Aihe: Hlöauto; bensa vai diesel

En tiedä muuta kuin mitä notulit kertovat. Opelia ei ole mulla koskaan ollut ja ei ilmeisesti tule olemaankaan.

En minäkään niin ihannoi Opelia,mutta sen kansiremontin jälkeen olisi saanut laittaa kananmunan moottorin päälle,käynnissä kone,niin siinä se olisi pysynyt,!! 

En minäkään niin ihannoi Opelia,mutta sen kansiremontin jälkeen olisi saanut laittaa kananmunan moottorin päälle,käynnissä kone,niin siinä se olisi pysynyt,!!  

Tuosta tuli mieleen kun aikoinaan oli retkiautona voortti 17m ja siinä 2l 6. Tein silloin testin tyhjäkäyntiä olevan moottorin kanssa, palava tupakka pystyyn ilmanputsarin päälle ja käsi irti=hyvin pysyi pystyssä. 17m oli mukava pitkäjoustoinen matka-auto jossa kolmenistuttavan etupenkin takana 2m tasaista tilaa(piilopaketti) ikkunoissa tummenukset ja lisänä nalleverhot joissa myös tähtiä ja kuunkuvia

Ostin auton v-83 kun sillä oli ajettu 72 000 ja vaihdoin sen -89 mitsun spase vagoniin 1,8td. Foortiin vaihdoin tuona aikana öljyjä ja suodattimia, katkojan kärkiä, joku uusi lamppu, säädettiin venttiilit,  uusin pakoputken ja parit uudet renkaat.

Kilometrit vaidettaessa noin 180 000 ja kuulin sen toimivan yhtä virheettömästi monta vuotta sen jälkeenkin.    

Tuosta tuli mieleen kun aikoinaan oli retkiautona voortti 17m ja siinä 2l 6. Tein silloin testin tyhjäkäyntiä olevan moottorin kanssa, palava tupakka pystyyn ilmanputsarin päälle ja käsi irti=hyvin pysyi pystyssä. 17m oli mukava pitkäjoustoinen matka-auto jossa kolmenistuttavan etupenkin takana 2m tasaista tilaa(piilopaketti) ikkunoissa tummenukset ja lisänä nalleverhot joissa myös tähtiä ja kuunkuvia

Ostin auton v-83 kun sillä oli ajettu 72 000 ja vaihdoin sen -89 mitsun spase vagoniin 1,8td. Foortiin vaihdoin tuona aikana öljyjä ja suodattimia, katkojan kärkiä, joku uusi lamppu, säädettiin venttiilit,  uusin pakoputken ja parit uudet renkaat.    

  oliko kone 2.6 vai tuo 2.o

 oliko kone 2.6 vai tuo 2.o

2.0 V6 Noin 8-10l sadalla

Dorotea oli verrannut noita samantehoisia - tuossa D3:ssa on vain 163 heppaa

Onhan tuo aiemmin riittänyt 2.4D:lle ja sitä aiemmin D5:lle  Volvo vaan "kikkailee".. sama pata.

Mitä tulee T4:een (180hp, 240Nm), niin minusta se on heppoisempi veturi kuin nyky D3 (163hp, 400Nm). D5 (205hp, 420Nm) on ihan muuta kuin T4:n "kilpailija". Polttoainelasku saattaakin vetohommissa olla bensaversiolla kaksinkertainen 

Yllätävän vähäinen tuo T4:n vääntö vrt. vaikka Saab 1.8T 265Nm (175hp).

Hinnoittelu uusissa autoissa on muutunut kun CO₂-päästö rupesi vaikuttamaan autoveroon ..

Onhan tuo aiemmin riittänyt 2.4D:lle ja sitä aiemmin D5:lle  Volvo vaan "kikkailee".. sama pata.

Mitä tulee T4:een (180hp, 240Nm), niin minusta se on heppoisempi veturi kuin nyky D3 (163hp, 400Nm). D5 (205hp, 420Nm) on ihan muuta kuin T4:n "kilpailija". Polttoainelasku saattaakin vetohommissa olla bensaversiolla kaksinkertainen 

Yllätävän vähäinen tuo T4:n vääntö vrt. vaikka Saab 1.8T 265Nm (175hp).

Hinnoittelu uusissa autoissa on muutunut kun CO₂-päästö rupesi vaikuttamaan autoveroon ..

Tottapa kirjoittelet, mutta jos halutaan saada vertailuhinta bensa vs. diesel laskelmiin, kyllähän silloin pitää verrata samantehoisia koneita - vaikkei se bensa olekkaan veturina samalla viivalla.
Onko volvo tosiaan pudottanut T4 koneen tehot 180 hevoseen - eikö se ole ollut ennemmin 147kW tehoinen

T4:ää ei ole ollut virallisesti kuin S/V40 malleissa vuonna 2003 viimeksi. Uudempaan S40/V50 malleissa oli T5 . Ja S80/V70 malleissa ei tuollaista nelipyttyistä 1600 kuutioista jossa 180 heppaa ole ollutkaan. Tuskimpa tuonkokoisesta koneesta mahdottomia vääntöjä saisikaan helposti. "Paras" bensa-auto itselläni S80T6 jossa vääntöä riitti kotitarpeiksi vakiona 390nm 1800-5400 rpm . Lastulla vielä muhkeampi.

Tässä on mielenkiinto korkealla seurattu tämän topikin kirjoituksia. Mielipiteitä on yhtä paljon kuin kirjoittajiakin 
Ajettujen kilometrien hintaa on kovasti laskeskeltu ja sitä ennen kaikkea kuinka paljon sillä dieselillä pitäisi ajaa ennen kuin kannattaa hankkia.
Ok, vuotuinen "lisävero" rasittaa kyllä kovasti, erityisesti isommissa dieseleissä mutta luulis, että varsinkin vaunun vedossa dieselin selkeästi pienempi polttoaineenkulutus tasoittaa eroa nopeammin kuin "normiajossa". Tuntuu hullulta takertua johonkin 500 € vuotuiseen maksuun jos kerran auto tuntuu hyvältä ja vaunua mukavasti kuljettaa. Saa sen rahan varmasti säästettyä helposti muualtakin.
Jos jaksaa laskea joka sentin niin on ihan väärässä harrastuksessa. Ei autoilu/matkailu tässä maassa ole halpaa eikä koskaan tule olemaankaan.
Dieseliä muutenkin vaunun vetoon voisi kuvitella olevan selkeästi mukavampi kuin normi bensa, on sitten ahdettu tai ei, johtuen moottorin suurimman väännön ja tehokkaan käyttöalueen ollessa niin matalalla kierroksilla. Kyllähän se ahdettu bensakin sitä vaunua varmaan lennättää, ja tehokas vaparikin mutta kulutus kuitenkin kasvaa aika nopeaan moottorin käydessa korkeimmilla kierroksilla ennen kuin jaksaa vaunua kunnolla vetää.
Nykymaailmaan on tosin tullut tehokkaita pieniä bensaturboja mutta niitä vielä on harvemmin isommissa autoissa joita vaunun vetoon käytetään. Ja toisaalta ainakin itse sen verran konservatiivinen, että tuntuu aika hurjalta alle 1,4 l moottorilla kiskoa isoa vaunua vaikka laki sallisi ja kaksi mutkaa pakoputkessa olisikin.
Monissa malleissa on muutenkin bensamalleilla selkeästi pienempi jarrullisen perävaunun kok.paino verrattuna diesel-malliin.

Mutta on se tänä talvena nähty miten pulassa dieselautoilijat ovat olleet, eihän siellä eteläSuomessa eikä pohjois-Suomessa ole mitään hätää kun on valita arktinen laatu tankkiin mutta täällä savossa oltiin pulassa kun dieselit alkoi jäämään tien varrelle pelkällä talvilaadulla, pakkastahan täällä yläsavossa oli keskimäärin -30 viitenätoista peräkkäisenä aamuna, ei silloin tarvinnut bensa-autolla pelätä että pääseekö töihin vai ei.

T4:ää ei ole ollut virallisesti kuin S/V40 malleissa vuonna 2003 viimeksi. Uudempaan S40/V50 malleissa oli T5 . Ja S80/V70 malleissa ei tuollaista nelipyttyistä 1600 kuutioista jossa 180 heppaa ole ollutkaan. Tuskimpa tuonkokoisesta koneesta mahdottomia vääntöjä saisikaan helposti. "Paras" bensa-auto itselläni S80T6 jossa vääntöä riitti kotitarpeiksi vakiona 390nm 1800-5400 rpm . Lastulla vielä muhkeampi.

Täältä löytyy Volvon S80 moottorivaihtoehdot:

http://www.volvocars.com/fi/all-cars/volvo-s80/which/pages/engines.aspx

Volvon omilta sivuilta.

jjj loihe lausumaan ääneen minunkin ajatukseni.  Kuten jo aikaisemmin mainitsin, köyhän on aina tingittävä jostakin.  Vaikka sanonnan mukaan köyhän ei kannata ostaa halpaa, on arvostus kysymys, mikä on sitten niin halpaa laatuun nähden, että sitä ei köyhän kannata ostaa.  Minulla ei ainakaan ole yksinkertaisesti varaa ostaa Volvoa, jota täällä kovasti kehutaan.  Kieltämättä se on hyvä auto, mutta....

jjj loihe lausumaan ääneen minunkin ajatukseni.  Kuten jo aikaisemmin mainitsin, köyhän on aina tingittävä jostakin.  Vaikka sanonnan mukaan köyhän ei kannata ostaa halpaa, on arvostus kysymys, mikä on sitten niin halpaa laatuun nähden, että sitä ei köyhän kannata ostaa.  Minulla ei ainakaan ole yksinkertaisesti varaa ostaa Volvoa, jota täällä kovasti kehutaan.  Kieltämättä se on hyvä auto, mutta....

En meinaa minäkään uutta Volvoa ostaa, jollei lottopottia tule, sillä vanhalla pärjää yhtä hyvin. Ja ei ne käytetyt Volvot niin hirveän kalliita ole. Kun välillä on seurannut hintakehitystä, niin alaspäin ovat tulleet, kuten yleinen suuntaus näyttää menevän.

Totta, että bensaa palaa enemmän niin vaunun kanssa kuin ilmankin, mutta vuoden ajokilometrit jäävät nykyisellään siksi pieniksi, ettei sillä oleellista merkitystä ole. Noin 20000 km/v. Vaunun kanssa tästä tulee ehkä 3-4000 km/v.

Ja menee ne rahat todennäköisesti johonkin muualle kuitenkin vaikka olisi naku veturina. Ei ne tunnu pesää tekevän. Savunakin katoaa ilmaan kuukaudessa noin 120€ edestä.

Mutta on se tänä talvena nähty miten pulassa dieselautoilijat ovat olleet, eihän siellä eteläSuomessa eikä pohjois-Suomessa ole mitään hätää kun on valita arktinen laatu tankkiin mutta täällä savossa oltiin pulassa kun dieselit alkoi jäämään tien varrelle pelkällä talvilaadulla, pakkastahan täällä yläsavossa oli keskimäärin -30 viitenätoista peräkkäisenä aamuna, ei silloin tarvinnut bensa-autolla pelätä että pääseekö töihin vai ei.

Mulla ei ole ollut mitään ongelmaa yhdenkään dieselin (3 kpl) eikä yhdenkään bensan (2 kpl). Suurin osa noista ongelmista diesel-autojen kohdalla löytyy katsomalla ihan taustapeiliin. Mikäli suodattimet vaihdettu, ja muutenkin huollettu asianmukaisesti sekä oikeaa polttoainetta tankissa niin hyvin kulkee.
On niitä bensa-autojakin ollut aika paljon tienposkessa kylmillä ilmoilla. Poikkeuksetta kylläkin hieman vanhempaa mallia, mutta juuri siitä syystä niidenkin kuljettajat olisivat saaneet tutkailla peilistä ongelmien aiheuttajaa.
Tästä dieseleiden hyytymisestä tehtiin vaan iso haloo koska kylmät kelit yllättivät jälleen kerran ja immeisillä kesälaatua tankissa, ja sen vuoksi uusia bmw ja vw-yhtymän tuotteita roudattiin hinurilla korjaamolle  paljon.

En minäkään niin ihannoi Opelia,mutta sen kansiremontin jälkeen olisi saanut laittaa kananmunan moottorin päälle,käynnissä kone,niin siinä se olisi pysynyt,!! 

Sorry perho-ukko muttei edelleenkään Kapitaneissa ole ollut suoraa kahdeksikkoa

Kaveri teki aikoinaan jenkki V8:iin koneremontin. Ei malttanut odottaa ensi savuja. Laittoi jo verstaan pöydällä koneen pyörimään. Kyllä se pyöri tasaisesti.