Aihe: Manuaali vs Automaatti

Suunnitelmissa vaihtaa A-auto 2,3 150 fiiun koneella olevaan. ( Järjestäkö itseni liemeen )
Automaatti vaihteella. ??

Kiitos vaan!
Elokuussahan tuo pitäs  tulla, mutta saa nähdä.
CVT on tuttu vaimon Micrasta, hyvin pelas siinä, eikä nyvi.
Kokeilin tuota Foresteria vähän "vahingossa", mutta niinhän siitä kaupat tuli.
Jäiseen jyrkkään ylämäkeen lähti ku rusakko makuulta, paljon paremmin ku ex Quashqai. Muutenkin oli ihan mukava ajaa ja hiljainenkin, niinku nykyinen vähän nykivä mersu automaatti.
Taas tietää mihin rahat menee, mutta toisaalta ei ole yllättäviä autoremontteja kolmeen vuoteen.

Suunnitelmissa vaihtaa A-auto 2,3 150 fiiun koneella olevaan. ( Järjestäkö itseni liemeen )
Automaatti vaihteella. ??

Kyllä kone osaa vaihtaa paremmin ku ihminen!
Onkohan Fiuussa robottivaihde? ts semmoinen automatisoitu normiloota.
Sellainen oli mullakin Zafirassa. (tullut vaihdeltua tiuhaan autoja) Hyvin nekin toimii ja on varmasti raskaassa autossa paras valinta. Kuorma-autoissahan ne on nykypäivää.
On helppoa ajaa kun ei tarvi keppiä huitoa, robottivaihteilla vähän kun kaasua keventää vaihtokohdassa niin ei nykäse yhtään.

Onko sulle muuten tuo CVT-vaihteisto aiemmin tuttu, isän 2-litraisen bensa-RAV4:sen automaatti on juuri tuota CVT-mallia ja sitä kokeilleena en uskoisi sitä CVT-vaihteistoksi jollainen isällä aikoinaan oli Volvo 340:ssä, on se tuo Toyotan 7-vaihteinen Multidrive niin paljon jo "oikean" automaatin oloinen käytökseltään...tok i ilman niitä perinteisen automaatin nykäyksiä. 

Liekköhän Subarun ja Toyotan CVT-vaihteisto miten läheistä keskenään, Toyotahan omistaa, oliko se nyt 30 % Subarusta. 

Nuo vanhat DAF / Volvon CVT vaihteistot olivat remmivetoisia portaattomia. Nykyisin ne ovat ketjutyöntöisiä.
Mulla oli aikoinaan piskuinen Micra 1,3 CVT vaihteistolla. Emäntä härnäsi sillä Bemaripoikia liikennevaloissa, vaikka yritin kieltää. Se lähti kuin huippuunsa venytetty kuminauha.
Siinä oli jonkinlainen sähkömagneettinen pulverikytkin, mikä toimi napakasti, eikä ryömittänyt lainkaan.

Kyllä kone osaa vaihtaa paremmin ku ihminen!
Onkohan Fiuussa robottivaihde? ts semmoinen automatisoitu normiloota.
Sellainen oli mullakin Zafirassa. (tullut vaihdeltua tiuhaan autoja) Hyvin nekin toimii ja on varmasti raskaassa autossa paras valinta. Kuorma-autoissahan ne on nykypäivää.
On helppoa ajaa kun ei tarvi keppiä huitoa, robottivaihteilla vähän kun kaasua keventää vaihtokohdassa niin ei nykäse yhtään.

Kuorma-autoissa hyvin vähän enää hankitaan manuaaleja.
Niissä on kuorman- ja mäen jyrkkyyden tunteva automatiikka. Lähtee aina liikkeelle taloudellisesti ja loikkii vaihteet tilanteen mukaan.
Vanhat Sisu miehetkin ovat jo nöyrtymässä. Suorahampaiset Fullerit eivät enää pärjää nopeudessa metsissä ja montuilla. Uudet automatit ovat robotteja, joissa itse vaihdelaatikot ovat synkronoimattomia suorahampaisia ja hyvin nopeita. Vaihteistot ohjelmoidaan eri käyttötarkoituksia varten. Softa syötetään sen mukaan ajetaanko asfaltilla, vaiko maastossa. Myös kuljettaja voi vaihtaa ohjelmaa ajon aikana.

Nuo vanhat DAF / Volvon CVT vaihteistot olivat remmivetoisia portaattomia. Nykyisin ne ovat ketjutyöntöisiä.
Mulla oli aikoinaan piskuinen Micra 1,3 CVT vaihteistolla. Emäntä härnäsi sillä Bemaripoikia liikennevaloissa, vaikka yritin kieltää. Se lähti kuin huippuunsa venytetty kuminauha.
Siinä oli jonkinlainen sähkömagneettinen pulverikytkin, mikä toimi napakasti, eikä ryömittänyt lainkaan.

Just semmonen Micra oli meilläkin, lähtee kyllä hyvin kun painaa kaasun pohjaan. Paholainen iski joskus liikennevaloissa jos sattu semmonen kisailija bemari kaasuttelemaan vieressä, pakko oli nöyryyttää lähtönopeudessa    (0-50)

Kuorma-autoissa hyvin vähän enää hankitaan manuaaleja.
Niissä on kuorman- ja mäen jyrkkyyden tunteva automatiikka. Lähtee aina liikkeelle taloudellisesti ja loikkii vaihteet tilanteen mukaan.
Vanhat Sisu miehetkin ovat jo nöyrtymässä. Suorahampaiset Fullerit eivät enää pärjää nopeudessa metsissä ja montuilla. Uudet automatit ovat robotteja, joissa itse vaihdelaatikot ovat synkronoimattomia suorahampaisia ja hyvin nopeita. Vaihteistot ohjelmoidaan eri käyttötarkoituksia varten. Softa syötetään sen mukaan ajetaanko asfaltilla, vaiko maastossa. Myös kuljettaja voi vaihtaa ohjelmaa ajon aikana.

Just juttelin kuorma-autokauppiaan kanssa samasta aiheesta.
Fullerinkin saa ilman robottia, mutta maksaa enemmän, käsityötä nykyään.
Varmasti sellaisenkin joku jäärä ottaa. 

Kaupat tein uudesta autosta, manuaalivaihteet siinäkin (minulle ehdoton.) Eikä kyse ole mistään muusta kuin makuasiasta!

Merkkiähän ei Fiat mies vaihda ? 

Merkkiähän ei Fiat mies vaihda ? 

Fiati kassa pärjätty hyvin. Automaattina 2 kuskia ajatellen. 2 koe ajoi ja tykkäs helppoudesta.

Kyllä kone osaa vaihtaa paremmin ku ihminen!
Onkohan Fiuussa robottivaihde? ts semmoinen automatisoitu normiloota.

On. Siksi Ducatoon päädyinkin, muuten olisin ottanut saman auton Citroënin merkeillä... Jostain syystä Fiat on Sevelin kolmosista ainoa, jota (täällä?) saa robottilaatikolla. Vaikka muita ongelmia on ollut (kaasuläppä vaihdettu puolen vuoden aikana kahdesti), ei laatikon kanssa ole ollut mitään ongelmia. Toimii lähes joka tilanteessa hienommin, kuin se kuuluisa ihmisen mieli. Lähes siksi, että jos tullaan vaikka risteykseen siten, että matka jatkuukin pysähtymättä, mutta nopeus kuitenkin hiljenee suunnilleen kävelyvauhtiin, on laatikko asennoitunut pysähtymiseen. Siinä kun sitten polkaiset kaasua, niin menee tovi, ennenkuin laatikko ymmärtää, että pitäisikin jatkaa matkaa. En sitten tiedä, onko laatikon softa kirjoitettu fiksummin tuohon uudempaan versioon. Joka tapauksessa tuo ei ole mikään kiusallinen ominaisuus, kun sitä osaa odottaa, mutta oudokseltaan voi säikäyttää, kun ei kaasua painettaessa tapahdukaan mitään. Ja esiintyy tuota muissakin roboteissa, esim. Mersun vanhempi Telligent tekee aivan samaa, toisaalta Volvon I-Shiftiä en ole saanut sitä tekemään. 

On. Siksi Ducatoon päädyinkin, muuten olisin ottanut saman auton Citroënin merkeillä... Jostain syystä Fiat on Sevelin kolmosista ainoa, jota (täällä?) saa robottilaatikolla.

Elä välitä, vaikka et viiksillä varustettua autoa saanutkaan. Olisihan se Jumperikin ollut valitettavasti Italiassa tehty.
Minun Scudo on sentään aito ranskis.. 

Merkkiähän ei Fiat mies vaihda ? 

Ei vaihda Teknisestihän tuo on puhdasverinen PSA-laite, mutta karma kolkuttelee jos väärällä logolla käy laittaan.. (kokemusta on )

Nooh, suunnitelmat tuon Ducaton Jumperistamiseksi ovat olemassa. Ratin keskiö vaan tuottaa hieman vaikeuksia, kun täytyisi hommata airbageineen ja pitäisi mielellään olla bagi ja ohjainboxi "samaa paria"... 

Elikkä siihen tulokseen tultu,että Automaatti on se Ykkönen