Diesel-pa-laaduissa on todellakin eroja, ite tykänny ajaa TB:n aineella, se oli aiemmin vähän kuohuvaa ja sain sille luottokortin sopivasti. Venäläiset osti TB:n joskus 5 vuotta(?) sitten, jolloin aineen kuohuvuus oli sen jälkeen samaa mitä muilla.
Ulkomailla ajellessa on huomannut hyvin milloin on jotain kuraa tankissa ja milloin löytyy aineesta ylimääräistä potkua verrattuna suomidiiseliin. Kulutuksessa vaunun kanssa voi olla jopa 10% ero samankaltaisessa menossa.
Ajelin viime vuoskymmenen vaihteessa pari vuotta myös käytetyllä ranskisöljyllä. Kaadoin sen grilleiltä kerätyistä 10 litran törpöistä 200 l tynnyriin, kuumensin 2000W "teenkeittimellä" kosteuden poistamiseksi lähelle 100 °C, jäähdytin että eläinrasvat painuu pohjalle ja sitten pumppasin 5 eri filtterin läpi tankkiin. Tankkilinjassa oli lämmönvaihdin, jolla sai pa-lämpötilan n. 60°C:ksi. Hyvin pelas esikammiodiesel 50/50 suhteella kesällä noinkin, mutta ihan raakanakin pelas hienosti kun laitoin toisen pikkutankin dieselille, jolla sai auton käyntiin ja sitten lämmettyä vaihtoi linjan ranskistankille. Talvella taas tynnyrissä pysyi jo lusikka pystyssä muutaman asteen lämmössäkin, joten lantrausta piti tehdä isolla kädellä. Tehossa ei tuntunut puutetta, jopa päinvastoin. Melkosta läträystä tosin ja tullillehan pitää suorittaa valmistevero tuosta itsevalmistetusta pa:sta. Olikohan jotain vajaa 40 senttiä/litra kaikkineen. Halvalla pääsi ja harrastaa sai, mutta eipä jäänyt ikävä kuitenkaan, ei yhtään.
Maakaasuvehje tuli tilalle, ompa eri helppoa ja siistiä tankkausta.
Eka dieselauto oli Land Cruiser LJ70 -90, sittemmin ollu 5 muutakin, viimeisin edelleen pihassa mutta kakkosautona bensakoneinen vastaava olis halvempi pitää. Mutta reippaasta alaväännöstä voi vähän maksaakkin.
