Aihe: Manuaali vs Automaatti

Automaatti on kiva, mutta ainakin mulle se on kustannuskysymys. Lisähinta on yleensä n. 2000€, päälle vielä lisääntynyt kulutus (paitsi robottivaihteistot).
Tomaattihan ei ole millään tavalla normaalille ihmiselle tarpeellinen, se tuo vain kuljettajalle lisää mukavuutta. Sijoitan mielummin isompaan moottoriin, nelivetoon ja parempiin tiloihin.

On se mukavuustekijä, ihan niin kuin isompi moottorikin.

On se mukavuustekijä, ihan niin kuin isompi moottorikin.

ja neliveto

ja neliveto

Ja matkailuautossa paripyöräveto.

Talviautot on ollu automaatteja ja niistä ei ole ikinä vaihteistoja korjattu.

Kesäauto ja vaununveturi on kovalla askilla.
 Sais kyllä olla automaattivaihteine n sekin.
On se vaan niin mukava ajaa automaattivaihteist a.

Automaatti on kiva, mutta ainakin mulle se on kustannuskysymys. Lisähinta on yleensä n. 2000€, päälle vielä lisääntynyt kulutus (paitsi robottivaihteistot).
Tomaattihan ei ole millään tavalla normaalille ihmiselle tarpeellinen, se tuo vain kuljettajalle lisää mukavuutta. Sijoitan mielummin isompaan moottoriin, nelivetoon ja parempiin tiloihin.

Mitens se neliveto ja isompi moottori " tavalliselle ihmiselle".
Mulla nyt menee vaunun kanssa sataselle 11-12l tuskin manuaalina eroa olisi paljoakaan.

1) Onko vetoautosi automaatti?
On.

2) Aiotko seuraavaksi hankkia automaattivaihteise n auton?
Melko varmasti.

3) Jos vetoautosi on automaatti, niin oletko ollut tyytyväinen vaihteistoon vetokäytössä?
Erittäin tyytyväinen. Veturi on -88 farmari mersu ja vaikkei vaihteisto ole ominaisuuksiltaan lähelläkään nykyautojen vaihteistoja on sillä ollut hyvä vetää. Ainut puute on että nuo vanhat mersun laatikot eivät tahdo vaihtaa alaspäin neloselta kolmoselle yli 80 nopeuksissa, mutta saahan sen kepistä.

Moi!

Sanottaisko näin, että kahta en vaihda: toinen on vaihde ja toinen on Volvo.
Meillä on molemmat Volvot automaatteja ja hyvin pelittää kun muistaa vaihtaa säännöllisesti öljyjä.
Lisäksi vaunua vetäessä on hyvä korkeassa ylämäissä tms. vääntöä tarvitsevissa tilanteissa vaihtaa välillä pienemmälle vaihteelle.
Noin 400 Nm vääntöä laatikolle on pikkuisen liikaa matalilla kierroksilla. 

Aurinkoista päivän jatkoa!

T. Volvodriver

 

Nyt tiedän kohtaan 2) jo vastauksen; ei tullut tälläkään kertaa

Tuttu peli on tuo Antin miljoonamersu siinä mielessä,että joka päivä sitä täällä Oulussa näkee liikenteessä .Eikä päältäpäin nähtynä uskois että on yli milli ajeltu.

Meillä on ja tulee olemaan manuaalivaihteinen auto.

Yksi asia automaattivaihteise ssa (veto-)autossa askarruttaa talviajon näkökulmasta. Manuaalivaihteisell a autolla tiukassa tilanteessa saa pyörät rullaamaan vapaasti (kytkin pohjaan.) Tuolla saa renkaiden kitkan maksimoitua siinä tilanteessa että ovat kiihdytyksen tai moottorijarrutuksen johdosta alkaneet luistamaan, mikä on talvioloissa vaunua vetävälle kullanarvoinen ominaisuus.

Kerran on ollut tilanne liikenneympyrässä, jossa moottorijarrutuksen voimasta (hidas vauhti, 2-vaihde silmässä) vaunu alkoi peilijäällä puskea yhdistelmää linkkuun. Tuosta tilanteesta selvisi kytkimen ansiosta osaamatonkin kuljettaja säikähdyksellä. Miten olisi käynyt automaattilaatikon kanssa? Miten olisi pitänyt toimia? Kaasun polkaisu olisi ojan sijasta vienyt allikkoon.

Tuskin siinä olisi mitenkään käynyt, sillä automaattilaatikko ei tee samanlaista moottorijarrutusta kuin manuaaliloota. Voi täysin huoletta käyttää niin kesällä kuin talvellakin. Kertaakaan en ole ollut vaikeuksissa automaatin takia talvikelillä.

Miten olisi käynyt automaattilaatikon kanssa? Miten olisi pitänyt toimia? Kaasun polkaisu olisi ojan sijasta vienyt allikkoon.

Jos todellakin haluasit pois kokonaan sen automaattiaskin olemattoman moottorijarrutuksen, niin se käy yksinkertaisesti tökkäämällä vaihdekeppiä eteenpäin jolloin vaihde menee vapaalle (N). Vedon saa takaisin tökkäämällä keppiä taaksepäin (D), muuta ei tarvita.

Jos todellakin haluasit pois kokonaan sen automaattiaskin olemattoman moottorijarrutuksen, niin se käy yksinkertaisesti tökkäämällä vaihdekeppiä eteenpäin jolloin vaihde menee vapaalle (N). Vedon saa takaisin tökkäämällä keppiä taaksepäin (D), muuta ei tarvita.

Ja ottaisin kädet irti ohjauspyörästä kriittisellä hetkellä?

Ja ottaisin kädet irti ohjauspyörästä kriittisellä hetkellä?

Ei tartte kumpaakin ottaa.