasta ja jos varsinki on kysymyksessä Rinta-Jouppi ;) :D
Mistä lie ne käyttöautot ja rinta-joupit lähteneet ? Hyvin ne on autoja näköjään muillekkin saanut myytyä, vaikka ovatkin 10 vuotta muita jäljessä.
-
Mistä lie ne käyttöautot ja rinta-joupit lähteneet ? Hyvin ne autoja on näköjään muillekkin saanut myytyä, vaikka ovatkin 10 vuotta muita jäljessä.
;)
-
Myyppä diesel autoa niin myyjällä vaihtohintaan vastaus: ei mene nykyisin kaupaksi ja näin paljon ajettu.
Myyppä bensa autoa niin myyjällä vaihtohintaan vastaus: ei mene nykyisin kaupaksi ja näin paljon ajettu.
Myyppä automaatti autoa niin myyjällä vaihtohintaan vastaus: ei mene nykyisin kaupaksi ja näin paljon ajettu.
Myyppä manuaali autoa niin myyjällä vaihtohintaan vastaus: ei mene nykyisin kaupaksi ja näin paljon ajettu.
Sama farmari/sedan
Kyllä myyjät osaa pissiä silmään. >:(
Aina on vaihto auto vääränlainen
-
Myyppä diesel autoa niin myyjällä vaihtohintaan vastaus: ei mene nykyisin kaupaksi ja näin paljon ajettu.
Myyppä bensa autoa niin myyjällä vaihtohintaan vastaus: ei mene nykyisin kaupaksi ja näin paljon ajettu.
Myyppä automaatti autoa niin myyjällä vaihtohintaan vastaus: ei mene nykyisin kaupaksi ja näin paljon ajettu.
Myyppä manuaali autoa niin myyjällä vaihtohintaan vastaus: ei mene nykyisin kaupaksi ja näin paljon ajettu.
Sama farmari/sedan
Kyllä myyjät osaa pissiä silmään. >:(
Aina on vaihto auto vääränlainen
Thumb Thumb Merkki,kuin merkki ;)
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5389932 automaatti Volvo
Yhdistetty 8.1 l /100km, CO2-päästöt: 209 g/km =231,31e vuodessa.
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5534185 manuaali Volvo
Yhdistetty: 6.5 l/100km, CO2-päästöt: 171 g/km = 163,89e vuodessa.
Pitää ne öljyt manuaaliinkiin vaihtaa, mutta ei tarvitse tehdä sitä "huuhteluvaihtoa", joka automaattiin pitää tehdä.
-
Ne tulee tuolla pohjanmaalla noi kauppiaat 10V Jäljessä nykyajasta ja jos varsinki on kysymyksessä Rinta-Jouppi ;) :D
Tästäpä tulikin mieleen. Aloittelin keskikoulunkäynnin Käyttöauton perustajan kanssa samoihin aikoihin. Ensimmäisen luokan jälkeen hän ilmoitti, että tämä kouluhomma ei ole oikein hänen alaa.Lupasi siirtyä autoalalle. Siirtyikin. Isänsä oli sahalla työnjohtaja ja otti pojan tukkiautoon apumieheksi. Sieltä vänkärin puolelta nosteli meille kättä kun veivasimme kouluun.
Eipä siinä sitten kovinkaan monta vuotta vierähtänyt kun hän oli ensimmäisiä Japanilaisia Datsunia myymässä.Siis ennakkoluulotonta.
Monet meistä tietää että Käyttöauto nimisen autoliikkeen Tase on tällä hetkellä yksi parhaita.
Liikkeitä ympäri Suomea, ja samaa vois sanoa Rinta-Joupistakin.
Tuskimpa ne kovin paljon on jäljessä nykyajasta. ;D
-
Ne tulee tuolla pohjanmaalla noi kauppiaat 10V Jäljessä nykyajasta ja jos varsinki on kysymyksessä Rinta-Jouppi ;) :D
No äläs nyt.. ;D
Lahden Rinta-Jouppi möi Adrian sillä hinnalla että eipä muilla ollut sanomista, sentään kolmesta liikkeestä tuli tarjous kysyttyä. Thumb
-
Nyt kun on parivuotta automaattilla ajoa takana, niin kovasti on tykätty.
Kakkosautoksi huolin kyllä manuaalinkin, mutta muuten mennään jatkossakin automaateilla.
Mikä olisikaan ollut kahtena lumisena talvena parempi talviauto, kuin neliveto automaatti :) .
Mitä kustannuksiin tulee, niin kyllähän automaatin ylläpito on vähän kalliimpaa. Itse olen parikertaa vaihdattanut voimansiirron kaikki öljyt ja kyllähän se sen 500€ maksaa. Hyundailla kun on jotenkin tolkuttoman kallista tuo automaattiöljy ja muutakaan en oikein uskaltannut laittaa.
Lisäksi tulee vähän korkeampi polttoaineen kulutus ja sitäkautta vielä korkeampi ajoneuvoverokin.
Mutta kun ei tämä autoilu muutenkaan kovin halpaa ole, niin kyllä ainakin itse "mielellään" maksan tuon ylimääräisen, jotta se olisi edes nautinnollista.
Mondeon kanssa jo päätin, että enään en dieseliä manuaalina osta. Niin hiekko oli se alavääntö siinä. Ja samanlaisia alamäkeen sammujia tuntuvat Skodatkin olevan.
-
Nyt kun on parivuotta automaattilla ajoa takana, niin kovasti on tykätty.
Kakkosautoksi huolin kyllä manuaalinkin, mutta muuten mennään jatkossakin automaateilla.
Mikä olisikaan ollut kahtena lumisena talvena parempi talviauto, kuin neliveto automaatti :) .
Mitä kustannuksiin tulee, niin kyllähän automaatin ylläpito on vähän kalliimpaa. Itse olen parikertaa vaihdattanut voimansiirron kaikki öljyt ja kyllähän se sen 500€ maksaa. Hyundailla kun on jotenkin tolkuttoman kallista tuo automaattiöljy ja muutakaan en oikein uskaltannut laittaa.
Lisäksi tulee vähän korkeampi polttoaineen kulutus ja sitäkautta vielä korkeampi ajoneuvoverokin.
Mutta kun ei tämä autoilu muutenkaan kovin halpaa ole, niin kyllä ainakin itse "mielellään" maksan tuon ylimääräisen, jotta se olisi edes nautinnollista.
Mondeon kanssa jo päätin, että enään en dieseliä manuaalina osta. Niin hiekko oli se alavääntö siinä. Ja samanlaisia alamäkeen sammujia tuntuvat Skodatkin olevan.
Se polttoaineen kulutus on pikku juttu,ei niistäkään miljonäärejä ole tullut esm.jolla litran pienempi kulutus kulkimessa ;)
-
Se polttoaineen kulutus on pikku juttu,ei niistäkään miljonäärejä ole tullut esm.jolla litran pienempi kulutus kulkimessa ;)
Taitaa niiden miljonäärien autot kuluttaa enempi kuin normaali autom volvo tai volkkari. ;D
-
ei niistäkään miljonäärejä ole tullut esm.jolla litran pienempi kulutus kulkimessa ;)
Eikö ? No höh... :(
Turhaan kai minä sitten hybridiä laitan vaikka se vie 3 l/100km vähempi kuin tämä samanpainoinen ja samankokoisella moottorilla varustettu automaatti-ooppeli.
-
Taitaa niiden miljonäärien autot kuluttaa enempi kuin normaali autom volvo tai volkkari. ;D
Thumb
-
Joo ei tällä autoululla tällä maassa pääse rikastumaan vaikka ois mikä hybridi masina alla :D
-
Eikö ? No höh... :(
Turhaan kai minä sitten hybridiä laitan vaikka se vie 3 l/100km vähempi kuin tämä samanpainoinen ja samankokoisella moottorilla varustettu automaatti-ooppeli.
Mutta säästö se on pienikin säästö :)
-
Mutta säästö se on pienikin säästö :)
Säästöä hyvinkin, 1300 € per vuosi polttoainekuluissa mutta loppujen lopuksi kallista tämä autoilu joka tapauksessa on, jos valitsee samanhintaiset autot niin toisessa autossa vakuutukset tai huollot voivat olla huomattavasti sitä toista kalliimmat. Ja entä sitten kun myyt auton, vaihtohinta voi olla useita tonneja toista heikompi.... Kallista on, ajoit millä tahansa. >:(
-
Säästöä hyvinkin, 1300 € per vuosi polttoainekuluissa mutta loppujen lopuksi kallista tämä autoilu joka tapauksessa on, jos valitsee samanhintaiset autot niin toisessa autossa vakuutukset tai huollot voivat olla huomattavasti sitä toista kalliimmat. Ja entä sitten kun myyt auton, vaihtohinta voi olla useita tonneja toista heikompi.... Kallista on, ajoit millä tahansa. >:(
Joo, kallista on ajo automaatilla tai manulla se on myönnettävä.
Naapuri isäntä ratkaisi tämän säästöpuolen sillee ostaessaan ihan upouuden diesel merkkisen farmarin. Hän rekisteröi sen pakettiautoksi , ajoi talliin, otti pois rekisteristä ja veti ovet perässään kiinni.Siellä se on nyt ollut puolitoista vuotta ja säästö jatkuu. ;D
Huhu kuulemma kertoo, että otetaan kevät kesästä käyttöön. ;) On kyllästynyt säästämään.
Kaiken kukkuraksi tämä ei ole mikään vitsi.
-
Turhaan kai minä sitten hybridiä laitan vaikka se vie 3 l/100km vähempi kuin tämä samanpainoinen ja samankokoisella moottorilla varustettu automaatti-ooppeli.
Mistäs sen vielä tiedät?
-
Mistäs sen vielä tiedät?
Tällä nykyisellä -05 Astralla ajoin viiden vuoden ajan ja syksyllä -10 laitettiin sitten Toyotan hybridi jolla ajettiin sitten tämän vuoden tammikuuhun asti ja niiden välinen kulutusero oli juuri tuo 3 l/100km ja nyt sitten olen taas tällä samaisella Astralla ajellut vuoden alusta lähtien, puhtaassa maantieajossa hybridillä pääsee n. 1.5 l/100km vähemmällä mutta kun katsoo kulutusta pitemmällä aikavälillä niin sinne kolmeen litraan se ero menee sataselle.
-
Minulla noita autoja on jokunen ollut toinen toistaan huonompia tai parempia.Ainoat kaupat joissa minä en autoa ole saanut vaihdettua ovat Veho ja Rinta Jouppi.Nyt jos menet hakemaan käytettyä premium autoa sieltä löytyy automaatteja.Mutta jos haluat tuollaisen Fordin c max kokoa olevan auton tai sitä pienemmän joudut hakemaan pitkään automaattia.Nuo ihmiset jotka ostavat Toyotan tai Opelin tietävät "ristuksen nuukaan"ettei automaatti vaihteistolla tee mitään eikä semmosella voi ajaa.Aamen ja meille semmosta ei tule. :P :P 90 luvulla meillä on ollut eka automaatti ja sen jälkeen 6 joista yhdellä ajelen nykyään. ;D
-
Nuo ihmiset jotka ostavat Toyotan tai Opelin tietävät "ristuksen nuukaan"ettei automaatti vaihteistolla tee mitään eikä semmosella voi ajaa.
Mielellään kuulen faktaa kun sehän se on sitä mitä me kaikki halutaan kuulla. Kerro ihmeessä mikä on vialla Toyotan ja Opelin automaattivaihdelaa tikoissa ?
-
Mielellään kuulen faktaa kun sehän se on sitä mitä me kaikki halutaan kuulla. Kerro ihmeessä mikä on vialla Toyotan ja Opelin automaattivaihdelaa tikoissa ?
Eihän siinä ole kysymys automaattilaatikon paremmuudesta, tai huonoudesta.
Homman ydin on siinä, kun työkaverini menee Toyota huoltoon Corollansa kanssa, niin aula on täynnä eläkeläisiä lippalakki päässä.
Sterotypia on siinä, että nämä eläkeläiset eivät halua mitään automaattikotkotuks ia.
-
kun työkaverini menee Toyota huoltoon Corollansa kanssa, niin aula on täynnä eläkeläisiä lippalakki päässä.
Tuo on kyllä totta myös täällä savossa, mutta niin se oli myös aikanaan monimerkkiliikkeess ä mistä edellisen Opelin ostin ja toki voinee johtua myös siitä että eläkeläisillä on aikaa odotella huollon valmistumista toisin kuin nuoremmilla jotka vain jättävät autonsa huoltoon.
-
Huomenta! Vieläkö ne jaksaa väitellä ;) :D
-
Huomenta! Vieläkö ne jaksaa väitellä ;) :D
Joo, mutta nyt me ollaan siirrytty jo vaihteistoista vaihteistojen käyttäjiin.. :D
-
Joo, mutta nyt me ollaan siirrytty jo vaihteistoista vaihteistojen käyttäjiin.. :D
No siitähän sit riittää juttua taas :D
-
Joo, mutta nyt me ollaan siirrytty jo vaihteistoista vaihteistojen käyttäjiin.. :D
Juu. Siitä saisikin sopivan sivujuonteen... Minusta liian moni automaatilla ajava 'unohtaa', miten manuaalia ajetaan. Ja älköön kukaan ruvetko änkyttämään, että en minä ainakaan, niitä vaan on. Paljon.
-
En tiedä kumpi ompi parempi, mutta tuossa hiljakkoin noita kauppoja tehneenä huomasin vaihdokkiani tarjoten eri liikkeisiin, niin ensimmäisenä kysymyksenä oli, etteihän ole automaatti. Siitä sitten repimään, että mitä lie tarkoittanee. ;D
Siinä se onkin se maakunta, pohjanmaa on pohjanmaa vaikka voissa paistas. Ne luulee että kaikki on samanlaisia ja ostelee samalla tavalla.
Helsingin seudulla on automaateista parempi kysyntä , tunnen henkilökohtaisesti ison liudan autokauppiaita ja isojen liikkeitten myyjiä. Heillä ainakin on se mielipide. "Polku-singerit" voi merkistä riippumatta myydä Tissijuopon osto-ukolle ja rekka vie ne halukkaille ottajille, sinne pohjanmaalle. :D
Ihan loppuhuipennus , olen itsekin syntyäni pohjanmaalta, ehkä asunut liiankauan poissa ettei kaikki pahat tavat ole enää tallessa. Muutamia kuitenkin ::) :o
-
Juu. Siitä saisikin sopivan sivujuonteen... Minusta liian moni automaatilla ajava 'unohtaa', miten manuaalia ajetaan. Ja älköön kukaan ruvetko änkyttämään, että en minä ainakaan, niitä vaan on. Paljon.
Mutta ei täällä molemmilla pelillä ajaminen sujuu yhtä hyvin ;) :D
-
Mutta ei täällä molemmilla pelillä ajaminen sujuu yhtä hyvin ;) :D
Kyllä se vain niin on, että automaatilla pitkään ajellessa tuo kytkin vain tuppaa hetkeksi unohtua, kun siirtyy manuaaliin.
Sama tietty toisinpäin. Joskus sitä vain hakee kytkintä ja ehkä välillä vaihdekeppiäkin, kun siirtyy manuaalista automaattiin.
Kokemusta kaiketi mulla hitusen on, kun olen jonkinsortin ajamisen ammattilainen. Kotosallakin on käyttöautoina tasapuolisesti pari manuaalia ja pari automaattia.
(On mulla -50 luvun Rättärikin, jossa on sen ajan automaatti.. ;D Vastapainona -50 luvun Willys Jeeppi, jossa on kolme vaihdekeppiä ja muutenkin kaukana automaatista.)
-
(On mulla -50 luvun Rättärikin, jossa on sen ajan automaatti..
:laugh: Sehän oli vaan ½automaatti. Niinkun Saapissakin myöhemmin.
-
Nii... vapaakykin. Sellainen oli mun susikutosessa. Oli 2 litrainen V4 ja siinä tuplawebrut. Kulkikin mokoma porkkanasorvi
-
Nii... vapaakykin. Sellainen oli mun susikutosessa. Oli 2 litrainen V4 ja siinä tuplawebrut. Kulkikin mokoma porkkanasorvi
1,7 litrainen tais olla suurin moottori noissa. 96 laatikko on ollut kyllä todella hyvä millä olen itsekkin ajellut. Paras on kyllä tässä Volvossa :-)
-
96 laatikko on ollut kyllä todella hyvä millä olen itsekkin ajellut.
Paitsi se yx sarja, joista joka toiseen tuli se, hmmmm..., laakerivika.
-
:laugh: Sehän oli vaan ½automaatti. Niinkun Saapissakin myöhemmin.
Joo Rättärissä se on keskipakoiskytkin. Se on tarkoitettu Pariisin ruuhkaliikenteeseen . Sillä ei ole mitään tekemistä 2-tahtikoneiden kanssa. :)
(http://gamma.nic.fi/%7E2cv/tekniikka/VKYTKIN.jpg)
-
Joo Rättärissä se on keskipakoiskytkin. Se on tarkoitettu Pariisin ruuhkaliikenteeseen . Sillä ei ole mitään tekemistä 2-tahtikoneiden kanssa. :)
(http://gamma.nic.fi/%7E2cv/tekniikka/VKYTKIN.jpg)
Niin, silloin wanhaan hyvään aikaan.. Mutta kuten yllä kävi ilmi, vielä 96:ssa noita oli. Enkä muista rakennetta.
Ps. Mulla on vielä Wanhan Sätkän 'korjaamokäsikirja' tallella. :D
-
Saab-klubin sivuilta lainattua
"Vapaakytkimen rullien kiinnittyminen perustuu rullien kiilautumiseen ulkokehän ja sisäkehän (mikä lie oikealta nimeltään) väliin. Rullat irtoavat ulkokehästä, kun moottorin pyörimisnopeus on pienempi kuin vaihteiston sisään menevän akselin. Rullat taas kiilautuvat ulkokehän ja sisämokkulan väliin, kun pyörimisnopeus moottorissa ja vaihteistoon menevällä akselilla on sama. "
-
Saab-klubin sivuilta lainattua
"Vapaakytkimen rullien kiinnittyminen perustuu rullien kiilautumiseen ulkokehän ja sisäkehän (mikä lie oikealta nimeltään) väliin. Rullat irtoavat ulkokehästä, kun moottorin pyörimisnopeus on pienempi kuin vaihteiston sisään menevän akselin. Rullat taas kiilautuvat ulkokehän ja sisämokkulan väliin, kun pyörimisnopeus moottorissa ja vaihteistoon menevällä akselilla on sama. "
Eikös sama ollut "varpusessa" !!
-
Oli myös varpusessa, en tosin ole sellaista nähnyt purettuna, mutta ysikuutosen vapaakytkimen ole "korjannut" hitsaamalla.
Taisi olla myös trabantissa.
-
Aika paljon tullut ajeltua 96 Saabilla myös jääradalla. Voi sanoa, että siinä jos missä on hieno vaihteisto.
-
1,7 litrainen tais olla suurin moottori noissa. 96 laatikko on ollut kyllä todella hyvä millä olen itsekkin ajellut. Paras on kyllä tässä Volvossa :-)
Transitin 2 litraisen V4:n pohjalle kasattu eri osista http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Essex_V4_engine , eri nokkaa , imukantta jne. :D
-
Paitsi se yx sarja, joista joka toiseen tuli se, hmmmm..., laakerivika.
Sitä oli ensimmäisissä 99:ssä, niissä missä oli 1,7 tai 1,85 Triumphin kone. Mulla oli 99 LE 1,85 ruisku ja siitä kajahti ,manuaalilaatikko , piti mainita että pysytään aiheessa :-*
-
Sitä oli ensimmäisissä 99:ssä, niissä missä oli 1,7 tai 1,85 Triumphin kone. Mulla oli 99 LE 1,85 ruisku ja siitä kajahti ,manuaalilaatikko , piti mainita että pysytään aiheessa :-*
Mulla oli -70 luvulla tuommoinen 99 Trumpan koneella
manuaali.
Hyvin toimi laatikko, ei mitään ongelmaa.
-
Transitin 2 litraisen V4:n pohjalle kasattu eri osista http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Essex_V4_engine , eri nokkaa , imukantta jne. :D
Oho. Oliko jälkuasennettu moottori?
-
Transitin 2 litraisen V4:n pohjalle kasattu eri osista http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Essex_V4_engine , eri nokkaa , imukantta jne. :D
Jotkut laitto fordin V6 syyläriä piti vaan siirtää toiseen kohtaan ;) Itsellä kaksi V4 saab 96 Ja ainut auto jossa lukee käsikirjassa että nukkuma paikat kahdelle ;) :D
-
Oho. Oliko jälkuasennettu moottori?
Oli ;D
-
Jotkut laitto fordin V6 syyläriä piti vaan siirtää toiseen kohtaan ;) Itsellä kaksi V4 saab 96 Ja ainut auto jossa lukee käsikirjassa että nukkuma paikat kahdelle ;) :D
Kajakkikaksikko Ysikutonen oli hieno auto ja vieläkin olisi ajomukavuudeltaan hyvää tasoa.
Vapaakytkinkin oli silloin aikaansa edellä. Veljellä oli sellainen.
Tuohon aiheeseen palaten, meikällä on nyt kolmas automaaatti, MB C200, enkä manuaalia kaipaa. Neljäs automaatti on tilattu, Subaru Forester CVT tulee joskus syksyllä jos luoja suo... Nin pitkä toimitusaika, ettei sitä tiedä varmaksi sanoa... Toivotaan.
Hyvältä tuntui tuo saparo ja sillä sais vetää vaunuakin 2000kg.
http://www.ruutu.fi/ohjelmat/start/subaru-forester
http://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-subaru-forester-20-xs-cvt
Mese on mukava, mutta korkeampi neliveto on sopivampi käyttööni.
-
Neljäs automaatti on tilattu, Subaru Forester CVT tulee joskus syksyllä jos luoja suo... Nin pitkä toimitusaika, ettei sitä tiedä varmaksi sanoa... Toivotaan.
http://www.ruutu.fi/ohjelmat/start/subaru-forester
http://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-subaru-forester-20-xs-cvt
Onneksi olkoon hienon Subarun johdosta, tosin kauan saat vielä sitä odotella. :)
Tuli katsottua tänä aamuna tallennuksesta tuo Subarun koeajo START:lta ja hyvin se neliveto irtosi siitä lumiselta tieltä kun toimittaja polkaisi. :D
Mutta tuohon Subarun toimitusaikaan, kai ne nyt jotain osasivat sanoa milloin sen pitäisi olla kotimaassa, mulle Toyota-myyjä sanoi helmikuussa tilattuun Auris-farkkuun toimituspäiväksi elokuun kolmannen viikon vaikka auton tuotanto alkaa tehtaalla vasta toukokuussa...tosin se toimituspäivä tarkentuu vasta kun tuotanto alkaa...ootellaan.
Onko sulle muuten tuo CVT-vaihteisto aiemmin tuttu, isän 2-litraisen bensa-RAV4:sen automaatti on juuri tuota CVT-mallia ja sitä kokeilleena en uskoisi sitä CVT-vaihteistoksi jollainen isällä aikoinaan oli Volvo 340:ssä, on se tuo Toyotan 7-vaihteinen Multidrive niin paljon jo "oikean" automaatin oloinen käytökseltään...tok i ilman niitä perinteisen automaatin nykäyksiä. Thumb
Liekköhän Subarun ja Toyotan CVT-vaihteisto miten läheistä keskenään, Toyotahan omistaa, oliko se nyt 30 % Subarusta. ::)
-
Suunnitelmissa vaihtaa A-auto 2,3 150 fiiun koneella olevaan. ( Järjestäkö itseni liemeen :-\ )
Automaatti vaihteella. ?????
-
Kiitos vaan!
Elokuussahan tuo pitäs tulla, mutta saa nähdä.
CVT on tuttu vaimon Micrasta, hyvin pelas siinä, eikä nyvi.
Kokeilin tuota Foresteria vähän "vahingossa", mutta niinhän siitä kaupat tuli.
Jäiseen jyrkkään ylämäkeen lähti ku rusakko makuulta, paljon paremmin ku ex Quashqai. Muutenkin oli ihan mukava ajaa ja hiljainenkin, niinku nykyinen vähän nykivä mersu automaatti.
Taas tietää mihin rahat menee, mutta toisaalta ei ole yllättäviä autoremontteja kolmeen vuoteen. :-\
-
Suunnitelmissa vaihtaa A-auto 2,3 150 fiiun koneella olevaan. ( Järjestäkö itseni liemeen :-\ )
Automaatti vaihteella. ?????
Kyllä kone osaa vaihtaa paremmin ku ihminen!
Onkohan Fiuussa robottivaihde? ts semmoinen automatisoitu normiloota.
Sellainen oli mullakin Zafirassa. (tullut vaihdeltua tiuhaan autoja) Hyvin nekin toimii ja on varmasti raskaassa autossa paras valinta. Kuorma-autoissahan ne on nykypäivää.
On helppoa ajaa kun ei tarvi keppiä huitoa, robottivaihteilla vähän kun kaasua keventää vaihtokohdassa niin ei nykäse yhtään.
-
Onko sulle muuten tuo CVT-vaihteisto aiemmin tuttu, isän 2-litraisen bensa-RAV4:sen automaatti on juuri tuota CVT-mallia ja sitä kokeilleena en uskoisi sitä CVT-vaihteistoksi jollainen isällä aikoinaan oli Volvo 340:ssä, on se tuo Toyotan 7-vaihteinen Multidrive niin paljon jo "oikean" automaatin oloinen käytökseltään...tok i ilman niitä perinteisen automaatin nykäyksiä. Thumb
Liekköhän Subarun ja Toyotan CVT-vaihteisto miten läheistä keskenään, Toyotahan omistaa, oliko se nyt 30 % Subarusta. ::)
Nuo vanhat DAF / Volvon CVT vaihteistot olivat remmivetoisia portaattomia. Nykyisin ne ovat ketjutyöntöisiä.
Mulla oli aikoinaan piskuinen Micra 1,3 CVT vaihteistolla. Emäntä härnäsi sillä Bemaripoikia liikennevaloissa, vaikka yritin kieltää. Se lähti kuin huippuunsa venytetty kuminauha.
Siinä oli jonkinlainen sähkömagneettinen pulverikytkin, mikä toimi napakasti, eikä ryömittänyt lainkaan.
-
Kyllä kone osaa vaihtaa paremmin ku ihminen!
Onkohan Fiuussa robottivaihde? ts semmoinen automatisoitu normiloota.
Sellainen oli mullakin Zafirassa. (tullut vaihdeltua tiuhaan autoja) Hyvin nekin toimii ja on varmasti raskaassa autossa paras valinta. Kuorma-autoissahan ne on nykypäivää.
On helppoa ajaa kun ei tarvi keppiä huitoa, robottivaihteilla vähän kun kaasua keventää vaihtokohdassa niin ei nykäse yhtään.
Kuorma-autoissa hyvin vähän enää hankitaan manuaaleja.
Niissä on kuorman- ja mäen jyrkkyyden tunteva automatiikka. Lähtee aina liikkeelle taloudellisesti ja loikkii vaihteet tilanteen mukaan.
Vanhat Sisu miehetkin ovat jo nöyrtymässä. Suorahampaiset Fullerit eivät enää pärjää nopeudessa metsissä ja montuilla. Uudet automatit ovat robotteja, joissa itse vaihdelaatikot ovat synkronoimattomia suorahampaisia ja hyvin nopeita. Vaihteistot ohjelmoidaan eri käyttötarkoituksia varten. Softa syötetään sen mukaan ajetaanko asfaltilla, vaiko maastossa. Myös kuljettaja voi vaihtaa ohjelmaa ajon aikana.
-
Nuo vanhat DAF / Volvon CVT vaihteistot olivat remmivetoisia portaattomia. Nykyisin ne ovat ketjutyöntöisiä.
Mulla oli aikoinaan piskuinen Micra 1,3 CVT vaihteistolla. Emäntä härnäsi sillä Bemaripoikia liikennevaloissa, vaikka yritin kieltää. Se lähti kuin huippuunsa venytetty kuminauha.
Siinä oli jonkinlainen sähkömagneettinen pulverikytkin, mikä toimi napakasti, eikä ryömittänyt lainkaan.
Just semmonen Micra oli meilläkin, lähtee kyllä hyvin kun painaa kaasun pohjaan. Paholainen iski joskus liikennevaloissa jos sattu semmonen kisailija bemari kaasuttelemaan vieressä, pakko oli nöyryyttää lähtönopeudessa :D (0-50)
-
Kuorma-autoissa hyvin vähän enää hankitaan manuaaleja.
Niissä on kuorman- ja mäen jyrkkyyden tunteva automatiikka. Lähtee aina liikkeelle taloudellisesti ja loikkii vaihteet tilanteen mukaan.
Vanhat Sisu miehetkin ovat jo nöyrtymässä. Suorahampaiset Fullerit eivät enää pärjää nopeudessa metsissä ja montuilla. Uudet automatit ovat robotteja, joissa itse vaihdelaatikot ovat synkronoimattomia suorahampaisia ja hyvin nopeita. Vaihteistot ohjelmoidaan eri käyttötarkoituksia varten. Softa syötetään sen mukaan ajetaanko asfaltilla, vaiko maastossa. Myös kuljettaja voi vaihtaa ohjelmaa ajon aikana.
Just juttelin kuorma-autokauppiaan kanssa samasta aiheesta.
Fullerinkin saa ilman robottia, mutta maksaa enemmän, käsityötä nykyään.
Varmasti sellaisenkin joku jäärä ottaa. :)
-
Kaupat tein uudesta autosta, manuaalivaihteet siinäkin (minulle ehdoton.) Eikä kyse ole mistään muusta kuin makuasiasta!
-
Merkkiähän ei Fiat mies vaihda ? ;)
-
Merkkiähän ei Fiat mies vaihda ? ;)
Fiati kassa pärjätty hyvin. Automaattina 2 kuskia ajatellen. 2 koe ajoi ja tykkäs helppoudesta. Thumb
-
Kyllä kone osaa vaihtaa paremmin ku ihminen!
Onkohan Fiuussa robottivaihde? ts semmoinen automatisoitu normiloota.
On. Siksi Ducatoon päädyinkin, muuten olisin ottanut saman auton Citroënin merkeillä... Jostain syystä Fiat on Sevelin kolmosista ainoa, jota (täällä?) saa robottilaatikolla. Vaikka muita ongelmia on ollut (kaasuläppä vaihdettu puolen vuoden aikana kahdesti), ei laatikon kanssa ole ollut mitään ongelmia. Toimii lähes joka tilanteessa hienommin, kuin se kuuluisa ihmisen mieli. Lähes siksi, että jos tullaan vaikka risteykseen siten, että matka jatkuukin pysähtymättä, mutta nopeus kuitenkin hiljenee suunnilleen kävelyvauhtiin, on laatikko asennoitunut pysähtymiseen. Siinä kun sitten polkaiset kaasua, niin menee tovi, ennenkuin laatikko ymmärtää, että pitäisikin jatkaa matkaa. En sitten tiedä, onko laatikon softa kirjoitettu fiksummin tuohon uudempaan versioon. Joka tapauksessa tuo ei ole mikään kiusallinen ominaisuus, kun sitä osaa odottaa, mutta oudokseltaan voi säikäyttää, kun ei kaasua painettaessa tapahdukaan mitään. Ja esiintyy tuota muissakin roboteissa, esim. Mersun vanhempi Telligent tekee aivan samaa, toisaalta Volvon I-Shiftiä en ole saanut sitä tekemään. :o
-
On. Siksi Ducatoon päädyinkin, muuten olisin ottanut saman auton Citroënin merkeillä... Jostain syystä Fiat on Sevelin kolmosista ainoa, jota (täällä?) saa robottilaatikolla.
Elä välitä, vaikka et viiksillä varustettua autoa saanutkaan. Olisihan se Jumperikin ollut valitettavasti Italiassa tehty.
Minun Scudo on sentään aito ranskis.. :D
-
Merkkiähän ei Fiat mies vaihda ? ;)
Ei vaihda :D Teknisestihän tuo on puhdasverinen PSA-laite, mutta karma kolkuttelee jos väärällä logolla käy laittaan.. (kokemusta on :) )
-
Nooh, suunnitelmat tuon Ducaton Jumperistamiseksi ovat olemassa. Ratin keskiö vaan tuottaa hieman vaikeuksia, kun täytyisi hommata airbageineen ja pitäisi mielellään olla bagi ja ohjainboxi "samaa paria"... :P
-
Elikkä siihen tulokseen tultu,että Automaatti on se Ykkönen :D
-
Elikkä siihen tulokseen tultu,että Automaatti on se Ykkönen :D
Voip olla, mutta nyt mietitään enää oisko se italialainen vai ranskalainen.. :D
-
Voip olla, mutta nyt mietitään enää oisko se italialainen vai ranskalainen.. :D
Molemmat hyviä ;) Itsellä ollut fiat ja peugeot merkkisiä henkilö autoja ja kaikki toiminut KUNHAN muistaa tehdä huollot,ei se volvokaan kestä jos sitä ei huolla ;) :D
-
Molemmat hyviä ;) Itsellä ollut fiat ja peugeot merkkisiä henkilö autoja ja kaikki toiminut KUNHAN muistaa tehdä huollot,ei se volvokaan kestä jos sitä ei huolla ;) :D
Ooon kuullut sanonnan, että kaikista autoista tulee vanhoina Ooppeleita ;) Mut joo eihän mikään kestä ellei niitä huolla, mutta itse aiheeseen vastaan, että meille ei tule enää muita kuin automaattivaihteisi a autoja :) Nyt on kolmas automaatti menossa ja tuskin on paluuta manuaaliin ;)
-
Ooon kuullut sanonnan, että kaikista autoista tulee vanhoina Ooppeleita ;) Mut joo eihän mikään kestä ellei niitä huolla, mutta itse aiheeseen vastaan, että meille ei tule enää muita kuin automaattivaihteisi a autoja :) Nyt on kolmas automaatti menossa ja tuskin on paluuta manuaaliin ;)
Yksi orgin jäsen minun lisäksi puhuu asiaa :D Ja miks hommata tommosia puolen metrin keppejä tonne oikealle puolelle vatkatvaksi :D Kun selviää muutaman sentin kepillä johon ei tartte monta kertaa koskea :P
-
Ajat kerran automaatilla niin et enää halua hämmentää kepillä.
-
Ajat kerran automaatilla niin et enää halua hämmentää kepillä.
Ei koskaan rekka ja henkilö auto puolella,ja jos jossain tavataan ja mulla manuaali,niin soittakaa lääkäri paikalle ;) :D :D
-
Ajat kerran automaatilla niin et enää halua hämmentää kepillä.
Tuo on niin autokohtaista. Jos puhe on veturista niin automaatti ja neli - tai takaveto on ehdottomia vedettäessä. Sitten kun mennään yleisesti autoihin niin alustan ja auton ominaisuudet vaikuttavat siihen kuuluuko kyseiseen autoon kumpi laatikko.
-
Tällä viikolla on ajeltu uudella ML -sarjan 7-vaihteisella automaatilla. Kieltämättä aika hieno. Eikä sitä edes manuaalina saa. Onhan siinä ne läpyskä vaihteet.
-
Ja sit toi kytkimen poltto jää pois automaatista,eikä tartte tehdä kaalliita kytkin reppoja,kun on kesässä tehty pari vaunu reissua,ja kytkin loppu ;) Kela kyyti paras ja pyytää taksin jossa vetokoukku :D
-
Tällä viikolla on ajeltu uudella ML -sarjan 7-vaihteisella automaatilla. Kieltämättä aika hieno. Eikä sitä edes manuaalina saa. Onhan siinä ne läpyskä vaihteet.
Eipä tuo ois niin kiva ajella, mikäli manuaali askilla olis.
-
Mutta ei vieläkään ole automaatti kuumetta iskenyt. Kyllä vaan vielä manuaalilla jatketaan.
Enkä tiedä miksi tuossa ML mersussakin on 7 vaihdetta. Riittäisi 3.
Vääntöä on kuin pienessä kylässä.
-
Ja sit toi kytkimen poltto jää pois automaatista,eikä tartte tehdä kaalliita kytkin reppoja,kun on kesässä tehty pari vaunu reissua,ja kytkin loppu ;) Kela kyyti paras ja pyytää taksin jossa vetokoukku :D
Ei se kytkin kulu, jos osaa sitä käyttää. :-)
-
Ei koskaan rekka ja henkilö auto puolella,ja jos jossain tavataan ja mulla manuaali,niin soittakaa lääkäri paikalle ;) :D :D
Manuaali se Fullerikin on, eikä ole vielä sen voittanutta. Ei voi ainakaan vaihteiston hitautta enää syyttää, jos tukkiauto jää mettässä kiinni ;)
Rahti- ja jakeluautoon automaatit on kyllä moitteettomia. Ja henkilöautoon vääntävä (iso) moottori ja hyvä automaatti, manuaalille ei kyllä paljoa pisteitä heru. Hyvän automaatin kestokin on tuplat vrt. japanilainen manuaali, ja ero vain korostuu kun lyödään vaunu perään.
-
Manuaali se Fullerikin on, eikä ole vielä sen voittanutta. Ei voi ainakaan vaihteiston hitautta enää syyttää, jos tukkiauto jää mettässä kiinni ;)
Rahti- ja jakeluautoon automaatit on kyllä moitteettomia. Ja henkilöautoon vääntävä (iso) moottori ja hyvä automaatti, manuaalille ei kyllä paljoa pisteitä heru. Hyvän automaatin kestokin on tuplat vrt. japanilainen manuaali, ja ero vain korostuu kun lyödään vaunu perään.
Thumb Thumb