Aihe: Ducaton vaihdelaatikkovika

Niin tosiaan kommentteja kytkinpolkimen "ylösnousemiseen" ja pakin päälle menemättömyyteen kaipaan nyt. Ei ens kesän reissuilla huvittais alkaa pakin kanssa saikkaamaan.

Jos kytkin toimii vaijerin välityksellä kytkinkopan puoleisessa päässä on säätö. Siitä vain hieman aukipäin. Voi auttaa myös pakin päälle menoon jon on säädetty todella tiukalle.

Jos kytkin toimii vaijerin välityksellä kytkinkopan puoleisessa päässä on säätö. Siitä vain hieman aukipäin. Voi auttaa myös pakin päälle menoon jon on säädetty todella tiukalle.

Vaijerillahan se taitaa tuossa olla. Huoltomies vain taisi sanoa tosiaan että tarvikekytkinpaketi ssa on semmonen paineasetelma että pitää säätää noin että irrottaa kunnolla....liekkö pitänee paikkaansa?

Vaijerillahan se taitaa tuossa olla. Huoltomies vain taisi sanoa tosiaan että tarvikekytkinpaketi ssa on semmonen paineasetelma että pitää säätää noin että irrottaa kunnolla....liekkö pitänee paikkaansa?

Kun polin nousee liian ylös tulee jatkossa ongelma kytkimen luistamisen muodossa. Kun levy kuluu niin paineasetelman käpälät tulevat ulospäin ja polkimen pitäisi päästä nousemaan lisää ja jossakin vaiheessa loppuu vara. En ole ikinä kuullut paineasetelmasta jonka pitäisi irroittaa tavallista enemmän. On tainnut asentajalla laiskuus iskeä ja ei ole viitsinyt löysätä säätöä.

Kun polin nousee liian ylös tulee jatkossa ongelma kytkimen luistamisen muodossa. Kun levy kuluu niin paineasetelman käpälät tulevat ulospäin ja polkimen pitäisi päästä nousemaan lisää ja jossakin vaiheessa loppuu vara. En ole ikinä kuullut paineasetelmasta jonka pitäisi irroittaa tavallista enemmän. On tainnut asentajalla laiskuus iskeä ja ei ole viitsinyt löysätä säätöä.

Jotensakkin näin maalaisjärjelläkin ajateltuna voisi olla. Eli onkos nyt näin että kun tuonne laitettin uusi kytkin ja asetelma niin asentajalta jäi säätö kokonaan tekemättä ja että olisi pitänyt kuitenkin säätää kun uusi setti laatikon päässä.

Todennäköisesti näihin käynyt on otettu vaijerin tuki vaihdelaatikosta irti ja laitettu takaisin paikoilleen vaijerin säätöön koskematta. Nyt voi pakki ongelma johtua siitä, että kun painetaan kytkinpoljin pohjaan niin kytkinkäpälät pohjaavat ja ottavat kytkimen keskiöön kiinni jolloin vaihdelaatikossa on taas tavallaan veto päällä.

Nyt voi pakki ongelma johtua siitä, että kun painetaan kytkinpoljin pohjaan niin kytkinkäpälät pohjaavat ja ottavat kytkimen keskiöön kiinni jolloin vaihdelaatikossa on taas tavallaan veto päällä.

Samahan tuo pitäisi olla kaikilla vaihteilla...   Turhan teoreettinen ajatus!

Pakilla ei ole synkronirengasta jarruttamassa kytkeytymistä.

Pakilla ei ole synkronirengasta jarruttamassa kytkeytymistä.

Niin, sillonhan se huutaa....

Todennäköisesti näihin käynyt on otettu vaijerin tuki vaihdelaatikosta irti ja laitettu takaisin paikoilleen vaijerin säätöön koskematta. Nyt voi pakki ongelma johtua siitä, että kun painetaan kytkinpoljin pohjaan niin kytkinkäpälät pohjaavat ja ottavat kytkimen keskiöön kiinni jolloin vaihdelaatikossa on taas tavallaan veto päällä.

Kävin tuossa autolla vähän tutkimassa taas asiaa ennenkuin kevät ja kesä koittaa. Homma meni niin että kun painoin kytkinpolkimen pohjaan ei pakki mennyt päälle. Aloin nostamaan poljinta hittaasti ylös samalla "vedättäen" pakkia päälle paakasta niin kas kummaa, kun olin noin 2-3cm nostanut poljinta solahti pakki päälle. Testailin tämän muutaman kerran ja tottatotisesti näin se toimi. Pitää soitella huoltoliikkeeseen tässä kuukauden-parin päästä ja kysyä aikaa että säätävät kytkimen kohilleen...."takuuseen" tietysti.

Toi sun kuvaama tilanne tarkottaa sitä, että kytkin irrottaa tosi hyvin ja vaihelootan rattaat ei pyöri lainkaan koneen matkassa, mikä taas johtaa siihen ett pakin ratas ei kytkeydy koska hampaat on vastakkain, kun löysäät hieman kytkintä ja rupee rattaat pikkuhijaa pyöriskeleen ja sielt löytyy se väli mihi pakkiratas uppoo..
eli jos siirrät kepin valmiiksi pakin kohalle japolkaset kytkimen pohjaan ja välittömästi siirrät pakille niin mitään ongelmaa ei silloin ole... toi vaijjerin löysäys tietenki hieman helpottaa asia, va silloin ei kytkin irroita täydellisesti.. toinen mikä auttaa asiaa, ajaa laatikon lämpimäksi niin lämmin öljy jarruttaa vähemmän rattaiden vapaana pyörimistä..

Muilla vaihteilla ei esiinny kyseistä ongelmaa koska synkronoiduissa vaihteissa on terävät nokat kytkentä rattaissa, joten siell ei oo tota hammasrattaan kytkeytymis ongelmaa...

Toi sun kuvaama tilanne tarkottaa sitä, että kytkin irrottaa tosi hyvin ja vaihelootan rattaat ei pyöri lainkaan koneen matkassa, mikä taas johtaa siihen ett pakin ratas ei kytkeydy koska hampaat on vastakkain, kun löysäät hieman kytkintä ja rupee rattaat pikkuhijaa pyöriskeleen ja sielt löytyy se väli mihi pakkiratas uppoo..
eli jos siirrät kepin valmiiksi pakin kohalle japolkaset kytkimen pohjaan ja välittömästi siirrät pakille niin mitään ongelmaa ei silloin ole... toi vaijjerin löysäys tietenki hieman helpottaa asia, va silloin ei kytkin irroita täydellisesti.. toinen mikä auttaa asiaa, ajaa laatikon lämpimäksi niin lämmin öljy jarruttaa vähemmän rattaiden vapaana pyörimistä..

Muilla vaihteilla ei esiinny kyseistä ongelmaa koska synkronoiduissa vaihteissa on terävät nokat kytkentä rattaissa, joten siell ei oo tota hammasrattaan kytkeytymis ongelmaa...

Oolrait...johtuuko tää sitten uudesta kytkinpaketista mikä laitettiin? Kun ennen lootaremppaa kaikki vaihteet toimi hienosti. Ja muutekin..miten on mahdollista että joka ikinen kerta kun painan kytkimen pohjaan niin luulis että etes joka toinen kerta sattuis rattaat oikeille kohdille?

Soittelin Rovaniemelle Pertti Jänkälälle Lapin Korjaamopalvelut Ky:hyn ja hänenkin mielestä minun tulee vaatia että laittavat vaihteet kuntoon ilman eri maksua..tai jos jotain puslia pitää uusia niin varaosien hinnan voin maksaa.

Oolrait...johtuuko tää sitten uudesta kytkinpaketista mikä laitettiin? Kun ennen lootaremppaa kaikki vaihteet toimi hienosti. Ja muutekin..miten on mahdollista että joka ikinen kerta kun painan kytkimen pohjaan niin luulis että etes joka toinen kerta sattuis rattaat oikeille kohdille?

Soittelin Rovaniemelle Pertti Jänkälälle Lapin Korjaamopalvelut Ky:hyn ja hänenkin mielestä minun tulee vaatia että laittavat vaihteet kuntoon ilman eri maksua..tai jos jotain puslia pitää uusia niin varaosien hinnan voin maksaa.

Jos pakki kummiskin menee joka kerta päälle ku hieman nostat kytkintä lattiasta nii silloin on kyse edelläkertomastani tapauksesta.
 Monessa autossa tuota ei tapahdu kuin kylmillä öljyillä jolloin rattaat ei pyöri ittekseen moottorin matkass kun kytkin on pohjassa..

Jos pakki kummiskin menee joka kerta päälle ku hieman nostat kytkintä lattiasta nii silloin on kyse edelläkertomastani tapauksesta.
 Monessa autossa tuota ei tapahdu kuin kylmillä öljyillä jolloin rattaat ei pyöri ittekseen moottorin matkass kun kytkin on pohjassa..

Ok... Nyt vaihteeksi vaihteen sai päälle kun kytkin ylhäällä siirsin paakan pakin kohdalle ja painoin alaspäin varovasti jolloin kuului pieni  "naradus", sitte kytkintä alas ja loks, pakki meni päälle...ihan oudosti toi toimii.

Itsellä oli -89 Ducato. Siinä oli aina hiukan vaikea pakin päälle meno.
Kun ajoin kolarin, eli auto tuli sivutieltä eteen, niin pakki lakkasi menemästä päälle ilman temppuilua.
Tutkin tilannetta ja löysäsin siirtotangon kiinnityksen ratin alta, heilutin vaihdevipua kevyesti ylös alas jolloin siirto tanko keskittyi, kiristin kiinnityksen.
Kas kummaa vaihteisto alkoi toimimaan paremmin kuin koskaan, kaikki vaihteet menivät kevyesti päälle.

Testaapa samaa säätöä, josko auttaisi.

Ongelmana oli ilmeisesti moottorin muuttunut asento, joka voi muuttua myös kumityynyjen kuoleutuessa.

Testaapa samaa säätöä, josko auttaisi.

JP:llä taitaa olla vaijereilla tuo välitys.