Aihe: Kiinanagregaatin kunnostus.

Tämä on niin tätä. Jos ostat kahet lapsen kinttaat niin se on viisikymppiä. Onko se paljon tai vähän, riippu aina ostajasta. Minusta kuusikymppiä on aika iso raha. Tämä se juuri on Suomessa mielenkiintoisa, kun osa menee yksityislääkärille ja osa ei mene edes terveyskeskukseen, että ei tule terveyskeskusmaksua . Juuri eilen ostin kaksitahtiöljyä joka oli kympin litra. Halvin mitä löysin. Oli kahdenkympin öljyjäkin. No jos ostat kolme purkia öljyä niin sillä saa jo uuden akun. Onko öljy sinusta kallista. Noniin ja sitten siihen akkuun, että se on juuri tuo kotelo. Tietenkin noita tehdään 28 aina 45 Ah. Mutta tuo kotelo on käytössä vaikkapa Honda Jazzissa ja Suzuki Swingissä. Laita vain tulemaan, kyllä se kesällä saattaa mennä. Kiinnitys on näissä Nipponeissa aina pangalla kun tas europpalaiset ovat akun pohjasta. Vaarin akku oli lankulla yli akun ja paksusti superlonia ettei tärise.

Ja se superloni olii akun alla. Näin akku ei tärissyt rattorissa ja kesti paljon pitempään. Kyllä minä ainakin uskoin siihen kun vaari näin kerran sanoi. Tilasin vielä AVR palikan generaattorin päähän 17€ Honkonkista ja kävin hakemassa puuttuvia pulttejä ja muita. Ja sitten laitoin solenoidille oikein virtalukon pohjasta juotetulla karvalla Pumpun solenoidille. Naksahtaa hyvin. Näissähän ei ole solenoidia vaan sammutus on hoidettu alunperin vaijerilla ja solenoidilla. Mutta otein tuon pumpun solenoidilla kun oli saman hintainen. Jos jotakin kaukokäynnistysjutt uja joskus haluaa. Sitten pitäis olla kunnossa. Lisäksi lueskelin tuota AVR toimintaa ja johdotuksia.Ja tuo pelottava johtonippu generattrin päästä ei olekkkaan enää niin hurja vaan niille kaikille joku paikka löytyy. Tilasin lsäksi toiseen venttiilit ja venttiilivarren kumit. Pitää vielä kattoa jos venttiilin ohjarin ostaisi. Pitää käyttää sitten seetit koneistamassa amitsulla taikka ihan liikeessä. Saa savut toisestakin koneesta.

No perkutiralla homma etenee hyvin kohta on 2:si toimivaa genistä  me ollaan kuulolla 

Kyllä on puolipuristin. Mutta mitenkä se liittyy tähän? En ymmärtänyt. Sen pitäisi toimi niin, että se menee kiinni kun moottori käynnistyy ja käyttöohjeissa ei sähköstartin yhteydessä kehoiteta sitä käyttämään lainkaan. No minullahan ei ole käyttökokemusta mutta näin käyttöohjeessa on kerrottu.

Mulla on toi sama aggre ja ei lähe käyntiin jos ei puolipuristusta käytä! Elikkäs käsi puolipuristeella josta kutitetaan kierrokset ja helpataan puristeesta ote ja katotaan jos jaksaa pyörähtää käyntiin samalla startatessa.Startti moottori on alimitoitettu ko laitteeseen ja käsistartilla saa olla melkoinen Kippari-kalle et käyntiin saa.
Pakoääni on kuin pommikoneessa ja kaikin puolin epämukava kaveri työmaalla joskin välttämätön jos haluaa koneita käyttää.Mutta jos ilman pärjäisi niin se aina mukavampi vaihtoehto......... .    t migel

Sainkin akun paikoilleen ja sehän toimii hyvin. Lähtee välittömästi käyntiin ja sammu avimesta. Ei tarvi sitä hantaakia käsin väännellä kun on solenoidi pumpulla. Nyt seuravaksi oottaa se AVR ja alkaa mittailemaan generaattroin puolta. Tuleeko sieltä ja mitä tulee.

Minkä merkkinen on se generaattori puoli, onko Sincro.

Missä se lukee. Kykistelin tuolla polvet märkänä ja ei siinä kyllä ollu mitään merkkiä. Missä se pitäis olla.

Tuommonen pökäle. Mitähän formalehydejä tuossakin on ja hintaha oli. 15.40€ ja postikuluja tuli 1.72 € Kwai Hei Street, Honkonki. Missä se ikinä sitten onkaan, terveisiä sinne heihei kadulle. Ja pitää lähteä kohta asentamaan polvet märkänä. Toivottavasti naapuri antaa anteeksi pikku koeajosessiot.

No ei. Ei antanut yhtään virtaa. Oli resistiivisenä kuormana vedenkeitin. Noniin, olihan se tiedossa. Nyt tarvitaan tähän osioon niitä asiantuntijalausunt oja. Eli miten minä mittaan ja mitä minä mittaan. Hiilet katoin. Oli pituutta ja liikkuvuutta. Mikä on se toinen Molexi mikä menee staattorin suuntaan. Tuleeko siitä tasavirtaa? mihin suuntaan automaattisulake pitää sojottaa. Ylös kai. Ei ole semmosta taulua mistä kattoa. Miten tätä lähtis purkamaan?

No nyt. Katselin noita kytkentäkaaviota ja tuossa AVR on kaksi litintä tietenkinkenttäkääm ille. Ja ne on todenäköisesti väärinpäin nyt. Kun ei tule yhtään virtaa. Se onkin diodin takan vaikka ajattelin että kenttä mikä kenttä mutta ei se anna diodin takaa. Enää ei viitti lähteä koeajamaan. Mutta sen on pakko olla niin, kun ei ollut mtiään jännitettä. Pääsee vähän eteenpäin. Tuosta kaaviiosta kysyin luvan ja sain sen [1] sivuston tekijältä.



 [1] http://www.smps.us

Eli tässä on sama toimintaperiaate kuin normaalissa auton laturissa, ankkurikäämin virralla säädetään lähtöjännitettä. Q3 transistori ohjaa ankkurikäämin virtaa.

Kun jännite alkaa nousta liikaa, D1 alkaa päästää virtaa Q1:n kannalle ja se sulkeutuu ja vetää jännitteen pois Q2:n kannalta, jolloin Q3 ei enää johda ja ankkurikäämin virta tippuu, jolloin generaattorin lähtöjännite alkaa laskea.

Exciter käämistä pitää tulla koko ajan jännitettä, jos ei tule, niin ei generaattori anna mitään uloskaan.

Tämän kytkennän toimintaperiaate on melko selkeä, mittaamalla vika kyllä selviäisi nopeasti.

No hyvä. Voitko antaa ihan käytännön vinkkejä. Tuo sähköpuoli on kyllä tuttua, mutta se käytännön toiminta on ollut vähäistä. Mikä tuo Exiter käämi on. Mikä on se kolmen johdon nippu molex joka menee sinne jonnekkin Staattorikäämien sekaan. Onhan niin, että napaisuus merkitsee hiilillä?

Minun mielestä ei ole merkitystä, kummin päin virta tulee hiilille, kun se on irti maasta. Exciter käämi on se joka magnetisoi ankkurin, jossain on ehkä kestomagneetit, jotka tekee virran Exciter käämille.

Sinun pitäisi päästä mittaamaan maan ja toisen (RB2-diodisillan puolen, C3:n navoista) hiilen navoista jännite, eli tuleeko sinne jännite.
Sitten voi mitata hiilien yli jännitteen. Jos hiilien yli on jännite, niin kyllä jotain pitäisi tulla ulos linjastakin.

Voi mitata maan ja hiilen, (RB2 -diodisillan vastakkaiselta puolen, Q3:n emitterin ja collektorin väliltä, D2:n navoista), siinä pitäisi olla matala jännite, ehkä lähellä nollaa )varsinkin siinä tapauksessa, että linjasta ei tule mitään ulos.

Totta töriset. EIhän se sähkö tiedä kummin päin se siellä magnetoitnikäämissä liikkuu:Minäpä lähen tuossa kyykistelemään noilla ohjeilla.

Selitin asian turhan monimutkaisesti, riittää siis kun mittaa tasajännitemittaril la maata vasten jännitteen hiilien navoista.

Jos toisessa hiilessä on korkea jännite ja toisessa matala, niin säädin ainakin yrittää säätää.

Jos molemmissa hiilen navoissa on sama jännite, säädin ei säädä ja ankkurikäämissä ei mene virtaa.

Jos toisessa hiilessä on korkea jännite ja toisessa lähes nolla, niin voi myös olla ankkurikäämi poikki, tai hiilet ei päästä läpi tms., silloin pitää mitata vastusmittarilla ankkurikäämi, se ei varmaan ole kuin muutama ohmi, jos on kunnossa.