Aihe: Ducato vatkaa 80km/h vauhdissa

Tamgearsilla aika ystävällisissä alennuksissa nämä vanhempien mallien vetarit, nettisivulta löytyy hinnastot.


Sent from my iPhone using Tapatalk

140e/puoli Tamgearsin sivuilla...mutta jos saapi halvemmalla niin aina parempi...mutta se missä saa edullisesti vaihdatettua niin se onkin se kysymys. Jokainen varmaan voi arvata missä EN käy vaihdattamassa

140e/puoli Tamgearsin sivuilla...mutta jos saapi halvemmalla niin aina parempi...mutta se missä saa edullisesti vaihdatettua niin se onkin se kysymys. Jokainen varmaan voi arvata missä EN käy vaihdattamassa

Vaihda ite, tiedät sitten mitä pajalla on tehty.   

Oulussa ja Kempeleessä toimii Vepsäläisen Autoasi autokorjaamo. Veljenpoika anto vinkin.
(asuu Oulussa) Otappa heiltä tarjous vianselvityksestä ja korjauksesta osineen. Tuossa on linkki alla. Heillä on kolmen vuoden takuu korjauksilla ja mitään ei tehdä vianselvityksen jälkeen, ilman asiakkaan kanssa neuvottelematta.

http://www.autokorjaamovepsalainen.net/index.php?id=1417

Auto tuli reissusta. Ei moitteita vaihteistosta tai kytkimestä mutta ohjaus vipattaa edelleen. Vaihdan renkaat takaa eteen ja katsotaan sitte onko runkovikainen rengas mutta epäilen että olisi pitänyt näkyä tasapainotuksessa.

Auto tuli reissusta. Ei moitteita vaihteistosta tai kytkimestä mutta ohjaus vipattaa edelleen. Vaihdan renkaat takaa eteen ja katsotaan sitte onko runkovikainen rengas mutta epäilen että olisi pitänyt näkyä tasapainotuksessa.

Ei välttämäti, mut jos tasapainoituksen teki ammattitaitoinen rengasasentaja niin hänen olisi pitänyt tutkia rengas erityisen tarkasti kun tuollaiseen "vaivaan" syyllistä etsitään.

Onks sull' talvigummei biiliin ? Kokeile niitä etheen . . . Jos vikaa etusis, ovatten sillon kokonaan poes altaa . . .

Kyll pollari tienpäällä sattuu kohoralleen nii hää anteeks antaa kun kertoo miks ny on talvitöppöset alla, kokeeks vaan . . .

Ei välttämäti, mut jos tasapainoituksen teki ammattitaitoinen rengasasentaja niin hänen olisi pitänyt tutkia rengas erityisen tarkasti kun tuollaiseen "vaivaan" syyllistä etsitään.

Onks sull' talvigummei biiliin ? Kokeile niitä etheen . . . Jos vikaa etusis, ovatten sillon kokonaan poes altaa . . .

Kyll pollari tienpäällä sattuu kohoralleen nii hää anteeks antaa kun kertoo miks ny on talvitöppöset alla, kokeeks vaan . . .

On talvikumit..kerran olen käyttäny alla. Mutta pittää katella. Ei tuo vapina ihan kamala ole etteikö sen kanssa vois elää.

Kyllä kaikki ylimääräinen värinä ja tärinä pitkän päälle rikkoo jotain. Rasittaa niveliä ja vaikuttaa niitten kestoon

Kyllä kaikki ylimääräinen värinä ja tärinä pitkän päälle rikkoo jotain. Rasittaa niveliä ja vaikuttaa niitten kestoon

Tämä on totta mutta on pirun kallista ja hankalaa etsityttää tämmönen kummitusvika ennekuin ko. paikka kilahtaa kunnolla.
Kunhan kestää tämän kesän reissut niin olen tyytyväinen.
Olen tässä miettiny ja jo etsinykki tekniikanluovuttaja-autoa mutta saattaa olla kiven alla vähän ajettu noin vanha mistä irrottas voimansiirron ja moottorin+muut sälät. Kun koppi on vielä hyvässäkunnossa niin ei raskis paskan teniikan takia hylätä koko autoa.Mottiin ja vaihteistoon vois jonku tonnin uhratakki jos se jatkaa auton käytöikää.

Mulla oli vanhassa fiatissa vastaava outo vika, auto täristi välillä kiihdytyksissä, joskus enempi joskus vähempi, vikaa haettiin renkaista puskuriin asti, vika oli lopulta pudonnut 21 mm mutteri. Mutteri oli pudonnut jostakin tuonne laatikonpuolen moottorinkannattime n kumityynyn väliin, jossain kun se sopivasti pyöri sinne kupin ja kumityynyn väliin alkoi auto täristään, kun taas sai kone heiluntaa esim kiihdytykses oli mutteri hiukan siirtyny ja tärinä lakkasi, vikaa ei ihmetelty ku puolitoista vuotta kun se vahingossa löyty.

Tuo remontti josta mainitsin sai lähtölaukauksensa lopulta juuri
tuollaisesta vatkauksesta, jos oikein kuvauksesi tulkitsin, tapahtumasta löytyy
tarkemmin säikeessä <Ducaton vaihteistoremontti>.  Paitsi että itsellänikin vatkaus
katosi yllättäen niin mielenkiintoista oli se että vian kadottua en sitä saanut enään
tunnustelemallakaan esiin. Nyt kun vetoakselit ovat irrallaan niin asia on kyllä selvä.
Vasen ulompi nivel alkaa käsin kieputettaessa ahdistaa ja siinä tuntuu "värisevä"
vastus. Mutta vain toiseen suuntaan. Kun kieputtaa toisinpäin niin ahdistus, nivelen siis,
katoaa. Tuo vastus oli kuitenkin liian pieni tuntuakseen pyörästä pyöritettäessä.
   Tuo nytkytys ei ehkä nyt ajatellen olisi ollut niin vaarallista mutta synnytti
epäluottamuksen tunteen ja kun muuta "pientä" oli odottamassa korjausta niin
aloitin remontin ajateltua aiemmin.

Joillakin on auttanut ja antanut lisäkilsoja kun vetonivelet (ilmeisesti molemmat, sisempi ja ulompi) on vaihdettu puolelta toiselle. Kysyin taannoin Raskoneelta Oulusta tarjousta tähän operaatioon ja antoivat muistaakseni hinnaksi yli 1000e. Jäi teettämättä.

Näin minäkin olen pitänyt tapanani tehdä tyypillisessä tapauksessa kun nivelet on
purettu vielä terveinä kumien vahtoa varten. Mutta se yleensä onnistuu vain ulommille
nivelille, toisaalta tyypillisessä henkilöauton tapauksessa sisemmille nivelille ei
tällaista tarvetta niin paljoa olekaan sikäli kun ei kyseessä ole tältä osin erityisen
ongelmallinen malli. (Ducato taitaa sellainen olla...?) Tähänastiset kokemukset ovat
sikäli hyvät että yksikään noista ei tietääkseni ole tullut vielä tiensä päähän. Mutta
jo vikaantuneelle nivelelle en tällaista tekisi, tuntuisi väärässä paikassa säästämiseltä.
  Voisin kuvitella että sisempien nivelien (joissain malleissa) irrotettavan kolmihaaran
voisi vaihtaa puolelta toiselle jolloin oltaisiin jo lähellä e.m. toimenpidettä. Edellyttäen
että koko nivel on kallis ja kolmihaaraa ei saa tai sekin on kallis. Ja että sen juoksu-urat
on terveet. Jos kolmihaara on symmetrinen niin sen voinee kääntää paikallaankin
ja taas kuormituskohdat (osittain) uusiutuvat. Itse en tätä ole vielä tehnyt ja tuskin
ainakaan Ducatossa ensimmäiseksi kokeilisin.
   Mutta asiaan... pelkästään vaivan maksava menettely saattaisi olla se
että nostat etupyöriä aina yksi puoli kerrallaan jostain alanivelen alta ja pyörität
paikallaan "ajamalla" ja jos vetovastus ei riitä vian manifestoituimiseen niin sitten
kiihdyttelemällä isolla vaihteella. Itselläni tuo nytkytys oli niin vedosta riippuvainen
että todennäköisesti se olisi tuolla paljastunut  Jollei vika olisi hävinnyt niin kaiketi näin
olisin kokeillut.