Aihe: Primus 2450

Kerkes vunun luo. Ja jäi kesken sen verran, että miten ne venttiilit saa liikkuman siinä alhalla. Toinen niistä on jumissa ja ei oikein tiedä sitä rakennetta. Miten niitä kannattaa pitää. auki. Nyt on mukava pikkupakkanen ja toinen on auki. Ja tuntuu että olis liikaa. Miten säästyy virta ja kaasu parhaiten. Ja miten saa likkeelle sen toisen venttiilin?

Kyllähän se venttiili normaalisti aukee siitä renkaasta vetämällä, on
varmaan jäänyt mäntä jumiin ,käytön puutteessa, niitä polttimia pitää vaihdella välillä.
Se mäntä on kyllä purettavissa, siinä karan päässä on ensin semmonen lautas sokka, hävii
helposti siitä ne osat tulee ulos sitten, se kara on siellä kierteillä.
Voit koittaa ensin naputella sitä karaa varovasti jos aukeis.

Lähti onneksi. Laitoin siihen tuurnan ja väänsin hiljaa juuri niin pajon kun kesti se rengas venymättä. Ja naps Henkeäsalpaavan hetken jälkeen huomasin sen lähteneen liikeelle. Eilen kalsarit jalassa se ajastettu vaihto puoli neljältä aamulla, vapisten huomasin, että kaasu haisee ja pumppu pyörii. Tuli mieleen, että ei se taida oikein toimia se varolaite. Mitenhän nyt lähtis tätä purkamaan. Miten se nyt se testus oikein virallisesti menikään?

kun kaikki on periaatteessa kunnossa, niin laita pullokiinni vaikka silloin ku  pannu töhisee, viien minuutin sissään pitäs kuulua naksahdus kun kaasuventtiili menee kiinni sekä varolaite laukeaa. sen jälkeen ei pitäs lähtä tulille ennenkuin on vääntäny siit punasest hanikasta pannun kyless.
jos pannu ei oo päällä .niin kaasu pois ja pannu päälle pitäs napsahtaa uuelleen 1.5-3 minuutin kohalla eikä syty vaikk kaasupullon aukasee ennenku vääntännä hanikasta eli kuitannu vian.
olihan sulla se mekaaninen varolaite missä se vipu liikkuu pannun kyljen suuntasesti, niinku muistelen sun kertoneen..

Ei se toimi se varolaite. Toimii mielestäni kun sitä releelle menevää punaista johtoa tai siis sen liitintä heiluttaa. Ei oikein sanut selvää mitä siinä oikein tapahtuu. Se näyttäisi olevan virtajohto. Pitää alkaa tutkimaan sitä kytkentäkaaviota että jos liitin on huonolla yhteydellä mitä siitä seuraa. heiluttaminen vaikutta ainakin pumpun kierroksiin. Pitää tehdä analyysia, että tietää mikä osa menee vihtoon taikka korjaukseen. Laitoin alimmat venttiilit kiinni ja kattila ei hyppää päälle ja pois koko ajan. Ja on tasaisempi lämpö. Onko se sitten niin, että kymenessä pakkasteessa yksi venttiili auki ja sitten alemmassa kummatkin.

Tarkista noi lämpökelan liuskojen juotokset. Näyttää olevan korjattu joskus. Ilmeisesti abikoliittimissä kosketusongelma. Ajastinrele itse aivan huippukunnossa.

Ei se toimi se varolaite. Toimii mielestäni kun sitä releelle menevää punaista johtoa tai siis sen liitintä heiluttaa. Ei oikein sanut selvää mitä siinä oikein tapahtuu. Se näyttäisi olevan virtajohto. Pitää alkaa tutkimaan sitä kytkentäkaaviota että jos liitin on huonolla yhteydellä mitä siitä seuraa. heiluttaminen vaikutta ainakin pumpun kierroksiin. Pitää tehdä analyysia, että tietää mikä osa menee vihtoon taikka korjaukseen. Laitoin alimmat venttiilit kiinni ja kattila ei hyppää päälle ja pois koko ajan. Ja on tasaisempi lämpö. Onko se sitten niin, että kymenessä pakkasteessa yksi venttiili auki ja sitten alemmassa kummatkin.

ompa siistin näkönen laite.

Ei ole minun vaan otettu mjo33400 kuvakaappauksella. Ei se nyt sentään noin puhds ole. Harmi, kun ei oel oikein mahdollisuuksia korjata tässä vaan pitää olla varasoa. Kun on tuo varsinainen työhoma ja vaunu pitää olla lämmin ja verkkovirtaa ei ole. Mitä heiluttelin niin vaikuttaisi olevan releen sisällä se johtvuusongelma ja ei niinkään abikoliittimen liitoksessa. Se pitäis vaain puhdista ja avata nuo liitokset. Siis tuossa on kela? Nuo kuparit on tietysti hapettuneet. Miten kytketään että releen saa lennossa irti? Nuo niitatut kuparit on tietysti siitä nimeomaisesta liittimestä hapettuneet niin se pätkii päävirtaa.. Lisäksi kelalle menevät kuparit samoin jolloin se ei lämmitä liuskaa ja silloin se kuittausnappi ei mene sen päästön taakse kun liekkivahti ei aukaise piiriä. Tuo pitäis vain tinata läpeensä. Pitää vähän haudutella ja katsella tuota kytkentäkaviota. Eikös se mene niin että punaiset yhteen ja valkoinen ja musta irti niin se ohittaa varolaitteen ja sen saa otettua irti vaikka kattila olis käytössä. Liekkö miten kiinni.

Ei ole minun vaan otettu aikasemmin. Ei se nyt sentään noin puhds ole. Harmi, kun ei oel oikein mahdollisuuksia korjata tässä vaan pitää olla varasoa. Kun on tuo varsinainen työhoma ja vaunu pitää olla lämmin ja verkkovirtaa ei ole.

joltakulta varmaan löytys ehjä testattu varolaite kohtuu hintaan.. ja ny en puhu itestäni

Ei ole minun vaan otettu mjo33400 kuvakaappauksella. Ei se nyt sentään noin puhds ole. Harmi, kun ei oel oikein mahdollisuuksia korjata tässä vaan pitää olla varasoa. Kun on tuo varsinainen työhoma ja vaunu pitää olla lämmin ja verkkovirtaa ei ole. Mitä heiluttelin niin vaikuttaisi olevan releen sisällä se johtvuusongelma ja ei niinkään abikoliittimen liitoksessa. Se pitäis vaain puhdista ja avata nuo liitokset. Siis tuossa on kela? Nuo kuparit on tietysti hapettuneet. Miten kytketään että releen saa lennossa irti? Nuo niitatut kuparit on tietysti siitä nimeomaisesta liittimestä hapettuneet niin se pätkii päävirtaa.. Lisäksi kelalle menevät kuparit samoin jolloin se ei lämmitä liuskaa ja silloin se kuittausnappi ei mene sen päästön taakse kun pyröstaatti ei aukaise piiriä. Tuo pitäis vain tinata läpeensä. Pitää vähän haudutella ja katsella tuota kytkentäkaviota. Eikös se mene niin että punaiset yhteen ja valkoinen ja musta irti niin se ohittaa varolaitteen ja sen saa otettua irti vaikka kattila olis käytössä. Liekkö miten kiinni.

Ota kuva siitä kytkennästä.

Pikkuhiljaa homma etenee. On jo rele irti. Mutta se alempi pelti on alhaalta keskeltä kiinni. Eikä millään sa sitä auki. Pääsis tutkian releen kuntoa kun se saisi sieltä mahtumn pois..Laitan vain virtajohdot yhteen niin voi käyttää kattilaa ilman.

Lähti lopulta se alin ruuvi. Pikkuhilja kannan syrjään tampilla. Kattila toimii kun laitoin vain virran loikkarilla ja jätin kelan karvat pois. Releessä itessään on kuparikarvat irronneet kelan kannasta tärinän vuoksi. Tinan sen Roissa ja mittailenja huollan. Phoittelen kuvaa, on niin hämärä päivä. Oliko kellään muovikoteloa ehjää rikkinäisestä. On niin halkeillu ja palasia pois. Laitan rapsaa kun homma etenee.

^
Ne kupariliuskat siitä releestä yleensä ensimmäisenä katkeaa.
Mutta onneksi ne saa siihen tinattua, aika helposti.
Mulla tossa yksi risa rele, mutta se kotelo puuttuu. mjo:lla varmaan on.

Siistikuntoinen ajastinrele.

Noniin. Sainkin mökin lämpiämään niin alkaa koolaus ja villoitus sujumaan kuin tanssi vaan. Melkonen oli, kun paiskasin kiukaan kainaloon ja tein sille tellingit että saa mökin lämpiämään kun on kuivempaa ilmaa nyt tulossa. Katselin tuota relettä ja se muovi on lämmennyt jos ei suorastaan sulanut juuri noiden kuparien kohdalta. Ja sitten halkeillut. Jos jollakulla olisi nuo muovit ehjät niin mukavahan se olis nekin laittaa. Yleisilmeeltään on siisti. Onko antaa tunnuslukuja, kelalle ja ylimenovastus virralle, niin s tinauksen jälkeen tarkastaa. Nyt muuten akku on kestänyt Keskiviikosta ja vieläkin on virtaa jopa läppäriä varten. Se akkujumppa on nyt taaksejäänyttä elämää. Ei kulu enää saranat Lapin akuumaailmassa. Laitan paremman kuvan, mutta valaistusolosuhteis ta johtuen tuo on paras mihin kännykkäkamera venyy. Tuota tuosta vielä, että näkyy olevan kupri katkenut ihn siitä kelan päästä. Mitä jos sen kelan ruuvin aukaisee. Mitä mahtaa löytyä. Kun kupari on niin lyhyt, että on haasteellinen juotettava. Lisäksi liipaisuaika, niin viritetään samalla. Rele on muuten varsin taidokkaasti tehty. Made in Spain ja 109970-FT-12V mutta ei valmistajaa. Francon aika on juuri loppunut, kun tämä on tehty ja on otettu ensiaskeleita uudessa ajassa. Ja hetkinen.  Tämä relehän vaatii ehjän kotelon, että lämpö johtuu laiipaisumekansmiin . Kynttilä laukaisee helposti. No hyvä se on ainakin kunnossa.

Noniin. Sainkin mökin lämpiämään niin alkaa koolaus ja villoitus sujumaan kuin tanssi vaan. Melkonen oli, kun paiskasin kiukaan kainaloon ja tein sille tellingit että saa mökin lämpiämään kun on kuivempaa ilmaa nyt tulossa. Katselin tuota relettä ja se muovi on lämmennyt jos ei suorastaan sulanut juuri noiden kuparien kohdalta. Ja sitten halkeillut. Jos jollakulla olisi nuo muovit ehjät niin mukavahan se olis nekin laittaa. Yleisilmeeltään on siisti. Onko antaa tunnuslukuja, kelalle ja ylimenovastus virralle, niin s tinauksen jälkeen tarkastaa. Nyt muuten akku on kestänyt Keskiviikosta ja vieläkin on virtaa jopa läppäriä varten. Se akkujumppa on nyt taaksejäänyttä elämää. Ei kulu enää saranat Lapin akuumaailmassa. Laitan paremman kuvan, mutta valaistusolosuhteis ta johtuen tuo on paras mihin kännykkäkamera venyy. Tuota tuosta vielä, että näkyy olevan kupri katkenut ihn siitä kelan päästä. Mitä jos sen kelan ruuvin aukaisee. Mitä mahtaa löytyä. Kun kupari on niin lyhyt, että on haasteellinen juotettava. Lisäksi liipaisuaika, niin viritetään samalla. Rele on muuten varsin taidokkaasti tehty. Made in Spain ja 109970-FT-12V mutta ei valmistajaa. Francon aika on juuri loppunut, kun tämä on tehty ja on otettu ensiaskeleita uudessa ajassa.

Lämpökelan virta on noin 180mAmpeeria. Juota se liuska siihen kelaferriitin päässä olevaan messinkipäätyyn, puhdistat hieman päätyä ja juotat. Helpoiten juottaminen onnistuu kun ruuvaat kelan irti niin päätykin irtoaa.