Aihe: Ensimmäinen dieselautoni

Joo, niin minäkin tekisin, jos jostain sopivasti tupaöljyä (talvilaatua) saisi - turhaa nuo hienot MPöt kun oma pihalelun suorasuihkuun kävisi kaikki palavista esteröidyistä rasvoista alkaen 

Toinen riesa on tuo, että tonnin satsille pitää olla kunnolliset suojaukset nykyään..

Joo paitsi mulla se on kesälaatua ja just tyhjensin tankin...
Matka käy tänään kohti huoltsikkaa ja tuon kannullisen talvilaatuista moottoripolttoöljyä, niin pääsen lumihommiin.

Mulla on jäämistönä 500L tupaöljyä säiliössä. Riittää mun terapiatraktoriin koko loppuiäkseni ja vähän ylikin.

Outoa toi teidän st1 polttoaine ongelmat. Meillä tuli noin 2vuotta sitte st1 polttoaine toimittajaksi. Ei ole sen jälkeen koneessa kertaakaan tarttenu pakkasella ruveta suodattimien vaihtoon, myös veden tyhjentäminen erottajasta on vähentynyt. Omaan autoon ja matkakulkineeseen on niin ikään tankattu st1seltä samainen 2 vuotta, ei mitään ongelmia. Kulutus on pysynyt samassa.

Minä en tiedä johtuuko nuo mainitsemani ongelmat ST1 polttoaineesta vai jostain muusta. Tuo HiTecin kommentti vaan toi mieleen siskoni kommentin huonosta kylmäkäynnistymises tä. Toisaalta siskoni toisessa autossa samaa ilmiötä ei ole ja samaa dieseliä siinä käytetään.

^Mullahan autot on kyllä vanhuksia, josko uudemmat o krantumpia.

^Mullahan autot on kyllä vanhuksia, josko uudemmat o krantumpia.

Siskon oikkileva Octavia on -06 mallia ja Fabia -13. Vanhempi siis kuulemma oikkuilee kylmällä säällä.

Jaa, taitaa mennä henkimaailman puolelle:-)

En ole toiminnassa huomannut eroja ST1:n dieselissä. Ei kummassakaan autossa.

Toisaalta siskoni toisessa autossa samaa ilmiötä ei ole ja samaa dieseliä siinä käytetään.

No enpä minäkään kerrasta uskonut ja ajoin tankkausten välillä Nesteen liemillä. Mutta kun ilmiö tosiaan toistui ja about heti ST1:n tankkauksen jälkeen molemmilla kerroilla, niin aika hankalaa on olla tekemättä asiasta omia johtopäätöksiään Ei, en todellakaan sano että näin tapahtuisi jokaisella diesel-autolla, mutta tuo C5 vaan tuntuu olevan hieman kranttu. Itsellä ollut dieseleitä talossa -99 lähtien ja koskaan ei yksikään auto ole nirsoillut tankatusta dieselistä, tämä C5 yksilö on siis ihan eka nirsoilija itsellänikin

Tuohon diesel-historiaani sentään mahtuu niin esikammio-vapareita kuin näitä uudempia common raileja ja piezo-suuttimellisiakin. Autojen nokka-logoina on ollut Peugeotia, Citroënia, Renaultia, Fiatia, Opelia, Volvoa... muistinkohan vielä edes kaikkia. Eli jonkin moinen setti kuitenkin. Ja tämä 2.0HDi 136 on ainut joka yskii tietyllä liemellä kylmässä. Mutta taas toisaalta eipä noita ihme-litkuja vielä kovin montaa vuotta ole ollut olemassakaan = tuo otantanikin on hieman puolueellinen kun suurimmalla osalla ei ole olut kuin tavis-disuja edes tarjolla

Vaan siltikin Nesteen Pro on aidosti se ainut, oikeasti uusi diesel, muiden ollessa vain samaa perus-lientä eri tavoin lisäaineistettuina. Josta tietty voisi tehdä johtopäätelmän että tuo HDi on "allerginen" noille lisäaineille, vaan kun esim. ABC:n ihme-diesel on kokeilemati, niin ei voi ihan suoralta noinkaan kyllä sanoa. Prolla tuo kuitenkin käydä naputtaa tuokin ihan normaalisti, no probs

Vaan siltikin Nesteen Pro on aidosti se ainut, oikeasti uusi diesel, muiden ollessa vain samaa perus-lientä eri tavoin lisäaineistettuina.

Mitenkäs se sitten eroaa muista? Noin ihan oikeasti....

Mitenkäs se sitten eroaa muista? Noin ihan oikeasti....

Se on FAME-vapaa NExBTL-diesel

http://autohullut.fi/etusivu/nakokulma-hammentava-polttoainetarjonta/

Neste luottaa tuotteeseensa vahvasti ja erityisesti sen moottoria säästävään vaikutukseen mm. sen vuoksi, että esterityyppistä biodieseliä (rasvahapon metyyliesteri, FAME) ei löydy Pro Dieselistä lainkaan, mikä on WWFC4-luokituksen vaatimus tällä hetkellä. EN 590 –standardissa biodieselin osuus saa olla jopa 7%, Smart Dieselin ja Diesel Plussan tuoteselosteesta ei näitä arvoja löydy. Biodieselillä on mm. moottoriöljyä laimentava ominaisuus ja siksi Neste on korvannut biodiesel osuuden uusiutuvaksi dieseliksi kutsumallaan vetykäsitellyllä kasviöljyllä (HVO) eli ns. NExBTL-dieselillä. Tällä saadaan hiilidioksidipäästö jä alas ilman biodieselin suurimpia haittapuolia. Myös 95 % pisteen alentaminen 360 C:stä 340 C:hen on WWFC 4:n vaatimus moottoriöljyn laimenemishaittojen ehkäisemiseksi. Tämä öljyn laimeneminen on noussut huolenaiheeksi hiukkassuodattimell a varustetuissa autoissa, koska suodattimen regeneroinnissa pakokaasun lämpötilaa nostetaan ruiskuttamalla Common Raililla ylimääräinen polttoaineannos sylintereihin mäntien ollessa jo alhaalla. Pro Diesel vaikuttaa olevan arvoiltaan parempaa myös tuhkan määrässä, voitelevuudessa ja polyaromaateissa. Tuhkan vähyys pidentää hiukkassuodattimien ja voitelevuus ruiskutuspumpun käyttöikää. Polyaromaattien vähyys puolestaan pienentää pakokaasujen terveyshaittojen riskiä. Tätä vertailua tosin taas vaikeuttaa Smart Dieselin ja Diesel Plussan tyypillisten arvojen puuttuminen tuoteselosteesta.

Neste luottaa edelleen vahvasti siihen että jos tekee vähän tehoa sisältävää ainetta niin se on hyvää.
Neste myy dieselin mukana uskomattoman määrän ilmaa muihin jalostajiin verrattuna.
Vilkaiset kerran niiden dieselin ominaispainon verrattuna muihin jalostajiin niin selviää nesteen dieselin teho.
Keski-euroopan diesel ja minun matkavauhti sata, minun matkamökki vie 12,5 - 13 l. Suomesta nesteen ainetta vauhti 85 km ja kulutus 13 - 13,5l.

Vilkaiset kerran niiden dieselin ominaispainon verrattuna muihin jalostajiin niin selviää nesteen dieselin teho.

Duodaa... tuotetiedotteiden mukaan:
- ABC:n Smart Diesel laaturaja 800...840, tyypillinen 805 http://www.abcasemat.fi/abc/polttoaineet/tuotetiedot
- Nesteen Pro laaturaja 820...840, tyypillinen 825 http://www.neste.fi/doc/150425_fi.pdf

Eli mitäköhän dieseliä olet oikein vilkuillut?

Nii, tiedotteet...
Kun reissuun menee niin koneen käyntiäänikin muuttuu ja löpöä kuluu todellakin vähemmän kuin täkäläistä.
Kai sen energiatiheys obn parempi ja rasvasempaa tavaraa että paikat voitelee.

Nii, tiedotteet...
Kun reissuun menee niin koneen käyntiäänikin muuttuu ja löpöä kuluu todellakin vähemmän kuin täkäläistä.
Kai sen energiatiheys obn parempi ja rasvasempaa tavaraa että paikat voitelee.

Tämä on erittäin totta, kuten myös Bavaria mainitsi.

Reissussa keskinopeus nousee ja kulutus laskee, jos nyt ei ihan Saksan ja Ranskan motareilla niin muualla.

-------------------------------

Joku mainitsi taas, että ABC:llä on kallis diesel. Ei ole kun halvin sillä vähintään 5% bonusalennuksella, versus 2-3 sentin litrahintaero.

Oma eka diesel autoni!  Mb 312td Sprinter vm 1998

Oma eka diesel autoni!

VW Jetta "Ameriikan malli" 1.6 D, 52 hv, vm. -90.

Olisi vieläkin, jos ei olisi kone mennyt.