Karavaanarin keskustelufoorumi
Tekniikkakeskustelut => Lämmitys ja ilmastointi => Primus => Aiheen aloitti: matkaajajouni - 7.10.2014 kello on 19:36
-
Mikähän se vois olla vaivana kun pannu syttyy, palaa n. 10s. ja sammuu, syttyy uudelleen n. 10 s. kuluttua ja sammuu taas. Tekee tätä koko ajan. Vaihdoin uuden säätöventtiilin(aito primus) ja primusletkun mutta vaiva edelleen sama. ? ::)
-
Mikähän se vois olla vaivana kun pannu syttyy, palaa n. 10s. ja sammuu, syttyy uudelleen n. 10 s. kuluttua ja sammuu taas. Tekee tätä koko ajan. Vaihdoin uuden säätöventtiilin(aito primus) ja primusletkun mutta vaiva edelleen sama. ? ::)
Oliskohan kaasuventtiilin pitokäämi poikki, mittauksella selvii.
-
Kaasuventtiilin kakkos nastan liitin voi olla myös hapettunut niin ei ole kontaktia tai se käämi poikki.
-
Ok, pannu alko nyt pelaamaan ja oli jo pitkään päällä, vika oli varmaan siellä käämin nastoissa koska liikuteltuani niitä vähän ja laitoin sähköspreitä se ei sitte katkonu palamista mutta nyt tuli uus ongelma kun tuntuu ettei se katkaise ollenkaan ja vaikuttaa että se ohjauspaneelissa oleva terrmostaatti ei nyt sitte toimi vaikka on aikaisemmin toiminut. elikkä ei katkaise vaikka sitä kääntelee ääriasentoihin?? :P
-
Ok, pannu alko nyt pelaamaan ja oli jo pitkään päällä, vika oli varmaan siellä käämin nastoissa koska liikuteltuani niitä vähän ja laitoin sähköspreitä se ei sitte katkonu palamista mutta nyt tuli uus ongelma kun tuntuu ettei se katkaise ollenkaan ja vaikuttaa että se ohjauspaneelissa oleva terrmostaatti ei nyt sitte toimi vaikka on aikaisemmin toiminut. elikkä ei katkaise vaikka sitä kääntelee ääriasentoihin?? :P
Olisko se hananappi mennyt vahingossa päälle? vasemmalta toinen nappi jos, se on alhaalla
niin termostaatti ei toimi.
-
Ei ole, eikö se täysin mekaaninen, eli periaatteesa katottavissa. Purkuohjeet? :(
-
Ei ole, eikö se täysin mekaaninen, eli periaatteesa katottavissa. Purkuohjeet? :(
Eli sinulla on siis se mekaaninen ohjauspaneeli? Kääntele lämmönsäätö kiekkoa edestakaisin, pitäisi naksua noin asteen sisällä. Laita paneelista kuva kun niitäkin on erinlaisia.
-
ok. tämmönen
(http://karavaanari.org/kuvat/1412843638.jpg)
-
ok. tämmönen
(http://karavaanari.org/kuvat/1412843638.jpg)
Naksahtaako käännettäessä?
-
Ei.
-
Ei.
Sitten ohjauspaneeliin pitää vaihtaa termostaattikytkin ja minulta löytyy moisia vempaimia.
(http://karavaanari.org/kuvat/1412854665.jpg)
-
(http://karavaanari.org/kuvat/1413481610.jpg)
Tuo oikeanpuoleinen nasta heiluu, sitähän on tinattukin. Voiko tätä purkaa enemmän että näkis tuonne sisälle että onko se irti kokonaan, tai löytyskö tällasta ehjää?
-
(http://karavaanari.org/kuvat/1413481610.jpg)
Tuo oikeanpuoleinen nasta heiluu, sitähän on tinattukin. Voiko tätä purkaa enemmän että näkis tuonne sisälle että onko se irti kokonaan, tai löytyskö tällasta ehjää?
Mitäpä jos mittaisit nastoista ohmit. Nastan 1 ja 2 välissä noin 230 ohmia ja nastan 1 ja 3 välissä noin 5 ohmia. Sinulla ilmeisesti nastan 1 ja 2 välissä ei näytä mitään.
-
1ja3 5,2 ja 1ja2 ei mitään
-
1ja3 5,2 ja 1ja2 ei mitään
Pitokäämi poikki, sopii hyvin vikaan kun käämin päät osuu toisiinsa ja lämmetessä irtoaa. Voin korjata ton venttiilin jos et itse osaa. Käämi on poikki aivan liittimen juotoksen juuresta.
-
Olen kyllä kokeillut tehdä monenlaista, tarviiko mitään erikoistyökaluja, käykö tavallinen 100w kolvi. Miten se purkaantuu niin, ettei särje sitä itse lisää. Voisin vilkasta ja jos näyttää etten uskalla korjata niin lähetän sen sulle. ::)
-
Olen kyllä kokeillut tehdä monenlaista, tarviiko mitään erikoistyökaluja, käykö tavallinen 100w kolvi. Miten se purkaantuu niin, ettei särje sitä itse lisää. Voisin vilkasta ja jos näyttää etten uskalla korjata niin lähetän sen sulle. ::)
Parasta olisi, että purkaat koko venttiilin, mutta runko voi katketa tai kiertyä jos on tiukka. Purkamalla pääsee käämiin kiinni ja voi tehdä asian siten, ettei enää mene käämi poikki. Noissa on valmistevirhe käämin osalta.
-
Purkautuuko käämi kiertämällä venttiilin päissä olevat nipat auki, vai miten. En oikein tohtinut vääntää kun tuntui vähän tiukalta?
-
Purkautuuko käämi kiertämällä venttiilin päissä olevat nipat auki, vai miten. En oikein tohtinut vääntää kun tuntui vähän tiukalta?
Otat 2 17mm avainta, toisella pidät vastaan ja kierrät auki sieltä suutin päästä.
Jos saat auki ehjänä niin sieltä sisältä tulee jousi ja mäntä, katso miten päin ovat.
Menee sitten oikein kasauksesa.
-
Uskaltaisko ja kannattaako käämiä alkaa purkamaan pitemmälle. Se käämin pää oli mielestäni kiinni mutta varmistin ja tinasin uudestaan mutta ei mittari näytä vieläkään mitään :(
-
Uskaltaisko ja kannattaako käämiä alkaa purkamaan pitemmälle. Se käämin pää oli mielestäni kiinni mutta varmistin ja tinasin uudestaan mutta ei mittari näytä vieläkään mitään :(
Voit lähettää sen minulle korjattavaksi, niin tulee ainakin kuntoon. ;)
-
;D Okkei, katon nyt vielä kun kaverilla on osina -85 soliferin pannu. Aiko pistää mulle kuvan siitä nii näkee onko samanlainen. Ainaki tyyppi oli 2450 mut kun se meinas että on neljä nastaa ::)
-
;D Okkei, katon nyt vielä kun kaverilla on osina -85 soliferin pannu. Aiko pistää mulle kuvan siitä nii näkee onko samanlainen. Ainaki tyyppi oli 2450 mut kun se meinas että on neljä nastaa ::)
Missään 2450:ssä ei ole neljää nastaa. Vanhan mallinen kaasuventtili on nastaton ja siitä lähtee valkoiset johdot 3 kpl.
-
Nonni! pannu tohisee, sehän oli ehjä (toimiva)venttiili kaverilla. Ei vaan ensin ymmärtänyt minkälaista "mötikkää"hain. Ollut tovin aikaa päällä ja termostaakkin toimii. Nyt pitäs testailla jääkaappi :laugh: Siinä se nuoruus kuluu. Onko näitä venttiilejä saatavilla korjattuna. Tahtoisitko mjo33400 ottaa vielä katottavaksi tai varaosiksi tuon ylimääräiseksi jääneen venttiilin?
-
Nonni! pannu tohisee, sehän oli ehjä (toimiva)venttiili kaverilla. Ei vaan ensin ymmärtänyt minkälaista "mötikkää"hain. Ollut tovin aikaa päällä ja termostaakkin toimii. Nyt pitäs testailla jääkaappi :laugh: Siinä se nuoruus kuluu. Onko näitä venttiilejä saatavilla korjattuna. Tahtoisitko mjo33400 ottaa vielä katottavaksi tai varaosiksi tuon ylimääräiseksi jääneen venttiilin?
Kyllä sen korjata voi, älä missään tapauksessa heitä pois. Voin korjata sen sinulle, ota yv:nä yhteyttä.
-
Terve. Tuommoista että Primus 2450, Polar 470 vaunussa vie liikaa virtaa tarpeisiin. Vaihdoin vanhan 8030 kiertovesipumpun moottorin hiilet loppuun syöneen, tilalle uuden kuulalaakeripumpun ja nyt pumppu vie virtaa .47A ja sitten, kun kattila on päällä niin 1.74A. Nyt ohjekirjassa on maininta että kiertovesipumppu veisi 1.4W eli kymmenesosampeerin. Eli moottori, onkin vähän isompi, mutta kattilan pitäisi viedä ohjekirjan mukaan .6W. Mikä on kattiloissa yleensä virransyöjä? Onko nämä ilmoitetut arvot paikkaansapitäviä? Kun vanha pumppu otti .21A mitattuna. Vaunu on ilman verkkovirtaa ja 110 akku ei riitä kuin nelisen päivää. ja vaikka pari on niin, olisi hyödyllistä tietää, onko mitatut kulutukset tavallisia? Lisäksi mikä on huonetermostaatin hystereesi? Säädin sitä ja lauhalla se katkoo liekkiä noin viiden minuutin välein. Mikä lienee oikea hystereesiasetus? Termostaatti oli kulunut ja jouduin viilaamaan kärjet, ja minun piti arvioida esiasetus. Lämpötilan, sain suurin piirtein oikeaan sattumaan. Niin ja vielä sellainen tieto, että onhan siipipyörän mittavälys tarkoitettu siipipyörän tasaiselle puolelle, kuten tavallista. Siis tässä kokoonpanossa alapuolelle. Olisiko, kenties kuvaa puretusta pumpusta josa sen voisi havainnoida? Laitoin sen nyt niin, kun en sitä nyt tällä kertaa ruvennut huoltamaan.
Niin ja jos joku on innostunut tuota kiertovesipumpusta niin eBay, clare15170 myy noita kuulalaakeroituja moottoreita ja kytkimia 13 € ja 4 € joissa on postimaksu mukana. Soravaustyön ostin Eskelisen Sorvaamosta. ja se osa oli siis puolentunnin työsuoritteella 35€ eli 53€ kaikkinensa. Toisin tuon kytkimen jouduin tilaamaan uudelleen, koska otin mittaamatta, alunperin 5-2 kytkimen, kun se olisi pitänyt olla 5-3. Kuinka tämän tekstin saa siihen kuvan yhteyteen?
-
toi pannun 1.2 amppeerin kulutus kuulostaa liialta, missä vaiheessa mittasit heti sytyksen jälkeen vai pari minuuttia sytytyksen jälkeen.. ettei ois viell ollu hehku päällä?
mun mielest alle 100mA ois oikee pannun ottamavirta+ kiertovesipumpun 470mA.
edit: aika tehokaan moottorin oot valinnu pyöritykseen, tosin hienon kiinnitys palikan oot väsänny Thumb
varmaan pienemmälläki tehol pikkuvaunus vesi kiertäs, tee pwm säädin sille ni voit puottaa tehon varmaan kolmannekseen ja yhä toimii
-
Minä mittasin kolmisen minuuttia sytyksen jälkeen. Eli hehku on pari minuuttia päällä. Onko se niin, että sen sisäinen vastus kasvaa jolloin virta vähenee? Missä hehkutulppa lienee? Tietysti tässä on se ongelma kuten aina, että vaunu on käytössä ja pitäisi korjata siinä samalla. Olen eri mieltä kanssasi. Nythän siis moottori ottaa .47A ja siihen nähden että putkissa on tuntuva lämpötilaero ei moottrin koko ole ainakaan yliampuva. Se oli ainoa minkä löysin kuulalaakeroituna tuohon kokoluokkaan edes lähelle kohtuullisella kahdenkymmenen hinnalla. Tottakai pitää rakentaa PWM säädin. Annatko suuntaviivoja. Ajattelin itse jotain hakkuria tai jännitteenpudotusta ja kolmea kierroslukualuetta tai vastaavaa järjestelmää. Tuo alumiinilaippa maksoi tosin sen reippaan kolmekymppiä kunhan tein kytkimen aukon itse. Mutta tuo alkuperäinen ei tarpeisiini kyllä ollut hyvä ja niitä käytettynä olis ollut niin turhaa katsoa. Uusi olisi ollut lähelle kolmeasataa. Onko sitten kullasta valettu. Tiedä häntä.
-
Minä mittasin kolmisen minuuttia sytyksen jälkeen. Eli hehku on pari minuuttia päällä. Onko se niin, että sen sisäinen vastus kasvaa jolloin virta vähenee? Missä hehkutulppa lienee? Tietysti tässä on se ongelma kuten aina, että vaunu on käytössä ja pitäisi korjata siinä samalla. Olen eri mieltä kanssasi. Nythän siis moottori ottaa .47A ja siihen nähden että putkissa on tuntuva lämpötilaero ei moottrin koko ole ainakaan yliampuva. Se oli ainoa minkä löysin kuulalaakeroituna tuohon kokoluokkaan edes lähelle kohtuullisella kahdenkymmenen hinnalla. Tottakai pitää rakentaa PWM säädin. Annatko suuntaviivoja. Ajattelin itse jotain hakkuria tai jännitteenpudotusta ja kolmea kierroslukualuetta tai vastaavaa järjestelmää.
Kun sytty ni havaitsitko sen jälkeen selvää virrankulutuksen pudotusta?
Hieman semmonen kutina jott mahdollisesti sekä pyröstaatti vika että varolaite vika. mikä aiheutaisi suuren virran kulutuksen ja näyttäisi näennäisesti toimivan. varo laite on helppo kokeilla laita kaasupullo kiinni ja laita pannu "tulille" pitäs laueta viimestään kolmen minuutin kohalla ja pannu sta kuulua naksahdus kun kaasuventtiili menee kiinni..
Pvm:aksi ite vvarmaan laittasin 555:sen pörrään ja pikkunen kytkin fetti pätkimään ja pikkasen konkkia keloja jadiodeita kaveriksi tasottamaan jännitettä sekä poistamaan häiriöt..
-
Havainnoin seuraavaa. Moottrori .42A kun hiilet ovat kuluneet kommutaattoriin sopiviksi ja kulutus tippunut uudesta .05A ja sitten kattila ottaa moottorin kanssa 1.67A ja hetki ennen kattilan syttymistä 1.64 ja sitten minuutin aikana laskee 1.54A ja pysyy siinä kymennenkin minuuttia kattilan syttymisen jälkeen jolloin lopetin mittaamisen 1.53A arvoon. Kun kattila sytytetään lämpimänä on kulutus sama 1.54. Ilmeisesti koska hehkutulpan resistanssi on lämpimänä alhaisempi. Eli jos analysoisin niin tuo varolaitteen käämi vuotaa. Jos hehkutulppa ottaisin tuon kylmän kattilan kulutuseron niin se olisi kunnossa. Tuo kulutuksen vaihtelu siis kertoisi että siellä on resistiivinen vuoto. Ja siinä ei taida olla muuta kuin tuo magneettiventtiilli . Oliko kuvaa ja kuvausta tuon koneosan huoltamisesta? Avaatko hieman kytkentää ja vielä semmoinen, että minkälaista radiota suositteletta. Tuo vanha nappularadio mikä vaunussa on ottaa .22A ja varmaan markkinoilla on jo vähävirtaisia radiota olemassa.
-
Havainnoin seuraavaa. Moottrori .42A kun hiilet ovat kuluneet kommutaattoriin sopiviksi ja kulutus tippunut uudesta .05A ja sitten kattila ottaa moottorin kanssa 1.67A ja hetki ennen kattilan syttymistä 1.64 ja sitten minuutin aikana laskee 1.54A ja pysyy siinä kymennenkin minuuttia kattilan syttymisen jälkeen jolloin lopetin mittaamisen 1.53A arvoon. Kun kattila sytytetään lämpimänä on kulutus sama 1.54. Ilmeisesti koska hehkutulpan resistanssi on lämpimänä alhaisempi. Eli jos analysoisin niin tuo varolaitteen käämi vuotaa. Jos hehkutulppa ottaisin tuon kylmän kattilan kulutuseron niin se olisi kunnossa. Tuo kulutuksen vaihtelu siis kertoisi että siellä on resistiivinen vuoto. Ja siinä ei taida olla muuta kuin tuo magneettiventtiilli . Oliko kuvaa ja kuvausta tuon koneosan huoltamisesta? Avaatko hieman kytkentää ja vielä semmoinen, että minkälaista radiota suositteletta. Tuo vanha nappularadio mikä vaunussa on ottaa .22A ja varmaan markkinoilla on jo vähävirtaisia radiota olemassa.
mittaustesi perusteella oon yhä vakaammin sitämietä jott pyröstaatti rikki + varolaite rikki...
radio asiaan en uskalla ottaa kantaa kun tun tuu ett nää uuet ja hienot vie enempi ku vanhat.. kannattas kokeil jotain halparadioo miss ei oo turhii herkkuja..
mjolla ois hienoi kytkentöjä talles.. mäpä kattelen jos löytäs hänen piirtämän.
toki se löytyy lämmittimen etuseinästäki ku irrottaa neljä ruuvia
pyrös tati katkaisee pannun sytyttyä virran mikä menee hehkutulpan kautta mangeettiventtiilin vetokäämille. sen jälkeen jää vain pitokäämille virta jonka vastus muistaakseni reilu 250 oomii.
varo laite saa virran hehkutulpan kans samasta kohtaa ja katkasee koko laitteen virran saannin viimeistään noin kolmen minuutin kohalla, muistaakseni tehtaan säätö 1.5 minuuttia
edit toss vähä kuvaa http://karavaanari.org/index.php/topic,11.msg55.html#msg55
-
Eli hehku on pari minuuttia päällä. Onko se niin, että sen sisäinen vastus kasvaa jolloin virta vähenee?
Tuossa liiteenä yhdestä tulpasta mitatut arvot.
-
Tuossa liiteenä yhdestä tulpasta mitatut arvot.
toi on hyvä kuva, mutt helposti saa väärän kuvan toiminta hetkestä,
eli vastus pienenee kun lämpötila kasvaa
jos virta ois vasemmalla pylväs ylös ja aika alhaal ni tulis semmonen laskeva kuvajainen..
-
Radioksi mahdollisiiman vanha nuppiviritteinen. Niitten pääteasteet ovat pieniruokaisimpia. Uudemmissa painotettu tehoa , eli virrankulutus on myös isompi.
-
Mikä on liekkivahdin varaosanumero. Tai onko kellään eBay.de hakufraasia. Näyttäis olevan aika kallis. Vaihto lienee helppo.
-
Mikä on liekkivahdin varaosanumero. Tai onko kellään eBay.de hakufraasia. Näyttäis olevan aika kallis. Vaihto lienee helppo.
Katso vapaa-ajan tavaratalosta, muistaakseni nyt 104 €.
-
^
http://www.vapaa-aika.com/lammitys-ilmastointi/trumatic-lammittimet/primus-varaosat/pyrostaatti-2450-ja-2470-primus-lammityslaitteille.html
-
Kyllä löysin nuo samat noin viidessä sekunnissa. Mutta minun näkökulmasta sata euroa on aika suuri summa. Mitenkäs, millaisilla hakusanoilla Saksan eBaysta löytyisi.
-
Ei niitä hirveästi siellä ole Trumatic yleisempi. Ei myöskään hinnat tällöin ole halpoja.
-
Seuraavakin ilmiö on. Kun vaunun lämmittää kylmästä niin akku kestää vain kolme päivää mutta kun vaunun saa lämpimäksi niin sama akku kestääkin jo viidettä päivää. Se taittaa tosiaan vuotaa se pyrostaatti ja kun se pysyy lämpimänä niin sen kulutus pienenee. Mistä saisi käytettynä Primus 720110 pyrostaatin?
-
Seuraavakin ilmiö on. Kun vaunun lämmittää kylmästä niin akku kestää vain kolme päivää mutta kun vaunun saa lämpimäksi niin sama akku kestääkin jo viidettä päivää. Se taittaa tosiaan vuotaa se pyrostaatti ja kun se pysyy lämpimänä niin sen kulutus pienenee. Mistä saisi käytettynä Primus 720110 pyrostaatin?
Taitaa yksi syy olla se kiertovesipumpun moottori.
-
testaappa se varolaite niinku aikasemmin kirjotin... jo ihan oman turvallisuuden vuoksi..
nyt jos jostain syystä pannu ei sytykkään niin kaasu jää vuotamaa..
-
ja sitt jos sulla on se pyrostaatti vika ni kohta on myös hehkuvika kun se hehkuttaa kokoajan
-
Taitaa yksi syy olla se kiertovesipumpun moottori.
ootko lukenu aikasempia viestejä virtamittauksineen?
-
ootko lukenu aikasempia viestejä virtamittauksineen?
Juuri sen takia vastasin noin, kun olen lukenut. Kaksi vaihtoehtoa akun keston suhteen, yksi on jatkuva hehkutus ja toinen, että kiertovesipumppu vie normaalia enemmän sähköä koska se pyörii kylmässä vaunussa koko ajan. Sen tarkemmin en ole asiaan keskittynyt kun ei ole aikaa nyt.
-
Ei voi nyt hirveästi korjailla, kun vaun on työmaan laidassa ja pitää saada tuota työhommaa eteenpäin. Huomenna saa loppuun tuon ja lähden Rovaniemelle päin. Mutta tässä lueskelin näitä juttuja ja asia on kyllä ratkaistavissa ihan päättelemällä. Se liekkivahti, sähkömekaaninen laiteen kalvo ei liiku taikka kärjet ovat palaneet. Hehkutulppa on päällä koko ajan ja sen vastus laskee hieman sen kämmetessä joka näky virrankulutuksen muutoksina. Tuli vain mieleen, että voisiko tuon kytkimen aukaista ja puhdistaa. En kyllä sataa euroa ala maksamaan. Joku kohtuu se pitää olla pyytäessäkin. Kyllähän karavaanarit ovat keskimääräistä paremmin toimeentulevia ja se voi jollakin hämärtyä mikä asia saa minkäkin verran maksaa. Pitää etsiä käytetty taikka eBaysta sitten.
-
Ei voi nyt hirveästi korjailla, kun vaun on työmaan laidassa ja pitää saada tuota työhommaa eteenpäin. Huomenna saa loppuun tuon ja lähden Rovaniemelle päin. Mutta tässä lueskelin näitä juttuja ja asia on kyllä ratkaistavissa ihan päättelemällä. Se liekkivahti, sähkömekaaninen laiteen kalvo ei liiku taikka kärjet ovat palaneet. Hehkutulppa on päällä koko ajan ja sen vastus laskee hieman sen kämmetessä joka näky virrankulutuksen muutoksina. Tuli vain mieleen, että voisiko tuon kytkimen aukaista ja puhdistaa. En kyllä sataa euroa ala maksamaan. Joku kohtuu se pitää olla pyytäessäkin. Kyllähän karavaanarit ovat keskimääräistä paremmin toimeentulevia ja se voi jollakin hämärtyä mikä asia saa minkäkin verran maksaa. Pitää etsiä käytetty taikka eBaysta sitten.
Tässä kuva pyrostaatin halkileikkauksesta.
(http://karavaanari.org/kuvat/1417635259.jpg)
-
vanhemmissa ainaki on viell säätöruuvi tuol kuumassa päässä, pikkuliotus fosforihapos tai hieman pitempi sitruunahaposs vois irrottaa jengan jos ruostunu jummiin.. ja muista se metallikuori on ohut putki ei kestä hirveesti vääntöö
-
vanhemmissa ainaki on viell säätöruuvi tuol kuumassa päässä, pikkuliotus fosforihapos tai hieman pitempi sitruunahaposs vois irrottaa jengan jos ruostunu jummiin.. ja muista se metallikuori on ohut putki ei kestä hirveesti vääntöö
Kaikissa on säätöruuvi.
-
Stemco ainakin valmistaa noita kytkimiä ja hinta on vitosen ja jos tilaa enemmän kuin kymmenen saa alennusta. Ajattelin että hinta olisi kaksikymppiä mutta olin väärässä. Olisko joku ystävällinen ja kertoisi kierteen ja nousun, kytimen pituuden ja numerosarjan kytkimesta että saa oikean tilattua. Ja onko kytkimeen painettuna valmistajaa kuten Stemco. Muissa kaasulaitteissa on käytössä samaa kytkintä. Kierre näyttää äkkiseltään ihan M12 tavalliselta karkealta tai tavalliselta 7/16" joka on viljalti käytetty ja on esimerkiksi kertakäyttöisissä kaasupatruunoissa ja pulloissa. Tai jos ollaan tarkkoja niin B181 sanoo noissa olevan kierteen 7/16"NS joka on jo kumottu ja siis viittaa UNC 7/16" kierteeseen joka pulloissa jää siitäkin mitasta. Ja on siis käytännössä hieman alle 11. Sauvan pituus pitäisi olla likimain 2-3/4" eli 58 kierre mukaanluettuna. Luulisin loppujen lopuksi kytkimen olevan kierteen osalta juuri tuo 7/16" ja sauvan kokonaispituus 2-3/4".
-
Stemco ainakin valmistaa noita kytkimiä ja hinta on vitosen ja jos tilaa enemmän kuin kymmenen saa alennusta. Ajattelin että hinta olisi kaksikymppiä mutta olin väärässä. Olisko joku ystävällinen ja kertoisi kierteen ja nousun, kytimen pituuden ja numerosarjan kytkimesta että saa oikean tilattua. Ja onko kytkimeen painettuna valmistajaa kuten Stemco. Muissa kaasulaitteissa on käytössä samaa kytkintä. Kierre näyttää äkkiseltään ihan M12 tavalliselta karkealta tai tavalliselta 7/16" joka on viljalti käytetty ja on esimerkiksi kertakäyttöisissä kaasupatruunoissa ja pulloissa. Tai jos ollaan tarkkoja niin B181 sanoo noissa olevan kierteen 7/16"NS joka on jo kumottu ja siis viittaa UNC 7/16" kierteeseen joka pulloissa jää siitäkin mitasta. Ja on siis käytännössä hieman alle 11. Sauvan pituus pitäisi olla likimain 2-3/4" eli 58 kierre mukaanluettuna. Luulisin loppujen lopuksi kytkimen olevan kierteen osalta juuri tuo 7/16" ja sauvan kokonaispituus 2-3/4".
Anteeksi hitauteni, mutta puhutko nyt pyrostaatista, kun puhut kytkimestä? Käyn niin hätäisesti täällä, etten aina pysy mukana kun en kerkiä kaikkea lukemaan. :-[ Olen erittäin kiinnostunut viimeisestä viestistä.
-
Kyllä meillä on niin hieno kieli, että käytetään sitä. Kyllä tuo pyrostaatti on siis kytkin tai vielä tarkemmin termostaatti. Englanniksi se on Flame sensor tai valmistajan Essexin Stemco tavaramerkillä Temperature Probe joka on oikeampi. 3/8-24 UNF näyttäisi olevan kierre M10 x 1.25 vastaavuudella. Tietysti ne eivät ole samoja. Joka on toki halkaisijaltaan lähellä ensimmäistä arvaustani 7/16" Näyttäis olevan vielä se toinen kytkin tai siis termostaatti samasta katalogista. Eli voisiko joku tarkistaa putken pituuden ja onko kierre likimain sentin halkaisijaltaan. Silloin tuo pyrostaatti lakkaa olemsta pyrostaatti vaan se on ihan tavallinen kytkin joka löytyy aika monesta katalogista. Tietysti nämä ovat olettamuksia, kunhan on ensimmäisen saanut hyppysiinsä.
-
Kyllä meillä on niin hieno kieli, että käytetään sitä. Kyllä tuo pyrostaatti on siis kytkin tai vielä tarkemmin termostaatti. Englanniksi se on Flame sensor tai valmistajan Essexin Stemco tavaramerkillä Temperature Probe joka on oikeampi. 3/8-24 UNF näyttäisi olevan kierre M10 x 1.25 vastaavuudella. Tietysti ne eivät ole samoja. Joka on toki halkaisijaltaan lähellä ensimmäistä arvaustani 7/16" Näyttäis olevan vielä se toinen kytkin tai siis termostaatti samasta katalogista. Eli voisiko joku tarkistaa putken pituuden ja onko kierre likimain sentin halkaisijaltaan. Silloin tuo pyrostaatti lakkaa olemsta pyrostaatti vaan se on ihan tavallinen kytkin joka löytyy aika monesta katalogista. Tietysti nämä ovat olettamuksia, kunhan on ensimmäisen saanut hyppysiinsä.
Miksi sinun pitää käyttää noita hienoja nimikkeitä? Miksi et vaan puhu pyrostaatista, kun sillä nimellä ne tunnetaan. Jos haluat vaan hämmentää niin siitä vaan. Tarvitsetko sen pyrostaatin kierretiedot, voin mitata sen. Miksi et laita mitään linkkejä?
-
Vaikutelmasi voi olla väärä. Tarkoitus ei ole hienostella. Kuitenkin käyttämllä oikeita termeja laitteiden toimitaperiaate kuitenkin monesti on selvempi. Olkoos sitten vaika Kuukkeli tai pyrostaatti, tai ihan mikä vain. No nyt sitten ne linkit. Se nyt ei ole kyllä oiken järkevää enää nykyään. Mutta jos laittaa hakusanoiksi Stemco Essex temperature control pdf niin pitäisi alkaa teknisiä tietoja löytymään. Tämä asia on vielä minullakin työn alla. Mutta jos mittaat ne kaksi mittaa niin arvaukset alkavat saada pohjaa.
-
Tosa nyt vaikka aluksi yksi linkki. http://www.electronicsurplus.com/stemco-471-647-thermal-cutout-no-closes-at-225-deg-f
-
Juuri näin.Huomatkaa että, tässäkin on siis, lämpötilakytkin ja se kuuluu antureihin.
-
Taitaa toimia väärinpäin.
-
Ei vaan oikein päin. No, kytkennässä. Eli kytkin aukeaa lämmössä. Näin minä näkisin. Ja näitähän siis on varmaan valmistettu kumpanakin versiona. Ainakin näin voisi luulla.
-
Ei vaan oikein päin. No, kytkennässä. Eli kytkin aukeaa lämmössä. Näin minä näkisin. Ja näitähän siis on varmaan valmistettu kumpanakin versiona. Ainakin näin voisi luulla.
Yleesä NO tarkoitaa sulkevaa kytkintä.
Olisiko tuossa stemcon tyyppinumero?
(http://karavaanari.org/kuvat/1417802218.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1417802234.jpg)
-
Kyllä voi olla niinkin. Tuohan on tuon sivun termejä, mutta kun ajatellaan noitten polttimien rakenteita olisi helpompi ajatella aukeavaksi. Niin tai näin, varmasti ei tiedä. Samoja sivuja selaillaan kyllä. eBayssa on yksi 4.78€ kunhan saa myyjän kanssa sovituksi josko lähettää ulkomaille. Eka yrityks ei onnistunut. Katotaan millainen lienee jos ja kun hyppysiin sellisen saa ja löytää nettikaupan joka lähettää.
-
NY päästiin asian ytimeeen , eli satasen osan saa kympiltä ku tietää mistä ostaa.. ite oon jollain toisell alal huomannu samanlaista.. tilaampa iha omiks tarpeiks tilata tonnila pyröstaatteja " vai oliko 59€"..
-
Ehdotan että puhutaan edelleen pyrostaatista. Sen kaikki tuntee. Sen sielunelämää
voi sitten hifistit mietiskellä ja makustella ihan millä nimellä haluaa. Noissa ulkomaan
käännöksissä on sitä paitsi todellisia väärinkäsityksiä kun ruvetaan tilailemaan jne.
Voin olla väärässäkin mutta yksinkertainen on kaunista Thumb
-
käsitääkseni tuuma milli mitoitus ovat erinlaiset ,jotenka 3\8 JA M 10 HARJAKULMA ON ERI TUUMA MITALA OLEVA ON 55 ASTETTA MILLI MITALLA 60 ASTETTA
-
Olet osittain oikeassa. UNC ja UNF kierteiden harjakulma on sama. BSW- ja BSFkierteissä on hieman jyrkempi ja BA kierteessä vielä hieman jyrkempi.. Jäljelle jää kierteen nousun samankaltaisuus. Ja lyhyellä kierteellä ne ovat niin likimääräisiä että menevät kierteen toleranssiin. Ainakin näissä yleiskoneruuveissa toleranssi on kohtalaisen suuri. Lisäksi voisi ajatella,ettäjos harjakulma on jyrkempi niin se menisi avarampaan, vaikkakin väjästi jos vain kierteen nousu on likimain sama. Sain postia Amerikan Yhdysvalloista, että kierre on 9½ joka on sitte tuo 3/8-24 UNF. 2 3/4" pituudella. Sa vastaa lyhyellä kierteellä M10 hienokierrettä, vastavuustaulukoide n mukaan. Ei tarvi enää kysellä että joku voisi mitata. Kiitoksia.
-
mieltäni tuuma ja milli ei ole missään tarkoitettu yhteen sopivaksi .joku kierre saattaa mennä jonkinmatkaa ,mut ei ole laillinen kierreliitos, esm pitkissä vanttiruuvi ja mutteri sovitukses ei onnistu alkuunka ,
-
Sovitaan, että olet oikeassa ja olen pahoillani jos olen ärsyttänyt sinua. Sitten varsinaiseen asiaan. Tilasin tuon kytkimen 4.84 ja siihen valitettavan kallis postimaksu 4.88. Minun lähestymistapa on vain, että oli se antura sitten tuumainen tai millinen, että se sopii paikoilleen. Laitan sitten tietoja kierteestä ja muusta että saadaan tieto siitä, että onko välttämätön maksaa toistasataa osasta jonka todellien arvo on osia siitä.
-
Sovitaan, että olet oikeassa ja olen pahoillani jos olen ärsyttänyt sinua. Sitten varsinaiseen asiaan. Tilasin tuon kytkimen 4.84 ja siihen valitettavan kallis postimaksu 4.88. Minun lähestymistapa on vain, että oli se antura sitten tuumainen tai millinen, että se sopii paikoilleen. Laitan sitten tietoja kierteestä ja muusta että saadaan tieto siitä, että onko välttämätön maksaa toistasataa osasta jonka todellien arvo on osia siitä.
Olet kyllä tehnyt hyvää työtä tähän mennessä. Toivotaan, että kierre sopii ja toiminta on oikeinpäin. Thumb Oliko jossain tuon osan puikon pituus? Jos se on pitkä malli niin soviteholkki on helppo tehdä, samanlainen kuin esim. Primus 2450:ssä.
-
Olet kyllä tehnyt hyvää työtä tähän mennessä. Toivotaan, että kierre sopii ja toiminta on oikeinpäin. Thumb Oliko jossain tuon osan puikon pituus? Jos se on pitkä malli niin soviteholkki on helppo tehdä, samanlainen kuin esim. Primus 2450:ssä.
pituus 2 3/4" eli noin 70mm
-
pituus 2 3/4" eli noin 70mm
Se on vanhan mallin mukainen 71mm, kun uusi on 51mm. Vaatii siis soviteholkin.
(http://karavaanari.org/kuvat/1417885583.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1417885608.jpg)
-
Eli sekin kertoisi että osa on tuumamitoilla. Näin minä oletan. Onhan valmistaja Kanadalainen.
-
Tutkin kierrettä sen verran, että huomasin kierteen olevan samalla nousulla 10mm:n sähkökierteen kanssa, mutta kierteen ulkohalkaisija oli 9,30mm, kun sähkökierteessä se oli 9,50mm ja oli tasaharjalla.
-
Tutkin kierrettä sen verran, että huomasin kierteen olevan samalla nousulla 10mm:n sähkökierteen kanssa, mutta kierteen ulkohalkaisija oli 9,30mm, kun sähkökierteessä se oli 9,50mm ja oli tasaharjalla.
ei oo käsis palikkaa mutt muistelen sen jengan olevan 3/8 unf.. kerran oijoin jengoja yhest ja mulla löyty sopiva tappi...
-
olen käsittänyt et pyrostaatti toimii avautuvalla koskettimella , ja No tunnuksella on sulkeutuva .?
-
olen käsittänyt et pyrostaatti toimii avautuvalla koskettimella , ja No tunnuksella on sulkeutuva .?
Johan tuo aiemmin mainittiin.
-
Selvittelin asiaa. Tuossa yhdessä linkissa esille noussut teksti NO tarkoittaa toimituslaatua. Muita tuon toimittajan lyhenteitä ovat NS sekä NC. On olemassa standadeja ilmailussa mutta noita ei ole listattuna missään. Kuitenkin tuossa kyseessä olevassa ryhmässä on kytkimiä jotka ovat listattuna, normaalisti auki. Nyt tuo kytkin on virtapiirin leikkaava kytkin, kuten se suoraan suomennettuna on. Eli se on aukeava kytkin ja NO ei tarkoita kytkentäkohdan toimintaa. Muutenhan tuo on automatiikassa kyllä käytetty termi. Lisäksi siinä oli kuva josta näkee puikon olevan tuon reippaan pari tuumaa pitkä. Noniin, siis voimme varmuudella sanoa, että tuo nimeomainen kytkin on juuri samanlainen kuin mitä myydään Pyrostaattina. Siitä vain tilaamaan, nipulilinen jos suorittaa näiden kattiloiden huoltoja säännöllisesti. Valmistajan ilmoituksen mukaan kytkintä on valmistettu aukeavan ja sulkeutuvana. Valmistajan mukaan sillä voidaan rajoittaa palamista tai sytyttää apuliekki tai pääliekki. Tätä jälkimmäistä kytkin toimittaa, puheena olevassa kattilassa. Tämä kaikki alkoi siis lähetetystä linkistä. Nyt voimme taas todeta, että linkkien laittamien ei ole niin mielekästä aina. Noniin, mikä jää epäselväksi on tuo numerosarja. 471 on tämä puikkomainen katkaisin. mutta luulen että esimerkiksi tuossa esillä olleessa oleva 647 vittaa taulukkoon jossa on anturin pituus ja laukeamislämpötila tai muuta vastaavia oleellisia tietoja. Netissä olevissa vanhoissa esitteissä ei ole luettelon viimeisiä sivuja joissa yleensä on selitetty noiden numeroiden merkitys.
-
kun pyrostaatissa aukeava kosketin .onko merkintä nc ?.vertaan tätä kontaktorien ja yleensä kytkimien kosketin merkintöihin.
-
Ylijäämä koodeja voivat olla kenties NO, New Operational, Uusi toimiva; NS, New Surpluss, uusi ja käyttämätön; NC, New Condition, käytännössä uusi.
-
Tuosta linkistä sitten lyhyt malli kokeiluun. http://www.ebay.com/itm/Flame-sensor-Scheu-propane-heater-and-others-6169NR-Stemco-471-595-L200-9240-/321603027594?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4ae108c28a
-
Sovitaan, että olet oikeassa ja olen pahoillani jos olen ärsyttänyt sinua. Sitten varsinaiseen asiaan. Tilasin tuon kytkimen 4.84 ja siihen valitettavan kallis postimaksu 4.88. Minun lähestymistapa on vain, että oli se antura sitten tuumainen tai millinen, että se sopii paikoilleen. Laitan sitten tietoja kierteestä ja muusta että saadaan tieto siitä, että onko välttämätön maksaa toistasataa osasta jonka todellien arvo on osia siitä.
Jos tuo oli minulle, niin turha sorittele, koska EI ole sorittelemista Thumb
MINÄ ymmärsin väärin sinun kirjoituksesi.Lähin nä aluksi mietin että onko
kirjoittelija joku oman egon nostattelija mutta huomaan että olet oikea
tietäjä Thumb
Asiantuntijoita ei ole näilläkään sivustoilla liikaa. Mukava on kun saadaan
oikeaa tietoa, koska olen näiltä sivuilta saanut omiin vaunuongelmiini
ratkaisun. Hienoa! :)
-
Katselin noiden omien pyrostaattien koodeja ja kaikissa oli numero HAMILTON 471.639 L350
-
Käyköhän tuo tahkon linkin mukainen pyro 2470:een? Tuo kyllä kannattaa tilata jo ihan varastoon, jos käy.
Mitä sanoo mestarit?
-
Katselin noiden omien pyrostaattien koodeja ja kaikissa oli numero 471.639
Eli lienevät kaikki vanhempia pitkiä pyroja? (L350 Farenhait)
-
Löysin uudemman pyron, jonka tyyppi on STEMCO 471.739 L300 . Voi olla myös 471.753, näkyy tosi huonosti.
-
Löysin uudemman pyron, jonka tyyppi on STEMCO 471.739 L350
Onko tuo soveltuva 2470:een?
-
Yksi noista neljästä eBaysta myynnissä olevista Stemcon valmisteista jotka tahko varsin huomattavaa taitavuutta osoittaen löysi, on noudettu Amrikan Yhdysvaltojen postilaitoksen, kuljettajan toimesta Chippewa Fallsista, Wisconista ja on matkalla Rovaniemelle ja siitä sitten asentajan kyydissä Kolariin, soratien varteen ja siellä Polarin vaunuun. Tuo Wisconsihan taitaa olla Amerikan Kainuuta. Oikeaa perämettää, ellei jopa intiaanien aluetta.
-
Mulla olis numerolla STEMCO 471-753 L300
-
Mulla olis numerolla STEMCO 471-753 L300
Irtona vai paikallaan lämppärissä? Mikä lämmitin sulla on? Ei JAKSAIS
hiissautua vaunulle ja irrotella pyroa tuon koodin vuoksi Thumbd
Ainakin Vappa-ajan tarviketalon myymä pyrostaatti sopii 2450 ja 2470
eli johtopäätös on... :laugh:
-
Irtona vai paikallaan lämppärissä? Mikä lämmitin sulla on? Ei JAKSAIS
hiissautua vaunulle ja irrotella pyroa tuon koodin vuoksi Thumbd
Ainakin Vappa-ajan tarviketalon myymä pyrostaatti sopii 2450 ja 2470
eli johtopäätös on... :laugh:
Sekä irtonaisena että lämmittimessä kinni olevana löytyy(mitähä merkitystä tällä tiedolla nyt oli?) ja käy kaikkiin Primuksiin missä pyrostaatti tarpeen.
-
Sekä irtonaisena että lämmittimessä kinni olevana löytyy(mitähä merkitystä tällä tiedolla nyt oli?) ja käy kaikkiin Primuksiin missä pyrostaatti tarpeen.
Kiitti. Tuo sulun jälkeinen lausahdus oli tärkeä Thumb
Se oli myös vastaus irtonaisuuteen ;)
-
Mulla pannussa kiinni 2470, tämmönen. 2112 471-763 L 300
toinen, stemco 471-753 L 300
-
Mulla pannussa kiinni 2470, tämmönen. 2112 471-763 L 300
toinen, stemco 471-753 L 300
Kiitos Knaus. Thumb Thumb Thumb
-
Noniin. Sain vastauksen Amerikan Yhdysvalloista merenalaista kaapelia pitkin, joka oli siis seuraavanlainen.
NS = New
NOS = New, older stock.
AR = As Removed.
NO Should not be a condition = Normally Open (such as part of the description on a switch).
NC NC “” “ = Normally Closed (“” “” ).
Vaikka NO oli siis toimituslaatu sarakkeessa se tarkoitti juuri sähköistä toimintaa. Kutenkin haparoiva arvailuni osui tällä kertaa oikeaan yhdessä kolmesta. Mutta en usko, että tuo vielä lottoamisessa auttaisi. Tuo kytkin on juuri samanlainen joiden numerosarjoja on tänne naputeltu lukuunottamtta kytkentätapaa. Kuitenkin laitoin mielestäni atribuutteja kuten arvaus, arvelisin, tai voisi olla. Tämä on kuitenkin nyt sitten se tilanne mikä lienee oikea. Nuo näyttävät juuri niiltä mitä ilmailu käytää purku- ja ylijäämäosissaan. Ehkäpä ne ovat englantia äidinkielenään käyttäville hyvinkin tuttuja.
Minulle vielä muistutettiin, ehkäpä samoja lankoja pitkin vielä seuraavaanlaisesti.
Please note: These are our condition codes. I would not know how other companies list their condition codes.
Mutta tästä minä ansiokkaasti mainitsinkin, että nämä ovat siis tuon sivuston omia. ihan kuin Motonetissä on se kummallinen numerosarja. Olin muuten taanoin itsekkin luomassa tuotteeseen osanumerosarjaa josa tuli lopulta kymmenen merkkiä pitkä. Eli epäonnistuin siinä kyllä vallan hyvin. Sitä ei voinut käyttää luontevasti oikestaan yhtään missään.
-
eihä toi maatakaatava asia oo, parin euron releel saa toiminnan käännettyä.. Thumb
-
Niin ja jos joku on innostunut tuota kiertovesipumpusta niin eBay, clare15170 myy noita kuulalaakeroituja moottoreita ja kytkimia 13 € ja 4 € joissa on postimaksu mukana. Soravaustyön ostin Eskelisen Sorvaamosta. ja se osa oli siis puolentunnin työsuoritteella 35€ eli 53€ kaikkinensa. Toisin tuon kytkimen jouduin tilaamaan uudelleen, koska otin mittaamatta, alunperin 5-2 kytkimen, kun se olisi pitänyt olla 5-3. Kuinka tämän tekstin saa siihen kuvan yhteyteen?
-
Minä ainakin ko tilanteessa ostaisin originellin, kestävät 20v ja kauemminkin kun voitelee joskus , vie virtaa pikkiriikkisen ja on äänetön, ettei käy >
Vaihdoin vanhan 8030 kiertovesipumpun moottorin hiilet loppuun syöneen, tilalle uuden kuulalaakeripumpun ja nyt pumppu vie virtaa .47A ja sitten, kun kattila on päällä niin 1.74A. Nyt ohjekirjassa on maininta että kiertovesipumppu veisi 1.4W eli kymmenesosampeerin
-
Niin ja jos joku on innostunut tuota kiertovesipumpusta niin eBay, clare15170 myy noita kuulalaakeroituja moottoreita ja kytkimia 13 € ja 4 € joissa on postimaksu mukana. Soravaustyön ostin Eskelisen Sorvaamosta. ja se osa oli siis puolentunnin työsuoritteella 35€ eli 53€ kaikkinensa. Toisin tuon kytkimen jouduin tilaamaan uudelleen, koska otin mittaamatta, alunperin 5-2 kytkimen, kun se olisi pitänyt olla 5-3. Kuinka tämän tekstin saa siihen kuvan yhteyteen?
Kopioitu kuvavastaukseen. ;)
-
Älä ihmeessä vaihda, kahtaenvaihda. Ei ole mitään syytä villintyä ihan kokonaan ja kokeilla jotain uutta. Sehän olisikin ennekuullumatonta. Suosittelen jatkamaan loppuun saakka ilman vaihtaista. Toisin kävi minulla, kun minulta pääsi nauru, kun purin moottorin. Se oli niin surkea esitys. Teknisesti tarkasteltuna tuollainen Kuulalaakeroitu pumppu on huomattava parannus. Hain muutoksella tehoa ja asennuksen laadun nostoa. Nuo tavoitteet saavutin kevyesti ja edullisemmin. Pumppu ei pidä paljoa melua itsestään.
-
Pumppu ei pidä paljoa melua itsestään.
Toisin kuin jotkut Thumb
Olen nyt aika monenlaisia pumppuja käyttänyt karavaaniaikanani, tarkoitin tuolla vain virrankulutuksessa säästämistä.
Loppukevennyksenä : Henkilökohtaisesti sama vaikka olisi apina juoksupyörässä pumpun käyttäjänä :D
-
Noniin sainkin Chippeewa Fallsista laitetun kytkimen paikoilleen lennossa. Ja kas, virta tippuu parista Ampeerista puoleen Amppeeriin ja siitäkin on pumpun ottama .44A. Kun kattila syttyy niin alle kymmenessä sekunnissa hehku sammu. No mitä veikkaatte jos aikasemmin kesti 110 Ah kolme päivää niin, eikö sen pitäisi nyt kestää 12? Sellaista että kun tämä uusi oli lyhyempi kuin vanha niin onko se adpateri siinä kattilan seinässä kiinni. Näyttää kyllä toimivan ihan näinkin. Tuossa aikasemmin oli tosiaan niitä kuviakin. Siinä on näemmä uutena jotain tahnaa siinä viritinruuvin lukitteena mutta niissä on tosiaan kaiissa tuo ruuvi. Nyt pitääkin seuraavaksi alkaa miettimään tuon kiertovesipumpun tehon pudotusta harrastuksen vuoksi. Mittasin tuon 8030 pumpun ottaman virtamäärän, kun laitoin siihen uudet hiilet. Se oli .22A joka ei kyllä ole sama mitä ohjekirja 1.4W ilmoittaa. Voisiko joku ilmoittaa alkuperäisen pumpun ottaman virran. Ennen kytkimen vaihtamista mittasin, että vielä akkujännitteellä 4.15V pumppu pyöri hyvin ja silloin virrankulutus oli .64 hehkun kanssa. arviosin että riittäisi 5V jolloin kulutus olis likimain sama kuin alkuperäisessä moottorissa.
-
tuli mieleen tuos se sun turvalaitteen kunto, kun ett oo maininnu mitään vaikk pikkasen kyselin sen toimivuutta epäillen?
kun mittasit sen alkuperäsen moottorin ottaman virran niin oliko se pumppaamassa vettä silloin?
-
Turvalaite? Eikö liekkivahti ole juuri se? Siis se kytkin jonka vaihdoin. Tuo virta oli mitattuna vapaasti pyöriessä. Mutta tuon kokoisessa ei luulisi paljon virran määrä lisääntyvän.
-
Turvalaite? Eikö liekkivahti ole juuri se? Siis se kytkin jonka vaihdoin. Tuo virta oli mitattuna vapaasti pyöriessä. Mutta tuon kokoisessa ei luulisi paljon virran määrä lisääntyvän.
Tässä on mekaaninen ajastinrele ja siinä on kirkas muovikotelo, ja se on turvalaite ja toimii pyrostaatin kanssa kimpassa. Musta koteloinen on elektroninen.
(http://karavaanari.org/kuvat/1419087941.jpg)
-
Tuohan testataan painamalla punaista nappia, jolloin kattilan kaasun syöttö loppu. Miten se adapteri. Onko minun syytä ottaa tuo adapteri pois kattilan kyljestä ja onko se siinä?
-
Tuohan testataan painamalla punaista nappia, jolloin kattilan kaasun syöttö loppu. Miten se adapteri. Onko minun syytä ottaa tuo adapteri pois kattilan kyljestä ja onko se siinä?
Ei testata niin, vaan laitetaan kaasupullo kiinni ja pannu käyntiin. Noin kahden minuutin päästä kaasuventtili päästää ja kaasuntulo loppuu, jos laite toimii. Jos ei katkea niin ajastinreleessä vika kun pyrostaatti on kerran uusi. Ota se holkki pois jos on samanlainen kuin vastauksessa 68. Pyrostaatin verkko kannattaa myös tarkistaa kun on uusi pyro.
-
Kattila pois päältä ja hana kiinni ja kattila päälle uudelleen. Minuutin kulutta venttiili menee kiinni. No hyvä se ainakin toimii. Eli siinäon sellainen nasta ja se on vastaavalla kierteellä sitten kattilassa. Ilmeisesti kytkimen pää on silloin keskemmällä palotilaa.
-
eikö missään vaihees piä kääntääntää sitä punasta napukkaa ett lähte uuelleen tulille?
-
Ei tarvi. Onko se joku kuittaus sitten? Onko verkko näkyvillä jos sen hatun ottaa pois. Se ilmeisesti lähtee ihan vetämällä?
-
onko sulla siin kyless semmonen painonappi vai vipu mikä liikkuu pannun kylen suuntasesti..
eli testaus ,panu pimeeks, oota viis minuttii, pullo kiinni, pannu päälle. oota viis minuuttii mee kuunteleeen vieläkö kaasu suhisee ja haisee, jos näin ni varolaite viallinen..
Sillä ihmettelin varolaitetta kun viallisella pyröstaatilla oot lämmitelly päivä tolkulla, ei pitäs olla mahdollista jos varolaite kunnossa...
-
Juuri sellainen löytyy kyllä. Mutta jos testasin tuon edellisen mukaan ja venttiili menee kiinni ja kaasu ei haise. niin eikait se muuta asiaa miksikään vaikka kuinka siellä kykkii polvet lumihangessa ja kännykän sekunttikello toisessa kädessä. Mikä lienee tuo punainen vaarallinen nuppi josta kattila mukavasti kilahtaa. Ja mitä on ne hanat kattilan alaosassa. Ohjekirjassa löytyy kuvailelma seuraavanlaisesti. Kranar för insättning av olika värmareffekter. Eli missä asennossa nuo hienot hanat sitten pitäisi olla jos Kolarissa on reipas toistakymentä pakkasta ja tähdet näkyy taivaalla.
-
Juuri sellainen löytyy kyllä. Mutta jos testasin tuon edellisen mukaan ja venttiili menee kiinni ja kaasu ei haise. niin eikait se muuta asiaa miksikään vaikka kuinka siellä kykkii polvet lumihangessa ja kännykän sekunttikello toisessa kädessä. Mikä lienee tuo punainen vaarallinen nuppi josta kattila mukavasti kilahtaa. Ja mitä on ne hanat kattilan alaosassa. Ohjekirjassa löytyy kuvailelma seuraavanlaisesti. Kranar för insättning av olika värmareffekter. Eli missä asennossa nuo hienot hanat sitten pitäisi olla jos Kolarissa on reipas toistakymentä pakkasta ja tähdet näkyy taivaalla.
Kun hanat on pystyasennossa ne ovat käytössä ja vaaka-asennossa pois käytöstä. Jos ajastinreleessä on nuppi jota painetaan niin se on elektroninen ja siinä on musta muovikotelo. Jotenkin tuntuu, että et keskity siihen mitä sinulle sanotaan, vaan höyryät muita asioita.
-
Juuri sellainen löytyy kyllä. Mutta jos testasin tuon edellisen mukaan ja venttiili menee kiinni ja kaasu ei haise. niin eikait se muuta asiaa miksikään vaikka kuinka siellä kykkii polvet lumihangessa ja kännykän sekunttikello toisessa kädessä. Mikä lienee tuo punainen vaarallinen nuppi josta kattila mukavasti kilahtaa. Ja mitä on ne hanat kattilan alaosassa. Ohjekirjassa löytyy kuvailelma seuraavanlaisesti. Kranar för insättning av olika värmareffekter. Eli missä asennossa nuo hienot hanat sitten pitäisi olla jos Kolarissa on reipas toistakymentä pakkasta ja tähdet näkyy taivaalla.
Juu,tietoa ja taitoakin sinulla tuntuu olevan mutta kuuntele nyt hyvä mies näitä kokeneita vaanareita tuon lämppärin suhteen. Ei kannata yliolkaisesti suhtautua noihin viesteihin. Saattaapi käydä posaus muuten. Ei millään pahalla Thumb
-
Kyllä vain. Mutta ohjeet ovat ristiriitaisia. Miksi odottaa viisi minuuttia? Minun nähdäkseni tuo punainen vivun painaminen on sama tilanne, kuin termostaattikytkin ei aukea. Ja kun se ei aukea nin magneettiventtiili menee kiinni. Selitys sille miksi kattila sitten toimi on liittimissä. Kun kattila ei lähtenyt päälle ensin kävin liittimet läpi ja kattila alkoi lämmetä. Noudatin tuota kattila kiinni hana kiinni kattila päälle kokeilurutiinia. Ja jos se magneettiventtiili sattuisi vuotamaan, niin haiseehan se. Ja kyllähän se kaasu levilää maastoon ja laimenee, ettei siitä saa syttymään. Tietysti turvalaitteet täytyy olla kunnossa. Ja toisekseen pitää tietää mitä on tekemässä. Mutta ei kannata hätäillä.
-
Olipas tiukassa se pikku holkki. Littiinhän se meinasi mennä. mutta eiköhän sen vielä saa elvytettyä jos tarvitsee. Huomasin että vasemman puolen kranar kyllä pyörähti hyvin ja jopa hienoinen äänen lisääntyminen havainnoitiin. Tiiä sitten onko se minkälainen rakeenteeltaan. En uskaltanut sitä alkaa vetämään. Huoamasin että siinä holkkia irrottaessa se vesitermostaatin vasemmanpuoleinen ruuviliitin oli löysällä, kun ei meinannut kattila lähteä ylös ollenkaan.. Siinä lienee selitys miksi laite on käynyt vaikka liekkikytkin on ollut kiinni koko ajan. En nyt osaa suoraan sanoa, mutta pitää katsella kytkentäkaviota. Miten se verkko tarkastetaan? Ja aikani kuluksi katselin sitä vanhaa kytkintä. Senhän saa helposti kuntoon, kun vain virittää uudelleen. Hellalla kokeilin niin sehän kyllä toimi. Tietysti siinä tulee vähän piikiä tai kerrostumaa ja putki hieman viruu käytössä niin asetus muuttu. Siinä laittaessani huomasin, että vesitermostaatti oli aika haprastunut myös. Se lienee seuraavana hankittava. Mikä sen numero ja valmistaja on. Minusta siinä Stemon katalogissa oli samanlainen. Pitää alkaa kattelemaan eBaysta jos sen muutamalla eurolla saisi jostain.
-
^
Jos tarkoitat pyrostaatin verkkoa,niin aika hankala on päästä näkemään
sitä kun pannu on paikkallaan. Se verkko kierretään sieltä pannun sisäpuolelta
palopesästä sen pyron päälle. Aika paljon joutuu purkaa. Tuossa kuvassa osa 7 on
pyrostaatti ja tulee sen päälle. Verkkoahan tuossa kuvassa ei ole.
(http://karavaanari.org/kuvat/1419191885.jpg)
-
Tässä kuva verkosta.
(http://karavaanari.org/kuvat/1419192842.jpg)
-
siitä lämpö anturi, ei kannata lähtä mertaedemmäs kalaan ;D
http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=2065_1318&products_id=6273
toi on kasikymppinen mikä mielestäni riittää hyvin on siell se ysikymppinenkin jos haluu
toi kasikymppinen on hyvä kun se kerkee paremmin reakoida vika tilanteessa ja jos patteriverkko on ees jonniilainen niin niin sen kuumempaa vettä ei tartte
-
Kattelin tuota etupellin taakse liiattua kytkentäkaaviota. On uuten hieno, taitaa olla ihan käsin skissattu. Että jos tilanne on se, että vesikytkimen vasemalle puolelle liitimet ovat kontaktissa siten että vesikytkimelle menee virta ja mutta siitä ei mene pumpulle eikä ajastinreleelle. Tällöin käy juuri niin, että vaikka liekkivahti ei katkaise, ei rele pääse aukeamaan. Ei myöskään pumppu pyöri. Jouduin nimittäin pyörittämään pumppua kytkimen kautta joka on tarkoitettu tietenkin verkkolämmitykseen. Täsää on sellainen pieni ruuvi ja sen päällä kaksi lattaliitinurosta eli ylimmäinen ei ollut kontaktissa mutta alimmainen oli kytkimeen. Tällöin turvalaite ei toimi vaikka liekkivahti olisi mennyt. Minä lämmittelin kuukausia menemään näin. Loppui Lapin Akuista käyetyt akut vain ku minä niitä kannoin sieltä ulos ja päivittelin virrankulutusta. Vai saa oikein Helesinkistä? Mikä on alkuperäisen kytkentäkohta. Menee kyllä jo ihan liian helpoksi. Ei mitään jännittävää eBay selailua ja onnistumisen hihkaisuja, kun jotain sattuu halvalla saamaan.
-
Tuota. Kuinka ne liittimet saa tuohon kytkimeen kiinni, Siinähän on alunperin ruuviliitin. Kuinka sen tuohon saapi. Tai sitten pitää harhailla Mätönetissä niitten hyllyjen välissä ja pyöritellä niitä pussukoita, että mikäköhän haaroitus lattaliitin siihen käy. Ja käyä moneen kertaan siellä pyörimässä. Eihän siien vain kierrettä saisi tehtyä.
-
siitä lämpö anturi, ei kannata lähtä mertaedemmäs kalaan ;D
http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=2065_1318&products_id=6273
toi on kasikymppinen mikä mielestäni riittää hyvin on siell se ysikymppinenkin jos haluu
toi kasikymppinen on hyvä kun se kerkee paremmin reakoida vika tilanteessa ja jos patteriverkko on ees jonniilainen niin niin sen kuumempaa vettä ei tartte
Noita vesitermostaatteja minä käytän, mutta vaatii hieman askartelua kun kiinnityskaulus on irtonainen. 80 asteinen on alkuperäinen.
-
Tuota. Kuinka ne liittimet saa tuohon kytkimeen kiinni, Siinähän on alunperin ruuviliitin. Kuinka sen tuohon saapi. Tai sitten pitää harhailla Mätönetissä niitten hyllyjen välissä ja pyöritellä niitä pussukoita, että mikäköhän haaroitus lattaliitin siihen käy. Ja käyä moneen kertaan siellä pyörimässä. Eihän siien vain kierrettä saisi tehtyä.
Missä on ruuviliitin alkuperäisenä?
-
Tuota. Kuinka ne liittimet saa tuohon kytkimeen kiinni, Siinähän on alunperin ruuviliitin. Kuinka sen tuohon saapi. Tai sitten pitää harhailla Mätönetissä niitten hyllyjen välissä ja pyöritellä niitä pussukoita, että mikäköhän haaroitus lattaliitin siihen käy. Ja käyä moneen kertaan siellä pyörimässä. Eihän siien vain kierrettä saisi tehtyä.
ethä vain sekota sitä maapistettä mikä on sen kiinnitys ruuvin alla?
-
Siinä laittaessani huomasin, että vesitermostaatti oli aika haprastunut myös. Se lienee seuraavana hankittava. Mikä sen numero ja valmistaja on.
Alkuperäinen näyttäisi olevan elmwood 2450-sarjaa l80c.
-
Maadoituspiste. Se se varmaan on. Liekko se sitten vesitermostaatissa ollenkaan. Eilen olin niin väsynyt, että tämmöinen virhe on voinut päästä sattumaan. Kuitenkin löysällä oli. Selittakääpä miten kytkennässä jos tämä on löysällä varolaite ei toimi vaikka liekkivahti ei aukene. No täällä on liki parikymentä oikein mahtava vuoden lyhin päivä. Nyt pitää oikein nautiskella tästä mahtavasta pimeydestä ja kylmästä. Kyllä Suomalainen pakkasesta tykkää vaikka joku jotakin muuta väittää. Millähän saisi sen oikean puolen kranar irrotettua, että saa tehoa. Ei uskalla oikein paljon sitä vetää.
-
Kattelin tuota etupellin taakse liiattua kytkentäkaaviota. On uuten hieno, taitaa olla ihan käsin skissattu. Että jos tilanne on se, että vesikytkimen vasemalle puolelle liitimet ovat kontaktissa siten että vesikytkimelle menee virta ja mutta siitä ei mene pumpulle eikä ajastinreleelle. Tällöin käy juuri niin, että vaikka liekkivahti ei katkaise, ei rele pääse aukeamaan. Ei myöskään pumppu pyöri. Jouduin nimittäin pyörittämään pumppua kytkimen kautta joka on tarkoitettu tietenkin verkkolämmitykseen. Täsää on sellainen pieni ruuvi ja sen päällä kaksi lattaliitinurosta eli ylimmäinen ei ollut kontaktissa mutta alimmainen oli kytkimeen. Tällöin turvalaite ei toimi vaikka liekkivahti olisi mennyt. Minä lämmittelin kuukausia menemään näin. Loppui Lapin Akuista käyetyt akut vain ku minä niitä kannoin sieltä ulos ja päivittelin virrankulutusta. Vai saa oikein Helesinkistä? Mikä on alkuperäisen kytkentäkohta. Menee kyllä jo ihan liian helpoksi. Ei mitään jännittävää eBay selailua ja onnistumisen hihkaisuja, kun jotain sattuu halvalla saamaan.
Jos termerin vaihdat niin ota tuo rollin ehdoittama. Mä laitoin kans saman ja samasta puljusta. Liitimet puristella tiukoiksi ja WD-40:stä
ei kannata säästellä Thumb Tosin virtaa hävisi minulla vielä keväällä ennen hehkua ja sitä Rollin kanssa ihmeteltiin. Laitoin kipunasytkän
ja ihan pannun kuivatuksen ja sen STARTTI-ilon vuoksi kävin äsken höyryttämässä :)
-
Maadoituspiste. Se se varmaan on. Liekko se sitten vesitermostaatissa ollenkaan. Eilen olin niin väsynyt, että tämmöinen virhe on voinut päästä sattumaan. Kuitenkin löysällä oli. Selittakääpä miten kytkennässä jos tämä on löysällä varolaite ei toimi vaikka liekkivahti ei aukene. No täällä on liki parikymentä oikein mahtava vuoden lyhin päivä. Nyt pitää oikein nautiskella tästä mahtavasta pimeydestä ja kylmästä. Kyllä Suomalainen pakkasesta tykkää vaikka joku jotakin muuta väittää. Millähän saisi sen oikean puolen kranar irrotettua, että saa tehoa. Ei uskalla oikein paljon sitä vetää.
Muista, että sen vesitermostaatin maapisteen kautta hehku saa maansa, eli on oltava kireä.
-
Tilasin tuon eBayn 170529339931 termostaatin 1.03$ posteineen humoristin suositusten mukaan. Näyttäisi vain olevan liittimet suoraan sivulle, kun Vapaa-ajan ryöstössä on kulmassa. Kaipa nuo kestää taivuttaa ainakin kerran. Tai siis kun ne valmistetaan niin taivutetaanhan ne silloinkin levystä. Jolloin se on vastaava tilanne. Tuo on kahdeksankymmen asteen malli. Mutta jos se on alkuperäinen niin kyllä silläkin jo kiehuu helposti kattila kun pumppu ei toimi. Saapa nähdä montako viikkoa menee ja mistäpäin Amerikkaa tuleekaan. Joskus nuo autonosapaketit vain haisee niin tupakalle mitä Isosta Britanniasta tulee, että täytyy ihmetellä heidän elämäntapojaan. Ja joskus paketiti on rasvaisilla näpeillä töhrittyjä, että saa ihmetellä eikö sielläpäin pestä käsiä ollenkaan. No eihän ne kaikkialla maailmassa niin siistejä ole. Heti ainakin palute tuli, että Thank you for an easy, pleasant transaction. Excellent buyer. A++++++. Että Ihan parasta luokkaa ollaan.
-
näkyy olevan samanlainen ku partcon termari. siihe kiinnitys raudan uraan vaikka kuparipiuhast renkula jott painaa termostaatti elimen tiiviisti sinne kolonpohjaan ja pihteillä nätisti kiinni ja vääntää liittimet oikeeseen kulmaan mutta ei vaurioittaen kiinnitystä itse termariin..
-
Mihin se kuparirengas sijoitettaan? Olipa tuossa vasta kun ostin sahaan NKG tulpan ja eihän se kauan kestänyt. Oli pakattu Blisteriin. Eihän aitoja semmosista paketeista löydy. Tilasin Motonettiin RCJ7Y alkuperäisasennustu lppa ja on jo päällepäinkin parempi. Ja kupariytimellä. Edes Husqvarnan logolla myytävä tulppa ole niin laadukas. Pakkasella menee helposti, kun tarvii ryypyttää ja tyhjäkäynnillä karstottuu.
-
siihe kiinnitys helan ja termarin väliin jott ite termari painuu pannusolevaan syvennykseen toi kiinnitus hela on tarkotettu tasaselle pinnalle asennusta varten.. hoksaat varmaan ku saat kikkareen käteen
-
Auttaisiko kuva.
(http://karavaanari.org/kuvat/1419785492.jpg)
-
Auttaisiko kuva.
(http://karavaanari.org/kuvat/1419785492.jpg)
kyllähä kuva ain hyvä on.. Thumb
-
Ahaa. No minä taitan sitä mansettia vähän sisälleppäin reiästä niin se hoituu siten. Tai tarkemmin katottuna taitaa olla vain mansetin pyöräyttämällä selvä juttu. Mutta voisiko joku olla ystävällinen ja katsoa sen koko Elmwoodin numerosarjan. Siinä loppuosassa löytyy vastaavuudet valmistajan kotelointiin. Saadaan tämäkin asia ruodittua ja saa sitten seuraavatkin oikean koteloinnin ilman rikkoja. Se kaulus on erityyppinen pinta asennukseen, koloon, ilmavirtaan ja niin edelleen. EI selviä noista Suomessa myydysitä numerosarja joista kuva on. Mutta valmistajan luetteloa plärätessä huomio kiinnittyy B203 koteloinnin samankaltaisuuteen noiden myytävien termostaattien kanssa.
-
Voisiko se olla B-205A(B) kehys....
(http://karavaanari.org/kuvat/1419934813.jpg)
-
Mulla tossa 2 vanhaa termaria.
Elmwood. Tässä päälipuolen numerot. 2450 T177 LTD PATO
Kyljen numerot. 75-956 L 80c 84 A
Sitten muutama toisen valmistajan.
Klixon. T8T T-20700 LI-750 L80-17
-
Kerkes vunun luo. Ja jäi kesken sen verran, että miten ne venttiilit saa liikkuman siinä alhalla. Toinen niistä on jumissa ja ei oikein tiedä sitä rakennetta. Miten niitä kannattaa pitää. auki. Nyt on mukava pikkupakkanen ja toinen on auki. Ja tuntuu että olis liikaa. Miten säästyy virta ja kaasu parhaiten. Ja miten saa likkeelle sen toisen venttiilin?
-
Kerkes vunun luo. Ja jäi kesken sen verran, että miten ne venttiilit saa liikkuman siinä alhalla. Toinen niistä on jumissa ja ei oikein tiedä sitä rakennetta. Miten niitä kannattaa pitää. auki. Nyt on mukava pikkupakkanen ja toinen on auki. Ja tuntuu että olis liikaa. Miten säästyy virta ja kaasu parhaiten. Ja miten saa likkeelle sen toisen venttiilin?
Kyllähän se venttiili normaalisti aukee siitä renkaasta vetämällä, on
varmaan jäänyt mäntä jumiin ,käytön puutteessa, niitä polttimia pitää vaihdella välillä.
Se mäntä on kyllä purettavissa, siinä karan päässä on ensin semmonen lautas sokka, hävii
helposti siitä ne osat tulee ulos sitten, se kara on siellä kierteillä.
Voit koittaa ensin naputella sitä karaa varovasti jos aukeis.
-
Lähti onneksi. Laitoin siihen tuurnan ja väänsin hiljaa juuri niin pajon kun kesti se rengas venymättä. Ja naps Henkeäsalpaavan hetken jälkeen huomasin sen lähteneen liikeelle. Eilen kalsarit jalassa se ajastettu vaihto puoli neljältä aamulla, vapisten huomasin, että kaasu haisee ja pumppu pyörii. Tuli mieleen, että ei se taida oikein toimia se varolaite. Mitenhän nyt lähtis tätä purkamaan. Miten se nyt se testus oikein virallisesti menikään?
-
kun kaikki on periaatteessa kunnossa, niin laita pullokiinni vaikka silloin ku pannu töhisee, viien minuutin sissään pitäs kuulua naksahdus kun kaasuventtiili menee kiinni sekä varolaite laukeaa. sen jälkeen ei pitäs lähtä tulille ennenkuin on vääntäny siit punasest hanikasta pannun kyless.
jos pannu ei oo päällä .niin kaasu pois ja pannu päälle pitäs napsahtaa uuelleen 1.5-3 minuutin kohalla eikä syty vaikk kaasupullon aukasee ennenku vääntännä hanikasta eli kuitannu vian.
olihan sulla se mekaaninen varolaite missä se vipu liikkuu pannun kyljen suuntasesti, niinku muistelen sun kertoneen..
-
Ei se toimi se varolaite. Toimii mielestäni kun sitä releelle menevää punaista johtoa tai siis sen liitintä heiluttaa. Ei oikein sanut selvää mitä siinä oikein tapahtuu. Se näyttäisi olevan virtajohto. Pitää alkaa tutkimaan sitä kytkentäkaaviota että jos liitin on huonolla yhteydellä mitä siitä seuraa. heiluttaminen vaikutta ainakin pumpun kierroksiin. Pitää tehdä analyysia, että tietää mikä osa menee vihtoon taikka korjaukseen. Laitoin alimmat venttiilit kiinni ja kattila ei hyppää päälle ja pois koko ajan. Ja on tasaisempi lämpö. Onko se sitten niin, että kymenessä pakkasteessa yksi venttiili auki ja sitten alemmassa kummatkin.
-
Tarkista noi lämpökelan liuskojen juotokset. Näyttää olevan korjattu joskus. Ilmeisesti abikoliittimissä kosketusongelma. Ajastinrele itse aivan huippukunnossa.
(http://karavaanari.org/kuvat/1420227290.jpg)
-
Ei se toimi se varolaite. Toimii mielestäni kun sitä releelle menevää punaista johtoa tai siis sen liitintä heiluttaa. Ei oikein sanut selvää mitä siinä oikein tapahtuu. Se näyttäisi olevan virtajohto. Pitää alkaa tutkimaan sitä kytkentäkaaviota että jos liitin on huonolla yhteydellä mitä siitä seuraa. heiluttaminen vaikutta ainakin pumpun kierroksiin. Pitää tehdä analyysia, että tietää mikä osa menee vihtoon taikka korjaukseen. Laitoin alimmat venttiilit kiinni ja kattila ei hyppää päälle ja pois koko ajan. Ja on tasaisempi lämpö. Onko se sitten niin, että kymenessä pakkasteessa yksi venttiili auki ja sitten alemmassa kummatkin.
ompa siistin näkönen laite.
-
Ei ole minun vaan otettu mjo33400 kuvakaappauksella. Ei se nyt sentään noin puhds ole. Harmi, kun ei oel oikein mahdollisuuksia korjata tässä vaan pitää olla varasoa. Kun on tuo varsinainen työhoma ja vaunu pitää olla lämmin ja verkkovirtaa ei ole. Mitä heiluttelin niin vaikuttaisi olevan releen sisällä se johtvuusongelma ja ei niinkään abikoliittimen liitoksessa. Se pitäis vaain puhdista ja avata nuo liitokset. Siis tuossa on kela? Nuo kuparit on tietysti hapettuneet. Miten kytketään että releen saa lennossa irti? Nuo niitatut kuparit on tietysti siitä nimeomaisesta liittimestä hapettuneet niin se pätkii päävirtaa.. Lisäksi kelalle menevät kuparit samoin jolloin se ei lämmitä liuskaa ja silloin se kuittausnappi ei mene sen päästön taakse kun liekkivahti ei aukaise piiriä. Tuo pitäis vain tinata läpeensä. Pitää vähän haudutella ja katsella tuota kytkentäkaviota. Eikös se mene niin että punaiset yhteen ja valkoinen ja musta irti niin se ohittaa varolaitteen ja sen saa otettua irti vaikka kattila olis käytössä. Liekkö miten kiinni.
-
Ei ole minun vaan otettu aikasemmin. Ei se nyt sentään noin puhds ole. Harmi, kun ei oel oikein mahdollisuuksia korjata tässä vaan pitää olla varasoa. Kun on tuo varsinainen työhoma ja vaunu pitää olla lämmin ja verkkovirtaa ei ole.
joltakulta varmaan löytys ehjä testattu varolaite kohtuu hintaan.. ja ny en puhu itestäni ;D
-
Ei ole minun vaan otettu mjo33400 kuvakaappauksella. Ei se nyt sentään noin puhds ole. Harmi, kun ei oel oikein mahdollisuuksia korjata tässä vaan pitää olla varasoa. Kun on tuo varsinainen työhoma ja vaunu pitää olla lämmin ja verkkovirtaa ei ole. Mitä heiluttelin niin vaikuttaisi olevan releen sisällä se johtvuusongelma ja ei niinkään abikoliittimen liitoksessa. Se pitäis vaain puhdista ja avata nuo liitokset. Siis tuossa on kela? Nuo kuparit on tietysti hapettuneet. Miten kytketään että releen saa lennossa irti? Nuo niitatut kuparit on tietysti siitä nimeomaisesta liittimestä hapettuneet niin se pätkii päävirtaa.. Lisäksi kelalle menevät kuparit samoin jolloin se ei lämmitä liuskaa ja silloin se kuittausnappi ei mene sen päästön taakse kun pyröstaatti ei aukaise piiriä. Tuo pitäis vain tinata läpeensä. Pitää vähän haudutella ja katsella tuota kytkentäkaviota. Eikös se mene niin että punaiset yhteen ja valkoinen ja musta irti niin se ohittaa varolaitteen ja sen saa otettua irti vaikka kattila olis käytössä. Liekkö miten kiinni.
Ota kuva siitä kytkennästä.
-
Pikkuhiljaa homma etenee. On jo rele irti. Mutta se alempi pelti on alhaalta keskeltä kiinni. Eikä millään sa sitä auki. Pääsis tutkian releen kuntoa kun se saisi sieltä mahtumn pois..Laitan vain virtajohdot yhteen niin voi käyttää kattilaa ilman.
-
Lähti lopulta se alin ruuvi. Pikkuhilja kannan syrjään tampilla. Kattila toimii kun laitoin vain virran loikkarilla ja jätin kelan karvat pois. Releessä itessään on kuparikarvat irronneet kelan kannasta tärinän vuoksi. Tinan sen Roissa ja mittailenja huollan. Phoittelen kuvaa, on niin hämärä päivä. Oliko kellään muovikoteloa ehjää rikkinäisestä. On niin halkeillu ja palasia pois. Laitan rapsaa kun homma etenee.
-
^
Ne kupariliuskat siitä releestä yleensä ensimmäisenä katkeaa.
Mutta onneksi ne saa siihen tinattua, aika helposti.
Mulla tossa yksi risa rele, mutta se kotelo puuttuu. mjo:lla varmaan on.
-
Siistikuntoinen ajastinrele.
-
Noniin. Sainkin mökin lämpiämään niin alkaa koolaus ja villoitus sujumaan kuin tanssi vaan. Melkonen oli, kun paiskasin kiukaan kainaloon ja tein sille tellingit että saa mökin lämpiämään kun on kuivempaa ilmaa nyt tulossa. Katselin tuota relettä ja se muovi on lämmennyt jos ei suorastaan sulanut juuri noiden kuparien kohdalta. Ja sitten halkeillut. Jos jollakulla olisi nuo muovit ehjät niin mukavahan se olis nekin laittaa. Yleisilmeeltään on siisti. Onko antaa tunnuslukuja, kelalle ja ylimenovastus virralle, niin s tinauksen jälkeen tarkastaa. Nyt muuten akku on kestänyt Keskiviikosta ja vieläkin on virtaa jopa läppäriä varten. Se akkujumppa on nyt taaksejäänyttä elämää. Ei kulu enää saranat Lapin akuumaailmassa. Laitan paremman kuvan, mutta valaistusolosuhteis ta johtuen tuo on paras mihin kännykkäkamera venyy. Tuota tuosta vielä, että näkyy olevan kupri katkenut ihn siitä kelan päästä. Mitä jos sen kelan ruuvin aukaisee. Mitä mahtaa löytyä. Kun kupari on niin lyhyt, että on haasteellinen juotettava. Lisäksi liipaisuaika, niin viritetään samalla. Rele on muuten varsin taidokkaasti tehty. Made in Spain ja 109970-FT-12V mutta ei valmistajaa. Francon aika on juuri loppunut, kun tämä on tehty ja on otettu ensiaskeleita uudessa ajassa. Ja hetkinen. Tämä relehän vaatii ehjän kotelon, että lämpö johtuu laiipaisumekansmiin . Kynttilä laukaisee helposti. No hyvä se on ainakin kunnossa.
-
Noniin. Sainkin mökin lämpiämään niin alkaa koolaus ja villoitus sujumaan kuin tanssi vaan. Melkonen oli, kun paiskasin kiukaan kainaloon ja tein sille tellingit että saa mökin lämpiämään kun on kuivempaa ilmaa nyt tulossa. Katselin tuota relettä ja se muovi on lämmennyt jos ei suorastaan sulanut juuri noiden kuparien kohdalta. Ja sitten halkeillut. Jos jollakulla olisi nuo muovit ehjät niin mukavahan se olis nekin laittaa. Yleisilmeeltään on siisti. Onko antaa tunnuslukuja, kelalle ja ylimenovastus virralle, niin s tinauksen jälkeen tarkastaa. Nyt muuten akku on kestänyt Keskiviikosta ja vieläkin on virtaa jopa läppäriä varten. Se akkujumppa on nyt taaksejäänyttä elämää. Ei kulu enää saranat Lapin akuumaailmassa. Laitan paremman kuvan, mutta valaistusolosuhteis ta johtuen tuo on paras mihin kännykkäkamera venyy. Tuota tuosta vielä, että näkyy olevan kupri katkenut ihn siitä kelan päästä. Mitä jos sen kelan ruuvin aukaisee. Mitä mahtaa löytyä. Kun kupari on niin lyhyt, että on haasteellinen juotettava. Lisäksi liipaisuaika, niin viritetään samalla. Rele on muuten varsin taidokkaasti tehty. Made in Spain ja 109970-FT-12V mutta ei valmistajaa. Francon aika on juuri loppunut, kun tämä on tehty ja on otettu ensiaskeleita uudessa ajassa.
Lämpökelan virta on noin 180mAmpeeria. Juota se liuska siihen kelaferriitin päässä olevaan messinkipäätyyn, puhdistat hieman päätyä ja juotat. Helpoiten juottaminen onnistuu kun ruuvaat kelan irti niin päätykin irtoaa.
-
Lanka siis kestää irrottaa kelan päätyn?
-
Lanka siis kestää irrottaa kelan päätyn?
Ei siinä kelassa ole käämilankaa ollenkaan vaan sellainen ferriittimäinen aine. ;)
-
Napissa on 70 vastusta joten se ottaa juuri tuollaisen määrän ämpäreitä. Nyt muuten huomaa ne venttiilit, kun on pikkupakkanen niin on koko ajan päällä. Ilmeisesti nyt olisi syytä kääntää toinen hanoista auki pellin ottamisen jäljiltä. Näytää pilvet repeilevän ja varmaan tulee hiukan kuivempaa ilmaa huomiseksi.
-
Aamulla loppui kaasu viiden aikaan ja kävin Salesta hakemassa ja ei meinaa tulla kaasu ulos ollenkaan. Ei keittolevylle eikä katilalle. Vain vaivoin palaa mutta nyt kun kaasupullokotelo alkaa lämmetä niin antaa paremmin. Pitääkö tässä hakea alumiinipullo vai mikä siihen olisi ratkaisu jos tulee vielä kunnon poutailma? Jos kääris villaan pullon tai laittais lumet eristeeksi kaasupullokoteloon. Onko se säädin vai pullo mikä ahdistaa? Auttaisiko uusi letku?
-
Aamulla loppui kaasu viiden aikaan ja kävin Salesta hakemassa ja ei meinaa tulla kaasu ulos ollenkaan. Ei keittolevylle eikä katilalle. Vain vaivoin palaa mutta nyt kun kaasupullokotelo alkaa lämmetä niin antaa paremmin. Pitääkö tässä hakea alumiinipullo vai mikä siihen olisi ratkaisu jos tulee vielä kunnon poutailma? Jos kääris villaan pullon tai laittais lumet eristeeksi kaasupullokoteloon. Onko se säädin vai pullo mikä ahdistaa? Auttaisiko uusi letku?
Älä ainakaan ala kaasupullonkoteloa mitenkään vuoraamaan että pääsee vähintään ala kautta mahdollinen vuotokaasu haitumaan pois.
-
Aamulla loppui kaasu viiden aikaan ja kävin Salesta hakemassa ja ei meinaa tulla kaasu ulos ollenkaan. Ei keittolevylle eikä katilalle. Vain vaivoin palaa mutta nyt kun kaasupullokotelo alkaa lämmetä niin antaa paremmin. Pitääkö tässä hakea alumiinipullo vai mikä siihen olisi ratkaisu jos tulee vielä kunnon poutailma? Jos kääris villaan pullon tai laittais lumet eristeeksi kaasupullokoteloon. Onko se säädin vai pullo mikä ahdistaa? Auttaisiko uusi letku?
Olin joku vuosi sitten jouluna kulkimella -36 asteen pakkasessa, kaasu tuli putellista hyvin ulos. Jos ennen uuden putellin asentamista et tuhauttanut putellista ulos pikkasen kaasua, voi olla että kosteutta meni säätimeen. Säätimen voi sulattaa käärimällä kuumalla vedellä kostutetun pyyhkeen ympärille. Jos ulkona on pakkasta vähempi kuin -25 astetta, pullon vuoraaminen ei kannata. Yleensä pakkasella putellista otetaan kaasua enempi, silloin suuri paineen lasku aiheuttaa putellin jäähtymisen, joten ulkona oleva pakkanen voi jopa "lämmittää" pulloa. :)
-
Nyt toimii hyvin. Istuskelen kahvill ja kova usva nousee. Mutta siinä oli joku regulattorivika tai sen tyyppinen, kun pullo käytettiin ihan loppuun. Saatoi olla kostetutta pullon pohjalla tai jotain sen tyyppistä. Sitähän minäkin, että vrsinaiset ongelmat alkavat lähempänä neljääkymentä. Tämä on vähän tämmöstä harjoittelua vielä.
-
Nyt toimii hyvin. Istuskelen kahvill ja kova usva nousee. Mutta siinä oli joku regulattorivika tai sen tyyppinen, kun pullo käytettiin ihan loppuun. Saatoi olla kostetutta pullon pohjalla tai jotain sen tyyppistä. Sitähän minäkin, että vrsinaiset ongelmat alkavat lähempänä neljääkymentä. Tämä on vähän tämmöstä harjoittelua vielä.
Kuten KEV tuossa ylempänä mainitsi, se kosteus voi olla tiivistettynä uudessa pullossa ja aina, myös kesäisin, kannattaa päästää kunnon suhahdus pullosta ennen kun sen liittää vaunuun/autoon.
-
Ympäristön tahallinen turmeleminen on lain kanssa ristiriidassa, ja usko ei muutenkan riitä tuon kaltaiseen uskomukseen taikka tapaan.
-
Enemmän se turmeltuu lehmien ja porojen pieremisestä.....
Eikä sitä tartte kuin suhauttaa , samanverran pääsee ilmaan kun yrittää sytytellä vedensekaista.
-
Ja entä se kaasu joka syttymättä valuu luontoon kun on systeemit jäässä. Haloo! Luonnonsuojelu on jees mut jotain rajaa.
-
Ympäristön tahallinen turmeleminen on lain kanssa ristiriidassa, ja usko ei muutenkan riitä tuon kaltaiseen uskomukseen taikka tapaan.
Sinun ei auta muukuin kärsiä, jos noin ajattelet. :D
-
.
-
Kun tekstiä ei ole niin juota toi liuska takaisin päätyyn. ;)
-
Tuon lämpötilakompensaat ion takia en oikein haluasi korjata tinaamalla. Mutta vaikea on löytää kymmenesosamillin kuparilevyä Rovaniemeltä, että sais kunnola korjattua. Pitäis tilata taas jostain Kiinasta kolmella eurolla. Sulakkeissa on kyllä juuri tuollasista kuparia, tai sitten laittaa kuparikarvat vain. Etralla on shimmilevyjä ja olis muutakin käyntiä. Mutta eipä tässä nyt ole niin kiirettä, kerkiää harrastamaan tässä ihan rauhassa. Eipä täällä Lapissa niin tarvi kehätietä kaahata vaan saa ottaa rauhallisemmin.
-
Mutta toisalta tarvin tuota aikarelettä. Että tehdään nyt Pielaveteläiset. Katselin tuota relettä ja olisiko niin, että rele on tehty 1970 kun sellainen numero on releessäkin. Vaunu on valmistettu 1977 joten se voisi pitää paikkaansa. Espanjan talousihme päättyi 1973. Olisko tuona aikana tehty sitten tuo mekaaninen virhe kiireessä, jossa liitn pääsee tärisemään liikaa. Leikkasin vähän sivuleikkureilla ja loput viimeisteli lämpö ja liitin on nyt riittävän tukevasti. Puhdistin vielä vastinpinnat. Huonoja tuli juotteista, kun juoksutetta ei ollut. Olisin halunnut sen verran harrastaa, että leikkaisin uudet kuparit kokonaan kuparipellistä ja ehkä jopa uudet liitimet ja sitten tinaus. Se olis ollut mukava iltpuhde ellei ehkä vähän jo liiottelua. Mutta mennään nyt mistäa ita on matalin. Tai kuten asian ilmaisi aikanaan Ernesto ystävä Barcelonasta, että mitään ei kannata tänään tehdä, ellei sitä voi huomenna tehdä ja sitten huomena asia on tismalleen sama. Tai kun kyselin kadoneen paketin perään. Niin postivirkailija sanoi, että ei välimeren alueella posti sentään ihan luotettavasti kulje. Ja totta tosiaan tuota huomenna hokeman kuuli siellä perällä, vaikka luulin sen olevan ihan satua. No Espanjasta nyt kuitenkin halpja Klementiinejä tulee, että ei se nyt ihan onneton maa ole.
-
Laita abikoliittimen juureen takapuolelle pikaliimaa niin ei enään tärise. ;)
-
Tuon lämpötilakompensaat ion takia en oikein haluasi korjata tinaamalla. Mutta vaikea on löytää kymmenesosamillin kuparilevyä Rovaniemeltä, että sais kunnola korjattua. Pitäis tilata taas jostain Kiinasta kolmella eurolla. Sulakkeissa on kyllä juuri tuollasista kuparia, tai sitten laittaa kuparikarvat vain. Etralla on shimmilevyjä ja olis muutakin käyntiä. Mutta eipä tässä nyt ole niin kiirettä, kerkiää harrastamaan tässä ihan rauhassa. Eipä täällä Lapissa niin tarvi kehätietä kaahata vaan saa ottaa rauhallisemmin.
Lämpötila ei ole ongelma tinauksessa.
-
Ehei pikaliima mitään kestä. Ja se ainoa purkki on jo tyhjennetty tuulilasin halkeamiin. Ja se ei onnistunut. Epoksiliima on liian kallista, ja pitäisi raahautua jonnekkin kauppaan harhailemaan niitten hyllyjen väliin, jotein tein ihan mekaanisen kiertoliikkeen. Ei lämpö ole mikään ongelma. Laittaa tarpeeksi niin, kyllä tina pitäisi lopulta sulaa. Mutta tuo kupari on tarkoituksella ohutta jotta se sallii keinun vapaan liikkeen ja lämpötilakompensati on toiminnan. Tuo luiska toimii toisinpäin kuin varsinainen liipaisimen liikeen tekevä.
-
Ehei pikaliima mitään kestä. Ja se ainoa purkki on jo tyhjennetty tuulilasin halkeamiin. Ja se ei onnistunut. Epoksiliima on liian kallista, ja pitäisi raahautua jonnekkin kauppaan harhailemaan niitten hyllyjen väliin, jotein tein ihan mekaanisen kiertoliikkeen. Ei lämpö ole mikään ongelma. Laittaa tarpeeksi niin, kyllä tina pitäisi lopulta sulaa. Mutta tuo kupari on tarkoituksella ohutta jotta se sallii keinun vapaan liikkeen ja lämpötilakompensati on toiminnan. Tuo luiska toimii toisinpäin kuin varsinainen liipaisimen liikeen tekevä.
Nyt meni ohi oikein kovaa. :-\
-
Tarkoitin, että se toinen kaksoimetalliliuska toimii toisinpäin ja se siis muuttaa sitä liipaisua ulkolämpötilan mukaan joloin toivottavasti aika pysyy samana. Ne kuparit on tarkoituksella hentoiset. Tinaminen muutenkin autoissa on aika huono ratkaisu. Tuo pikaliima on kyllä ihan onnetonta liimaa. Muutaman vuoden sisään se varisee pois. Tarkoitin, että kiersin ne vain kireämmälle. Mutta se on vain vähän vääränmallinen se muovi ja aikaa myöten se löystyy. Kun tinaa vaikka johdonpään, niin se on jonkun jan päästä löysä ruuviliittimessä. Se lämpenee ja kylmenee ja lopulta se on löysä, kun on pehmeä. No pitemmittä puheitta tämmöinen tälle kertaa. Siitä vain korjailemaan jolla tällaista vikaa sattu olemaan.
-
Tarkoitin, että se toinen kaksoimetalliliuska toimii toisinpäin ja se siis muuttaa sitä liipaisua ulkolämpötilan mukaan joloin toivottavasti aika pysyy samana. Ne kuparit on tarkoituksella hentoiset. Tinaminen muutenkin autoissa on aika huono ratkaisu. Tuo pikaliima on kyllä ihan onnetonta liimaa. Muutaman vuoden sisään se varisee pois. Tarkoitin, että kiersin ne vain kireämmälle. Mutta se on vain vähän vääränmallinen se muovi ja aikaa myöten se löystyy. Kun tinaa vaikka johdonpään, niin se on jonkun jan päästä löysä ruuviliittimessä. Se lämpenee ja kylmenee ja lopulta se on löysä, kun on pehmeä. No pitemmittä puheitta tämmöinen tälle kertaa. Siitä vain korjailemaan jolla tällaista vikaa sattu olemaan.
:-\ En tajua ollenkaan.
-
Lämpötilkompensatio toimii tässä niin, että alempi ja pitempi kaksoismetalliliusk a toimii vastakkaiseen suuntaan. Asennustilanteessa alaspäin. Lyhyempi ylempi taas taipuu lämmittäessä ylöspäin. Kun on ympäristön lämpötila on suurempi on liipaisumatka pitempi, koska ylempi taipuu ympäristön lämpötilan sekä vastuksen lämmittämän matkan ja kylmässä ympäristössä taas päinvastoin. Tuo kompensatio on aika paljon ja siksi nuo kuparitkin liikkuvat aika paljon. Oliko tämä se mitä en osannut selittää?
-
Lämpötilkompensatio toimii tässä niin, että alempi ja pitempi kaksoismetalliliusk a toimii vastakkaiseen suuntaan. Asennustilanteessa alaspäin. Lyhyempi ylempi taas taipuu lämmittäessä ylöspäin. Kun on ympäristön lämpötila on suurempi on liipaisumatka pitempi, koska ylempi taipuu ympäristön lämpötilan sekä vastuksen lämmittämän matkan ja kylmässä ympäristössä taas päinvastoin. Tuo kompensatio on aika paljon ja siksi nuo kuparitkin liikkuvat aika paljon. Oliko tämä se mitä en osannut selittää?
Mitäpä, jos ajattelisit asoita lookisemmin. Noi on yksinkertaisia asioita, mutta teet niistä monimutkaisia.
-
Tämä nyt on tämmöistä harrastamista. Onko se sitten, kun täällä Napapiirin paremmalla puolen on aikaa, niin sitä tulee harrastettua enemmän, kuin siellä kiireisessä etelässä. Kuitenkin tuokin on sellainen asia mikä on hyvä ottaa huomioon, kun niitä kupareja korjaa.
-
Kun olet kova puuhastelemaan niin rakenna elektroninen ajastinrele. Thumb
(http://karavaanari.org/kuvat/1420875432.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1431952224.jpg)
-
Että mikä se aika oli. Tuossa mainittiin ½-3 minuutia. Minulla lukeaa siinä kolmen minuutin kohdalla. Ilman koteloa vielä kauemmin. Yllättävän kuumaksi menee. Mikä lienee alkuperäinen asetus, että saa viritettya ajan?
-
Että mikä se aika oli. Tuossa minittiin ½-3 minuutia. Minulla lukeaa siinä kolmen minuutin kohdalla. Ilman koteloa vielä kauemmin. Yllättävän kuumaksi menee. Mikä lienee alkuperäinen asetus, että saa viritettya ajan?
Ajastimen aika on 1min 45sek. Siitä virittimestä säätö.
-
Ymmärsinkö oikein, että virittimestä saa virittää?
-
Ymmärsinkö oikein, että virittimestä saa virittää?
Sitä ruuvia kääntämällä saat ajan muuttumaan. Säädä se minuuttiin, jos pannu ei minuutissa syty, ei syttyä tarvitsekkaan ja naapurit tykkää kun ei tarvitse maastoutua. :D
-
Säädin 13/4 minuuttiin saunan lauteilla. Nyt en tosin saunonut. Näyttäisi olevan niin, että 1/4 kierros on ½ minuuttia. Olisivat laittaneet aikanaan hienokierteisen M4 aikanaan niin olisi voinut olla lähelle kellon kierroksia. Näyttää jäähtyvän hitaasti kotelossa. Noin kymmenen minuutta. Kotelo itsessään vaikuttaa viitisen sekunttia. Mutta tilanteessa jossa kattila yrittää käynnistyä alle kymmenen minuttiin niin, lämpoä on jäljellä ja aika siis lyhyempi reilusti kuin minuutti jos sellaisen esiasetuksen laittaa. Päätän raporttini täältä saunan lauteilta tähän.
-
Säädin 13/4 minuuttiin saunan lauteilla. Nyt en tosin saunonut. Näytti olevan niin, että 1/4 kierros on ½ minuuttia. Olisivat laittaneet aikanaan hienokierteisen M4 aikanaan niin olisi voinut olla lähelle kellon kierroksia. Näyttää jäähtyvän hitaasti kotelossa. Noin kymmenen minuutta. Kotelo itsessään vaikuttaa viitisen sekunttia. Mutta tilanteessa jossa kattila yrittää käynnistyä alle kymmenen minuttiin niin, lämpoä on jäljellä ja aika siis lyhyempi reilusti kuin minuutti jos sellaisen esiasetuksen laittaa.
Napakkaa tietoa Thumb Täällä taas oppii uutta.
-
Korjasin vielä viikko sitten releen liittimien kannan ehdotetula tavalla kun sain järkevään hintaan epoksia teollisuuskaupasta. Tuossa kuvassa nuolet markeeraa sitä että epoksi on työnnetty liitinrungon läpi ja alemmassa on osoitettu että viirasyötön liittimet menevät vain yhdella tavalla tuohon tuettuun liittimeen. Viritin ajan vielä vaunussa että ylimenovastus tulee huomioon juuri tuohon 1 3/4 minuuttiin. Kun kaasu tyhjenee käy kattila kolme minuuttia ja liekkivahti menee kiinni ja siitä kaksi minuuttia niin suojarele liipaisee. Kun tarkasti kuuntelee niin tuon liekkivahdin kylmenemisen kuulee. Toinen tapa on antaa kattilan kylmetä viisi minuuttia jolloin liekkkivahti on jo kiinni ja laittaa kattila ylös kaasutta, ja suojarele aukaisee päävirtapiirin tuossa 1 3/4 minuutissa. Näin ilmeisesti kehoitettiin testaamaan, mutta näin nähdäseni se voidaan testata. Sitten huomasin että lämmityksen säätö menee tapauksessani niin, että likimain kahdessakymmenessä yksi poltin lisää ja yli komessakymmenessä kolmas poltin. Muuten kylmä tulee vaunun sisäpuolelle. Mutta huomasin että peruspolttimella pärjää jos vaunun ajaa ylös ensin tehopoltolla. Tosin pumppu on päällä koko ajan viidentoista ja kahdenkymmen välillä, mutta lämpö on tasaista ja miellyttävää. Näin toimien kaasu riittää neljäksi päiväksi tuossa kahdessakymmenssä. Eilen oli pakkasta 36 Pajalan mittauspisteellä havintohistorian mukaan ja vaihdoin pullon aamuyöstä kalsarit ja välihousut sekä paita ja karvalakki sekä uretaanikumisappaat jalassa. Nyt ei tullut sitä tuttua horkaa, kun on jo tehostunut pullonvaitho kolmeen minuuttiin. Mutta sieltä ei kaasua saanut ulos tehopolttoon vaan kattila alkoi humputtamaan. Ajoin kahdella polttimella noin kolme tuntia pulloa vajaammaksi ja kaasunsaanti parani, niin että pääsin kolmelle polttimelle. Tosin niin en vaunua pitänyt kuin sen että näin, että näin se toimi säästääkseni kaasua. Sain muuten noin kuukauden jälkeen Honkonkista sen vesitermostaatin, kun joulu oli välissä, ja laitan sen tuossa kun tulee sopiva ajankohta, kun se toimii toistaiseksi. Ja lisäksi vaunussa on nyt vielä käyetty hehkutulppa kahdeksalla eurolla Saksasta varalta. Niin ja uudeleen viritetty liekkivhti. Että vikatilanteessa voi toimia. Jotkut sanoivat pakkasta olleen enemmänkin, mutta kyllä se aina niin on. että sitä ei ole kuin se mitä mittauspisteet näyttävät tahtoo aina tulla Lapinlisää. Toki jossain poterossa voi enempikin olla. Poutapäiviä olivat. Oikein kaunista. Kylmää, pimeää, lumista, ja tähtikirkas taivas Napapiirin paremmalla puollella Suomea.
-
Projekti jatkuu ja jatkuu vaan. Seuraavaksi termostaatti. Ostin käyetyn 33 € joka on tietysti aivan kauhistuttava hinta. Mutta olen jo kyllästynyt öiseen säätämiseen ja liian kuumaan Polariin. Toivottavasti kaasunkulutus laskee ja pullo kestää yli viisi päivää. En sanut vanhaa kunnolla toimimaan vaikka kuinka siitä hystereesiä ja kykentää viritin. Ilmeisesti se kaksoimetalli oli vain niin kulunut. Ja yöllä harmittaa herätä kun on tapana ollut laittaa ensin nukkumaan ja sitten vasta herätä kun yö on jo ohi. Sitten puuttuu enää PDM ja virrankulutuksen pudottaminen edelleen vaikka se ei enää ole ongelma ollutkaan. Tilasin autoon Saksasta 16mm2 kaapelin puristetuilla päillä. ja laitan sen laturilta suoraan takakonttiin ja lataan sillä akkua kun on muuta ajoa. Ei se ihan ilman vaivaa lataudu mutta kuitenkin aika helpolla.
-
No olet sinä Pelle Peloton :) Thumb
Hyvällä tarkoitan.
-
Harrastushan tämä on. Toinen virkaa patalappuja ja toinen tekee sitten tämmöistä. Tosin olen huomnnut että rivitalon pihalla kun autoa rassaa niin naiset näyttävät katselevan ohikulkiessaan vähän hymyillen. Että onko se sittenkin niin, että se nostaa markkinarvoa silläkin saralla. Ainakin joskus nuorempana kun rakennushommia tehtiin niin liimautuivat kuin takiaset illanistujaisissa sitten. Onko se tuo evoluutio sitten niin, että tee se kaikki itse mehet on siinä mielessä parempia. Se evoluutiohan muuten vaikuttaa vaikka sitä ei aina tule ajatelleeksi.
-
Pääsinkin vaihtamaan termostaatin ja siinähän oli mekaaninen vika. Tuo metallipalje oli ihan läjässä. Seon ilmeisesti se mikä sen liikkeen tekee, eikä kaksoimetalliliuska . Se on vuotanut kaasut pihalle. Olipa helpotus etten ihan tyhjää ostanut uutta, tai siis kierrätettyä. Tuhlausta maailmassa on muutenkin liikaa. Mukava oli ajella Kittilän Kaukosen kautta. Uudella sillalla kaksi mummoa potkutteli iloisesti ja sitä hetken ihmettelin, kun ei tuo pyörätie johda mihinkään. mutta ne käyvät vissiin siinä ulkoilmassa. Näin minä sen ymmärsin. Oikein lumista ja nättiä. Nyt näkkyy Etelästä turistia olevan paljon liikkeellä. Mukava että nekki pääsee rauhottumaan vähäksi aikaa ja pääsevät kattelmaan mukavia lumimaisemia. Minunkin piti Ruåttin turistia mettätiellä neuvoa ko eihän niillä pellaa ne navikaattorit, että ossaavat Ruåttin rajalle lähtiä kaatelemaan. Eivät vahingossa lähe Venäjän rajaa päin. Niin ja hävisi tuokin, että pumppu on päällä mutta ei kattila ja pumpun äänen muuttuminen. Eli kärjetkin olivat kuluneet vanhasta. Nyt on tasainen lämpö ja kotoisat kattilan humahdukset.
-
:laugh: :laugh: :laugh: näin se varmaan on.Itsekkin auton korjauspuuhissa olen kuullut kommentteja "osaispa se tuo meidänkin isäntä".
Siihen taidetaan tarvita vielä jotakin muutakin evoluution hedelmää, sillä minut naiset ovat aina kiertäneet kaukaa vaikka kuinka olen aina ollut kova tee-se-itse mies ;)
-
Siihen taidetaan tarvita vielä jotakin muutakin evoluution hedelmää, sillä minut naiset ovat aina kiertäneet kaukaa vaikka kuinka olen aina ollut kova tee-se-itse mies ;)
Kyllä täytyy sanoa että ON se ihanaa kon mies osaa ja myös tekee Thumb Thumb
Nii ja jos naiset kiertää kaukaa,nii silloinhan sitä vasta onkin oltava Tee SE Itse mies :laugh: :laugh:
Mutt taidat vaan suotta vähätellä ittees..eiks nii..Joka miehessä on jotain herKULLISTA ;)
-
Nii ja jos naiset kiertää kaukaa,nii silloinhan sitä vasta onkin oltava Tee SE Itse mies :laugh: :laugh:
Onhan tuossa onneksi se yksi, joka muakin jaksaa kattella. Ei tarvi SITÄ tehdä itse ;)
-
Pysytäämpä asiassa.
-
Sorry.Innostuin liikaa :) Hyvä huomautus mjo Thumb
-
Nyt on uudella termostaatilla ajettu neljä päivää ja pitäisi olla akku jo loppu, mutta ei. Näytää kestävän ja kestävän. Itse lämmitysjaksot ovat lyhyitä ja enemmän aikaa on kattila alhaalla kuin ylhäällä. vaikka eilen oli kaksikymmentä Pajalan mittauspisteen mukaan. Ja näyttää kaasukin riittävän. Olen nyt tavallista rohkeampi ja käyn vaihtopullon vasta neljänen päivän jälkeen. Saa nähdä mennäänkö neljä vai viisi päivää pullollisella. Olisihan se jo pitänyt vaihta ajat sitten tuo termostaatti. Mutta parempi myöhään kun ei milloinkaan.
-
Kun olet kova puuhastelemaan niin rakenna elektroninen ajastinrele. Thumb
(http://karavaanari.org/kuvat/1420875432.jpg)
(http://karavaanari.org/kuvat/1420875452.jpg)
Nämä kuvat eivät ole aivan yhden mukaiset.
Esim R1 onko 120 vai 470 ohmia?
R2 681 K vai 68 K?
Vai luenko näitä kuvia ihan oikein?
Olisikos tästä ihan osaluetteloa saatavilla.
Ihan mielenkiinnosta voisi tälläisen tehdä itsekkin.
- Desibeli
-
Olisikos tästä ihan osaluetteloa saatavilla.
Tuossa yksi liitteenä...
-
Nämä kuvat eivät ole aivan yhden mukaiset.
Esim R1 onko 120 vai 470 ohmia?
R2 681 K vai 68 K?
Vai luenko näitä kuvia ihan oikein?
Olisikos tästä ihan osaluetteloa saatavilla.
Ihan mielenkiinnosta voisi tälläisen tehdä itsekkin.
- Desibeli
Kuva korjattu vastaukseen 175.
-
Kiitos
- Desibeli
-
primus lähtee kyllä hyvin käyntiin ja lämpenee mutta katkoo lämmitystä noin 3 minuutin välein sekä ei katkaise lämmitystä kun on oikea sisälämpötila saavutettu(termostaatti rikki?)
-
primus lähtee kyllä hyvin käyntiin ja lämpenee mutta katkoo lämmitystä noin 3 minuutin välein sekä ei katkaise lämmitystä kun on oikea sisälämpötila saavutettu(termostaatti rikki?)
Mittaa häviääkö jännite vesitermostaatin sinisestä johdosta kun pannu sammuu. Mittaa häviääkö jännite keltaisesta johdosta pyrostaatilla jos vesitermostaatin sinisestä ei häviä. Linkkikirjastosta löytyy Primus lämmittimien kytkentäperiaate > http://karavaanari.org/index.php/topic,11.msg55.html#msg55
-
Ok! täytyy mittailla juhannuksena kun pääsee suomeen. Nyt Grännassa ja alde pöhisee.
-
Tähän ketjuun voisin heittää pari kysymystä.
Mitä tekemistä on sillä pienellä jousella, joka on keskimmäisen suuttimen ja pellin välissä?
Saako arinan päälä olevat verkot (näistä kaasu tulee sisään) jotenkin vaihdettua?
- Desibeli
-
Tähän ketjuun voisin heittää pari kysymystä.
Mitä tekemistä on sillä pienellä jousella, joka on keskimmäisen suuttimen ja pellin välissä?
Saako arinan päälä olevat verkot (näistä kaasu tulee sisään) jotenkin vaihdettua?
- Desibeli
Sen jousen tarkoitus pitää suutin paikoillaan. Miksi pitää vaihtaa verkot?
-
Tähän ketjuun voisin heittää pari kysymystä.
Mitä tekemistä on sillä pienellä jousella, joka on keskimmäisen suuttimen ja pellin välissä?
Saako arinan päälä olevat verkot (näistä kaasu tulee sisään) jotenkin vaihdettua?
- Desibeli
Kyllä verkot pystyy vaihtamaan, kestää noin 10 minuuttia yhden vaihtaminen. Loppuvastaus viemäkselle, niitä joutuu aika usein vaihtamaan. ;)