Aihe: Manuaali vs Automaatti

En ole yhtään automaattia korjauttanut ja yksikin on liikaa. Enkä yhtään automaatti Volvoa osta, kun Volvo palsta on täynnä automaatti ongelmia. Eipä siellä paljon manuaalin ongelmista puhuta. Eikä siinä manuaalissa mitään vikaa ole ollutkaan. Mutta jokainen tyylillään.

Ja näyttää siltä että V70 automaattilaatikot kestää juuri sen 200 tkm ja jos vielä suuri vaunu laitetaan perään niin ei se ainakaan laatikon työtä helpota.

Ja eikä se nyt mikään salaisuus ole, että V70 D5 automaattilaatikois sa on ongelmia. Mutta jokainen halukas voi sellaisen ostaa, minä jätän sen kuitenkin väliin.

Kovin ovat paljon polttaneet kytkimiä vaunun veto hommissa manuaali vehkeillä jota ongelmaa ei ole automaatissa ja järjen käyttö on sallittua,kun vetelee vaunua

Eikös tuollainen automaatti ole eläkeläisille hyvä vaihtoehto?
Usein kun katselee, niin lähtevät lippalakki päässä hirmu kaasulla kytkin sauhuten manuaalilla.

Itselläni on pari automaattia ja muutama vähemmän automaatti. Perjantaina ostin uuden wanhan ajan lippalakin kesäksi.

Tuosta tekniikasta puheen ollen, niin en ostaisi paljon ajettua automaattilaatikoll ista autoa, jos en tietäisi onko siitä edes öljyjä vaihdettu.
Vielä varautuneempi olisin, jos siinä olisi vetokoukku ja se olisi mahdollisesti käytetty raskaaseen vetoon.

Olisiko sellainen karavaanaritarra autossa sitten viimeinen niitti kyseisen vaihtoauton ohittamiseen.. 

Eikös tuollainen automaatti ole eläkeläisille hyvä vaihtoehto?
Usein kun katselee, niin lähtevät lippalakki päässä hirmu kaasulla kytkin sauhuten manuaalilla.

Itselläni on pari automaattia ja muutama vähemmän automaatti. Perjantaina ostin uuden wanhan ajan lippalakin kesäksi.

Tuosta tekniikasta puheen ollen, niin en ostaisi paljon ajettua automaattilaatikoll ista autoa, jos en tietäisi onko siitä edes öljyjä vaihdettu.
Vielä varautuneempi olisin, jos siinä olisi vetokoukku ja se olisi mahdollisesti käytetty raskaaseen vetoon.

Olisiko sellainen karavaanaritarra autossa sitten viimeinen niitti kyseisen vaihtoauton ohittamiseen.. 

Hyvin sitä on tullut automaatilla pärjättyä henkilö ja raskaan kaluston puolella,aika lailla kiinni siitä ratin ja pengin välistä

Tuosta tekniikasta puheen ollen, niin en ostaisi paljon ajettua automaattilaatikoll ista autoa, jos en tietäisi onko siitä edes öljyjä vaihdettu.
Vielä varautuneempi olisin, jos siinä olisi vetokoukku ja se olisi mahdollisesti käytetty raskaaseen vetoon.

Olisiko sellainen karavaanaritarra autossa sitten viimeinen niitti kyseisen vaihtoauton ohittamiseen.. 

Juuri näin 

Ne on näitä ennakkoluuloja automaattia kohtaan mites jenkilässä kaikki automaatteja jo 50 luvulta

Ne on näitä ennakkoluuloja automaattia kohtaan mites jenkilässä kaikki automaatteja jo 50 luvulta

Ne varmaan onkin ihan hyviä. Minä olenkin puhunut vain V70 D5 automaatista. Mutta jättäisin kyllä VW DSG:in väliin vetohommissa.

Ne varmaan onkin ihan hyviä. Minä olenkin puhunut vain V70 D5 automaatista. Mutta jättäisin kyllä VW DSG:in väliin vetohommissa.

Itsellä T5 250hv ajettu 340000km ei mitään ongelmaa Kunhan muistaa ne öljyt,aikonaan oli kaksi peugeot 604 automaatti ei mitään ongelmaa,BMW 540 310hv ei ongelmaa,luulen,että nyt on jossain muualla ongelmia

Kai niissä jotain hämärää näissä V70 laatikoissa jos tämmöisiä kirjoitellaan

"Automaattivaihteist ot ovat japanilaisen Aisin-Warnerin valmistamia. Ne vaihtavat melko miellyttävästi, mutta toiminnassa on kaupunkiajossa havaittavissa hitautta. Etenkin taksikäytössä automaattivaihteist ojen kestävyys on osoittautunut rajalliseksi huonosti suunnitellun ohjausjärjestelmän takia."

http://www.autotalli.com/artikkeli/Autoesittely-Volvo-V70-2000-2007;jsessionid=5F70E51318CE54E9F17D1631B76D326E

tai tämmöistä

http://www.volvolandia.com/areena/index.php?topic=1367.0


Mutta jokainen voi ostaa V70 D5 automaatin, varmasti ihan hyvä auto.  Minun valinta oli manuaali ja siihen aivan tyytyväinen. Seuraava auto ei vaan ole Volvo.

Ne on näitä ennakkoluuloja automaattia kohtaan mites jenkilässä kaikki automaatteja jo 50 luvulta

Se on juuri näin..
Tuossa juttelin juuri huippuasentajan kanssa, joka on varsinkin automaattilaatikkoj en osalta expertti.
Hänellä on ollut Mersua, Bemaria ja Volvoa automaatilla omassa käytössä. Kuulemma eurooppalaiset eivät osaa tehdä automaattia, vaan kaikki nykivät enemmän tai vähemmän vaihtotilanteessa. Nyttemmin hän on siirtynyt jenkkiautoihin ja niissä on kuulemma ainoat automaattilaatikot, jotka vaihtavat ilman nykimistä.

Tiedä sitten. Itselläni on vain robotteja, niin henkilö-, kuin kuorma-autoissakin. Nehän nyt kaikki nykii.
Jaa, mutta oli mulla joskus CVT remmityöntöinen portaaton vaihteisto. Se kyllä vaihtoi välitystä ihan portaattomasti. Sekin laatikko taisi olla japanilainen.

Kai niissä jotain hämärää näissä V70 laatikoissa jos tämmöisiä kirjoitellaan

En millään löytänyt daabadaaba jutustasi tekstiä mikä liittyi vaunun vetämiseen. Puhuttiin kaupunkiajosta ja takseista jne. Lisäksi nuo nettikirjoittelut täytyy aina katsoa kaksinkertaisten suodattimien läpi. Pojat kirjoittelee foorumeille omasta vanhasta taksistaan mihin ei ikinä ole öljyä vaihdettu pakat + venttiilipöydät on tukossa tervasta. Kun laatikot huoltaa ne on pitkäikäisiä ja hyvin toimivia. Tuota AW laatkkoahan on vaikka missä kulkineessa. Minun volkkarissa ainakin meni manuaaliaski pox , samalla piti vaihtaa kykimet ja vauhripyörät. Sillä rahalla olisi saanut pari automaattiremonttia . Toivottavasti pääset vaihtamaan pian veturia....   Vasta pari sataa tuhatta automaatilla olen vaunua vetänyt. Ei vielä ole rikki mennyt. Mäetkin isompia kuin yleensä monille vastaan tullut.

En millään löytänyt daabadaaba jutustasi tekstiä mikä liittyi vaunun vetämiseen. Puhuttiin kaupunkiajosta ja takseista jne. Lisäksi nuo nettikirjoittelut täytyy aina katsoa kaksinkertaisten suodattimien läpi. Pojat kirjoittelee foorumeille omasta vanhasta taksistaan mihin ei ikinä ole öljyä vaihdettu pakat + venttiilipöydät on tukossa tervasta. Kun laatikot huoltaa ne on pitkäikäisiä ja hyvin toimivia. Tuota AW laatkkoahan on vaikka missä kulkineessa. Minun volkkarissa ainakin meni manuaaliaski pox , samalla piti vaihtaa kykimet ja vauhripyörät. Sillä rahalla olisi saanut pari automaattiremonttia . Toivottavasti pääset vaihtamaan pian veturia....   Vasta pari sataa tuhatta automaatilla olen vaunua vetänyt. Ei vielä ole rikki mennyt. Mäetkin isompia kuin yleensä monille vastaan tullut.

Just näin Ja miten on peruttaminen helppoa eikä tartte kytkintä luistattaa,näin se vaan menee

Just näin Ja miten on peruttaminen helppoa eikä tartte kytkintä luistattaa,näin se vaan menee

No nyt tuli oikea fakta! (vihdoinkin     )  Ja onhan se mäkilähtökin helppoa.  Tosin Subaru, jossa on alennusvaihteisto ja 'Hillholder' ei pal häviä. 

No nyt tuli oikea fakta! (vihdoinkin     )  Ja onhan se mäkilähtökin helppoa.

Kunhan vaan on oikea automaatti. Olen kuullut että näissä matkailuautoissa olevat robottivaihteistot ovat varsinaisia kenguruja hitaassa ajossa, ainakin silloin kun matkailuautoa yrittää nostaa ajokiilan päälle hitaasti, kaasun annostelu on kuulemma hankalaa ainakin mersun sprintereissä.

Onko tuosta ryömimisilmiöstä jo päästy eroon?
Oli sijaisautona Sitikka C5 ja tuntui kyllä hullulta, kun piti jarrulla pidätellä valoissa.
Olen tottunut C4 robottivaihteistoon, eikä se ainakaan ryömi ilman kaasua minnekään.

Kyllä hybridi-Toyotakin ryömii oikean automaatin tavoin mutta liikennevaloissa kun painaa kätevästi P-nappia niin ei ongelmaa, sitten vain D:lle ja menoksi vihreiden vaihduttua.