Aihe: volvo v70 d5 automaatti vai manuaali??

Kuinka moni ilmoittaa manuaalin janoisemmaksi?

Yhä useammalla nykyautolla normikulutus on automaatilla desin tai pari pienempi, kuin manuaalilla. Käytäntö sitten on usein toista, varsinkin kylmillä alueilla ja silloin kun ajosykli ei ole ennalta bittinikkareiden tietämä testisykli.

No niin volvon mittariin oli kertyny 636km ja tankkiin mahtu 37.3 litraa. Puolet ajosta kaupunki ja puolet matkaa. Kalkulaattorilla ku laski keskikulutuksen=5.86l/100km

Yhä useammalla nykyautolla normikulutus on automaatilla desin tai pari pienempi, kuin manuaalilla. Käytäntö sitten on usein toista, varsinkin kylmillä alueilla ja silloin kun ajosykli ei ole ennalta bittinikkareiden tietämä testisykli.

Yhtälailla ne oletukset menee pieleen manuaaleilla.
Sitä kuitenkin ihmettelen, kun hädintuskin 'sisäänajettuihin' autoihin vaihdellaan vauhtipyöriä ja muuta kummallista...   

Eipä ole tullut vaihdettua kytkimiä eikä vauhtipyöriä.

Yhtälailla ne oletukset menee pieleen manuaaleilla.
Sitä kuitenkin ihmettelen, kun hädintuskin 'sisäänajettuihin' autoihin vaihdellaan vauhtipyöriä ja muuta kummallista...   

Oletukset pieleen, mutta kuinka paljon?

Myönnän sovun vuoksi, että hädintuskin "sisäänajettuihin" manuaalivaihteisiin autoihin vaihdellaan vauhtipyöriä ja muuta kummallista lähes rutiininomaisesti.
Onneksi automaattivaihteist o muuttaa rankkasateenkin auringonpaisteeksi.

Sitä kuitenkin ihmettelen, kun hädintuskin 'sisäänajettuihin' autoihin vaihdellaan vauhtipyöriä ja muuta kummallista...   

Mikäli kirjoitat otsikon mukaisesta autosta eli volvosta D5 moottorilla, sinulla taitaa olla "suomalainen" käsitys hädintuskin sisäänajetusta autosta. Todellisuudessa D5 moottorien kytkimien ja vauhtipyörien kanssa ei ole ongelmia alle 200 tkm ellei 1. moottri ole lastutettu tai 2. ajotyyli epänormaali eli kytkintä yliluistatteleva tms. Vähänkään uudemmissa eli vm 2006 (D5244T4) eteenpäin kytkin ja 2.massavauhtipyörä pelaa vielä kohtuullisesti lastutettunakin ongelmitta.

Tosin autovalmistajasta riippumatta se insinööri osaa valitessaan huomioi käytettävisä olevan maksimiväännön ja valitsee palikat sen mukaan. Tarpeettoman jäykkä kaksoismassavauhtip yörä aiheuttaa turhia värinöitä eikä enää palvele tarkoitustaan. Siksi ne eivät yleisesti ottaen tykkää, mikäli etenkin vääntöalueen alapäähän haetaan reilusti lisää vääntöä.

Mikäli kirjoitat otsikon mukaisesta autosta eli volvosta D5 moottorilla, sinulla taitaa olla "suomalainen" käsitys hädintuskin sisäänajetusta autosta. Todellisuudessa D5 moottorien kytkimien ja vauhtipyörien kanssa ei ole ongelmia alle 200 tkm ellei 1. moottri ole lastutettu tai 2. ajotyyli epänormaali eli kytkintä yliluistatteleva tms. Vähänkään uudemmissa eli vm 2006 (D5244T4) eteenpäin kytkin ja 2.massavauhtipyörä pelaa vielä kohtuullisesti lastutettunakin ongelmitta.

Minä mistään kirjoita...   Ihmettelen vaan, miksi pitää 'keksiä' kaikenlaisia  palikoita, jotka menee heti rikki.