Aihe: Aurinkokenno, siirrettävä retkimalli

Komppaan teukkaa , hyvää reissua  .

Kiitos, näillä eväin reissu on kyllä hyvä ja senverran kommentoin sähkön riittävyyttä, että mikään huoleton systeemi tämä ei ole, niinkuin vaikka kulkimessa pitäisi olla.

Mutta kun kun kennoja kulkeissaan kääntelee ja mikä tärkeintä säätää kulutuksen taivaalta tulevan sähkön mukaan, se siis laitetaan riittämään

Aurinkoisena päivänä saisin vaivaa nähden keräiltyä noin 50Ah ja huonoimpanakin tulee 5Ah, kaksi täyttä 80Ah akkua lähdöissä.

Kulutuksen saan tiristettyä 15Ah vuorokaudessa, jääkaappi ,känny ja pad.
Jääkaappia on kompura malli ja vie käydessään 5A. Pidän sen näytön mukaan -1 astetta ja tiukassa paikassa käytän puoli tuntia kerrallaan ja sitten vuoraan paketin retkipatjalla ja heijastavalla eristeellä umpeen, esim yöksi, aamulla lämpö on + 1.
Jos jääkaappia käyttää pitkään yhtäjaksoisesti, hyötysuhde huononee, kun kompura lämpiää ja alkaa lämmittää koko kaappia. Ilmareiät pitää muistaa pitää avoimena eristeistä yms.
Jääkaappi kannattaa tietysti pitää täynnä, että on paljon kylmää massaa. Peltisillä tölkeillä voi säätää sisältöä, jos lihat hupenee. Sanomattakin on selvää että kaappi nostettiin lähtiessä koneeseen täynnä pakastetta.

Huono ratkaisu oli siirreltävään käyttöön 4m2 kaapeli
Se on liian raskasta tavaraa, kun säädin ja kennot on kevyitä ja niitä aika ajoin siirrellään.
Liittimet irtoilee ja säädin roikkuu milloin missäkin, kun ei ole kiinteässä asennuksessa.

Hyvää infoa  Oliskohan tuo sitten kuristanut virran kulkua ohuemmat kaapelit?

Hyvää infoa  Oliskohan tuo sitten kuristanut virran kulkua ohuemmat kaapelit?

jos ei kohtuuttoman pitkät ni eihän 2.5 neliön piuhall tuu kummosia häviöitä maksimissaam 2.8 amppeerin virralla
http://www.jkauppi.fi/jannitehavio/
laittaa 36V ja 2.8A ni saa maksimi häviön

jos ei kohtuuttoman pitkät ni eihän 2.5 neliön piuhall tuu kummosia häviöitä maksimissaam 2.8 amppeerin virralla

Ok, hyvä tietää 

Hyvä linkki.

Nyt tuli mieleen, että sainkohan vahingossa 6 m2 kaapelit, niissä oli mc liittimet valmiina.
Tuntuu etteivät oikein sovinnolla pysy Victronin liittimissä.

Nyt oli kokonaishäviöt paljon isommat, kun siirsin paneelia, liitin irtosi, ja puoli päivää ei ladannut mitään, ennenkuin kuin katsoin mittaria.

Hyvä linkki.

Nyt tuli mieleen, että sainkohan vahingossa 6 m2 kaapelit, niissä oli mc liittimet valmiina.
Tuntuu etteivät oikein sovinnolla pysy Victronin liittimissä.

Nyt oli kokonaishäviöt paljon isommat, kun siirsin paneelia, liitin irtosi, ja puoli päivää ei ladannut mitään, ennenkuin kuin katsoin mittaria.

tuli mieleen.. onhan säädin mahdollisimman lähellä akkua ja paneelit sarjassa?
näin on pienimmät siirto häviöt

tuli mieleen.. onhan säädin mahdollisimman lähellä akkua ja paneelit sarjassa?
näin on pienimmät siirto häviöt

Kyllä vaan.
Jos nyt tekisin, laittaisin säätimestä akkuun vähän lisää esim 1m ja jatkaisin säädin kenno väliä n 8 metriin, ja koska se häviö on noinkin pieni laittaisin 2,5 neliön kaapelia-

Ostin lähtiessä Biltemestä perkeleen hienot tuuninki akkukengät, niissä oli hyvät lähdöt erikokoisille kaapeleillä. Täällä tundralla kun aloin niitä kytkeä, kiristykset oli jollain kuusiokololla. En sitten lähtenyt hakeamaan avaimia, lähitielle on 20 kilomeetriä.

Ei mitään hätää ole, mutta vähän ihmettelen latauksen käyttäytymistä.

Minulla on nyt vain yksi 80Ah akku kytkettynä säätimeen kerrallaan.
Akun jännite aamulla on 12,20, eli se on jo melko tyhjä.
Laittelen kennot päin aurinkoa ja lataus näyttää yli 5 A, mutta nyt kun latinkia oli tullut 20Ah, joku rajoittaa virran 2,5A.
Jos lisään kulutusta, virta nousee taas yli viiden. Aivan kuin akku ei ottaisi vastaan latausta.
Mistähän tässä on kyse, akut ovat aivan uudet ja  käyttämättömät. Voiko sillä ola joku merkitys, pitääkö ne jotenkin sissäänajaa?

tuoha se on ongelma pikkuakkujen kanssa, akku kun rupee täyttyyn sen virran vastaan ottokyky heikkenee.Sen vuoksi akkujen vuoron perään lataaminen ei ole järkevää, vanhentaa akkuja nopeammin ja virran vastaan otto kyky pienempi... eli tuo on ihan normi ilmiö lyijy akkujen kanssa..

tuoha se on ongelma pikkuakkujen kanssa, akku kun rupee täyttyyn sen virran vastaan ottokyky heikkenee.Sen vuoksi akkujen vuoron perään lataaminen ei ole järkevää, vanhentaa akkuja nopeammin ja virran vastaan otto kyky pienempi... eli tuo on ihan normi ilmiö lyijy akkujen kanssa..

Nämä on Exide marine akut.
Jos siis lähtötilanne on akussa vaikka 30ah kapasiteettia jäljellä ja siihen lisäillään 20ah, on ihan normaalia että ei ota esim  enää 5A vastaan?

Olisiko siis kuitenkin hyvä kytkeä toinen akku rinnalle, jotta saisi kaiken virran talteen.?

Nämä on Exide marine akut.
Jos siis lähtötilanne on akussa vaikka 30ah kapasiteettia jäljellä ja siihen lisäillään 20ah, on ihan normaalia että ei ota esim  enää 5A vastaan?

Olisiko siis kuitenkin hyvä kytkeä toinen akku rinnalle, jotta saisi kaiken virran talteen.?

oliko akku kuormitettuna vai lepotilassa kun mittasit jänniteen?
toss yhen näkönen lepotila taulukko
Ominaispaino     Lepojännite   Varaustila
1,28                   12,72 V          n. 100%
1,25                   12,54 v           n. 85%
1,22                   12,36 V          n. 70%
1,18                   12,12 V          n. 50%
1,16                   12,00 V          n. 40%
1,13                   11,82 V          n. 25%
1,10                   11,64 V          n. 10%
1,00                   11,04 V          n. 0%
eli sun tilanne toden näköisesti normi juttu
ja minä ainakin laittasin toisen rinnalle ja en irrottas sitä ellen tarttis siin venees ja heti tajkas

Kiitos hemmetisti, muistelin väärin nuo lepojännitteet.
Jotenkin ajattelin niin että saan parhaan hyöytysuhteen, kun kytken vain tyhjemmän akun säätimeen.
Nyt on taas aurinkoo povailtu, että ei niin noponnuukaa, mutta yöuistelut pitenee.

Kiitos taas Rölli, jo vain tasaantui latausvirta.

Toivotaan että Olkiluoto on vahvemmissa käsissä kuin tämä reissu järjestelmä.

^
Tuo + navan "suojus" on pätevä