Kirjoitti: markkuelonen - 26.03.2016 kello on 14:46
Kysymys kuuluu:
Minulla umpikori kuorma-auto takalaitanostimella .
Mitä sanoo laki, jos otatan tuon korin pois ja panen asuntovaunun lavalle.
Kirjoitti: kimi - 26.03.2016 kello on 15:14
Kirjoitti: markkuelonen - 26.03.2016 kello on 16:39
Entä jo vaunusta riisuu pois vetoaisan ja pyörien akselit / akselin.
Kirjoitti: Oulaa - 26.03.2016 kello on 16:46
Jos pulttaat kiinteäksi niin tarkka katsastaja laitattaa muutoskatsastukseen auton .
Kirjoitti: markkuelonen - 26.03.2016 kello on 21:01
Kirjoitti: Yrjö - 26.03.2016 kello on 22:06
Kirjoitti: volvo - 26.03.2016 kello on 22:30
Kirjoitti: seppoko - 26.03.2016 kello on 23:14
Jos niiltäkään?
Kirjoitti: Alan - 26.03.2016 kello on 23:29
Varovasti kysyisin, ilman tarkoitusta mielenkiintoista hanketta torpata, että kannattaako kuitenkaan? Jos löytyy jonkinlainen veturi, niin aika varmaan tulee käyttö halvemmaksi. Ihan tarkkaa en muista, paljonko tuollainen Mersu kuluttaa, vaikka olen aikanaan jokusen tonnin tuollaisellakin ajanut. Ei kuitenkaan ihan vähää?
Kirjoitti: volvo - 27.03.2016 kello on 00:31
Tää taitaa olla niitä kysymyksiä, että vastauksen saa vain katsurilta tai trafilta.jos kyseinen auto olisi valmiiksi avolavalla varustettu, muuta kuin vaunu kyytiin. silloin mennään raskaan kaluston puolen sääntöjen mukaan, mutta jos aletaan tekemään nykyisetä korista asumis kelpoista sisä tilaa siitä tulee m1 luokan auto. on siellä viellä muutama muukin asia mikä kannattaa miettiä. henkilö luku on silloin 1+1 tai 1+2 riippuu monta istuinta on ohjaamossa, vaunussa ei saa olla ketään matkan aikana kuten matkailu autossa saa olla.
Jos niiltäkään?
Kirjoitti: markkuelonen - 27.03.2016 kello on 01:55
Yrittäisin saada lavalle mahdollisimman ison vaunun (pituudeltaan siis). Lavan pituus on noin 6,3 m. Siksi myös mielellä irroitaisin sen vetoaisan vaunusta, kun se vie ihan turhaan tilaa siitä pituudesta.
Rekisteriotteessa lukee tosiaan umpikori, mutta jos se muutetaan niin, että on vain lava niin vaaditaanko siihen jonkun korkuiset laidat myös, niin että pelkkä lava ei onnistu. Toisaalta olen kyllä nähnyt työkoneita kuljetettavan pelkällä lavetilla.
Joku sanoi siitä polttoaineenkulutuk sesta, että onko taloudellisesti kannattavaa. Mielestäni menee yllättävän pienellä kulutuksella. Olisikohan noin 13-14 litraa sadalla. Koneena on 6 litran turbodiesel 125 kW. Tuollainen reilun tonnin painoinen vaunu ei käytännössä paina mitään siellä lavalla ja ilmanvastus pienempi, kuin kopan ollessa päällä.
On minulla henkilöautokin. Se jaksaa kyllä vetää koska on S-sarjan mersu 4,2 litran koneella ja KW:t on 210, mutta polttoainekulut tällä vetäessä tulevat selkeästi korkeammaksi.
On myös muita tekijöita, kuten: Vaikka C-kortti onkin, niin se pikku-e puuttuu. Aikanaan jäi tuo kaikkien oikeuksien kortti vain muutamasta kuukaudesta kiinni, että se olisi tullut minulle automaattisesti. Sitten puuttu vielä vetokoukko tästä s-mersusta, joka sekin maksaa.
Kirjoitti: markkuelonen - 27.03.2016 kello on 02:13
Siihen saisi tosi hienosti rakennettua asuntotilan. Kalusteet (Kaapit, sängyt, pöydät, sohvat jne.), ei paljon maksa, mutta sitten se tekniikan rakentaminen uniikkina: Sähkö / kaasu tai molempien yhdistelmä, vesitankit, vessasysteemi, akusto, aggregaatti ja vielä ties mitä siihen päälle. Sehän se tulisi maksamaan maltaita.
Oletteko samaa mieltä.
Olen myös yrittänyt etsiä myytäviä asuntokoreja valmiina, mutta niitä ei oikein tunnu löytyvän ainakaan Suomesta.
Kirjoitti: markkuelonen - 27.03.2016 kello on 02:15
Kirjoitti: Ossi66 - 27.03.2016 kello on 08:11
Muuttaako se kuorma-auton matkailuautoksi, jos sen alustaan rakentaa jätevesisäiliön kuormaa varten ja paikat kaasupulloille? Jos vaunu on kuormana ns, oikeinpäin pituus maksimoituna, kaasupullojen vaihto ei onnistu.
Saako kuorma-auton alustassa olla laitteita/rakenteita, joista saa terassin tai portaat kuormassa olevan vaunun ovelle? Pihakalusteet yms. pitäisi myös saada jotenkin sille lavan alaisiin rakenteisiin.
Kirjoitti: Lerssinen - 27.03.2016 kello on 09:38
Kuormana saat viedä ihan mitä haluat eikä verojen tms kanssa tule ongelmaa vaikka olis mitä kyydissä. Nää ei ole sillälailla vero"herkkiä" kuten hlö/retki/paketti ym autot.
Itselleni kun kuorma-auton laitan niin ostan halvat vaihtolavalaitteet (vaijerivehkeet ei maksa enää juuri mitään) ja teen asuntokontin vaihtolavapohjalle. Saa sitten käyttää autoa muihinkin hyötyajoihin.
Kirjoitti: jus66si - 27.03.2016 kello on 11:36
Tossa on k-a:sta tehty ihan siisti kuljin. Vaikka vähän ajatukseksi sen vaunun vaihtoehdoksi. Koppi jos on päällä jo valmiiksi niin siitä voi rakentaa lisää. Ja tilat eri luokkaa kuin vaunussa. Eikä sen tarvi just tuollanen olla, mutta suuntaa ajatuksille.. ::)
Kirjoitti: K.E.V - 27.03.2016 kello on 13:07
Tota oli kaveri ostamassa ihan tosissaan. Sain puhuttua yli ja osti täysikokoisen bussin. Hänellä kolme lasta joille tuo ehkä pieni.
Prätkäharrastajille tms omiaan.
Kirjoitti: jiikoo - 27.03.2016 kello on 14:02
Jos on pari metriä tai yli niin miksi et pidä kuorkkina ja tee sinne kunnollista asuintilaa?
Kuormatilaa pitää jättää taakse, mutta ei ole mitään vaatimuksia koosta ja takatalli nyt on muutenkin hyvä olla. Väliseinän joudut muutoskatsastamaan uudestaan ja siihen vaaditaan se todistus että kestää. Ja väliseinässä saa olla vaikka ovi jos haluaa kuormatilaan kulkea, kunhan täyttää sen vahvuussäännön.
Mikäli vaunu löytyy niin siitähän saa siirrettyä tekniikan+ikkunat jne. melko helposti ja sitten sovittelee sängyt ja kalusteet miten haluaa.
Työnä ei loppupeleissä ole paljonkaan suurempi kuin tuon vaunun sovittaminen ja lopputulos on paljon siistimpi. Lisäksi siellä tilassa saa ajon aikana matkustaakin. Ja jos tuo on riittävän vanha niin takatilan penkit saa olla vyöttömät naama/selkä (ainakin) menosuuntaan kunhan on nostettavat ja ylöslukittavat istuinosat.
Ja sitten saa rakennella ihan mitä vain kunhan se kuormatila on siellä takana, ei ole pelkoa veroseuraamuksista ja käyttömaksut on normi kuorkin tasolla.
edit: Tai siis näin on annettu ymmärtää kun olen näistä kysellyt ja tietoa kaivanut. Aina kannattaa varmistaa katsastuslaitoksen edustajilta.
Kirjoitti: markkuelonen - 27.03.2016 kello on 18:40
Eikai se lava laitoja vaadi. Jos vaihtaa pelkäksi lavaksi, silloin niin pitkänä mitä alusta sallii, jotta kuorman pituuden saa maksimoitua. Ja leveys pitää tietysti olla täysi 2.5m jotta iso vaunu ei mene ylileveäksi. Saako kuorma ylittää yhtään auton äärimittoja ilman erikoiskuljetuslupi a? Useat isot vaunut on yli 2,5 metriä.
Muuttaako se kuorma-auton matkailuautoksi, jos sen alustaan rakentaa jätevesisäiliön kuormaa varten ja paikat kaasupulloille? Jos vaunu on kuormana ns, oikeinpäin pituus maksimoituna, kaasupullojen vaihto ei onnistu.
Saako kuorma-auton alustassa olla laitteita/rakenteita, joista saa terassin tai portaat kuormassa olevan vaunun ovelle? Pihakalusteet yms. pitäisi myös saada jotenkin sille lavan alaisiin rakenteisiin.
En kyllä tiedä yhtään 2,5 m leveää vaunua. Jotkut uudemmat vaunut saattavat olla lähellä sitä. Auton lava ja koppi on leveydeltää suurin sallittu, eli 2,55 ja tätä leveyttä ei saa ilman erikoislupaa ylittää. Pituuden käsittääkseni voi ylittää tietyissä rajoissa. Käytännössä sen estää se, että aioin säilyttää autossa takalaitanostimen.
Onhan monissa autoissa lavan alle rakennettu erilaisia säilytystiloja. Ei ka joku vesitankki sen kummoisempi ole.
En kai minäkään niin idiootti ole että laittaisin vaunun oikein. Tietenkään kaasupullojen vaihto ei tällöin onnistu. Kun kaasupullot on siellä perässä, niin takalaitanostimella ne nousee kätevästi vaihtokorkeuteen. Lavahan on kuitenkin maasta metrin korkeudella ja kaasupullon tällöin yli 1,5 m:ssä. Tosi vaikeaa vaihto olisikin ilman nostinta.
Kirjoitti: Aakku - 27.03.2016 kello on 18:44
Sen verran korjausta, että ulkoleveys saa olla 2,60 m, jos sillä merkitystä on....
Kirjoitti: akiville - 27.03.2016 kello on 18:50
http://www.blissmobil.com/en/products
-a-
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
Kirjoitti: Timontti - 27.03.2016 kello on 20:02
Kaupallisia sovelluksia löytyy...jos...
http://www.blissmobil.com/en/products
Internet Explorer antaa tuosta linkistä tällaisen ilmoituksen:
(http://karavaanari.org/kuvat/1459098142.jpg)
Kirjoitti: markkuelonen - 27.03.2016 kello on 20:12
Paljonko tuossa alkuperäisessä kopissa on sisäkorkeus?
Jos on pari metriä tai yli niin miksi et pidä kuorkkina ja tee sinne kunnollista asuintilaa?
Kuormatilaa pitää jättää taakse, mutta ei ole mitään vaatimuksia koosta ja takatalli nyt on muutenkin hyvä olla. Väliseinän joudut muutoskatsastamaan uudestaan ja siihen vaaditaan se todistus että kestää. Ja väliseinässä saa olla vaikka ovi jos haluaa kuormatilaan kulkea, kunhan täyttää sen vahvuussäännön.
Mikäli vaunu löytyy niin siitähän saa siirrettyä tekniikan+ikkunat jne. melko helposti ja sitten sovittelee sängyt ja kalusteet miten haluaa.
Työnä ei loppupeleissä ole paljonkaan suurempi kuin tuon vaunun sovittaminen ja lopputulos on paljon siistimpi. Lisäksi siellä tilassa saa ajon aikana matkustaakin. Ja jos tuo on riittävän vanha niin takatilan penkit saa olla vyöttömät naama/selkä (ainakin) menosuuntaan kunhan on nostettavat ja ylöslukittavat istuinosat.
Ja sitten saa rakennella ihan mitä vain kunhan se kuormatila on siellä takana, ei ole pelkoa veroseuraamuksista ja käyttömaksut on normi kuorkin tasolla.
edit: Tai siis näin on annettu ymmärtää kun olen näistä kysellyt ja tietoa kaivanut. Aina kannattaa varmistaa katsastuslaitoksen edustajilta.
Koppa on n. 2 m.
Kyllä siihen rakenteluun hintaa tulee n. 10-15 t€, kun kelvollisen lavalle sijoitettavan vaunun saa n. 3-4 t€ hinnalla. Rakentelussa lisäksi lukematon määrä työtunteja, joille hintaa ei pysty määrittelemään. Työtä on lähes 100-kertaisesti verrattuna vaunun lavalle sijoittamiseen, ja suuri osa siitä pitäisi teettää ammattilaisilla. Jos rakentamaan alkaa, niin se pitää olla sitten viimeisen päälle. Kovin rohkaisevia eivät ole myyntikuvat näistä "omavalmiste" vehkeistä. Eräässäkin omavalmisteessa joka ainoa kaappi, hylly, kodinkone jne. olivat eri tasossa. Kauhean näköistä ja epäkäytännöllistä.
Ei sitä vaunua lavalle "sovitella" tarvitse. Riittää kun huolehtiin lain mukaisesta kiinnityksestä.
Yhden ok-talon olen rakentanut ja yhtä vanhaa korjailllut, joten tiedän että on helppo sanoa "rakennetaan sitä ja tätä". Käytännössä melko vaatimatonkin työ vaatii huolellista suunnittelua ja lukemattomia työtunteja. Ilman suunnittelua ja eteenpäin katsomista joutuu asiat tekemään 2-3 kertaan.
Kirjoittaja sanoo: "Mikäli vaunu löytyy niin siitähän saa siirrettyä tekniikan+ikkunat jne. melko helposti ja sitten sovittelee sängyt ja kalusteet miten haluaa." Mistä sellainen vaunu löytyy ja millä hinnalla, jos edellytyksenä on kunnossa oleva tekniikka. Eikä niitä kalusteita voi sovitella "miten haluaa", jos pyrkii säälliseen lopputulokseen.
Otetaan esim. yksi yksityiskohta: Kuinka ja millä hinnalla rakennetaan vaikkapa hyvä ja toimiva wc + wc-tila ?.
Kirjoitti: markkuelonen - 27.03.2016 kello on 20:22
^
Sen verran korjausta, että ulkoleveys saa olla 2,60 m, jos sillä merkitystä on....
Oli ennen. Uudet EU-säännökset muutama vuosi sitten tiputtivat sen 2,55:n. Tuolloin puhuttiin paljon mm. lisäkustannuksista joita liikennöitsijöille aiheutui tästä muutoksesta.
Kirjoitti: markkuelonen - 27.03.2016 kello on 20:28
Oli ennen. Uudet EU-säännökset muutama vuosi sitten tiputtivat sen 2,55:n. Tuolloin puhuttiin paljon mm. lisäkustannuksista joita liikennöitsijöille aiheutui tästä muutoksesta.
Sorry. Olinkin väärässä. Se on edelleenkin 2,60 m. Muutama vuosi sitten puhuttiin tuosta 5 cm:n kaventamisesta, mutta se ei sitten tullutkaan voimaan.
Kirjoitti: markkuelonen - 27.03.2016 kello on 20:49
http://www.nettikaravaani.com/omavalmiste/k-a/1386018
Tossa on k-a:sta tehty ihan siisti kuljin. Vaikka vähän ajatukseksi sen vaunun vaihtoehdoksi. Koppi jos on päällä jo valmiiksi niin siitä voi rakentaa lisää. Ja tilat eri luokkaa kuin vaunussa. Eikä sen tarvi just tuollanen olla, mutta suuntaa ajatuksille.. ::)
Juuri noin siististi se pitää rakentaa, jos siihen ryhtyy. Kuten hintakin 19900, niin ihan halpaa touhua se rakentaminen ei ole. Omistaja on luultavasti joutunut myymää auton caravanliikkeelle tappiolla, joka lienee maksanut autosta 11-12 t€.
Kirjoitti: akiville - 27.03.2016 kello on 21:04
Internet Explorer antaa tuosta linkistä tällaisen ilmoituksen:Juuri esim. tuon takia en ole käyttänyt internet exploreria vuosiin...:))
(http://karavaanari.org/kuvat/1459098142.jpg)
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
-a-
Kirjoitti: 88k5 - 27.03.2016 kello on 21:24
Sorry. Olinkin väärässä. Se on edelleenkin 2,60 m. Muutama vuosi sitten puhuttiin tuosta 5 cm:n kaventamisesta, mutta se ei sitten tullutkaan voimaan.Eikös tuo 260cm ole lämpöeristetyn korin maxleveys.. :-X
Lavalla/lavetilla 255cm. Oliko niin, että kuorkissa saa kuljettaa 3 m leveää kuormaa ilman erityislupia pelkillä leveän kuorman valoilla+heij. edessä ja takana..
Kirjoitti: Aakku - 27.03.2016 kello on 21:25
Sorry. Olinkin väärässä. Se on edelleenkin 2,60 m. Muutama vuosi sitten puhuttiin tuosta 5 cm:n kaventamisesta, mutta se ei sitten tullutkaan voimaan.No kyllä se tuli voimaan...
Se kavennus ja 2,55 m koskee vain moduliyhdistelmiä. Joskin tähän projektiin se ei vaikuttane.
Kirjoitti: K.E.V - 27.03.2016 kello on 21:40
Juuri esim. tuon takia en ole käyttänyt internet exploreria vuosiin...:))Jaa ,itsellä tuo linkki aukeaa normaalisti IE11 ja vakioasetuksilla eikä vainoharhapuolella.
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
-a-
Kirjoitti: Topelius - 27.03.2016 kello on 21:51
Juuri esim. tuon takia en ole käyttänyt internet exploreria vuosiin...:))Joo meillä työpaikalla ei saisi käyttää muutakuin exploreria. Kyllä sen kanssa välillä meinaa olla elämä vaikeaa.... Onneksi muitakin selaimia maailmasta kuitenkin löytyy
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
-a-
Kirjoitti: Arska - 27.03.2016 kello on 22:38
Mutta oli se kiva katella kun naapurimaan tullinaiset kapusi pikku mekoissan ylös tarkastaakseen tuon ilmestyksen..
No onnekseni en sellaista omista olisin jo varmaan humalapäissäni niskat katkaisut pudotessni kun yöllä kuselle olisin mennyt
Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Kirjoitti: Ossi66 - 27.03.2016 kello on 23:03
En kai minäkään niin idiootti ole että laittaisin vaunun oikein. Tietenkään kaasupullojen vaihto ei tällöin onnistu. Kun kaasupullot on siellä perässä, niin takalaitanostimella ne nousee kätevästi vaihtokorkeuteen. Lavahan on kuitenkin maasta metrin korkeudella ja kaasupullon tällöin yli 1,5 m:ssä. Tosi vaikeaa vaihto olisikin ilman nostinta.
Kannattaa sitten hakea se vaunu englannista, jotta saa oven järkevälle puolelle ;)
Kirjoitti: volvo - 27.03.2016 kello on 23:14
Kirjoitti: jus66si - 28.03.2016 kello on 10:48
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Practical_Idea_-_MB_truck_with_caravan.jpg
Vaunu näkyis tuossa olevan Hymer ja mese aikas samanlainen..
Ja tuolla saitilla kun rullaat hiirellä alaspäin on sielläkin eräs versio..
http://www.ukcampsite.co.uk/chatter/display_topic_threads.asp?ForumID=8&TopicID=252286
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 14:23
Kannattaa sitten hakea se vaunu englannista, jotta saa oven järkevälle puolelle ;)
Mitä väliä sillä on kummalla puolella se ovi on jos ei ole tarkoitus käyttää vaunua kadun varrella.
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 14:27
suomalainen jaksaa etsiä tapaa millä saisi verot mahdollisemman pieneksi. nykyinen liikenteestä poisto ja liikenteeseen oton helppous vesittää tälläisen kikkailun. mielenkiintoinen projekti kuitenkin, aloittaja ei vielä kertonut kuinka monelle matkustajalle hän on suunitellut yhdistelmää.
No nyt kerron, eli korkeintaan 2:lle. Tosin ohjaamoon mahtuu 3, mutta vaatii lisäpenkin asennuksen, joka ei ole vaikeaa, koska tila sille käytännössä olemassa.
Kirjoitti: Ossi66 - 29.03.2016 kello on 14:45
Mitä väliä sillä on kummalla puolella se ovi on jos ei ole tarkoitus käyttää vaunua kadun varrella.
No jokainen tyylillään. Minä en ymmärrä, miten kulkeminen onnistuu silleen ettei koskaan tarttee käydä vaunussa siirtymätaipaleiden aikana. ;)
Kirjoitti: Oulaa - 29.03.2016 kello on 14:51
Saat vielä pitemmän vaunun kyytiin ja kaksi metriä takana saa kuorma tulla yli niin aikamoisen vaunun voit laittaa kyytiin.
Mitä sillä takalaitanosturilla sitten enää teet ?
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 14:52
No jokainen tyylillään. Minä en ymmärrä, miten kulkeminen onnistuu silleen ettei koskaan tarttee käydä vaunussa siirtymätaipaleiden aikana. ;)
Niin joo, jos ajaa Suomessa, jossa "vastakarvaan" pysäköinti on jostain merkillisestä syystä kielletty, mikä on ihan järjetöntä.
Voihan ne vaunussakäyntipysäh dykset tehdä levähdysalueilla tai parkkipaikoilla Suomessakin, eli ei se oven sijaitseminen kuskin puolella kovin oleellinen kysymys ole.
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 16:39
Ota sellainen vaunu mistä voit ottaa kaasupullokotelonki n pois ja pudotat kaasupullon auton runkoon laatikkoon että voi vaunua kuljettaa oikein päin .Saattaa ilmanvaihtoräppänät ja kattoluukut aukeilla väärinkin päin .
Saat vielä pitemmän vaunun kyytiin ja kaksi metriä takana saa kuorma tulla yli niin aikamoisen vaunun voit laittaa kyytiin.
Mitä sillä takalaitanosturilla sitten enää teet ?
Ihan huomionarvoinen näkökulma. Näin voi tosiaan menetellä. Se kuitenkin merkitsee että näin menetellen aisa ainakin pitää irroittaa, koska muutoin se pitäisi jättää ohjaamon takaseinästä aisan pituus + 30 cm etäisyydelle.
Etu olisi tietysti se että kuormanylitystapauk sessa olisi valmiina punaiset takavalot, joihin sähköt voisi ottaa kuorma-autosta.
Mielellään en lähtisi purkamaan tuota takalaitanostinta pois autosta. Homma pitää hoitaa raskaan kaluston huoltofirmassa, eikä ole ihan halpaa lystiä se ja jos päätänkin myöhemmin palauttaa auton taas koppiautoksi, niin taas on takaisinasennustyö edessä. Tämänkaltaisessa autossa tuo nostin on ihan välttämätön jos silla aikoo jotakin raskaampaa kuljettaa.
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 17:14
Eli aloittaja mietti jotain tällaista sitten ilmeisesti...
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Practical_Idea_-_MB_truck_with_caravan.jpg
Vaunu näkyis tuossa olevan Hymer ja mese aikas samanlainen..
Ja tuolla saitilla kun rullaat hiirellä alaspäin on sielläkin eräs versio..
http://www.ukcampsite.co.uk/chatter/display_topic_threads.asp?ForumID=8&TopicID=252286
Tosi hieno juuri tuo ylemmän linkin antama ratkaisu, eli akselit, aisa jne. riisuttu ja tehty kiinteä asennus. Jopa pyöräkotelot peitetty siististä. Juuri tämä olisi se paras ja siistein ratkaisu jonka haluaisin itsekin tehdä, verrattuna siihen, että vaunu on "irtotavarana" lavalla, johon se pitää sitoa ketjutaljoilla ja liinoilla.
Autokin näyttää olevan lähes tismalleen samanlainen MB LK917, joten jos laittaisin vaunun tuolla tavoin niin ratkaisu olisi ulkoisestikin lähes identtinen tuon kuvassa näytetyn kanssa. Vaunun merkki näyttää kuvassa olevan Eriba.
Nykymuodossa autoni kokonaismassa on 9500 kg, ja auton omapaino 5400 kg, eli jos siihen laitettaisiin vaunu + muita varusteita joiden paino vaikkapa 1500 kg, niin auton kokonaispaino olisi tällöin 6900 kg. Tällöin voisin vaikkapa vuokrata sitä henkilölle jolla on C1-kortti, eikö niin.
Mieleen tuleekin nyt pari kysymystä:
-Onko uusi ajoneuvoluokka tällöin M1, ja mikä olisi vero tämän painoisessa autossa.
-Voisiko vaunuosassa tässä ratkaisussa kuljettaa myös matkustajia.
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 17:30
Nähdäkseni kiinteällä vaunun asennuksella lavalle täyttyy oheiset vaatimukset:
Matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jossa olevissa majoitustiloissa on vähintään seuraavat tukevasti kiinni olevat varusteet (ajoneuvolaki 22 §):
1) istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa;
2) makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista;
3) keittomahdollisuus;
4) säilytystiloja.
Autoverolaissa säädetään tarvittaessa sellaisen matkailuauton, joka on verovapaa tai josta suoritetaan alennettua veroa, rakenteesta ja varusteista.
M1-luokan matkailuauto on autoverosta vapaa ajoneuvo, jos sen omamassa on vähintään 1 875 kiloa ja auton sisäkorkeus on vähintään 1,90 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta (ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 17 §:n 3 mom., 703/1998).
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 17:39
Perusvero: 1.632 595.680
Käyttövoimavero: 0.621 226.665
Yhteensä: 2.253 822.34
Kirjoitti: Ossi66 - 29.03.2016 kello on 19:28
Tosi hieno juuri tuo ylemmän linkin antama ratkaisu, eli akselit, aisa jne. riisuttu ja tehty kiinteä asennus. Jopa pyöräkotelot peitetty siististä. Juuri tämä olisi se paras ja siistein ratkaisu jonka haluaisin itsekin tehdä, verrattuna siihen, että vaunu on "irtotavarana" lavalla, johon se pitää sitoa ketjutaljoilla ja liinoilla.
Autokin näyttää olevan lähes tismalleen samanlainen MB LK917, joten jos laittaisin vaunun tuolla tavoin niin ratkaisu olisi ulkoisestikin lähes identtinen tuon kuvassa näytetyn kanssa. Vaunun merkki näyttää kuvassa olevan Eriba.
Nykymuodossa autoni kokonaismassa on 9500 kg, ja auton omapaino 5400 kg, eli jos siihen laitettaisiin vaunu + muita varusteita joiden paino vaikkapa 1500 kg, niin auton kokonaispaino olisi tällöin 6900 kg. Tällöin voisin vaikkapa vuokrata sitä henkilölle jolla on C1-kortti, eikö niin.
Mieleen tuleekin nyt pari kysymystä:
-Onko uusi ajoneuvoluokka tällöin M1, ja mikä olisi vero tämän painoisessa autossa.
-Voisiko vaunuosassa tässä ratkaisussa kuljettaa myös matkustajia.
Vaunu ja varusteet ehkä mahtuu tuohon 1500 kiloon, mutta eikö sen päälle pidä olla vielä jonkinlainen kantavuus?
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 20:08
Vaunu ja varusteet ehkä mahtuu tuohon 1500 kiloon, mutta eikö sen päälle pidä olla vielä jonkinlainen kantavuus?
Tosi on. Eli jos vaunuosassa saa olla ihmisiä kyydissä, niin heistähän tulee tietysti lisäkuormaa. Eli se pitäisi saada rekisteröityä tietylle henkilömäärälle.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 29.03.2016 kello on 20:15
Kirjoitti: Oulaa - 29.03.2016 kello on 20:15
Tosi on. Eli jos vaunuosassa saa olla ihmisiä kyydissä, niin heistähän tulee tietysti lisäkuormaa. Eli se pitäisi saada rekisteröityä tietylle henkilömäärälle.Kuorma- ja pakettiauton tavaratilassa tai kuormalavalla saa ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen mukaan kuljettaa matkustajia vain siinä tapauksessa, että tavaratila tai auton kuormalava on varustettu istuimin tai penkein. Tavaratilat eivät ole siis henkilömatkustamist a varten, ellei niitä ole penkein matkustajille erikseen varustettu.
etkös sinä ole nyt laitamassa penkkejä lavalle vaikka ne onkin asuntovaunun sisällä ^-^
ennenvanhaankin oli sellaisia henkilökuljetuskopp eja joissa oli penkit ,onko ne vieläkään kiellettyjä
Kirjoitti: 88k5 - 29.03.2016 kello on 20:38
Tosi hieno juuri tuo ylemmän linkin antama ratkaisu, eli akselit, aisa jne. riisuttu ja tehty kiinteä asennus. Jopa pyöräkotelot peitetty siististä. Juuri tämä olisi se paras ja siistein ratkaisu jonka haluaisin itsekin tehdä, verrattuna siihen, että vaunu on "irtotavarana" lavalla, johon se pitää sitoa ketjutaljoilla ja liinoilla.Jos siitä matkailuautoa aiot, niin ajoneuvoluokan vaihdos N2:sta->M1:seen muutoskatsastaen.
Autokin näyttää olevan lähes tismalleen samanlainen MB LK917, joten jos laittaisin vaunun tuolla tavoin niin ratkaisu olisi ulkoisestikin lähes identtinen tuon kuvassa näytetyn kanssa. Vaunun merkki näyttää kuvassa olevan Eriba.
Nykymuodossa autoni kokonaismassa on 9500 kg, ja auton omapaino 5400 kg, eli jos siihen laitettaisiin vaunu + muita varusteita joiden paino vaikkapa 1500 kg, niin auton kokonaispaino olisi tällöin 6900 kg. Tällöin voisin vaikkapa vuokrata sitä henkilölle jolla on C1-kortti, eikö niin.
Mieleen tuleekin nyt pari kysymystä:
-Onko uusi ajoneuvoluokka tällöin M1, ja mikä olisi vero tämän painoisessa autossa.
-Voisiko vaunuosassa tässä ratkaisussa kuljettaa myös matkustajia.
Saako sinne ex.vaunuun matkustajia - ymmärtääkseni sen valmistaja ei ole sellaisia istuimia sinne ajatellut/valmistanut. Joutuisit ehkä niiden runkojen ja kiinnitysten osalta näyttämään niiden kestävän.. toinen homma voi olla, että vaaditaan toinen kulkuovi/hätäpoistumistie.
Laskit 6900kg omamassaksi. C1-kortilla saa kuljettaa enintään 7500kg kokonaismassaista (luetaan rekisteriotteesta: "suurin tieliikenteessä.."). Eli edellyttäisi samaisessa muutoskatsastuksess a tiputtamista tuohon <7.5tn. Jäishän siihen 600kg kantavuutta.
Jos auton ajoneuvoluokka on N2, ei sinne tavaratilaan/umpikoriin enää mitään tilapäisistuimia saa asentaa.. saati matkustajia ottaa (pl. penkkariajot)
Mikäs sitä kieltää asuntokontin kuljettamista lavalla vaikka konttilukoilla kulmista kiinni - perälautanostimella tai ilman..
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 21:38
Kuorma- ja pakettiauton tavaratilassa tai kuormalavalla saa ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen mukaan kuljettaa matkustajia vain siinä tapauksessa, että tavaratila tai auton kuormalava on varustettu istuimin tai penkein. Tavaratilat eivät ole siis henkilömatkustamist a varten, ellei niitä ole penkein matkustajille erikseen varustettu.
etkös sinä ole nyt laitamassa penkkejä lavalle vaikka ne onkin asuntovaunun sisällä ^-^
ennenvanhaankin oli sellaisia henkilökuljetuskopp eja joissa oli penkit ,onko ne vieläkään kiellettyjä
Mikäli vaunun sijoittaa autoon kiinteästi, niin kuin tuossa yhden aikaisemman viestin linkissä on näytetty, niin auto pitäisi varmaankin katsastaa M-luokan verottomaksi matkailuautoksi. Eikös tällöin olisi laillista matkustaa myös vaunuosan sisällä.
Kirjoitti: Ossi66 - 29.03.2016 kello on 21:44
Mikäli vaunun sijoittaa autoon kiinteästi, niin kuin tuossa yhden aikaisemman viestin linkissä on näytetty, niin auto pitäisi varmaankin katsastaa M-luokan verottomaksi matkailuautoksi. Eikös tällöin olisi laillista matkustaa myös vaunuosan sisällä.
Varmaan jos saa normitetut turvavyöt sinne.
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 21:54
Jos siitä matkailuautoa aiot, niin ajoneuvoluokan vaihdos N2:sta->M1:seen muutoskatsastaen.
Saako sinne ex.vaunuun matkustajia - ymmärtääkseni sen valmistaja ei ole sellaisia istuimia sinne ajatellut/valmistanut. Joutuisit ehkä niiden runkojen ja kiinnitysten osalta näyttämään niiden kestävän.. toinen homma voi olla, että vaaditaan toinen kulkuovi/hätäpoistumistie.
Laskit 6900kg omamassaksi. C1-kortilla saa kuljettaa enintään 7500kg kokonaismassaista (luetaan rekisteriotteesta: "suurin tieliikenteessä..").
Jos auton ajoneuvoluokka on N2, ei sinne tavaratilaan/umpikoriin enää mitään tilapäisistuimia saa asentaa.. saati matkustajia ottaa (pl. penkkariajot)Eli edellyttäisi samaisessa muutoskatsastuksess a tiputtamista tuohon <7.5tn. Jäishän siihen 600kg kantavuutta.
Mikäs sitä kieltää asuntokontin kuljettamista lavalla vaikka konttilukoilla kulmista kiinni - perälautanostimella tai ilman..
No, jos ei saa kuljettaa siellä vaunuosassa ihmisiä, niin ohjaamossa voi kuski´+ 2 matkustajaa.
En oikein ymmärtänyt lausetta " Eli edellyttäisi samaisessa muutoskatsastuksess a tiputtamista tuohon <7.5tn. Jäishän siihen 600kg kantavuutta." miten niin "tiputtamista" jos auton omapaino ilman kuormaa on 5,4 t ja siihen päälle vaunu (vermeinee) n. 1,5 t, niin se on se 6,9 t. Tosin en ottanut huomioon poistettavaa umpikoria, jonka paino lienee 300-400 kg, jolloin auton massa jäisi n. 6,5 t:n.
Asuntokontti varmaan kävisi, jos löytyisi korkeintaan 2,6 m leveä kohtuuhintanen asunnoksi tehty.
Kirjoitti: 88k5 - 29.03.2016 kello on 22:06
Kirjoitit aiemmin, että otteessa koko.massa 9.5tn. Se pitää tiputtaa 7.5 tonniin, jotta C1 kortti riittäisi...
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 22:16
Kerran Rääkkylän Kihauksessa ollessa yövytiin venerannassa. Joku peruutti tuommosen kuorma-auton vierelle. Laski perälaudan vaaka asentoon, ikäänkuin terassiksi. Sisältä paljastui täydellinen keittiö ja olo-makuuhuone. No, tarviiko sitä vaunua sinne lavalle. Tuommonen lämpöeristetty tila on helppo sisustaa suorine seinäpintoineen.
Ei se kuormatila ole lämpöeristetty ja seinillä on metalliset kuormankiinnityskis kot ja lattiassa on liinojen kiinnityslenkkejä. Jos tila olisikin kuvailemasi, niin sitten kannattaisi jo vakavasti asuntotilan rakentamista suoraan kuormatilaan.
Kirjoitti: volvo - 29.03.2016 kello on 22:18
Kirjoitti: "Masi" - 29.03.2016 kello on 22:31
Ei se kuormatila ole lämpöeristetty ja seinillä on metalliset kuormankiinnityskis kot ja lattiassa on liinojen kiinnityslenkkejä. Jos tila olisikin kuvailemasi, niin sitten kannattaisi jo vakavasti asuntotilan rakentamista suoraan kuormatilaan.Eli uretaanilevyä kaupasta ja kiskot talliin. Edelleen johonkin vanhaan vaunuun verrattuna sata kertaa siistimpi ja parempi.
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 22:54
^
Kirjoitit aiemmin, että otteessa koko.massa 9.5tn. Se pitää tiputtaa 7.5 tonniin, jotta C1 kortti riittäisi...
Olisit lukenut koko viestin. Tottakai kokonaismassa 9,5 t max kuorma päällä, mutta auton tyhjäpaino 5,4 t jos siis koppa riisutaan pois tulee 5,0 ja sitten vaunu 1,5 niin tulee 6,5 t. Toki pitää sitten katsastaa matkailuautoksi, muutoin tuo kokonaismassa on edelleenkin se 9,5 t. Selkenikö nyt.
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 22:58
Eli uretaanilevyä kaupasta ja kiskot talliin. Edelleen johonkin vanhaan vaunuun verrattuna sata kertaa siistimpi ja parempi.
Ihan varmaan on siistimpi ja parempi, kun ostetaan kunnon laitteet ja laadukkaat kalusteet ja käytetään ammattilaisia asennuksessa. Tietyissä töissä pitää jo lainkin mukaan käyttää. Puhutaan jo sitten eri hintaluokasta, eli arvioni mukaan rahaa palaa n. 15.000
Ihmiset joilla ei juuri ole kokemusta rakennushommista sanovat niin, että "helppo homma, ostetaan vaan vähän sitä sun tätä kaupasta, tehdään muutama tunti töitä ja homma on siinä".
Todellisuudessa puhutaan kuitenkin useammasta sadasta työtunnista, ja siihen ammattilaisten työtunnit päälle. Mahtaako edes riittää tuo 15000.
Mitä itse arvioisit hinnaksi ?.
Kirjoitti: "Masi" - 29.03.2016 kello on 23:04
Ihan varmaan on siistimpi ja parempi, kun ostetaan kunnon laitteet ja laadukkaat kalusteet ja käytetään ammattilaisia asennuksessa. Tietyissä töissä pitää jo lainkin mukaan käyttää. Puhutaan jo sitten eri hintaluokasta, eli arvioni mukaan rahaa palaa n. 15.000Jos tarvitsee tuommoiseen projektiin ammatti-ihmisiä palkata niin se kannattaa unohtaa sillä tuommoinen alusta vaatii korjaus taitoisen omistajan tai paksun kukkaron. Ja tuo eritys ja niihin pinnat eli lattia, seinät ja kattoa eristeineen on maksimi kunnon tavaralla 10 m kuorma tilaan 2 tuhatta euroa.
Eli unohda koko juttu ! Ja myy se alusta jos joku ostaa.
Nimimerkillä kuljetus alan ammttilainen.
Kirjoitti: seppoko - 29.03.2016 kello on 23:05
Olisit lukenut koko viestin. Tottakai kokonaismassa 9,5 t max kuorma päällä, mutta auton tyhjäpaino 5,4 t jos siis koppa riisutaan pois tulee 5,0 ja sitten vaunu 1,5 niin tulee 6,5 t. Toki pitää sitten katsastaa matkailuautoksi, muutoin tuo kokonaismassa on edelleenkin se 9,5 t. Selkenikö nyt.
Ja kortti katsotaan kokonaismassasta, eli kortiksi C.
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 23:25
Jos tarvitsee tuommoiseen projektiin ammatti-ihmisiä palkata niin se kannattaa unohtaa sillä tuommoinen alusta vaatii korjaus taitoisen omistajan tai paksun kukkaron. Ja tuo eritys ja niihin pinnat eli lattia, seinät ja kattoa eristeineen on maksimi kunnon tavaralla 10 m kuorma tilaan 2 tuhatta euroa.
Eli unohda koko juttu ! Ja myy se alusta jos joku ostaa.
Nimimerkillä kuljetus alan ammttilainen.
Mikä alusta minun nyt pitäisi myydä. Minulla on ihan ehjä kokonainen kuorma-auto edelleen olemassa.
Eristetyn tilan kyllä rakentaa sillä 2000:lla eurolla, mutta Kukas ne kaasu- ja sähköasennukset tarvikkeineen tekee. Lain mukaan pitää olla ammattilainen, jolla asennusoikeudet. Päälle tulee sitten kalusteiden osto ja kalleimpana tuo kodintekniikka liesi, uuni, jääkaappi, lämmitys, kunnollinen wc (kasetti), vesitankit jne.
Pitää jotain realismia olla. En minä pelkällä eristetyllä tilalla vielä pitkälle pötki. Tämä tila ja sen tekeminen on projektin helpoin ja halvin osa. Siinäkin pitää muistaa kuitenkin ne ikkunat (nekin maksavat), joita varten pitää olla yksityiskohtaiset piirrustukset, ettei tule laitettua väärään paikkaan.
P.S. Kuljetusalan ammattilainen voit olla, mutta et selvästi rakennus, etkä kynämiehiä.
Kirjoitti: 88k5 - 29.03.2016 kello on 23:38
Ja kortti katsotaan kokonaismassasta, eli kortiksi C.Juuri noin.
Ei 9.5tn k-a:ta ajeta C1:llä, vaikka olis vajaa kuorma
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 23:48
Ja kortti katsotaan kokonaismassasta, eli kortiksi C.
Juuri näin. Itselleni asia on se ja sama koska saan ajaa C-kortilla, mutta jos haluan esim. vuokrata sitä ja nykyään nuoret suorittavat ensin juuri tuon C1-kortin, niin C-kortti vaatimus rajoittaa aika paljon käyttäjäkuntaa.
Kirjoitti: markkuelonen - 29.03.2016 kello on 23:55
Ja kortti katsotaan kokonaismassasta, eli kortiksi C.Ja vielä tarkennuksena. Kiinteällä asennuksella katsastettava ,matkailuautoksi, jolloin omamassa 6500 kg ja siihen muutama sata kiloa kuormaa päälle(matkustajat), niin jää alle 7,5 t, jolloin C1-kortilla saa ajaa.
Kirjoitti: volvo - 30.03.2016 kello on 00:13
Kirjoitti: markkuelonen - 30.03.2016 kello on 01:29
kannattaa ensin käydä jossain liikeessä mittailemassa vaunujen runko leveyksiä ja verrata mersun runkoon. sen jälkeen miettiä paperilla kiinitys ja käydä konttorilla kysymässä onko tarpeeksi hyvä. jos meinaat kiinteän tehdä. ei kopin pois ottaminen ja vaunun laitto rungon päälle ole ihan ilmasta jos ulkopuolisella teettää.
Noita leveyksiä ei tarvitse pahemmin miettiä. Auton runkonahan on kaksi järeää u-palkkia, joiden päällä leveyssuunnassa l-rautoja joiden päällä kuormakori lepää. Niiden päälle sopii kyllä vaunu kuin vaunu.
Miettiä kannattaa, että miten poistaa kuormakori, ja laskea vaunu sen tilalle. Siinä tottakai tarvitaan ulkopuolista työtä ja järeitä nostimia. Ei ole "tee se itse miehen hommaa". Siinäkin luotan kuitenkin raskaan kaluston huoltofirmaan sen vuoksi että raskaan kaluston huollossa joudutaan päivittäin ns. "soveltamaan" kaikella tavalla kun kyseessä on kymmenien tonnien painoinen kalusto. Usein mm. varaosia ei ole valmiina saatavilla vaan joudutaan rakentamaan erikoisratkaisuja paikan päällä. Tämä koskee nimenomaan autojen koreja ja niiden korjaus sekä huoltotarpeita.
Se ei tosiaan ole ilmaista, mutta arvelen homman hoituvan päivässä (8 h), jolloin hinnaksi tulee n. 800 €. Lisäksi siinä on se etu, että ei tarvitse käydä konttorilla kyselemässä, onko kiinnitys riittävä. Tietävät kyllä huoltofirmassa ihan tarkkaan, miten pitää olla kiinni, jotta menee läpi katsastuksessa.
Voin teetättää työn myös Virossa, jolloin työkustannus n. 300 €. Olen teetättänyt siellä paljonkin autoremonttia ja työn laatu on Suomea vastaavalla tasolla. Minulla tietysti etuna myös se, että puhun lähes täydellistä viroa. Ongelmana kuitenkin lauttamatka, joka tuon kokoisella autolla maksaa maltaita.
Kirjoitti: markkuelonen - 30.03.2016 kello on 02:38
Juuri noin.Ei niin, mutta olet sotkenut asiat. Kun tehdään matkailuauto joka sellaiseksi katsastetaan, niin silloin siinä ei ole enää ka:n kokonaismassaa, vaan katsastuskonttorill a määritelty matkailuauton kok.massa.
Ei 9.5tn k-a:ta ajeta C1:llä, vaikka olis vajaa kuorma
Kirjoitti: Lerssinen - 30.03.2016 kello on 06:37
Ei mitään järkeä viritellä märkiä vaunuja "kuormatilaksi".. Kanttiseen koppiin saa ostettua kalusteet vaikka ikeasta ja sähkö/kaasuasennuksiin ei kyllä oikeasti paljon vaadita jos ei tavoitella ihan luxusasuntoa..
Kirjoitti: ihaa - 30.03.2016 kello on 07:32
jos ei tavoitella ihan luxusasuntoa..
Mulle on jäänyt Markun kirjoituksista sellainen kuva että hän haluaa nimenomaan kaupallisen matkailuvaunun oloisen asunnon, ei teeseitse tyylistä asuntotilaa. Ei silloin ole muita vaihtoehtoja kuin se minkä hän on aloituksessa tuonut selväksi.
Mielenkiinnolla kyllä luen ketjua että millainen tästä lopulta tulee. Thumb Markulle.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 30.03.2016 kello on 08:34
Ei se kuormatila ole lämpöeristetty ja seinillä on metalliset kuormankiinnityskis kot ja lattiassa on liinojen kiinnityslenkkejä. Jos tila olisikin kuvailemasi, niin sitten kannattaisi jo vakavasti asuntotilan rakentamista suoraan kuormatilaan.
Jos kuormatila ei ole eristetty, uretaanit seinään. Kalusto tee mieleiseksi. Sähkö ja kaasu asenna itse jos osaat ja tarkastuta ammattilaisella. Hyttiin kai mahtuu sitten kolme istumaan. Tyhjä on sinne lavalle alkaa matkustustiloja värkkäämään. Mieti minkä näköinen siitä systeemistä tulee, jos vaunun sinne runkopalkkien päälle nostat.
Lykkyä tykö. Thumb
Kirjoitti: 88k5 - 30.03.2016 kello on 08:43
Ei niin, mutta olet sotkenut asiat. Kun tehdään matkailuauto joka sellaiseksi katsastetaan, niin silloin siinä ei ole enää ka:n kokonaismassaa, vaan katsastuskonttorill a määritelty matkailuauton kok.massa.Sinusta se on kiinni minkälaisen kok.massan jätät - haluatko tiputtaa vai et.. Ei nämä massa-asiat minulla mene sekaisin :D Ollaan täsmällisiä..
Voit aivan hyvin jättää 9.5tn ja mitattavan muutetun ajoneuvon omamassan erotuksen kantavuudeksi. Jos se on tonneja, joudut umpikorisessa rakentamaan sen ja etuseinään jarrutuksessa kohdistuvan (10% kantavuudesta / min 5kN [=500kg]) rasitukset kestävän kuormatilan sidontalenkkeineen.
Tuosta vaunun "virittämisestä" kuormakorin tilalle olen kyllä samaa mieltä kuin moni muukin; on työläämpi homma. Ihan turhaan jättäisit vaunuun rungon vaikka akseliston poistasitkin. Vaunu kori on vain muutamalla läpipultilla lattian läpi runkoo pultattu - noilta kohdin kun teet(ätät) poikkipalkin pätkät k-a:n pitkittäisten C-palkkien kylkeen sovitteet. Vaunun kori voi makaa noiden k-a:n pitkittäispalkkien päällä kuten vaunun alusta/rungon päällä. Tuosta -80/90 luvun taitteen ajoista alkaen vaunujen korit ovat "itsekantavia" ilman alustan poikittaispalkistoj a..
Jos kiinteän ratkaisun tästä aiot, niin kyllä nykyisen (lämpöeristetyn?) umpikorin muokkaaminen matkailukoriksi on huomattavasti helpompi, halvempi ja fiksumpi ratkaisu. Tekniikan siis; kaasulämm., sähköpatruuna, boileri, patterit+putkistot, jääkaapin, hellan, uunin, kokonaisen wc/suihkun, koko. keittiön tiskialtaineen ja kaappeineen, ikkunat, kattoluukut, sängyt ja sohvat pöytineen jne. kun ottaa sopivan kokoluokan vaunusta.. Ensiksi vain mietit ikkunoiden/luukkujen reiät koriin, sitten laitat lopullisen sisäverhouspinnan ja lopuksi viikonlopussa ruuvailee akkukoneella vaunusälän paikoilleen.. kaasu- ja sähköhommat siirrät ite, mutta tarkastus päälle alan firmassa.
Jos oikeasti kiinnostaa, mulla on myydä Kafi 582:n tekniikka+sisusta+ikkunat ja luukut projektiin. Laita YV:tä jos..
Semmoinenkin asia kannattaa muistaa, että parilla tonnilla ei saa "ehjää" vaunua vaan 20-30 v ikääntyneen projektin, jossa voi olla paljonkin mätää. Varmasti on rikkimenneitä vehkeitä, tekstiilejä + elämisen jäljet.. Pitäisi laittaa 10k€, että sais kuivan ja ehjän vaunun, jossa alusta on aivan turhaan.
Kirjoitti: tsahkali - 30.03.2016 kello on 10:02
Varmaan jos saa normitetut turvavyöt sinne.
Liekö vielä voimassa se määräys, että ohjaamon ja asuintilan välillä pitää olla kulku, jotta asuintilassa voi matkustaa?
Se 'Kekkosen Scania' oli tehty erityiluvalla.
Kirjoitti: Ossi66 - 30.03.2016 kello on 11:01
Sinusta se on kiinni minkälaisen kok.massan jätät - haluatko tiputtaa vai et.. Ei nämä massa-asiat minulla mene sekaisin :D Ollaan täsmällisiä..
Voit aivan hyvin jättää 9.5tn ja mitattavan muutetun ajoneuvon omamassan erotuksen kantavuudeksi. Jos se on tonneja, joudut umpikorisessa rakentamaan sen ja etuseinään jarrutuksessa kohdistuvan (10% kantavuudesta / min 5kN [=500kg]) rasitukset kestävän kuormatilan sidontalenkkeineen.
Tuosta vaunun "virittämisestä" kuormakorin tilalle olen kyllä samaa mieltä kuin moni muukin; on työläämpi homma. Ihan turhaan jättäisit vaunuun rungon vaikka akseliston poistasitkin. Vaunu kori on vain muutamalla läpipultilla lattian läpi runkoo pultattu - noilta kohdin kun teet(ätät) poikkipalkin pätkät k-a:n pitkittäisten C-palkkien kylkeen sovitteet. Vaunun kori voi makaa noiden k-a:n pitkittäispalkkien päällä kuten vaunun alusta/rungon päällä. Tuosta -80/90 luvun taitteen ajoista alkaen vaunujen korit ovat "itsekantavia" ilman alustan poikittaispalkistoj a..
Jos kiinteän ratkaisun tästä aiot, niin kyllä nykyisen (lämpöeristetyn?) umpikorin muokkaaminen matkailukoriksi on huomattavasti helpompi, halvempi ja fiksumpi ratkaisu. Tekniikan siis; kaasulämm., sähköpatruuna, boileri, patterit+putkistot, jääkaapin, hellan, uunin, kokonaisen wc/suihkun, koko. keittiön tiskialtaineen ja kaappeineen, ikkunat, kattoluukut, sängyt ja sohvat pöytineen jne. kun ottaa sopivan kokoluokan vaunusta.. Ensiksi vain mietit ikkunoiden/luukkujen reiät koriin, sitten laitat lopullisen sisäverhouspinnan ja lopuksi viikonlopussa ruuvailee akkukoneella vaunusälän paikoilleen.. kaasu- ja sähköhommat siirrät ite, mutta tarkastus päälle alan firmassa.
Jos oikeasti kiinnostaa, mulla on myydä Kafi 582:n tekniikka+sisusta+ikkunat ja luukut projektiin. Laita YV:tä jos..
Semmoinenkin asia kannattaa muistaa, että parilla tonnilla ei saa "ehjää" vaunua vaan 20-30 v ikääntyneen projektin, jossa voi olla paljonkin mätää. Varmasti on rikkimenneitä vehkeitä, tekstiilejä + elämisen jäljet.. Pitäisi laittaa 10k€, että sais kuivan ja ehjän vaunun, jossa alusta on aivan turhaan.
Minä olisin näistä asioista pitkälle samaa mieltä. Nykyinen kori on helppo irrottaa ihan itse. Tekee vaan riittävän järeän säilytyspaikan tasaiselle alustalle, ajaa auton pukkien väliin - irroittaa pultit - tunkkaa korin ylös - pistää väliin pari/kolme kannatinpalkkia ja ajaa auton pois alta.
Vaunusta tosiaan koko runko pois ja uusi matala kiinnitysrunko tilalle samoilla pulteilla lattian läpi kiinni. Rungon kiinnitykset autoon voi kopioida nykyisestä korista. Tälle sitten toinen säilytyspaikka, jossa saat nostettua korin pukeille siten että auton saa ajettua alta pois.
Tähän uuteen runkorakenteeseen sitten lisäät ne tarvittavat jätesäiliöt ja kaasupullokotelot auton akselin takapuolelle - ei estä auton poisajoa rakennelman alta. No sen perälautanosturin asento tuossa tilanteessa saattaa olla haastava. Akseleiden väliin voi auton runkoon lisätä muita säilytystiloja, koska eivät haittaa nykyisen korin käyttöä.
Aiemmin kirjoitin isojen vaunujen 250-255 leveyksistä, kun minunkaan mielestä projektiin ei mielestäni kannata ottaa sellaista aihiota, jonka korjaamiseen menee ensin yksi talvi. 2000-luvun isoista vaunuista ei kovin kapoisia löydy.
Jos aihioksi kuitenkin löytyy joku kapeampi riittävän pitkä, eikö silloin voisi rakentaa samalla vaivalla kylkeen käännettävän kiinteän terassin ;)
Ja unohda se kokonaispainon lasku mahdollisen vuokralaisen C1 kortin riittävyyden vuoksi - se vuokraus ei tullene olemaan sellainen rahasampo että kannattaa tuon vuoksi. Jos tarvii vuokrata, C-kortillisiakin löytyy.
Meillä oli 70-luvulla vaunu - pienehkö kylläkin - joka nostettiin väliajoiksi neljän tiilipinon varaan ja vaunun alustalle nostettiin peräkärryn kori. Molemmat oli omia ajoneuvoja omilla rekisterikilvillä ja perävaunukirjoilla varustettuna. Se alustan irroitus ei siis ole edelleenkään sen vaikeampaa - isommassa muutama pultti lisää ;)
Kirjoitti: markkuelonen - 30.03.2016 kello on 16:11
Mulle on jäänyt Markun kirjoituksista sellainen kuva että hän haluaa nimenomaan kaupallisen matkailuvaunun oloisen asunnon, ei teeseitse tyylistä asuntotilaa. Ei silloin ole muita vaihtoehtoja kuin se minkä hän on aloituksessa tuonut selväksi.Kirjoittaja osuu tässä juuri asian yhtimeen. Kaupallisessa vaunussa kaikki on siististi rakennettu ja tarvittava kodintekniikka vessoineen valmiina.
Mielenkiinnolla kyllä luen ketjua että millainen tästä lopulta tulee. Thumb Markulle.
Sinänsä ei itse tehdyssä ole mitään vikaa kunhan se tehdään suunnitellusti ja kunnolla. Vika on siinä että hintaa kertyy tällöin reippaasti. Tuo aikaisemmissa viesteissä antamani arvio 15000 t€ on alakanttiin kun tarkemmin miettii tarvittavaa kodintekniikkaa ja luvanvaraisia kaasu / sähköasennuksia. Jotkut kirjoittajat joilla ei ole mitään kokemusta tai näkemystä rakennustyöstä (materiaalit, työ, ammattitaito jne.) sanovat että parilla tonnilla tehdään kelvollinen asuntila, vaikka se pari tonnia on todellisuudessa n. 1,5 m2:n hinta.
Kyllä tuolta myyntipalstoilta löytyy "halvalla" tehtyjä asuntoautoja. Eräässäkin oli sekalaiset kalusteet ja kodinkoneet asennettu niin että joka ainoa hylly, pöytä, kaappi, kodinkone jne. oli eri tasossa. Kauhean näköistä, ja lisäksi vielä epäkäytännöllistä.
Kirjoitti: markkuelonen - 30.03.2016 kello on 18:13
Minä olisin näistä asioista pitkälle samaa mieltä. Nykyinen kori on helppo irrottaa ihan itse. Tekee vaan riittävän järeän säilytyspaikan tasaiselle alustalle, ajaa auton pukkien väliin - irroittaa pultit - tunkkaa korin ylös - pistää väliin pari/kolme kannatinpalkkia ja ajaa auton pois alta.
Vaunusta tosiaan koko runko pois ja uusi matala kiinnitysrunko tilalle samoilla pulteilla lattian läpi kiinni. Rungon kiinnitykset autoon voi kopioida nykyisestä korista. Tälle sitten toinen säilytyspaikka, jossa saat nostettua korin pukeille siten että auton saa ajettua alta pois.
Tähän uuteen runkorakenteeseen sitten lisäät ne tarvittavat jätesäiliöt ja kaasupullokotelot auton akselin takapuolelle - ei estä auton poisajoa rakennelman alta. No sen perälautanosturin asento tuossa tilanteessa saattaa olla haastava. Akseleiden väliin voi auton runkoon lisätä muita säilytystiloja, koska eivät haittaa nykyisen korin käyttöä.
Aiemmin kirjoitin isojen vaunujen 250-255 leveyksistä, kun minunkaan mielestä projektiin ei mielestäni kannata ottaa sellaista aihiota, jonka korjaamiseen menee ensin yksi talvi. 2000-luvun isoista vaunuista ei kovin kapoisia löydy.
Jos aihioksi kuitenkin löytyy joku kapeampi riittävän pitkä, eikö silloin voisi rakentaa samalla vaivalla kylkeen käännettävän kiinteän terassin ;)
Ja unohda se kokonaispainon lasku mahdollisen vuokralaisen C1 kortin riittävyyden vuoksi - se vuokraus ei tullene olemaan sellainen rahasampo että kannattaa tuon vuoksi. Jos tarvii vuokrata, C-kortillisiakin löytyy.
Meillä oli 70-luvulla vaunu - pienehkö kylläkin - joka nostettiin väliajoiksi neljän tiilipinon varaan ja vaunun alustalle nostettiin peräkärryn kori. Molemmat oli omia ajoneuvoja omilla rekisterikilvillä ja perävaunukirjoilla varustettuna. Se alustan irroitus ei siis ole edelleenkään sen vaikeampaa - isommassa muutama pultti lisää ;)
Ei onnistu korin poistaminen itse. Korin alla sivutörmäyssuojat ym. härpäkkeitä. Minkäänlaisten pukkien sovittaminen alle ei onnistu. Mene katsomaan jotakin umpikoriautoa ja näet, mitä kaikkea sielllä on. Realismia !. Miten ajan auton "pois alta", jos siellä pukit takarenkaiden edessä.
Pidätkö minua niin idioottina, etten tunne oman autoni tekniikkaa ja rakennetta. Jos minä pystyisin itse korin irrottamaan ja nostamaan pois, niin mielihyvin tekisin sen. Mikäli kuvailemasi prosessi onnistuisikin, niin mitähän maksaisivat järeät pukit, tunkit + muut työkalut ja vielä pitäisi olla tila tähän kaikkeen. Kotipihassa ei ole
Miten niin ei löydy kohtuuhintaisia aihioita. Tässä yksi esimerkki: http://www.nettikaravaani.com/kabe/smaragd/1451111
Enkä unohda sitä kokonaispainon laskua, koska se vaikuttaa suoraan ajoneuvoveroon, jos siis katsastetaan matkailuajoneuvoksi . Painolla 6,5 t tuo vero on reilut 800 €.
Kirjoitti: mike - 30.03.2016 kello on 18:20
Kirjoitti: markkuelonen - 30.03.2016 kello on 18:47
Tuosta vaunun "virittämisestä" kuormakorin tilalle olen kyllä samaa mieltä kuin moni muukin; on työläämpi homma. Ihan turhaan jättäisit vaunuun rungon vaikka akseliston poistasitkin. Vaunu kori on vain muutamalla läpipultilla lattian läpi runkoo pultattu - noilta kohdin kun teet(ätät) poikkipalkin pätkät k-a:n pitkittäisten C-palkkien kylkeen sovitteet. Vaunun kori voi makaa noiden k-a:n pitkittäispalkkien päällä kuten vaunun alusta/rungon päällä. Tuosta -80/90 luvun taitteen ajoista alkaen vaunujen korit ovat "itsekantavia" ilman alustan poikittaispalkistoj a..
Jos kiinteän ratkaisun tästä aiot, niin kyllä nykyisen (lämpöeristetyn?) umpikorin muokkaaminen matkailukoriksi on huomattavasti helpompi, halvempi ja fiksumpi ratkaisu. Tekniikan siis; kaasulämm., sähköpatruuna, boileri, patterit+putkistot, jääkaapin, hellan, uunin, kokonaisen wc/suihkun, koko. keittiön tiskialtaineen ja kaappeineen, ikkunat, kattoluukut, sängyt ja sohvat pöytineen jne. kun ottaa sopivan kokoluokan vaunusta.. Ensiksi vain mietit ikkunoiden/luukkujen reiät koriin, sitten laitat lopullisen sisäverhouspinnan ja lopuksi viikonlopussa ruuvailee akkukoneella vaunusälän paikoilleen.. kaasu- ja sähköhommat siirrät ite, mutta tarkastus päälle alan firmassa.
Jos oikeasti kiinnostaa, mulla on myydä Kafi 582:n tekniikka+sisusta+ikkunat ja luukut projektiin. Laita YV:tä jos..
Semmoinenkin asia kannattaa muistaa, että parilla tonnilla ei saa "ehjää" vaunua vaan 20-30 v ikääntyneen projektin, jossa voi olla paljonkin mätää. Varmasti on rikkimenneitä vehkeitä, tekstiilejä + elämisen jäljet.. Pitäisi laittaa 10k€, että sais kuivan ja ehjän vaunun, jossa alusta on aivan turhaan.
Et tunne autoani. Pitkittäispalkkien päällä on jo olemassa poikittaispalkit, joiden päällä kuormakori lepää.
Ei ole lämpöeristetty kori. Kaikki pitäisi rakentaa alusta alkaen ja katto kokonaan uusiksi, koska on nyt alumiinipalkkien päällä oleva lasikuitukangas.
Kenen vaunusta minä "otan" tuon tekniikan. Jos löytyykin jostain kohtuuhinnalla, niin purkaminen on valtava työ, ja uudelleen asentaminen 3:n kertainen työ. Kun menen sitten katsastamaan, niin siellä pyytävät todistukset siitä, että kaasu- ja sähköasennukset on tehnyt ammattilainen, jolla on lain vaatimat luvat tehdä näitä asennuksia.
Jos haluaa itse rakentaa, niin toimiva tekniikka helpoimmalla ja halvimmalla löytyy alan liikkeistä. Painotan sanaa TOIMIVA.
Ihan parilla tonnilla ei saa vaunua, joka kannattaisi autoon "istuttaa", mutta hintaluokassa 3-4 tuhatta jo löytyy. Tässä yksi esimerkki: http://www.nettikaravaani.com/kabe/smaragd/1451111
Kirjoitti: Ossi66 - 30.03.2016 kello on 18:52
Miten niin ei löydy kohtuuhintaisia aihioita. Tässä yksi esimerkki: http://www.nettikaravaani.com/kabe/smaragd/1451111
Enkä unohda sitä kokonaispainon laskua, koska se vaikuttaa suoraan ajoneuvoveroon, jos siis katsastetaan matkailuajoneuvoksi . Painolla 6,5 t tuo vero on reilut 800 €.
En ala tuosta muusta kanssasi väittelemään. Itse kyllä tietäisin miten tuon tekisin.
Tähän lainaukseen liittyen - tuo ei ole se mainitsemasi iso vaunu.
Kun katsastaa asuntoautoksi, säästät vielä lisää ainakin 500kg sen perälautanosturin poistamalla. - Mitä sillä teet autossa joka on rekisteröity asuntoautoksi?
Minä antaisin olla kuorma-autona ettei tarvii maksaa järjetöntä veroa.
Kirjoitti: markkuelonen - 30.03.2016 kello on 18:58
Toi kabe ei kyl kauaa vanhene sivustolla. Lattialämpökin vielä kait aldella.Menee varmaan helposti kaupaksi, koska hinta / laatusuhde on hyvä ja järkevä. Kävisin itse ostamassa pois kuleksimasta, mutta juuri tällä hetkellä ei onnistu.
90 % käytetyistä vaunuista on täysin ylimitoitettuja ja epärealistisia hinnaltaan. Valtaosaan pätee huutokauppakeisaria lainaten: "Hulluhan se on joka ei puolta tarjoo".
Yleensä parhaat hinta / laatusuhteeltaan löytyvät alan liikkeistä, mikä tuntuu tosi oudolta. Tämä perikunnan myymä yksilö tekee siinäkin suhteessa melkoisen poikkeuksen.
Kirjoitti: markkuelonen - 30.03.2016 kello on 19:19
En ala tuosta muusta kanssasi väittelemään. Itse kyllä tietäisin miten tuon tekisin.
Tähän lainaukseen liittyen - tuo ei ole se mainitsemasi iso vaunu.
Kun katsastaa asuntoautoksi, säästät vielä lisää ainakin 500kg sen perälautanosturin poistamalla. - Mitä sillä teet autossa joka on rekisteröity asuntoautoksi?
Minä antaisin olla kuorma-autona ettei tarvii maksaa järjetöntä veroa.
Vaunu on minulle ihan tarpeeksi iso ja ennenkaikkea erittäin siisti, hyväkuntoinen sekä tarpeellisella ja toimivalla tekniikalla varustettuna.
Antaisit siis vaunun olla pyörien päällä ja sitoisit asianmukaisesti kiinni lavaan, jolloin säilyisi kuorma-autona. Niin minäkin ensin ajattelin, mutta kun näin tuon kuvan kiinteästi asennetusta, niin mieli vähän muuttui. Vero on kyllä melko korkea, mutta toisaalta kun on nykyää niin helppo tehdä netissä käyttöönotto / poisto, niin ei tarvitse maksaa veroa muuta kuin käyttöpäivistä.
Siitä perälautanosturista voisi helposti saada 1000 €.
Kirjoitti: Ossi66 - 30.03.2016 kello on 19:23
Vaunu on minulle ihan tarpeeksi iso ja ennenkaikkea erittäin siisti, hyväkuntoinen sekä tarpeellisella ja toimivalla tekniikalla varustettuna.
Antaisit siis vaunun olla pyörien päällä ja sitoisit asianmukaisesti kiinni lavaan, jolloin säilyisi kuorma-autona. Niin minäkin ensin ajattelin, mutta kun näin tuon kuvan kiinteästi asennetusta, niin mieli vähän muuttui. Vero on kyllä melko korkea, mutta toisaalta kun on nykyää niin helppo tehdä netissä käyttöönotto / poisto, niin ei tarvitse maksaa veroa muuta kuin käyttöpäivistä.
Siitä perälautanosturista voisi helposti saada 1000 €.
No eipä ollu ajatukset sinne päinkään. Kuten jo aiemmin tuli, koko runko vaunusta pois ja auton korin tilalle vaihtosysteemiksi.. . Mutta eipä tähän ole minulla nyt enää mitään lisättävää.
Kirjoitti: markkuelonen - 30.03.2016 kello on 19:31
No eipä ollu ajatukset sinne päinkään. Kuten jo aiemmin tuli, koko runko vaunusta pois ja auton korin tilalle vaihtosysteemiksi.. . Mutta eipä tähän ole minulla nyt enää mitään lisättävää..
Jaa että sellainen vaihtoehto. No mitä arvelet että tuo vaihtolavalaitteist o hydraulikoneikkoine en ja asennuksineen maksaisi. Ei taida 10000 € riittää. Taitaisi olla halvempaa ostaa käytetty auto, jossa kaikki valmiina.
P.S. Nettikoneesta löytyi yksi umpiruosteinen 20 vuotta vanha vaihtolavalaitteist o, hinta 5000 €. Hinta ei sisältänyt niitä lavoja.
Kirjoitti: markkuelonen - 30.03.2016 kello on 20:27
Oheisena kuvia huutokauppa.com:sta, kun tee se itse mies on rakentanut halvalla linja-auton runkoon asuntoauton. Auton myyntilauseessa kylläkin sanotaan: "Rakennettu tyylikkäästi, keittiövarustus, perällä leveä sänky, lisäksi kerrossänky ja nukkumapaikka alhaalla, stereot, paljon kaiuttimia ja vahvistin, 4 kpl televisioita, yms, kuvat kertoo paremmin"
https://huutokaupat.com/fi/v/276230
Joo, kuvat tosiaan kertoo .....
Kirjoitti: Aakku - 30.03.2016 kello on 20:29
Minä olen joskus pähkäillyt matkailukoria vaihtolava-autoon....
Kätevin olisi vaijerikäyttöinen kaksiakselinen. Kiskot vain vaunun alle ja menoksi. Voisi jättää vaikka koko vaunun kausipaikalle, tai vastaavalle ja auto olisi valmis hyötyajoon. Muita vaihtoehtoja olisi konttilukoilla, tai koukkulavalla. Vaijerivaihtolavala itteet olisivat kaiketi halvimmat.
Työmaaparakkeja olen kuskannut ja jopa yhtä rantasaunaakin, kun oli kiskot alla.
Tuon nykyisen umpikaappisen ja takalaitanostimella varustetun antaisin olla sellaisenaan. Muutostyö maksaa hetkessä auton hinnan. Korkeintaan antaisin vaihdossa vaihtolava-autoon.
Noita kiskoja saa kilohinnalla mistä vain. Esimerkiksi vanhan ruostuneen roskalavan alta pelastaa kiskot.
Tai sitten uutta kiskoa alle. http://www.varastokontti.fi/index.php/tuotteet/category/38-vaihtolavatarvikkeet?page=1
Tuolta vaihtolava-auto ja Mascuksesta löytyy lisää: http://www.nettikone.com/kuljetuskalusto/kuorma-autot?id_cat_sub_type=181
Kirjoitti: ihaa - 30.03.2016 kello on 20:40
"Rakennettu tyylikkäästi,, kuvat kertoo paremmin"
Joo, kuvat tosiaan kertoo .....
;D parakkilomaa tosiaan. ;D
Kirjoitti: Ossi66 - 30.03.2016 kello on 22:17
.
Jaa että sellainen vaihtoehto. No mitä arvelet että tuo vaihtolavalaitteist o hydraulikoneikkoine en ja asennuksineen maksaisi. Ei taida 10000 € riittää. Taitaisi olla halvempaa ostaa käytetty auto, jossa kaikki valmiina.
P.S. Nettikoneesta löytyi yksi umpiruosteinen 20 vuotta vanha vaihtolavalaitteist o, hinta 5000 €. Hinta ei sisältänyt niitä lavoja.
Ei mitään tietoa. En kyllä vaihtolavalaitteita missään maininnut ;D
Kirjoitti: mike - 30.03.2016 kello on 22:37
Kirjoitti: markkuelonen - 31.03.2016 kello on 03:24
Konttilukoilla vaan vaunu lavalle ja pitää kuorma autona. Eiköhän ole edullisin vaihtoehto? Jos vois siirtää oven taakse ni perälaudasta sais terassin,ja markiiisi päälle ;)
Kyllä on järkevä vaihtoehto. Eikä sekään, jos asennan kiinteästi ja katsastan asuntoautoksi, merkitse mitään maailmanloppua verotuksellisessa mielessä. Käytän osan vuotta, ja maksan käytöstä veroa ehkä 200-400. Ei paha.
Ehdotellaan kaikenlaisia vaihtolavasysteemej ä, ja nykyisen korin rakentamista asunto-osaksi. Hyviä ehdotuksia sinänsä, mutta silloin pitää laittaa rahaa peliin tai varautua ainakin 20 t€:n kuluihin. Mikäli minulla on niin paljon rahaa laittaa projektiin, niin silloin ajan mielummin auton Viroon ja teetätän luxus-matkailuauton, jossa 20 t€:lla saa saman lopputuloksen kuin Suomessa 50 t€:n euron kanssa.
Jos alkaa rakentamaan / rakennuttamaan nykyiseen koriin asunto-osaa, niin vähimmäisvaatimukse na on että työn, tekniikan ja kodintekniikan laatu on vähintäänkin sama, mitä on nykyisissä asuntovaunuissa tai matkailuautoissa. Muutoinhan asiassa ei ole mitään järkeä.
Kirjoitti: markkuelonen - 31.03.2016 kello on 03:38
Konttilukoilla vaan vaunu lavalle ja pitää kuorma autona.
Yksi tyhmä kysymys. Miten ne "konttilukot" kiinnittyvät asuntovaunuun ?.
Kirjoitti: Rölli - 31.03.2016 kello on 17:28
Yksi tyhmä kysymys. Miten ne "konttilukot" kiinnittyvät asuntovaunuun ?.tyhmä vastaus, siihe uuteen vaunun rungon tilalle tulevassa apurungossa on konttilukon vastakappaleet ;D
Kirjoitti: markkuelonen - 31.03.2016 kello on 19:12
tyhmä vastaus, siihe uuteen vaunun rungon tilalle tulevassa apurungossa on konttilukon vastakappaleet ;D:) Että sellainenkin sitten pitäisi rakentaa, vaikka auton umpikorin alla on jo apurunko olemassa.
Tori.fi on myynnissä kuorma-auto jonka umpikoriin tee se itse mies / nainen on asunto-osan rakentanut. Eipä oikein rohkaiseva ole tämäkään esimerkki.
http://www.tori.fi/keski-suomi/Mercedesbenz_914_25639843.htm?ca=18&w=3
Ilmoituksessa myös kommentti: "Leimalle ei paljon laittoa". Pelottava kommentti, varsinkin kun kyseessä kuorma-auto. Tulee äkkiä maksamaan tuhansia.
Kirjoitti: Rölli - 31.03.2016 kello on 19:42
:) Että sellainenkin sitten pitäisi rakentaa, vaikka auton umpikorin alla on jo apurunko olemassa.anteeks, va kommentistasi paistaa kädettömyys, jos kuuen 40 x 60 x 2 profiiliputkien pätkiminen ja yhteenliittäminen plus nurkkiin lavalukkojen vastakappalaiden asentaminen on iso homma ni kannattas varmaan mittii mitä on tekemässä... mielenkiintonen projekti ja toivottavasti pääset haluamaasi lopputulokseen Thumb
Tori.fi on myynnissä kuorma-auto jonka umpikoriin tee se itse mies / nainen on asunto-osan rakentanut. Eipä oikein rohkaiseva ole tämäkään esimerkki.
http://www.tori.fi/keski-suomi/Mercedesbenz_914_25639843.htm?ca=18&w=3
Ilmoituksessa myös kommentti: "Leimalle ei paljon laittoa". Pelottava kommentti, varsinkin kun kyseessä kuorma-auto. Tulee äkkiä maksamaan tuhansia.
Kirjoitti: Ossi66 - 31.03.2016 kello on 19:44
:) Että sellainenkin sitten pitäisi rakentaa, vaikka auton umpikorin alla on jo apurunko olemassa.
Kannattasko lukasta edes kerran se mitä sinulle on projektiin ehdotettu ;D
Kirjoitti: seppoko - 31.03.2016 kello on 20:04
Aloitetaanpa alusta.
Olen etsinyt selkeää vastausta kysymykseeni, mutta en ole löytänyt.
Kysymys kuuluu:
Minulla umpikori kuorma-auto takalaitanostimella .
Mitä sanoo laki, jos otatan tuon korin pois ja panen asuntovaunun lavalle.
Tuskin kukaan tietää vastausta kysymykseesi, kun tuskin kukaan on tuollaista tehnyt.
Toiseksi, sinulla taitaa olla riittävän selvät pasmat, mitä aiot tehdä. Kaikki ehdotukset saavat täystyrmäyksen.
Kirjoitti: markkuelonen - 31.03.2016 kello on 20:39
Nyt olen sen verran seurannut tätä otsikkoa, että ........
Aloitetaanpa alusta.
Tuskin kukaan tietää vastausta kysymykseesi, kun tuskin kukaan on tuollaista tehnyt.
Toiseksi, sinulla taitaa olla riittävän selvät pasmat, mitä aiot tehdä. Kaikki ehdotukset saavat täystyrmäyksen.
Ei ole pasmat vielä selvät. Katsastuskonttorill e olen eilen laittanyt kyselyn kuvineen, mutta eipä ole vastausta vielä tullut.
Kyllä hyviä ehdotuksia on tullut. Täystyrmäyksen on saaneet ainoastaan ne, joissa ehdotetaan asunto-osan rakentamista umpikoriin nopeasti, pienellä työllä ja halvalla. Kun olen katsellut noita myynti-ilmoituksia juuri tälläisistä omavalmisteista, niin en ole löytänyt yhtäkään siedettävää versiota. Jos tasokkaan aikoo rakentaa kaikin perusmukavuuksi, niin rahaa pitää käyttää ja satoja työtunteja. Lisäksi kaasu- ja sähköasennukset pitää olla luvat omaavan ammattilaiset tekemiä. Muutoin ei mene katsastuksessa läpi. Huomattavan usein näissä omavalmisteissa on "katsastus jäänyt tekemättä", "mennyt epähuomiossa umpeen" tai "pientä laittoa ennen leimaamista"
Kirjoitti: volvo - 31.03.2016 kello on 21:07
Kirjoitti: 88k5 - 31.03.2016 kello on 21:18
..
Täystyrmäyksen on saaneet ainoastaan ne, joissa ehdotetaan asunto-osan rakentamista umpikoriin nopeasti, pienellä työllä ja halvalla. Kun olen katsellut noita myynti-ilmoituksia juuri tälläisistä omavalmisteista, niin en ole löytänyt yhtäkään siedettävää versiota. Jos tasokkaan aikoo rakentaa kaikin perusmukavuuksi, niin rahaa pitää käyttää ja satoja työtunteja. Lisäksi kaasu- ja sähköasennukset pitää olla luvat omaavan ammattilaiset tekemiä. Muutoin ei mene katsastuksessa läpi. Huomattavan usein näissä omavalmisteissa on "katsastus jäänyt tekemättä", "mennyt epähuomiossa umpeen" tai "pientä laittoa ennen leimaamista"
Jos tämä aiemmin esillä ollut on huonosti toteutettu http://www.nettikaravaani.com/omavalmiste/k-a/1386018
Jostakin saku vaunusta purettu tekniikka.
Jos mietit hintaa, niin etkös ole sijoittamassa enempi mitä tuosta pyydetää (huomioiden MB:n hinta) - valmis peli. Ainakin minusta todella paljon paremman näköinen kuin muut esillä olleet vaihtoehdot..
Toki, jos alkup. k-a vaihtoehdossa pysyt, ei mitään kiinteää matkakoppia voi ajatella.
Kirjoitti: markkuelonen - 31.03.2016 kello on 21:29
jos olet samanlaisia kysymyksiä laittanut konttorille kuin tänne et saa vastausta ikinä. pitää olla hyvin selvitetty mitä tehdään ja miten, mielummin kuvat mukana miten kiinitys toteutetaan ja aine paksuudet kiinikkeistä. jos jotain vastausta haluaa.
Kuvan halutusta lopputuloksesta olen laittanut. Kiinnityksestä en kysynyt, koska jos tämä projekti siihen etenee, niin kiinnityksen tekee Truck Service Kouvola, jolloin siitä tulee sellainen kuin pitää, eikä katsatuskonttorilla ole valittamista.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 31.03.2016 kello on 21:40
Kuvan halutusta lopputuloksesta olen laittanut. Kiinnityksestä en kysynyt, koska jos tämä projekti siihen etenee, niin kiinnityksen tekee Truck Service Kouvola, jolloin siitä tulee sellainen kuin pitää, eikä katsatuskonttorilla ole valittamista.
Laita meillekkin se kuva nähtäväksi. Itsellä häilyy kuva mielessä, kulkimesta jossa oli kevyt kuorma-auton kopin taakse viritetty matkailuvaunu. Näky oli vähintäänkin erikoinen.
Lykkyä tykö projektiin. Onhan se saanut jo monta sivua kirjoitusta meille, ja niille jotka miettivät samanlaista ratkaisua.
Kirjoitti: markkuelonen - 31.03.2016 kello on 21:49
Jos tämä aiemmin esillä ollut on huonosti toteutettu http://www.nettikaravaani.com/omavalmiste/k-a/1386018Tämä on kunnolla tehty, mutta hintakin on myös sen mukainen. Jäljestä paistaa myös se, että asennuksissa on käytetty ammattilaisen työtä ja suunnittelua.
Jostakin saku vaunusta purettu tekniikka.
Jos mietit hintaa, niin etkös ole sijoittamassa enempi mitä tuosta pyydetää (huomioiden MB:n hinta) - valmis peli. Ainakin minusta todella paljon paremman näköinen kuin muut esillä olleet vaihtoehdot..
Toki, jos alkup. k-a vaihtoehdossa pysyt, ei mitään kiinteää matkakoppia voi ajatella.
Olen kyllä kallistumassa sen kiinteän asennuksen ja matkailuautoksi katsastamisen kannalle käyttöverosta huolimatta, koska autohan on käytössä vain osan vuotta.
Ei se minun MB enää kovin kallis ole vaikka onkin erittäin hyväkuntoinen ja kone melkeinpä uutta vastaavassa kunnossa. Vuosimalli on kuitenkin -97
Kirjoitti: markkuelonen - 31.03.2016 kello on 21:53
Kannattasko lukasta edes kerran se mitä sinulle on projektiin ehdotettu ;D
Olen lukaissut, ja tiettävästi vastannutkin, etten ala mitään ylimääräistä apurunkoa tekemään, koska se on tarpeeton. Umpikorin alla on poikittaispalkit olemassa.
Kirjoitti: markkuelonen - 31.03.2016 kello on 22:00
http://www.tori.fi/keski-suomi/Mercedesbenz_914_25639843.htm?ca=18&w=3
Kysyin omistajalta, että onko rekistöröity matkailuautoksi. Kirjoitti että Kuorma-autoksi N2.
Kirjoitti: volvo - 31.03.2016 kello on 22:00
Kuvan halutusta lopputuloksesta olen laittanut. Kiinnityksestä en kysynyt, koska jos tämä projekti siihen etenee, niin kiinnityksen tekee Truck Service Kouvola, jolloin siitä tulee sellainen kuin pitää, eikä katsatuskonttorilla ole valittamista.eli mitään vastausta et tule saamaan koska et ole kertonut miten asennus tehdään. oletan että olet jo käynyt juttelemassa truck servicen kanssa asiasta pystytäänkö kaapin apurungosta hyödyntämään jotain vai pitääkö kiinitys tehdä auton omaan runkoon.
Kirjoitti: markkuelonen - 31.03.2016 kello on 22:25
eli mitään vastausta et tule saamaan koska et ole kertonut miten asennus tehdään. oletan että olet jo käynyt juttelemassa truck servicen kanssa asiasta pystytäänkö kaapin apurungosta hyödyntämään jotain vai pitääkö kiinitys tehdä auton omaan runkoon.Uskon että vastaavat, koska kysymykseni oli lähinnä, että pitääkö katsastaa matkailuautoksi.
En ole vielä jutellut, mutta menen varmaan lähipäivinä, kun muutoinkin pitää ajaa jarrut ja pakokaasut ennen vuosikatsastusta. En kuitenkaan näe mitään syytä miksi kaapin apurunkoa ei pystyisi hyödyntämään.
Kirjoitti: jus66si - 31.03.2016 kello on 22:41
Laita meillekkin se kuva nähtäväksi. Itsellä häilyy kuva mielessä, kulkimesta jossa oli kevyt kuorma-auton kopin taakse viritetty matkailuvaunu. Näky oli vähintäänkin erikoinen.
Lykkyä tykö projektiin. Onhan se saanut jo monta sivua kirjoitusta meille, ja niille jotka miettivät samanlaista ratkaisua.
Jos se nyt tosiaan tulis olemaan tämän suuntainen .. ::)
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Practical_Idea_-_MB_truck_with_caravan.jpg
ja vielä ajatuksella tehty, niin eihän tuo mikään kauhistus ole, jos vielä tekee teippaukset/ ja maalaukset siistit ja yhtenäiset.
Tulee kuormurille uutta elämää uudella ajatuksella ja persoonallisuudella, sekä varmasti herättää mielenkiintoa ja parranpärinää. Tärkeintähän aina on se että omistaja on tyytyväinen luomukseensa.
Tuossa tuli ajatus noista portaista sinne ylös, että kantsii katsoa siinä vaunun asennusvaiheessa sopiva kotelorakenne vaikka sinne rungon välikköön mihin saa ne raput kätevästi lykättyä säiltä suojaan ja käyttöä varten vedettyä ulos.. Raput kantsii vaikka teetättää jollain alumiinihitsaajalla niin tulee turvalliset, jos valmiina ei satu löytymään.
Kirjoitti: volvo - 31.03.2016 kello on 22:59
Uskon että vastaavat, koska kysymykseni oli lähinnä, että pitääkö katsastaa matkailuautoksi.no sieltä tulee korkeintaa sama määritelmä kuin trafin sivuilta. siitä kaapista sen verran: kun siinä on pohja mukana sen voi myydä varastoksi, ehkä 500-2000e. jos ei ole pohjaa sinulla kasa lasikuitua, mikä on ongelma jätettä.
En ole vielä jutellut, mutta menen varmaan lähipäivinä, kun muutoinkin pitää ajaa jarrut ja pakokaasut ennen vuosikatsastusta. En kuitenkaan näe mitään syytä miksi kaapin apurunkoa ei pystyisi hyödyntämään.
Kirjoitti: Lerssinen - 1.04.2016 kello on 07:09
Pitäähän kiinnitykset olla kuten kuuluu eli joko pulttaamalla tai käyttämällä apurunkoa ja sitäkautta pulttaamalla tai konttilukoilla tms.
Viimeksi kun potkiskelin vaijerivaihtolavala itetta Nivalassa koneliikkeessä se olisi ollut myynnissä 800 €urolla.
Se että kaivetaan netistä kaikki markan räpeltelyt esimerkiksi on aika outoa, onhan tekijöitä monentasoisia :o
Jos kerta pitää saada
-luksusta
-liki ilmaiseksi
-ilman taitoja ja omaa vaivaa
niin kannattaa tosiaan suunnitella jotenkin muuten kuin näillä pohjatiedoilla. Ei kukaan pajakaan sitä vaunun sovitusta ihan ilmaiseksi tee ja silti joudut kiipeilemään sinne kaksi metriä korkealle, huomaa että pitää esim rakentaa vielä jotku taiteltavat portaat auton sivulle jotka ei ajon aikana levennä autoa.
Pystysuoraan ei oo häävi kiipeillä ellet tee ovea vaunun taakse.
outoa juttua on.
Kohta paras ja halvin ratkaisu on nykyisestä kuormatilasta potkia seinät ja katto mäelle ja nostaa vaunu sellaisenaan kyytiin ja liinoilla kiinni. On sitten kuorma ja sillä selvä, kukaan ei tule sua sieltä vaunusta häätämäänkään jos päätät siellä nukkua yösi. Ei tartte purkaa mitään eikä asentaa mitään. Katsastuksen ajaksi voit ajaa lastauslaiturille ja rullata vaunun lavalta pois.
Kirjoitti: Teukka-74 - 1.04.2016 kello on 07:45
Jos tämä aiemmin esillä ollut on huonosti toteutettu http://www.nettikaravaani.com/omavalmiste/k-a/1386018Minusta tuo linkin mukainen on aivan sika siisti Thumb Ainoa miinus on tuo wc-pönttö eli ei kasetti-wc.
Jostakin saku vaunusta purettu tekniikka.
Jos mietit hintaa, niin etkös ole sijoittamassa enempi mitä tuosta pyydetää (huomioiden MB:n hinta) - valmis peli. Ainakin minusta todella paljon paremman näköinen kuin muut esillä olleet vaihtoehdot..
Toki, jos alkup. k-a vaihtoehdossa pysyt, ei mitään kiinteää matkakoppia voi ajatella.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 1.04.2016 kello on 08:51
Kirjoitti: HarriOlavi - 1.04.2016 kello on 09:23
Minusta tuo linkin mukainen on aivan sika siisti Thumb Ainoa miinus on tuo wc-pönttö eli ei kasetti-wc.
Olen samaa mieltä. Thumb
Kuvien perusteella näyttäisi olevan ammattilaisen valmistama....
Kirjoitti: "Masi" - 1.04.2016 kello on 10:01
Kirjoitti: markkuelonen - 1.04.2016 kello on 17:21
Mitä hyötyä saa siitä että vaunun nostaa kuorma-auton lavalle. Kun sitä vaunua ei voi käyttää liikkuessa. Eikö ole edullisempi vetää vaunua sopivan kokoisen auton koukussa. Ja myös pysähtyessä helpompi nousta vaunuun, vaikka kaffeen keittoa varten. Jos haluaa sitä valmiiksi hankittua kuormuria hyödyntää, koukku siihen ja vaunu perään..
Aika paljon notkeampi käsitellä tälläistä 8-9 m:n yhtenäistä ajokkia, kuin 13-14 metrin yhdistelmää. Oma ha on reilusti yli 5 metrinen, koukun kanssa n. 5,5 m. Myös polttoainekustannus on ha:lla vedettäessä korkeampi.
Minulla vain C-kortti, joten veto tuolla k.autolla ei onnistu ilman korttiluokan korotusta ja tällöin pituus nousee jo n. 17:sta metriin.
Kirjoitti: Lerssinen - 1.04.2016 kello on 17:22
Kirjoitti: markkuelonen - 1.04.2016 kello on 17:27
Joo kyllä tämä vaatii kotiseppää tällainen homma tai sitten hommien irroittamista toisistaan TAI valmiin kuormatilan käyttöä pohjana.
Harvalla kotisepällä on siltanosturia, ja muita tarvittavia työkalua. Ei tämä ole tee see itse miehen hommaa. Kopan irrotus ja vaunu tilalle vaatii järeitä työkaluja.
Kirjoitti: Rölli - 1.04.2016 kello on 17:38
Harvalla kotisepällä on siltanosturia, ja muita tarvittavia työkalua. Ei tämä ole tee see itse miehen hommaa. Kopan irrotus ja vaunu tilalle vaatii järeitä työkaluja.kaks parii pukkei ja tunkki.. siin se siltanosturin tarve meni.. eli tost sun vastauksest viimestään paljastui "kädettömyys" Thumbd , ite pihallani mota kuorma-auton lavarakennetta vaihtanut/muuttanut Thumb
Mutta ÄLÄ anna meijän masentaa tee se mieleisesi kulkine ja oo ylpee luomuksestasi olipa muut mitä mieltä tahansa ,niin mäki teen....
Kirjoitti: Ossi66 - 1.04.2016 kello on 18:01
kaks parii pukkei ja tunkki.. siin se siltanosturin tarve meni.. eli tost sun vastauksest viimestään paljastui "kädettömyys" Thumbd , ite pihallani mota kuorma-auton lavarakennetta vaihtanut/muuttanut Thumb
Mutta ÄLÄ anna meijän masentaa tee se mieleisesi kulkine ja oo ylpee luomuksestasi olipa muut mitä mieltä tahansa ,niin mäki teen....
Annetaan Rölli olla. Markku pitää meitä niin tyhminä, ettei me ymmärretä kuin vaikee homma tuo on ;D
Kirjoitti: markkuelonen - 1.04.2016 kello on 18:03
kaks parii pukkei ja tunkki.. siin se siltanosturin tarve meni.. eli tost sun vastauksest viimestään paljastui "kädettömyys" Thumbd , ite pihallani mota kuorma-auton lavarakennetta vaihtanut/muuttanut ThumbMihin panet ne pukit, kun on sivutörmäyssuojat ja muita vermeitä edessä. Selitä nyt mihin sinä panet ne pukit, ja miten ajat auton pois sieltä välistä jos pukkien sijoittaminen onnistuisikin. Sitä paitsi minulla ei ole sellaisia tilojakaan. On auton mittainen tila, josta alkaa jyrkkä ylämäki. Voin olla "kädetön", mutta olen kuitenkin 1:n ok-talon alusta loppuun rakentanut itse ja toiseen tehnyt isoja remontteja.
Mutta ÄLÄ anna meijän masentaa tee se mieleisesi kulkine ja oo ylpee luomuksestasi olipa muut mitä mieltä tahansa ,niin mäki teen....
Pitää muistaa myös vanha totuus, että usein "markan suutari tekee 100 markan vahingon!". Äläkä ala viisastelemaan on Suomessa käytetään euroa.
Kirjoitti: markkuelonen - 1.04.2016 kello on 18:22
Annetaan Rölli olla. Markku pitää meitä niin tyhminä, ettei me ymmärretä kuin vaikee homma tuo on ;DVaikeaa on vain siinä tapauksessa jos ei ole tarvittavia työkaluja, tiloja ja ammattitaitoa. Olen melko varma, että Truck Service hoitaa homman alle tuhannella eurolla. Sehän selviää kun käyn juttelemassa.
Kirjoitti: Rölli - 1.04.2016 kello on 18:29
Mihin panet ne pukit, kun on sivutörmäyssuojat ja muita vermeitä edessä. Selitä nyt mihin sinä panet ne pukit, ja miten ajat auton pois sieltä välistä jos pukkien sijoittaminen onnistuisikin. Sitä paitsi minulla ei ole sellaisia tilojakaan. On auton mittainen tila, josta alkaa jyrkkä ylämäki. Voin olla "kädetön", mutta olen kuitenkin 1:n ok-talon alusta loppuun rakentanut itse ja toiseen tehnyt isoja remontteja.aattelikko ett pukit laitetaan leveemmälle ku renkaat ja pokittain palkki väliin. näis hommissa on monasti mielikuvituksesta apua, ja jos niin pieni tila ettei lavan mittaa akselivälin lilisäks oo ni sitt o ahasta, vaikk ei se nii paljo tilaa tarvii...
Pitää muistaa myös vanha totuus, että usein "markan suutari tekee 100 markan vahingon!". Äläkä ala viisastelemaan on Suomessa käytetään euroa.
Kirjoitti: "Masi" - 1.04.2016 kello on 18:37
Tonnilla korjaamo ehkä ottaa vanhan korin pois, mutta sitten vasta alkaa ne kustannukset.
Sen verran monta imu-autoa säiliöineen olen teettänyt, soravehkeitä vaihtanut puuvehkeisiin ja takaisin.
Puljannut kontti-autojen kanssa.
Että arvelisin itselläni olevan jonkunlainen käsitys kustannustasosta ja työn määrästä mitä tämmöisessä syntyy.
Eli tätä tarinaa ei kannata jatkaa ennen kuin on nähnyt tuon Truck Servicen tarjouksen kopion.
Kirotus virheet saa etsiä ja mainitakkin jos se helpottaa.
Kirjoitti: HarriOlavi - 1.04.2016 kello on 18:56
Vaikeaa on vain siinä tapauksessa jos ei ole tarvittavia työkaluja, tiloja ja ammattitaitoa. Olen melko varma, että Truck Service hoitaa homman alle tuhannella eurolla. Sehän selviää kun käyn juttelemassa.
http://fin.auto24.ee/used/2214120
Neuvottele myyntihintaan katsastus. Mielestäni ei kannata tuohon hintaan kannata alkaa itse tekemään.
Rekisteröity ajoneuvoluokkaan B1 1997
Alla linkki tekniset tiedot, katsastukset, yms. Laita linkin ruutuihin rekisterinumero, VIN- koodi sekä kontrollikoodi.
http://fin.auto24.ee/ostuabi/?t=soiduki-andmete-paring&s=vin#result
Kirjoitti: Ossi66 - 1.04.2016 kello on 19:00
http://fin.auto24.ee/used/2214120
Neuvottele myyntihintaan katsastus. Mielestäni ei kannata tuohon hintaan kannata alkaa itse tekemään.
Rekisteröity ajoneuvoluokkaan B1 1997
Alla linkki tekniset tiedot, katsastukset, yms. Laita linkin ruutuihin rekisterinumero, VIN- koodi sekä kontrollikoodi.
http://fin.auto24.ee/ostuabi/?t=soiduki-andmete-paring&s=vin#result
Nämä viritelmät ei taida olla nättejä edes tekijän mielestä ;D
Kirjoitti: markkuelonen - 1.04.2016 kello on 19:10
aattelikko ett pukit laitetaan leveemmälle ku renkaat ja pokittain palkki väliin. näis hommissa on monasti mielikuvituksesta apua, ja jos niin pieni tila ettei lavan mittaa akselivälin lilisäks oo ni sitt o ahasta, vaikk ei se nii paljo tilaa tarvii...Jostain syystä kuvittelet etten tunne omaa autoani. Se vaatisi tosiaan ne poikkipalkit, mutta kun kopan pohja on 3-4 cm pitkittäispalkkien yläpuolella (siis rako), ja sitten kopan metalliset sivut "alareunat) ovat pitkittäispalkkien pinnan alapuolella, niin se on "mission impossible".
Monet kirjoittajat näköjään kuvittelevat tuntevansa autoni minua paremmin, vaikka se on minulla ollut vuosikausia.
Kirjoitti: Turhan Höpöttäjä - 1.04.2016 kello on 19:39
Aika paljon notkeampi käsitellä tälläistä 8-9 m:n yhtenäistä ajokkia, kuin 13-14 metrin yhdistelmää. Oma ha on reilusti yli 5 metrinen, koukun kanssa n. 5,5 m.
Anteeksi. Kun meinasin tarjota sinulle vaunun vetoa. Vaunuhommat on niitä kausipaikkalaisten hommia, aivan ymmärettävistä syistä. Voe tokkiisa, mukavampi ja riskimpi on liikkua pelkällä nupilla. :D
Kirjoitti: Ossi66 - 1.04.2016 kello on 19:53
Jostain syystä kuvittelet etten tunne omaa autoani. Se vaatisi tosiaan ne poikkipalkit, mutta kun kopan pohja on 3-4 cm pitkittäispalkkien yläpuolella (siis rako), ja sitten kopan metalliset sivut "alareunat) ovat pitkittäispalkkien pinnan alapuolella, niin se on "mission impossible".
Monet kirjoittajat näköjään kuvittelevat tuntevansa autoni minua paremmin, vaikka se on minulla ollut vuosikausia.
Ei me mitään kuvitella - me sovelletaan tilanteen mukaan. ;)
Mielestäni kirjoitin silloin yksi päivä sinulle tämän, pukit joiden väliin auto AJETAAN kopin irroittamiseksi, mutta olin niin tyhmä etten ymmärtänyt niiden hyppäävän sinne akseleiden väliin kesken projektin ;D
Kun siihen pistää sen kopin apurungon alle poikkipalkit, voisko siihen soveltaa korokkeita tarpeen mukaan jos jokin kohta kanittaa ;D
Kirjoitti: Teukka-74 - 1.04.2016 kello on 20:11
Kirjoitti: Arska - 1.04.2016 kello on 21:15
Kirjoitti: Aakku - 1.04.2016 kello on 21:51
Jotenkin tulee tätä ketjua lukiessani tunne eittei ketjun aloittaja haluakkaan mitään vinkkiä miten hommaa voisi tehdä tulee vain vastauksia:pidätkö minua idioottina,luuletko etten tunne autoani,yms. Mulla ainakin herää kysymys kannattaako tähän mitään kirjoittaa..Trollina minä olen tätä jo jonkun aikaa pitänyt.... :)
Kirjoitti: Lerssinen - 1.04.2016 kello on 22:35
Mutta tosiaan ihmettelen hieman ristiriitaisia vaatimuksia ja kiinnostaa koska samanlaista toteutusta tulee joskus itselläkin jahka rahoitun kunnollisen alustan verran. Rakenteluun oma kantani lienee jo selvä eli se tulee irtolavana/konttina, ei tule ongelmia auton muun käytön ja katsastuksen kanssa.
Samoten rakentelussa saan tehtyä hienomman kanttiseen kontiin kuin nurkistaan pyöreeseen vaunuun :)
Kirjoitti: Yrjö - 2.04.2016 kello on 08:37
Trollina minä olen tätä jo jonkun aikaa pitänyt.... :)Minun mielestä ei.
Muistuu mieleen kun takavuosina eräs kirjoittaja "tuomittiin" trolliksi. Kävin tapaamassa "trollia", pari kertaa olen myöhemmin soitellut , en vieläkään pitäisi häntä trollina.
Kirjoitti: Aakku - 2.04.2016 kello on 08:40
Minun mielestä ei.Juu ei välttämättä ole trolli....
Muistuu mieleen kun takavuosina eräs kirjoittaja "tuomittiin" trolliksi. Kävin tapaamassa "trollia", pari kertaa olen myöhemmin soitellut , en vieläkään pitäisi häntä trollina.
Mutta silloin kun tulee jatkuvasti agressiivisen oloisia kommentteja takaisin, niin jonkinlaisena vedätyksenä alan pitämään.
Kirjoitti: HarriOlavi - 2.04.2016 kello on 08:57
Juu ei välttämättä ole trolli....
Mutta silloin kun tulee jatkuvasti agressiivisen oloisia kommentteja takaisin, niin jonkinlaisena vedätyksenä alan pitämään.
Jos on vahva tahto pitää kiinni ajatuksestaan, vaikka taustalla voi olla epävarmuus oman ajatuksen oikeellisuudesta... .
Pitäessään kiinni ajatuksensa oikeellisuudestaan epävarmuudessaan. pää ei kestä erilaisia näkökulmia adrenaliinin taso kasvaa....
Kirjoitti: Teukka-74 - 2.04.2016 kello on 08:58
Jos on vahva tahto pitää kiinni ajatuksestaan, vaikka taustalla voi olla epävarmuus oman ajatuksen oikeellisuudesta... .Olet niiiiiin oikeassa Thumb Thumb Thumb :)
Pitäessään kiinni ajatuksensa oikeellisuudestaan epävarmuudessaan. pää ei kestä erilaisia näkökulmia adrenaliinin taso kasvaa....
Kirjoitti: markkuelonen - 3.04.2016 kello on 02:26
Olinhan minäkin teidän mielestä trolli alkuun, no saatan olla vieläkin :P
Mutta tosiaan ihmettelen hieman ristiriitaisia vaatimuksia ja kiinnostaa koska samanlaista toteutusta tulee joskus itselläkin jahka rahoitun kunnollisen alustan verran. Rakenteluun oma kantani lienee jo selvä eli se tulee irtolavana/konttina, ei tule ongelmia auton muun käytön ja katsastuksen kanssa.
Samoten rakentelussa saan tehtyä hienomman kanttiseen kontiin kuin nurkistaan pyöreeseen vaunuun :)
Olet jostain syystä hirttäytynyt tähän vaihtosysteemiin, eikä siinä mitään, jos on sellaiset vehkeet ja tilat kotona, missä säilyttää, niin homma ihan ok. Harvalla sellaisia mahdollisuuksi tai vehkeitä on.
Kirjoitti: markkuelonen - 3.04.2016 kello on 02:32
Ei me mitään kuvitella - me sovelletaan tilanteen mukaan. ;)Tiedät hyvin itsekin, että kun tilanne on kuvailemani kaltainen, niin mitään korokkeita ei voi soveltaa. Arvasin jo etukäteen tämän korokekommentin. Ja kuten aikaisemminkin sanoin, vaikka voisinkin sen jotenkin pukkien tai minkä tahansa varaan virittää, niin minun pihassa siihen ei ole tilankaan puolesta mitään mahdollisuutta, koska tarvitsen tilan etenkin talvella vauhdinottoon, jotta yleensä pääsen pois pihasta.
Mielestäni kirjoitin silloin yksi päivä sinulle tämän, pukit joiden väliin auto AJETAAN kopin irroittamiseksi, mutta olin niin tyhmä etten ymmärtänyt niiden hyppäävän sinne akseleiden väliin kesken projektin ;D
Kun siihen pistää sen kopin apurungon alle poikkipalkit, voisko siihen soveltaa korokkeita tarpeen mukaan jos jokin kohta kanittaa ;D
Kirjoitti: markkuelonen - 3.04.2016 kello on 02:54
Jotenkin tulee tätä ketjua lukiessani tunne eittei ketjun aloittaja haluakkaan mitään vinkkiä miten hommaa voisi tehdä tulee vain vastauksia:pidätkö minua idioottina,luuletko etten tunne autoani,yms. Mulla ainakin herää kysymys kannattaako tähän mitään kirjoittaa..
En voi sille mitään, että sellaisia kommenteja tulee kuten "rappuset pitää rakentaa että pääsee vaunuun", tai että jos sijoitan vaunun "oikeinpäin", niin sitten ei saa kaasupulloja vaihdettua. Tosiaan myös tulee ehdotuksia, joissa ratkaisevaa on auton rakenne jonka minä eittämättä tunnen parhaiten. Haluankin nimenomaan enemmän niitä yleisluontoisia vinkkejä, koska jos mennään yksityiskohtiin, niin auton rakenne asettaa niihin rajoituksensa joita kenenkään ulkopuolisen on mahdotonta tietää.
Oikein hyviä vinkkejä sain esimerkiksi kirjoittajalta, joka oli etsinyt kuvat vaunun kiinteästä asennuksesta kuorma-autoon. Se vakuutti minua mm. siitä että kiinteä asennus on tietyssä mielessä parempi vaihtoehto, verrattuna asuntovaunun sijoittamiseksi "kuormaksi" lavalle, huolimatta huomattavasta käyttöveron erosta.
P.S. Olen 58 v. tekniikan alan korkeakoulututkinno n suorittanut, joten olisi todella outoa jos en osaisi arkipäiväisiä itse tekniikkaan liittyviä ongelmia ratkaista kokemukseni ja koulutukseni perusteella. Ajattelin ensin, että en tuo tätä asiaa esiin, mutta tähän kommenttiin liittyen näin näköjään on pakko tehdä.
Kirjoitti: Rölli - 3.04.2016 kello on 08:00
En voi sille mitään, että sellaisia kommenteja tulee kuten "rappuset pitää rakentaa että pääsee vaunuun", tai että jos sijoitan vaunun "oikeinpäin", niin sitten ei saa kaasupulloja vaihdettua. Tosiaan myös tulee ehdotuksia, joissa ratkaisevaa on auton rakenne jonka minä eittämättä tunnen parhaiten. Haluankin nimenomaan enemmän niitä yleisluontoisia vinkkejä, koska jos mennään yksityiskohtiin, niin auton rakenne asettaa niihin rajoituksensa joita kenenkään ulkopuolisen on mahdotonta tietää.Thumb
Oikein hyviä vinkkejä sain esimerkiksi kirjoittajalta, joka oli etsinyt kuvat vaunun kiinteästä asennuksesta kuorma-autoon. Se vakuutti minua mm. siitä että kiinteä asennus on tietyssä mielessä parempi vaihtoehto, verrattuna asuntovaunun sijoittamiseksi "kuormaksi" lavalle, huolimatta huomattavasta käyttöveron erosta.
P.S. Olen 58 v. tekniikan alan korkeakoulututkinno n suorittanut, joten olisi todella outoa jos en osaisi arkipäiväisiä itse tekniikkaan liittyviä ongelmia ratkaista kokemukseni ja koulutukseni perusteella. Ajattelin ensin, että en tuo tätä asiaa esiin, mutta tähän kommenttiin liittyen näin näköjään on pakko tehdä.
toi insinoori taustan esiinottaminen auttaakin meitä paljon paremmin ottamaan huomioon ongelmasi näissä suunnitelmissa Thumb
Kirjoitti: HarriOlavi - 3.04.2016 kello on 09:10
En voi sille mitään, että sellaisia kommenteja tulee kuten "rappuset pitää rakentaa että pääsee vaunuun", tai että jos sijoitan vaunun "oikeinpäin", niin sitten ei saa kaasupulloja vaihdettua. Tosiaan myös tulee ehdotuksia, joissa ratkaisevaa on auton rakenne jonka minä eittämättä tunnen parhaiten. Haluankin nimenomaan enemmän niitä yleisluontoisia vinkkejä, koska jos mennään yksityiskohtiin, niin auton rakenne asettaa niihin rajoituksensa joita kenenkään ulkopuolisen on mahdotonta tietää.
Oikein hyviä vinkkejä sain esimerkiksi kirjoittajalta, joka oli etsinyt kuvat vaunun kiinteästä asennuksesta kuorma-autoon. Se vakuutti minua mm. siitä että kiinteä asennus on tietyssä mielessä parempi vaihtoehto, verrattuna asuntovaunun sijoittamiseksi "kuormaksi" lavalle, huolimatta huomattavasta käyttöveron erosta.
P.S. Olen 58 v. tekniikan alan korkeakoulututkinno n suorittanut, joten olisi todella outoa jos en osaisi arkipäiväisiä itse tekniikkaan liittyviä ongelmia ratkaista kokemukseni ja koulutukseni perusteella. Ajattelin ensin, että en tuo tätä asiaa esiin, mutta tähän kommenttiin liittyen näin näköjään on pakko tehdä.
Ymmärtääkseni aloittamassasi aiheessa on mielestäni läpikäyty kaikki mahdolliset vaihtoehdot ja foorumilaiset ovat kantaneet kiitettävästi "kortensa kekoon." Näin ollen pitäisi pystyä hahmottamaan kokonaisuus ja edelleen pystyä valitsemaan kokonaisuudesta sopiva / sopivin vaihtoehto.
Jos minulla olisi tarve vastaavanlaiseen projektiin, esille tulleista ehdotuksista / perusteluista olisin osannut poimia sopivimman vaihtoehdon.
Sorry, mutta jos vauhdinottaminen pihasta pääsyn takia on eräs tärkeä määräävä asia projektin kannalta, tai tilan puute siellä missä on tarkoitus projekti toteuttaa, en aloittaisi koko projektia. Jos jotain haluaa tehdä, ei kai edellä mainitut asiat voi olla määrääviä tekijöitä, vain toisarvoisia seikkoja. Rakentamiselle täytyy olla hyvät puitteet, tapauksessasi hommaisin vuokratilat.
Kirjoitti: Lahti32 - 3.04.2016 kello on 17:07
Ideahan on hyvä. Tuollaisessa mersussa korin kiinnitys on aika yksinkertainen. Mulla oli aikanaan 10 Ategoa ja mietiskelin silloin vastaavaa mutta päädyin täysikokoisiin busseihin.
Tervetuloa kylähullutkulkurit sivuston foorumille. Siellä saat neuvoja ja ajatuksia projektiisi eikä sinua lyödä kädettömäksi insinööriksi. Täällä porukka ajaa kaupasta ostetuilla valmiilla ajoneuvoilla ja teettää kaikki muilla. Projektisi on uniikki joten neuvotkin täytyy saada heiltä jotka näitä projekteja toteuttavat.
Tyylikysymyksiin. Onhan nettikaravaani yms palstat täynnä erilaisia virityksiä. Ovatko ne tyylikkäitä? Kyllä hinta korreloi tyylin kanssa, jos on tonni rahaa niin se tonni riittää tonnin tavaraan. Turha on parjata edullisia ratkaisuja jos tekijällä ei ole ollut tarvetta suurempiin sijoituksiin.
Kirjoitti: Lahti32 - 3.04.2016 kello on 17:13
Kirjoitti: Lerssinen - 3.04.2016 kello on 21:01
Täällä porukka ajaa kaupasta ostetuilla valmiilla ajoneuvoilla ja teettää kaikki muilla.
Reps ja kops ;D Terveisin kutter9/Scania112
Kirjoitti: Rölli - 3.04.2016 kello on 21:11
Reps ja kops ;D Terveisin kutter9/Scania112kanikan möin pois..mutt muute ois riittäny Thumb