Aihe: Hlöauto; bensa vai diesel

Nykyset "sekasikiöt" ei herätä yhtään mielihaluja.

Uteliaisuudesta kysyn että miksi ?

Äkkiseltään tuntuisi että samahan se miten se sähköllä ajettu kilometri on saatu sinne akkuun, lataamalla töpselin kautta tai ajamisen yhteydessä tai sitten noin kuten Volt/Amperassa, moottorin toimiessa agregaattina.
 

Siinä vaiheessa kun sähköautossa on  polttomoottori joka ainoastaan toimii laturina minua alkaa tuo kiinnostamaan.

Kuten jo mainitsit, niitäkin on jo koeajettu...Chevrol et Volt ja Opel Ampera tulevat molemmat myyntiin, Chevy hiukan halvemmalla varustelulla, ei tarvitse enää kauaa odottaa.

Sähkö ja polttomottori auton viemiseen eteenpäin on mielestäni vähän kun henkselit ja vyö housujen pitämiseksi ylhällä.

Miksi pitää olla kaksi järjestelmää kun saman voi hoitaa yhdellä? Sähköauto omalla voimalaitoksella minusta vaan tuntuu niin paljon paremmalta ja järkevämmältä järjestelmästä.

En olisi tätä uutista uskonut kuulevani Ranskasta, sieltähän se dieselbuumi on oikeastaan alkanutkin.

Ranskassa on vahva dieselmoottoreita vastustava aalto.

Ja kun tuo hybridisointi on nyt kova sana myös eurooppalaisten autonvalmistajien kohdalla niin tämä uutinen ei sekään tunnu enää niin kovin harvinaiselta.

Peugeot hylkää dieselhybridinsä

http://tekniikanmaailma.fi/autot/peugeot-hylkaa-dieselhybridinsa/

Ootas vaan kun he sisäistää että nykyaikainen bensakin tuottaa pienhiukkasia

  Kyllä se oli Opel,sama kone kuin Vauxhal ventuurassa,tyyppi voi olla Admiral,en enää muista,mutta oli suora kasi,koska tein kansiremontin,niin tiedän !!

Vanha juttu, mutta alkoi kiinnostamaan, kun kavereilla oli aikoinaan coupe Rekord ja Admiral. Suoria kutosia niissä oli, vanhemmassa Admiralissa myös V8. Lähde Wikipedia.

Vaan mistä sen tietää, jos joku oli sovittanut suoran kasin pellin alle, mutta ei ollut vakiona.

Eip oo ollu -40 luvun Buickin jälkeen
https://en.wikipedia.org/wiki/Buick_Straight-8_engine
kutvosia kyllähi

En sitten jaksanut lukea koko ketjua (kuin otsikon)..  Missä on määrätty että dieselillä ajaminen pitäisi olla halvempaa? Jos tykkää ajaa dieselillä niin se on OK...

En sitten jaksanut lukea koko ketjua (kuin otsikon)..  Missä on määrätty että dieselillä ajaminen pitäisi olla halvempaa? Jos tykkää ajaa dieselillä niin se on OK...

Kait joku tykkää.....


Sent from my iPad using Tapatalk

Ei kait kukaan ole tätä määrännyt?
Kumipyöräliikenne, mikä pitää kaupan hyllyt täysinä vaikuttaa osiltaan litrahintaan ja kait tuo dieselin tekniikkakin osaltaan ajaa hyötysuhteeltaan pihimmän kulutuksen puoleen.
Mulla oli Jeepin Grand Cherokee maasturi bensalla ja se vei keskikulutuksella lähes pelkällä taajama-ajolla 24,7L/100km. Nyt riisseli samanmoinen ja kulutus on samalla ajolla 8,1L/ 100km
Mä ja lompakko tykkää! 

Ei kait kukaan ole tätä määrännyt?
Kumipyöräliikenne, mikä pitää kaupan hyllyt täysinä vaikuttaa osiltaan litrahintaan ja kait tuo dieselin tekniikkakin osaltaan ajaa hyötysuhteeltaan pihimmän kulutuksen puoleen.
Mulla oli Jeepin Grand Cherokee maasturi bensalla ja se vei keskikulutuksella lähes pelkällä taajama-ajolla 24,7L/100km. Nyt riisseli samanmoinen ja kulutus on samalla ajolla 8,1L/ 100km
Mä ja lompakko tykkää! 

Nih.. Mulla Volvo V70 volkkarin dieselillä jossa kulutus kaikki tankatut litrat sekä ajetut kilometrit paperille laskettuna ovat aina alle 7l/100km. Käytännössä suurin osa 5,9-6,8/100km. Ajokilometrejä vuodessa huomattavasti 30 tuhatta tuohon autoon. Lisäksi perheestä löytyy myös 3 muutakin autoa ja kaksi kuskia joilla on kortti. Noihin ei saa vuodessa kuin 15-25 tkm kilometrejä ainostaan. Tämä on sitä sitä syrjäkylällä asumisen "normaalia juttua". Ruokakaupassa käynti +30 kilometriä. Tenavien harkoissa kuljetus n.250km/viikko. Onneksi on diesel...

Eip oo ollu -40 luvun Buickin jälkeen
https://en.wikipedia.org/wiki/Buick_Straight-8_engine
kutvosia kyllähi

Kaverilla oli entiwanhaan tollanen. Siihen oli vaihdettu vähän pienempi 6-kone.  Vaan löytyi sitten jostain alkuperäinenkin, se suora kasi. Oli vaan juhlavan pitkä!
Oikeastaan, kun olin pienempi poika, yhdellä tuttavalla oli samanlainen. A
Se kyyditti meitä joskus,puolta sukua, kesäisin. Tuntomerkkien perusteella pähkäiltiin, että saattoi olla jopa sama auto!

Oli oikein mukava selata tätä topikkia ja katsella omiakin kirjoituksia 4 vuoden takaa 
Kovin olin dieselin kannattaja eikä oikeastaan mielipide ole asiasta muuttunut koskien vaunun vetoa varten hankittavaa autoa. Muuten kyllä bensamoottoreiden kehitys on ollut aika huikeaa kulutuksen pienentymisen, vääntömomentin lisääntymisen ja iskutilavuuksien pienentymisen myötä.
Näiden neljän vuoden aikana omakin kalusto yhtä lukuunottamatta on muuttunut bensamoottoreiksi.
Pieni kaipuu olisi kyllä järkidieselin suuntaan, etenkin jos innostuisi vielä vaunulla reissaamaan.

Kait joku tykkää.....

No ainakin allekirjoittanut tykkää!

Tuo diesel on kuormaltaan aika tunteeton bensaan vrt. Eli kun isketään sitä lastia vähän enempi, on vastatuulta, mäkiä tai jopa nyyttiä perässä, on dieselin kulutuksen lisääntyminen aika paljon maltillisempaa kuin bensan. Ja muutenkin tuo matala murina on muutenkin miellyttävämpää kuin bensalla winguttaminen. Jopa prätkissä olen suosinut enempi noita matalalla kiertäviä 2-syl vermeitä korkeakiertoisten 4-syl sijaan, mutta makuasioitahan nämä

Tuosta kommentista paistaa ettei ole kokemuksia näistä edellisen kirjoittajan mainitsemista nykyaikaisista bensakoneista.

Nykyiset bensakoneet on kuin sekoitus dieseliä ja bensakonetta. Eli normi ajossa vääntöä saman tuntuisesti aivan alhaalla kuin dieselissäkin mutta tietenkin venyy ylhäällä kuten bensakone yleensäkin.

Lähetetty minun SM-A300FU laitteesta Tapatalkilla

^
Itellö ollu noita pikkusia ajossa (1.6D V50 ollu huollossa); Renu Clio TCe 90 (0.9T 3-pyt) ja Megane TCe 130 (1.2T) - uusia molemmat..

On kyllä eroa alaväännössä dieseliin, jolla pärjää pikku-manöövereissä ihan tyhjäkäynnillä. Clio vaikuttaa kyllä tyhjäkäynnillä "konevikaiselta"  Mutta ripeyttä ajossa riittää.

Samassa sekameteliajossa, jossa volle menee 4.5 L/100km, Clio ryysti 5.6 l ja Meganen luku alkoi 7:lla - en vaihtais dslistä pois..