Aihe: Manuaali vs Automaatti

Automaatti vaihtaa paremmin kuin kuljettajat.
Omassa autossa olen ihmetellyt tuota S-asentoa vaihdekepissä. Mitähän sillä tekee?

SPORT-asennolla vaihde pysyy pitempään päällä ennenkuin vaihtaa isommalle, en ole tarvinnut muuten kuin vain kokeiluna. 

Täytyy kokeilla ensi kesänä.
Sekin on vielä kokeilematta että kun keppiä liikuttaa hieman oikealle niin sitten pitää vaihtaa itse.
Aika hightechiä.

1. kyllä 
2. kyllä 
3. kyllä 

Kahdenlitran koneella oleva 99 vuosimallin GT farkkumondeo automaatilla on ollut kymmenisen vuotta. Eipä tuota ajamalla ole rikki saatu. Ja käyttömukavuus ja luotettavuus on ollut yksi syy miksi on tuo auto ollut pisimpään meillä. Mittarissa on päälle 220 000 km. Mitä tulee huoltoihin, mitään muuta ei ole laitettu kuin se mikä on hajonnut kulutuksesta. Jos ei lasketa perus öljynvaihtoja suodattimineen. Nivomaatti kun meni niin laitoin siihen Motonetistä TRW:n vetovaunujouset ja normi kaasuiskarit. Hyvin on hommansa ajanut. Jarrulevyt on myös TRW:n on pysyneet suorina. Ferodon palat ja kengät. Etualatukivarret vaihdoin viime kesänä. Gatesin jakohihna on SKF:n laakereilla on kohta tarkastuksen edessä. Alkuperäinen hihna kesti n 150 000km kun vaihdettiin varmuuden vuoksi.
Sytkäpuola ja johdot on Motonetistä nekin ja foordilta jenkkiläinen lämpötila-anturi kun moottori on mustakoppanen zetec. Hintansa tienannut auto. Ajossa edelleen ja leimoissa.

Dukato on sitten ihan eri planeetalta. Meluisa, poljettava kiukkuinen piru. Sillä kun laskee maaseudun mutkasta soraränniä niin kylän kissatkin pakenee naapuripitäjään.
Sitä ajetaan kahden viikon sänki leuassa kuin snautseri ja kun toppaa huoltsikalle sumpille,niin kädet käy kuin mustalla räp-artistilla vielä 5 minuuttia pysähdyksen jälkeen. Äijävehe ja kallis on ylläpitää kuin sairas ravuri.
(nykyvakuutuksilla ja veroilla, noirannuolen saa joka kerta lompsan kohille kun kuuluu rahanmenon oiretta )

Kamala rakkine, mutta jotain outoa vetovoimaa siinä on

Automaatilla on vaan niin pirun tylsä ajaa.

Niin, jotkut saa kiksejä laittamalla rattaita eri järjestykseen. Mutta jos vähänkään ajaa enemmän, niin se ei pahemmin kiinnosta.

Niin, jotkut saa kiksejä laittamalla rattaita eri järjestykseen. Mutta jos vähänkään ajaa enemmän, niin se ei pahemmin kiinnosta.

Joo, ei ne mun n. 60 000/ v enemmän tai vähemmän hupiajoa riitä. Tilanne olisi eri jos pitäisi roikkua valta ja moottoriteilä tuon verran tai enemmän.

Joo, ei ne mun n. 60 000/ v enemmän tai vähemmän hupiajoa riitä.

Kaupungissa?

Automaatti tietenkin ja mielellään jenkkien tekemä. 7 kpl on ollut peräkkäin ja ainoastaan mersussa laatikko hajosi. Ymmärsin asian niin että saksalaisten vehkeet hajoavat muita ennemmin ja jenkkilaatikot kestää. Ennen vanhaan manuaalivehkeisiin tehtiin kytkinremontteja, säädettiin vaijereita ja vaihdettiin laatikkoja. Mutta automaatti on yksinkertaisempi, mukavampi ja kaikin puolin parempi, ei koskaan enää manuaali meidän pihaan ilmesty. Jopa tuo bussikin tuli muutettua automaatiksi, ja se kannatti. Nyt pihassa Volvo S80 ja Chevrolet Trans Sport, niissä on muuten sama vaihteisto molemmissa.

Varmaan automaatti on ihan kiva, mutta V70 D5 automaatti ja iso vaunu = Kallis laatikkoremppa.

No eipä ole. Kallimpia nuo kaksoismassajupinat, autossa kuin autossa. Montako automaattia olet korjauttanut.

Mutta automaatti on yksinkertaisempi, mukavampi ja kaikin puolin parempi, ei koskaan enää manuaali meidän pihaan ilmesty.

Täällä tuli emännältä kommentti, että automaatteja ei tänne pihaan enää ilmesty kun edellisestä päästiin eroon. :-) 

Paljon ajettu manuaali on myös helpompi myydä kuin automaatti.Täällä jotkut autoliikkeet eivät huoli vaihdossa yli 200tkm automaattia jostain syystä.

Automaatti, silloin kun ajaa manuaalilla tuntuu että joku laskee linssiin joka kerta kun pitää vaihdetta vaihtaa.

Täällä tuli emännältä kommentti, että automaatteja ei tänne pihaan enää ilmesty kun edellisestä päästiin eroon. :-)

oliko sulla mersu, Audi vai volkkari?

oliko sulla mersu, Audi vai volkkari?

Tai sitten Chrysler.

Autobildin numerossa 6/13 oli käytetyn auton osiossa Chrysler Voyager josta mainittiin automaattivaihteist on olevan vakavin yksittäinen ongelma, siitä rikkoutuu useimmiten turbiini, planeettapyörästö tai vetopyörästö. Siitä pitäisi öljyt vaihtaa jopa 30000 km:n välein.

No eipä ole. Kallimpia nuo kaksoismassajupinat, autossa kuin autossa. Montako automaattia olet korjauttanut.

En ole yhtään automaattia korjauttanut ja yksikin on liikaa. Enkä yhtään automaatti Volvoa osta, kun Volvo palsta on täynnä automaatti ongelmia. Eipä siellä paljon manuaalin ongelmista puhuta. Eikä siinä manuaalissa mitään vikaa ole ollutkaan. Mutta jokainen tyylillään.

Ja näyttää siltä että V70 automaattilaatikot kestää juuri sen 200 tkm ja jos vielä suuri vaunu laitetaan perään niin ei se ainakaan laatikon työtä helpota.

Ja eikä se nyt mikään salaisuus ole, että V70 D5 automaattilaatikois sa on ongelmia. Mutta jokainen halukas voi sellaisen ostaa, minä jätän sen kuitenkin väliin.