Aihe: Asuntovaunu kuorma-auton lavalle

Vaunu ja varusteet ehkä mahtuu tuohon 1500 kiloon, mutta eikö sen päälle pidä olla vielä jonkinlainen kantavuus?

Tosi on. Eli jos  vaunuosassa saa olla ihmisiä kyydissä, niin  heistähän tulee tietysti lisäkuormaa. Eli se pitäisi saada rekisteröityä tietylle henkilömäärälle.

Kerran Rääkkylän Kihauksessa ollessa yövytiin venerannassa. Joku peruutti tuommosen kuorma-auton vierelle. Laski perälaudan vaaka asentoon, ikäänkuin terassiksi. Sisältä paljastui täydellinen keittiö ja olo-makuuhuone. No, tarviiko sitä vaunua sinne lavalle. Tuommonen lämpöeristetty tila on helppo sisustaa suorine seinäpintoineen.

Tosi on. Eli jos  vaunuosassa saa olla ihmisiä kyydissä, niin  heistähän tulee tietysti lisäkuormaa. Eli se pitäisi saada rekisteröityä tietylle henkilömäärälle.

Kuorma- ja pakettiauton tavaratilassa tai kuormalavalla saa ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen mukaan kuljettaa matkustajia vain siinä tapauksessa, että tavaratila tai auton kuormalava on varustettu istuimin tai penkein. Tavaratilat eivät ole siis henkilömatkustamist a varten, ellei niitä ole penkein matkustajille erikseen varustettu.

etkös sinä ole nyt laitamassa penkkejä lavalle vaikka ne onkin asuntovaunun sisällä
ennenvanhaankin oli sellaisia henkilökuljetuskopp eja joissa oli penkit ,onko ne vieläkään kiellettyjä

Tosi  hieno juuri tuo ylemmän linkin antama  ratkaisu, eli akselit, aisa jne. riisuttu ja tehty kiinteä asennus.  Jopa pyöräkotelot peitetty siististä.  Juuri tämä olisi se paras ja  siistein ratkaisu jonka haluaisin itsekin tehdä, verrattuna siihen, että vaunu on "irtotavarana" lavalla, johon se pitää sitoa  ketjutaljoilla ja liinoilla.
Autokin näyttää olevan lähes tismalleen samanlainen MB LK917, joten jos  laittaisin vaunun tuolla tavoin niin ratkaisu olisi ulkoisestikin lähes  identtinen tuon kuvassa näytetyn kanssa.  Vaunun merkki näyttää kuvassa olevan Eriba.
Nykymuodossa  autoni kokonaismassa on  9500 kg, ja auton omapaino 5400 kg, eli jos siihen laitettaisiin vaunu + muita varusteita joiden paino vaikkapa 1500 kg, niin auton kokonaispaino olisi tällöin 6900 kg. Tällöin voisin vaikkapa  vuokrata  sitä henkilölle jolla on C1-kortti, eikö  niin.
Mieleen tuleekin nyt pari kysymystä:
-Onko uusi ajoneuvoluokka tällöin M1, ja mikä olisi vero tämän painoisessa  autossa.
-Voisiko vaunuosassa tässä ratkaisussa kuljettaa myös  matkustajia.
       

Jos siitä matkailuautoa aiot, niin ajoneuvoluokan vaihdos N2:sta->M1:seen muutoskatsastaen.
Saako sinne ex.vaunuun matkustajia - ymmärtääkseni sen valmistaja ei ole sellaisia istuimia sinne ajatellut/valmistanut. Joutuisit ehkä niiden runkojen ja kiinnitysten osalta näyttämään niiden kestävän.. toinen homma voi olla, että vaaditaan toinen kulkuovi/hätäpoistumistie.

Laskit 6900kg omamassaksi. C1-kortilla saa kuljettaa enintään 7500kg kokonaismassaista (luetaan rekisteriotteesta: "suurin tieliikenteessä.."). Eli edellyttäisi samaisessa muutoskatsastuksess a tiputtamista tuohon <7.5tn. Jäishän siihen 600kg kantavuutta.

Jos auton ajoneuvoluokka on N2, ei sinne tavaratilaan/umpikoriin enää mitään tilapäisistuimia saa asentaa.. saati matkustajia ottaa (pl. penkkariajot)
Mikäs sitä kieltää asuntokontin kuljettamista lavalla vaikka konttilukoilla kulmista kiinni - perälautanostimella tai ilman..

Kuorma- ja pakettiauton tavaratilassa tai kuormalavalla saa ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen mukaan kuljettaa matkustajia vain siinä tapauksessa, että tavaratila tai auton kuormalava on varustettu istuimin tai penkein. Tavaratilat eivät ole siis henkilömatkustamist a varten, ellei niitä ole penkein matkustajille erikseen varustettu.

etkös sinä ole nyt laitamassa penkkejä lavalle vaikka ne onkin asuntovaunun sisällä
ennenvanhaankin oli sellaisia henkilökuljetuskopp eja joissa oli penkit ,onko ne vieläkään kiellettyjä

Mikäli vaunun sijoittaa autoon kiinteästi, niin kuin tuossa yhden aikaisemman viestin linkissä on näytetty, niin auto pitäisi varmaankin katsastaa M-luokan verottomaksi matkailuautoksi.  Eikös tällöin olisi laillista matkustaa myös vaunuosan sisällä.

Mikäli vaunun sijoittaa autoon kiinteästi, niin kuin tuossa yhden aikaisemman viestin linkissä on näytetty, niin auto pitäisi varmaankin katsastaa M-luokan verottomaksi matkailuautoksi.  Eikös tällöin olisi laillista matkustaa myös vaunuosan sisällä.

Varmaan jos saa normitetut turvavyöt sinne.

Jos siitä matkailuautoa aiot, niin ajoneuvoluokan vaihdos N2:sta->M1:seen muutoskatsastaen.
Saako sinne ex.vaunuun matkustajia - ymmärtääkseni sen valmistaja ei ole sellaisia istuimia sinne ajatellut/valmistanut. Joutuisit ehkä niiden runkojen ja kiinnitysten osalta näyttämään niiden kestävän.. toinen homma voi olla, että vaaditaan toinen kulkuovi/hätäpoistumistie.

Laskit 6900kg omamassaksi. C1-kortilla saa kuljettaa enintään 7500kg kokonaismassaista (luetaan rekisteriotteesta: "suurin tieliikenteessä..").
Jos auton ajoneuvoluokka on N2, ei sinne tavaratilaan/umpikoriin enää mitään tilapäisistuimia saa asentaa.. saati matkustajia ottaa (pl. penkkariajot)Eli edellyttäisi samaisessa muutoskatsastuksess a tiputtamista tuohon <7.5tn. Jäishän siihen 600kg kantavuutta.

Mikäs sitä kieltää asuntokontin kuljettamista lavalla vaikka konttilukoilla kulmista kiinni - perälautanostimella tai ilman..

No, jos ei saa kuljettaa siellä vaunuosassa ihmisiä, niin ohjaamossa voi kuski´+ 2 matkustajaa.   
En oikein ymmärtänyt lausetta " Eli edellyttäisi samaisessa muutoskatsastuksess a tiputtamista tuohon <7.5tn. Jäishän siihen 600kg kantavuutta." miten niin "tiputtamista" jos auton omapaino ilman kuormaa on 5,4 t ja siihen päälle vaunu (vermeinee) n. 1,5 t, niin se on se 6,9 t.  Tosin en ottanut huomioon poistettavaa umpikoria, jonka paino lienee 300-400 kg, jolloin auton massa jäisi n. 6,5 t:n. 

Asuntokontti varmaan kävisi, jos löytyisi korkeintaan 2,6 m leveä kohtuuhintanen asunnoksi tehty.

^
Kirjoitit aiemmin, että otteessa koko.massa 9.5tn. Se pitää tiputtaa 7.5 tonniin, jotta C1 kortti riittäisi...

Kerran Rääkkylän Kihauksessa ollessa yövytiin venerannassa. Joku peruutti tuommosen kuorma-auton vierelle. Laski perälaudan vaaka asentoon, ikäänkuin terassiksi. Sisältä paljastui täydellinen keittiö ja olo-makuuhuone. No, tarviiko sitä vaunua sinne lavalle. Tuommonen lämpöeristetty tila on helppo sisustaa suorine seinäpintoineen.

Ei se kuormatila ole lämpöeristetty ja seinillä on metalliset kuormankiinnityskis kot ja lattiassa on liinojen kiinnityslenkkejä.  Jos tila  olisikin kuvailemasi, niin sitten kannattaisi jo vakavasti asuntotilan rakentamista suoraan kuormatilaan.

miten olet ajatellut kiinnittää vaunun auton runkoon jos poistat lavan?

Ei se kuormatila ole lämpöeristetty ja seinillä on metalliset kuormankiinnityskis kot ja lattiassa on liinojen kiinnityslenkkejä.  Jos tila  olisikin kuvailemasi, niin sitten kannattaisi jo vakavasti asuntotilan rakentamista suoraan kuormatilaan.

Eli uretaanilevyä kaupasta ja kiskot talliin. Edelleen johonkin vanhaan vaunuun verrattuna sata kertaa siistimpi ja parempi.

^
Kirjoitit aiemmin, että otteessa koko.massa 9.5tn. Se pitää tiputtaa 7.5 tonniin, jotta C1 kortti riittäisi...

Olisit lukenut koko viestin.  Tottakai kokonaismassa 9,5 t max kuorma päällä, mutta auton tyhjäpaino 5,4 t jos siis  koppa riisutaan pois tulee 5,0 ja sitten vaunu 1,5 niin tulee 6,5 t.   Toki pitää sitten katsastaa  matkailuautoksi,  muutoin tuo kokonaismassa on edelleenkin se 9,5  t.   Selkenikö nyt.     

Eli uretaanilevyä kaupasta ja kiskot talliin. Edelleen johonkin vanhaan vaunuun verrattuna sata kertaa siistimpi ja parempi.

Ihan varmaan on siistimpi ja  parempi, kun ostetaan kunnon laitteet ja laadukkaat kalusteet ja käytetään ammattilaisia asennuksessa.  Tietyissä töissä pitää jo lainkin mukaan käyttää.  Puhutaan jo sitten eri hintaluokasta, eli arvioni mukaan rahaa palaa  n. 15.000 
Ihmiset joilla  ei juuri ole  kokemusta  rakennushommista sanovat niin, että "helppo homma, ostetaan vaan  vähän sitä sun tätä kaupasta, tehdään muutama  tunti töitä ja homma  on siinä". 
Todellisuudessa puhutaan kuitenkin useammasta  sadasta työtunnista, ja  siihen ammattilaisten työtunnit päälle.  Mahtaako edes riittää tuo  15000.
Mitä itse arvioisit hinnaksi ?.

Ihan varmaan on siistimpi ja  parempi, kun ostetaan kunnon laitteet ja laadukkaat kalusteet ja käytetään ammattilaisia asennuksessa.  Tietyissä töissä pitää jo lainkin mukaan käyttää.  Puhutaan jo sitten eri hintaluokasta, eli arvioni mukaan rahaa palaa  n. 15.000

Jos tarvitsee tuommoiseen projektiin ammatti-ihmisiä palkata niin se kannattaa unohtaa sillä tuommoinen alusta vaatii korjaus taitoisen omistajan tai paksun kukkaron. Ja tuo eritys ja niihin pinnat eli lattia, seinät ja kattoa eristeineen on maksimi kunnon tavaralla 10 m kuorma tilaan 2 tuhatta euroa.
Eli unohda koko juttu ! Ja myy se alusta jos joku ostaa.
Nimimerkillä kuljetus alan ammttilainen.

Olisit lukenut koko viestin.  Tottakai kokonaismassa 9,5 t max kuorma päällä, mutta auton tyhjäpaino 5,4 t jos siis  koppa riisutaan pois tulee 5,0 ja sitten vaunu 1,5 niin tulee 6,5 t.   Toki pitää sitten katsastaa  matkailuautoksi,  muutoin tuo kokonaismassa on edelleenkin se 9,5  t.   Selkenikö nyt.   

Ja kortti katsotaan kokonaismassasta, eli kortiksi C.