Aihe: Ducaton vaihdelaatikkovika

Tutkin tilannetta ja löysäsin siirtotangon kiinnityksen ratin alta, heilutin vaihdevipua kevyesti ylös alas jolloin siirto tanko keskittyi, kiristin kiinnityksen.

Tuossa mallissa se toinen vastaava kiristyksen paikka on laatikon päällä oleva liitos askin akselista ohjauspylväälle menevään akseliin. Tuo ruuvi kun löystyy ja/tai ruuvin reikä kulahtaa, niin se keppihän heiluu kuin hullun m...u ja vaihteet joutuu arpomaan sisään. Vaan kun liitoksen tiukkaat, niin johan löytyy ne lokosetkin taas jämptisti

Itsellä oli -89 Ducato. Siinä oli aina hiukan vaikea pakin päälle meno.
Kun ajoin kolarin, eli auto tuli sivutieltä eteen, niin pakki lakkasi menemästä päälle ilman temppuilua.
Tutkin tilannetta ja löysäsin siirtotangon kiinnityksen ratin alta, heilutin vaihdevipua kevyesti ylös alas jolloin siirto tanko keskittyi, kiristin kiinnityksen.
Kas kummaa vaihteisto alkoi toimimaan paremmin kuin koskaan, kaikki vaihteet menivät kevyesti päälle.

Testaapa samaa säätöä, josko auttaisi.

Ongelmana oli ilmeisesti moottorin muuttunut asento, joka voi muuttua myös kumityynyjen kuoleutuessa.

Kumityynyt on vaihdettu viime ja toissakesänä mutta tätä vois kokeilla niin säästyis yhdeltä korjaamokäynniltä jos auttaa. Pitääkö vaihteen olla vapalla vai joku vaihde päällä kun kiinnitys irroitetaan?

Vaihde nimenomaan vapaalla ja sillä ylos-alas liikuttelulla haetaan se vapaan paikka kohdalleen eli keskelle.
Huomaat varmaan toiminnan kun testaat sitä.

Lisäys:
Siis EI kokonaan irti, vaan sen verran löysälle, että kiinnityskohta pääsee liikkumaan.

Vaihde nimenomaan vapaalla ja sillä ylos-alas liikuttelulla haetaan se vapaan paikka kohdalleen eli keskelle.
Huomaat varmaan toiminnan kun testaat sitä.

Lisäys:
Siis EI kokonaan irti, vaan sen verran löysälle, että kiinnityskohta pääsee liikkumaan.

Tämä kokeillaan..kiitos vinkistä.
Olisko kellään räjäytyskuvaa/valokuvaa siirtotangon kiinnityksestä? Säästyis vähän aikaa ja en availis väärää pulttia/mutteria.

Tämä kokeillaan..kiitos vinkistä.
Olisko kellään räjäytyskuvaa/valokuvaa siirtotangon kiinnityksestä? Säästyis vähän aikaa ja en availis väärää pulttia/mutteria.

Tuskin tarvitset räjäytyskuvaa. Avaa ratin alapuolelta suojakotelo, kiinnitys on silloin näkyvissä, muihin kiinnityksiin ei ole tarpeen koskea.

Alfa Merin kirjan kuvat vivuista.

Mjh48:n tarkoittamat pitkulaiset tukilevyn säätöreijät näkyvät tässä korjaamokäsikirjan hajotuskuvassa, jos auton malli on ennen heinäkuuta 1990.

Mjh48:n tarkoittamat pitkulaiset tukilevyn säätöreijät näkyvät tässä korjaamokäsikirjan hajotuskuvassa, jos auton malli on ennen heinäkuuta 1990.

Ompi minulla 1992 joten taitaa olla erilainen

Taitaa olla erilainen, mutta tutkipa kuitenkin sitä kiinnitystä

En vielä ehtiny käydä tutkailemassa mutta jos se mun vaihdekepin yläpää on tämän kuvan mukainen niin mikähän pultti/mutteri se vois noista olla?

En osaa sanoa tuosta vivustosta miten sitä säädetään.
Ongelmana oli, että vapaan asento vivustossa ollut kohdallaan. Nimen omaan ylos-alas keskitys ei ollut kohdallaan jolloin pakille yritettäessä vipu ikään kuin törmäsi vaihteiden väliseen seinään.
Itse laatikkohan on sama myöhemmässäkin mallissa?

Toivottavasti se säätö selviää kun avaa suojakotelon ratin alta, jos se on säädettävissä.

Oikean kuvan olet löytänyt.  Vaihteensiirron ylös/alas -toiminnon hoitaa siinä vahva vaijeri ja kääntämisen tanko.  Ilmeisesti vaijerin säätö on virheellinen.  Muuten se on paljon parempi ja kevyempi käyttää kuin kahden tangon vanhempi malli eiväkä äänet välity niin kovina ohjaamoon.  Voisikohan vika olla yksinkertaisesti siinä pultissa, jolla vaihteensiirto liitetään vaihdelaatikkoon.

Oikean kuvan olet löytänyt.  Vaihteensiirron ylös/alas -toiminnon hoitaa siinä vahva vaijeri ja kääntämisen tanko.  Ilmeisesti vaijerin säätö on virheellinen.  Muuten se on paljon parempi ja kevyempi käyttää kuin kahden tangon vanhempi malli eiväkä äänet välity niin kovina ohjaamoon.  Voisikohan vika olla yksinkertaisesti siinä pultissa, jolla vaihteensiirto liitetään vaihdelaatikkoon.

Niin kauan kun vika löytyy kaikki on mahdollista. Meinasitko että pultti on löysällä vai mitä?

Sitä meinasin, kuten nimim. haitekki jo aiemmin esitti.  Olettaisi huoltomiehn kuitenkin sen kiristäneen oikein. Vaan oudolta kytkimen ja vaihteensiirron yhteispeli kuulostaa.  Se, että pakin siirto hollille kytkin ylhäällä onnistuu samaten kuin kytkimellä luistattamalla viittaa siihen, että laatikossa on saatava ensin liikettä aikaan. 

Sitä meinasin, kuten nimim. haitekki jo aiemmin esitti.  Olettaisi huoltomiehn kuitenkin sen kiristäneen oikein. Vaan oudolta kytkimen ja vaihteensiirron yhteispeli kuulostaa.  Se, että pakin siirto hollille kytkin ylhäällä onnistuu samaten kuin kytkimellä luistattamalla viittaa siihen, että laatikossa on saatava ensin liikettä aikaan.

Jos loota on vain "tiukka" eli kovaa ajoa vaan että paikat löystyy ja rattaat alkaa loksahtelemaan kohilleen?