Aihe: Starttiakun lataus puskissa

Pitkät käynnistin kaapelit,tai starttiakun ja hupiakun välille kahva kytkin,näin minulla toimii.

Pitkät käynnistin kaapelit,tai starttiakun ja hupiakun välille kahva kytkin,näin minulla toimii.

Tarkoitatko että on kiinteästi asennetut kaapelit, ja kytkin välissä? Kuullostaisi järkevältä.

Ja eiks ton strattiakun ja hupiakun voi pitää muutenkin erillään toisistaan? Hommaa tarpeeksi hupiakkuja

Tarkoitatko että on kiinteästi asennetut kaapelit, ja kytkin välissä? Kuullostaisi järkevältä.

  Juuri tuota tarkoitin.

Tuli tällainen teoreettinen kysymys mieleen.

Jos mun retkuiluauton starttiakku jostain syystä tyhjenisi puskissa, niin voisinko sitä ladata invertterin kautta hupiakusta akkulaturilla?
Hupiakkkua jeesaa sitten kenno katolla.

Mulla on sellainen mielikuva, että tuo hupiaakku ei suoraan kennon avulla lataa starttiakkua.

Miksei rakenna sellasta systeemiä millä kennot lataa starttiakkua. Ilmeisesti piuha kuitenkin startti- ja tupa-akun välillä on olemassa mutta relekytkentä katkaisee yhteyden kun auto sammutetaan.
Jotta tähän lataus/purkaus systeemiin saatais jotain järkeä suunnittelen tässä ajankuluksi jotain edullista logiikkaa hankittavaksi jolla ohjaus tehdään. Esim. Siemens Logo vois olla sellanen.
Säätelyparametrit pitäsi vaan listata että vois selvittää montaako relettä esim. pitää ohjata ja mistä kaikkialta tarvitaan ohjaussignaalit purkkiin että saadaan järkeä mukaan.
Tiedän että uudemmissa tällaista hässäkkää hoitaa osittain esim EBL:n boksi mutta se on kallis ja vaikea laittaa vahaan kalustoon.
...katotaan josko saan jotain aikaseksi ennen kesää.
Että jos jollakulla olis näitä parametrejä ja ehtoja listailla niin olisin kiitollinen.
Noi Logon purkit maksaa alle 200e ja tietsikalla niitä voi ohjelmoida tarpeen mukaan....toki starttikaapelit ja katkaisin tulee halvemmaksi mutta liian helppo toteuttaa

Minulla se oli helppo toteuttaa,hupiakkujen ja starttiakun välissä on vaan väliseinä,puolen metrin kaapelit,kytkin väliin,ja ajon aikana lataus toimii kytkin auki,rele kytkee latauksen,kun on virta päällä ohjaamossa,yksinkertaista,mutta tarvittaessa saa sillä kahva kytkimellä myös starttiakun leikkiin mukaan,ja päin vastoin.

Ja eiks ton strattiakun ja hupiakun voi pitää muutenkin erillään toisistaan? Hommaa tarpeeksi hupiakkuja

Ja miks se startti akku pitää sotkea hupi puolelle mukaan?Hommaa sen yhden ylimääräsen hupiakun lisää ;)Antaa aurinkokennojen ladata hupiakut ja autonlaturin startti puolen ja jos siitä likenee ylimäärästä virtaa ajon aikana,niin loput hupipuolelle ;)Ei pitäs olla vaikeata

No niin... Tämä on taas niitä ikuisuus mielipiteitä asiasta,tulkoon jokainen tyytyväiseksi omilla ratkaisuillaan.

Eikös se ole töppäys, jos starttiakut tyhjentyy puskassa. Ajaessa ja tolpalla ne on tietysti täynnä. 

Eikös se ole töppäys, jos starttiakut tyhjentyy puskassa. Ajaessa ja tolpalla ne on tietysti täynnä. 

Töppäys tai joku vika niinku mun vanhassa palvelijassa...joku vika purkaa starttiakun parissa viikossa..ei, se ei ole radio koska etupaneelin otan irti...varashälytin se vois olla mutta että parissa viikossa, kenties kun en muista mitä häly vie virtaa...

Pistää masiinan käyntiin vähäksi aikaa ja taas on virtaa Miks helposta asiasta tehdään vaikeata?

Pistää masiinan käyntiin vähäksi aikaa ja taas on virtaa Miks helposta asiasta tehdään vaikeata?

Niinhän se pitäis tehdä. Ensin tarvitaan tosin starttiapua, jotta saatais käyntiin. 

Nyt tuli mieleen toinen juttu..
Nyt kun on se kenno siellä katolla, niin voisiko jotenkin siitä haaroittaa sellaiset hieman sievemmät johdot sinne starttiakulle?
Kenno ylläpitäisi siten molemmat akut latinkissa. Onko siinä jotain ongelmaa ja jos on, niin miten sen voisi ratkaista.

Tämä olisi vallan mainio seisontajaksoillaki n, kun kenno hoitaisi ylläpidon kaikille akuille.

Nyt tuli mieleen toinen juttu..
Nyt kun on se kenno siellä katolla, niin voisiko jotenkin siitä haaroittaa sellaiset hieman sievemmät johdot sinne starttiakulle?
Kenno ylläpitäisi siten molemmat akut latinkissa. Onko siinä jotain ongelmaa ja jos on, niin miten sen voisi ratkaista.

Tämä olisi vallan mainio seisontajaksoillaki n, kun kenno hoitaisi ylläpidon kaikille akuille.

Se säädin pitäisi olla sellanen että se yhdistää starttiakut hupiakkuihin, vain kun kennot tuottavat virtaa. Tässsä porukssa on henkseleillä housujaan ylhäällä pitäviä sähkömiehiä, opastakoon he. 

Minulle kävi kerran Kapsalla,kuuntelin radiota pari vuorokautta,startti akku tyhjä,onneksi oli apukaapelit,muutin sen jälkeen ohjaamon radion,lämmönvaihtimen pumpun ja ykkös alueen lämppärin toimimaan hupipuolen akuilla,näin ollen starttiakku pysyy erillisenä,mutta tarpeen vaatiessa kahvakytkimellä on käytettävissä koko akku arsenaali,hyvin toimii.

Töppäys tai joku vika niinku mun vanhassa palvelijassa...joku vika purkaa starttiakun parissa viikossa..ei, se ei ole radio koska etupaneelin otan irti...varashälytin se vois olla mutta että parissa viikossa, kenties kun en muista mitä häly vie virtaa...

Sama oli mulla vanhassa J5:ssa n.400mA meni johonkin vaikka jopa kellon virtajohtokin oli irti, en koskaan jaksanut tutkia loppuun asti mihin se meni mutta nyt se on uuden omistajan murheena