Ainahan se oma ostos on hyvä, ainakin niin kauan kun se pitäisi muuttaa käteisrahaksi. ^-^
Eipä vetoautot viime kesänä keskimäärin karavaani-alueilla näyttäneet olevan ihan niitä Suomen myydyimpiä malleja, paremminkin kokoluokkaa suurempia väkevämmillä moottoreilla ja vetotavoilla. Perusgolffista isomoottoriseen ja koriseen, ehkä myös korkeaan, quatro-audiin tulee aika suuri lisähinta, jonka aika moni karavaanari oli kokeunut järkeväksi sijoittaa. Siisi sijoittaa, ei kuluttaa. ;D
Mikä siinä, mikäli asia on etukäteen tuttua, kuten harrasteen parissa pitempään olleet, mutta tarkan harkinnan paikka heille, jotka ovat tekemässä ensimmäisiä valintoja!
Eipä vetoautot viime kesänä keskimäärin karavaani-alueilla näyttäneet olevan ihan niitä Suomen myydyimpiä malleja, paremminkin kokoluokkaa suurempia väkevämmillä moottoreilla ja vetotavoilla. Perusgolffista isomoottoriseen ja koriseen, ehkä myös korkeaan, quatro-audiin tulee aika suuri lisähinta, jonka aika moni karavaanari oli kokeunut järkeväksi sijoittaa. Siisi sijoittaa, ei kuluttaa. ;D
Hyvällä veturilla on mukava vetää ja siitä on iloa silloinkin, kun vaunu ei ole perässä. Esimerkiksi muuta kärryä kiskoessa, liukkaalla tai lumisella tiellä. Paras kompromissi kannattaa tehdä, jolloin monelle perusgolffi voi olla liian vähän muustakin syystä kuin vaunun vedon takia.
Pelimerkkejä on suurimmalla osalla rajallinen määrä, jolloin pitää huolella harkita, mihin ne laittaa. Oma lopputulema on ihan sama kuin sinullakin, painotukset vaan eroaa hivenen.
Painotukset ja mieltymykset ratkaisevat, mutta paremmat vaununveto-ominaisuudet eivät mitenkään yleisesti korreloi parempien arkiominaisuuksien kanssa.
Tarkentaisitko mitä tuolla tarkoitat. Neliveto mielestäni on asia joka ensimmäisenä tulee mieleen jos autoa käyttää paljon myös veturina, kyllä arkiominaisuudet sillä paranee huomattavasti meidän olosuhteissa. Isompi ja panavampi yleensä on ominaisuuksiltaan parempi myös ajossa ilman vedettävää.
Vaikka olen ajanut elämässäni kymmenillä eri nelivetoautoilla kymmeniä tuhansia kilometrejä eri olosuhteissa, en halua sellaista omaan arkikäyttööni..
Viimeisimmässä autonvaihdossa tämä harrastus oli iso ohjenuora auton valinnassa. Siitä on nyt kulunut 7.5v, joten kai se oli hyvä valinta. ;DKuten myös, vaikka siitä ei vielä montaa pv ole kulunutkaan :D Ja kyllä, kaksinumeroisiin omistusvuosiin sitä tällä nyt itsekin tähdätään. Toki tuossa valinnassa oli mukana aika paljon muitakin tekijöitä, mutta ihan loppumetreillä mukaan tullut nelivetoisuus on kyllä ihan puhtaasti vaunua varten. Normiajossa etuvetoisellakin olisi toki pärjännyt ja nytkin ajellaan ihan vain 2wd-mode lukittuna, mutta hyvähän tuo on tietää varsinkin tulevana talvena kun olisi tarkoitus noita kitkoja jälleen pitkästä aikaa kokeilla, että autosta löytyy enempikin noita raapivia renkaita, jos niille tulee vaikka tarviskin 8)
en ymmärrä mikä haittapuoli nelivetoisuudessa on, no ehkä kulutus hiukan suurempi, huoltokulut suuremmat...Elämäni eka nelivetoinen sitä on itsellänikin, mutta noita "haittoja" jos katsellaan, niin auton kok.massa nousi 2tn tuolle puolen = suurempi käyttövoimavero. Ja tosiaan kun kulutustakin on enempi, on myös CO2 enempi ja näin ajoneuvoveron perusosuuskin on suurempi. Tähän kun lasketaan mukaan vielä tuo kalliimpi hankintahinta ja siitä koituneet rahoituskulut, niin tuleehan tuolle 4wd väistämättäkin hintaa. Vaan onko se sitten sen väärti? Kokeeko tuon lisähinnan olevan ihan kannattava vrt. sen tuomiin etuihin nähden, en tiedä kun ei tuota omaa kokemusta tosiaan vielä ole. Mutta itsellä tuo onkin enempi vain backup, varmistamassa että vaunu perässä varmasti päästään sinne minne halutaan, meikäläisestä saati emännästä kun ei juuri autoja työntelemäänkään enää ole :-\ Ja käytetystä kun on kuitenkin itsellänikin kyse, niin tuo hintaerokin 2wd on jo melko maltillinen. No tuleva talvihan sen sitten näyttää, kuinka mukavaa tuolla 4wd on siihen lumipuuroon päästellä tai kitkoilla jäällä lipsutella 8)
Painotukset ja mieltymykset ratkaisevat, mutta paremmat vaununveto-ominaisuudet eivät mitenkään yleisesti korreloi parempien arkiominaisuuksien kanssa.
Miksi vaunuilijat muuten tarvitsisivat keskimäärin erilaisia autoja, kuin "suuri yleisö", mikäli tavallisin ratkaisu on heille "liian vähän"?
Moni vaunuilija on muutenkin aktiivinen ihminen, siinä on äkkiä neliveto, maavara ja tila tarpeen tai ainakin lisää mukavuutta.
Omasta puolesta kun puhun, niin perustouranin etuvetoiseksi melko hyvät ajo-ominaisuudet loppuu äkkiä, kun toiminta-alueeseen kuuluu talvisia jyrkkiä ylämäkiä, huonosti aurattuja teitä, liukkaita ja/tai hiekkaisia veneramppeja ja raskaita kärrykuormia (viime talvena irtosi polttoainelauhdutin alustasta kiitos matalan alustan ja auraamattoman, möykkelikköisen tien...). Kun olen lisäksi hyvin monen sadan tuhannen ajokilometrin jälkeen yhä kokematta kunnon kolaria näen merkitystä silläkin, että jos tai kun se kohdalle sitten sattuu, olisi alla turvallinen ajoneuvo.
Aika itsestäänselvää sekin, että vähänkin isomman vaunun vedossa keskimääräistä isompi ja vaikkapa nelivetoinen auto on suuren yleisön keskiarvotouotaa parempi.
Kun suositun henkilöauton perusmalliin lisätään neliveto, isotehoinen moottori, muutama sentti korkeutta, kromilistaa ja nahkaverhoillut istuimet niin se muuttuu isoksi, turvalliseksi autoksi, jolla aktiivisellakaan karavaanarilla ei ajo-ominaisuudet lopu kesken ja auraamattomien teiden epätasisuudet tasoittuvat? Kolariturvallisuusk in muuttuu ihan ollennaisesti?
Oikeasti?
Kun suositun henkilöauton perusmalliin lisätään neliveto, isotehoinen moottori, muutama sentti korkeutta, kromilistaa ja nahkaverhoillut istuimet niin se muuttuu isoksi, turvalliseksi autoksi, jolla aktiivisellakaan karavaanarilla ei ajo-ominaisuudet lopu kesken ja auraamattomien teiden epätasisuudet tasoittuvat?
Jotkut joutuu jopa vaihtaan merkkiä autoa vaihtaessa ;DJotkut tekee sen joka ainut kerta, kuten esim. minä. Nyt on vuorossa ihka eka Nissan ikinä :laugh:
Olet nyt jumittunut tuohon perusGolffiin. Jos haluat sen oikean veturin, Golffi pitää unohtaa ;D
Kun perusGolf muuttuu nelivetoiseen Passattiin, Tiguaniin tai Touaregiin, niin alkaa se muuttua isommaksi ja muutkin ominaisuudet - kuten kolariturvallisuus - muuttuu samalla.
Jotkut joutuu jopa vaihtaan merkkiä autoa vaihtaessa ;D
Golf oli vain esimerkki suomalaisten suosikkiautosta.
Esimerkkinä mainittakoon tuo Qashqai. Autohan on melko suosittu ja valinnan vaihtoehtoja on "riittävästi",
Kun suositun henkilöauton perusmalliin lisätään neliveto, isotehoinen moottori, muutama sentti korkeutta, kromilistaa ja nahkaverhoillut istuimet niin se muuttuu isoksi, turvalliseksi autoksi, jolla aktiivisellakaan karavaanarilla ei ajo-ominaisuudet lopu kesken ja auraamattomien teiden epätasisuudet tasoittuvat? Kolariturvallisuusk in muuttuu ihan ollennaisesti?
Oikeasti?
En ole noin väittänyt, keksit tuon itse. Lisäten vielä lihavoituihin olennaisuuksiin epäolennaisuuksia, joka kuulostaa *ittuilulta. Ihmeen tärkeä asia sinulle, että jollain on parempi auto kuin itselläsi ja oikeasti tarvetta sellaiselle. Kokeileppa joskus laskea venettä perusgolffilla, seuraa jännittäviä hetkiä ja kytkimen tuoksua.
Itse valitsen ensin riittävän hyvän auton, joka ei ole suositun henkilöauton perusmalli, ja asetan sen jälkeen tarvittavat ominaisuudet. Saan tavoitteen, jota lähden etsimään sopivasti halvemmalla eli käytettynä. Ilman kromilistoja ja nahkapenkkejä, mutta ei ne toimi kaupan esteinäkään, jos muuten sopiva kompromissi löytyy.
Ilman kromilistoja ja nahkapenkkejä, mutta ei ne toimi kaupan esteinäkään, jos muuten sopiva kompromissi löytyy.
Pojat pääsi taas olennaisuuksiin, eli kromilistoihin ja nahkapenkkeihin.Pojat on poikia ;) Rupes hymyilyttämään :D
Ei mitään, mukavannäköisiähän ne ovat, vaan ei silti välttämättömiä suurimmalle osalle.
Auton painoko ja koko lisäävät arkiajo-ominaisuuksia???
Pojat pääsi taas olennaisuuksiin, eli kromilistoihin ja nahkapenkkeihin.
Ei mitään, mukavannäköisiähän ne ovat, vaan ei silti välttämättömiä suurimmalle osalle.
Kukahan *ittuilee tai vertailee oman kaluston ominaisuuksia muiden kalustoon?
Edittinä: Nyt kun "äijä-osuus" ;D on erotettu alkuperäisestä topiikista, niin poistin viittauksen asiayhteyteen kuulumattomuuteen.
There no substitute to cubic inches?
Niinhän se oli, joskus.
Kromit voi minun puolesta unohtaa, nahkaverhoilu on taas helppohoitoinen, varsinkin lapsi tai eläinperheessä. Tällä hetkellä ei kylläkään autossa sellaista ole.Puhut asiaa Kimi Thumb Nahka helppo hoitonen. Ja mulle sattu vahingossa oikea auto kohdalle,ja olihan se pakko ottaa ja täydellinen huoltokirja mikä vieläkin on Thumb Pienempää veturia ei voi ottaa,koska sillä ei pysty vetämään mun vaunua,jota vedetään taas ens kesänä Thumb
Veneluiskavertausta en ymmärrä. Laskuhan tapahtuu laskeutumalla luiskaa rauhallisesti jarrujen avulla. Ylösveto on normaali mäkilähtö. Saahan siinä kytkimen rikottua jos haluaa. Vetotavalla ei ole merkitystä, vetävät eturenkaat saavat pidon kuivasta (jos ei sada) betonista.
Mikä vaikeuttaa mäkilähtöä jos kärryn renkaat ovat pehmeällä? Samaan tapaan kytkintä on luistatettava olipa vetotapa 2 tai 4.
Onko kaikilla veneenlaskijoilla 4-veto?
Painotukset ja mieltymykset ratkaisevat, mutta paremmat vaununveto-ominaisuudet eivät mitenkään yleisesti korreloi parempien arkiominaisuuksien kanssa.Minäkin olisin tähän mielelläni kuullut lisäselvitystä? Onkohan kysyjä koskaan miettinyt autojen alustoja ja niiden ratkaisuja?
Miksi vaunuilijat muuten tarvitsisivat keskimäärin erilaisia autoja, kuin "suuri yleisö", mikäli tavallisin ratkaisu on heille "liian vähän"?
Onhan pääkaupunkilaisilla kin nelivedolle perusteluna 2 lumisadetta talvessa.
Kuinka hankalissa olosuhteissa/paikoissa vaunuja vedetään kun 4-vedon nimiin vannotaan?Eipä tuo 4wd allekirjoittaneelle kaan mikään must ollut, mutta kun kerran siihen tarjoitui hyvä mahis, niin siihen tartuttiin, sillä eipä tuosta juuri merkittävää haittakaan liene, mutta hyötyä sitäkin enempi jos sille joskus tulee tarvista 8)
Ja meillä nousee vakuutus maksut ThumbdTuossakin mielessä tuo 4wd Qashqai pääsi yllättämään varsin positiivisesti n. 620€ vuosimaksullaan, jättikaskoineen kaikkineen Lähitapiolassa Thumb
Nuorempana kun hankin eka auton niin kyllähän siinä ruisku piti olla ,se oli hieno siihen aikaan,sit seuraavaan piti saada ilmastointi,seuraavaan automaatti ja sitten neliveto,ja eihän näistä enää voi luopua mistään,.On se tuo neliveto niin kesällä kuin talvellakin yliveto,nahkajakkarat ei oo mun juttu,p*rse hikoilee kesällä ja talvella jäätyy pallit 8)Penkin lämmitin talveksi ja kesällä ilmastointi,niin emäntä nauttii ;) :D Ja vehkeet toimii Thumb
Helsinki 1.2.2010:Unohdin mainita tilanteesta jolloin auto jätetään talveksi paikoilleen. Millä vetotavalla liikkuisi?
22.1.2011:Tuohonko tarvitaan 4-vetoa? Ajotaito?
24.12.2012:Lue kaksi edellistä kommenttia.
9.2.2013:Etualalla oleva auto lienee ollut pidempääkin paikallaan, Oikeassa laidassa oleva BMW ajettavissa pois lasinpuhdistuksen jälkeen. Etualan autokin lähtee, pakkaslumi ei kummoista estettä muodosta.
1.2.2014:tuohonko tarvitaan 4-veto?
11.12015:No joo, lunta on. Niin?
11.1.2016:Esimerkillistä puhdistusta.
Unohdin mainita tilanteesta jolloin auto jätetään talveksi paikoilleen. Millä vetotavalla liikkuisi?
Tuohonko tarvitaan 4-vetoa? Ajotaito?
Lue kaksi edellistä kommenttia.
Etualalla oleva auto lienee ollut pidempääkin paikallaan, Oikeassa laidassa oleva BMW ajettavissa pois lasinpuhdistuksen jälkeen. Etualan autokin lähtee, pakkaslumi ei kummoista estettä muodosta. tuohonko tarvitaan 4-veto?
No joo, lunta on. Niin?
Esimerkillistä puhdistusta.
1 lumikuva 2010
1 lumikuva 2011
1 lumikuva 2012
1 lumikuva 2013
1 lumikuva 2014
1 lumikuva 2015
1 lumikuva 2016
Sateita olikin 1/vuosi.
Tyypillinen kommentti henkilöltä jolla ei ole kokemusta pääkaupunkiseudun talviolosuhteista.Hesan ja Oulunkin liukkailla mukulakivillä kun sutii niin kyllä 4-vetoa kaipaa...Perushange lla pärjää esim.Etuvedolla.
Esimerkiksi neljävuotta sitten joulun alla helsingissä oli yli puolimetriä lunta, eikä lumen tulo todellakaan loppunut siihen.
Lisäksi maalla halvemmin tarvirsee nelivetoa, paitsi oman laiskuuden takia kun ei viitsi tehdä omalta pihalta lumitöitä. Helsingissä lumitöiden tekeminen ei auta, vaan tarvitaan oikeasti pitoa. Itse en koskaan ole tarvinkur nelikkoa maalla (tai no joo, kerran kun enviitsinyt tehdä lumitöitä ja kuukauden sadesaldo oli n.20cm), hesassa taas olisi ollu useammankin kerran tarvetta.
Tyypillinen kommentti henkilöltä jolla ei ole kokemusta pääkaupunkiseudun talviolosuhteista.Mistä kokemukseni tiedät?
Esimerkiksi neljävuotta sitten joulun alla helsingissä oli yli puolimetriä lunta, eikä lumen tulo todellakaan loppunut siihen.
Lisäksi maalla halvemmin tarvirsee nelivetoa, paitsi oman laiskuuden takia kun ei viitsi tehdä omalta pihalta lumitöitä. Helsingissä lumitöiden tekeminen ei auta, vaan tarvitaan oikeasti pitoa. Itse en koskaan ole tarvinkur nelikkoa maalla (tai no joo, kerran kun enviitsinyt tehdä lumitöitä ja kuukauden sadesaldo oli n.20cm), hesassa taas olisi ollu useammankin kerran tarvetta.
Tyypillinen kommentti henkilöltä jolla ei ole kokemusta pääkaupunkiseudun talviolosuhteista.Olin vuonna 2008-2012 Helsgin bussi liikenteellä töissä ja bussit kulki,ei ollut nelikkoa! Eivät osaa ajaa,minun mielipide. Ja kaksitoista vuottta elukoita ei piki teitä ja homma hoitu!
Esimerkiksi neljävuotta sitten joulun alla helsingissä oli yli puolimetriä lunta, eikä lumen tulo todellakaan loppunut siihen.
Lisäksi maalla halvemmin tarvirsee nelivetoa, paitsi oman laiskuuden takia kun ei viitsi tehdä omalta pihalta lumitöitä. Helsingissä lumitöiden tekeminen ei auta, vaan tarvitaan oikeasti pitoa. Itse en koskaan ole tarvinkur nelikkoa maalla (tai no joo, kerran kun enviitsinyt tehdä lumitöitä ja kuukauden sadesaldo oli n.20cm), hesassa taas olisi ollu useammankin kerran tarvetta.
Mistä kokemukseni tiedät?
Jutuistasi on helppo päätellä.Päättelykyksi kaipaa harjaannusta. Mitä tiedät Oulun talviautoilusta? Keskisuomi?
Keskisuomessa talvet ovat helppoja, kuten Oulussakin muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Helsingissä liikkuminen lumitalvena on todella hankalaa heti kun poistuu pääteiltä, kun ainoastaan bussireitit pidetään lumettomina.
nahkajakkarat ei oo mun juttu, p*rse hikoilee kesällä ja talvella jäätyy pallit 8)
Siksi QQ:kin nahat on ferforoitu istuinalueiltaan, vain reunat on on sileätä pintaa 8)Ja ne nahkaiset reunat onkin erityisen kylmät... :)
Mitä tiedät Oulun talviautoilusta? Keskisuomi?
Puolustat valintaasi, jonka perustetta en normaaliliikenteess ä voi keksiä.
Siihen kun reidellä nojaa, niin kyllä tuntuu.
Mitäköhän tällä mahdat tarkoittaa?Tuota punaista äksää allekirjoituksessa.
Tuota punaista äksää allekirjoituksessa.
Jätetään tämä osio nelivetokeskustelus ta puolestani tähän, annetaan lukijoiden pitää molemmat mielipiteet.
Jotenkin tottunut, kun kesähelteellä, kevyessä ajoasussa latasee sen reilun 15 litraa maan alta jääkylmää bensaa prätkän tankkiin, niin siinähän jäätyy jotain muutakin aika nopsaan kuin vain reidet :DTai ottaa tallista 2-paikkaisen punaisen Italosportin ja hurauttaa katto auki mutkatietä näkymättömiin. Siinähän leppoisa kesätuuli tukkaa hulmuttaa mukavasti.
Siis sinun mielestä nelivetoa ei tarvita? Kattaako mielipiteesi koko Suomen, emmekö me täällä pohjoisessa ole normaaleja autoilijoita. Täälläkin on pakko päästä paikasta A paikkaan B katsomatta vuorokauden aikaa. Mistä päin Suomea kirjoittelet?Ohops... aiheutinko keskustelua :o
nahkajakkarat ei oo mun juttu,p*rse hikoilee kesällä ja talvella jäätyy pallit 8)
Tuota punaista äksää allekirjoituksessa.
Syksy taitaa olla tulossa!
T-Cat vaikuttaa Oulussa, käsitinkö oikein?
Jos katsoisit allekirjoitusta vähän tarkemmin, huomaisit ehkä miksi. Sitä kun ei ole hankittu pidon tms. Takia, vaan ja ainoastaan viranomaisten vaatimusten takia.
Ohops... aiheutinko keskustelua :oOletkos paljon vaunun kera liikkunut ? Varsinkin muualla kuin Tuurin kyläkaupalla tms asfalttiplaanilla. Itse kuljen vaunun kera n 10.000 km vuodessa. välillä pitemmästikin.
Normaaliliikenteess ä ei 4-vetoa tarvita Mielipiteeni kattaa valtakunnan rajat.
Tuon nelivetoversion kytkentämassa on tarpeeksi suuri hänen vaunulleen ;D
Olen koettanut tuota pähkäillä mutta ei vaan tahdo aueta miten tarkempikaan katsominen auttaisi. ;D
Okei, nyt tuo että viranomaisten vaatimusten myötä pitää olla neliveto mutta se että sen näkis allekirjoituksesta, ei ymmärrä. ::)
No joo, eipä tullut ajateltua siltä kantilta, muistelin vain että oli sama vaunu ennen neliveto-Skoodaa.Oli , sillä ei vaan saanut virallisesti vetää sitä. Ainakaan lastattuna.
Totta. Hyvä syy hankkia parempi auto. *ituttaa talven tulo vähempi.Nyt ihan omasta kokemuksesta - Toimii !!! Thumb
Oli , sillä ei vaan saanut virallisesti vetää sitä. Ainakaan lastattuna.Eikös nuo käytännön massat ole ne määräävät, ei se mitä vaunun papereissa lukee. Toki ne paperit sanoo katon, mutta sen alla liikkuessa. Itselläkin oli tuo C5 1500kg ja vaunu 1300/1700kg oma/kok.massa niin kunhan ei vain täyteen lastannut, aivan oli laillinen kyyti. No nyt Nisu repii 1800kg niin vaunun saakin sitten jo lastata ihan tappiinsa ^-^
Oletkos paljon vaunun kera liikkunut ? Varsinkin muualla kuin Tuurin kyläkaupalla tms asfalttiplaanilla. Itse kuljen vaunun kera n 10.000 km vuodessa. välillä pitemmästikin.Pari kesää lainavaunua vedin 2-veto dieselfarkulla, kunnes totesin ettei keikkuva koppi perässä ole minun juttu. Meno oli samanlaista kuin suurella osalla vaunuilijoista. Julkisin varoin hoidettuja teitä pitkin leirintäalueelta toiselle. Jos on menossa vaunun kanssa huonompaan paikkaan (useammin kuin kerran), silloin 4-veto on perusteltu jos siitä on todellista hyötyä.
Kuljen paljon ihan muualla kuin yleensä liikutaan. Mielestäni isohkoa vaunua vetäessä neliveto on asiaa, joka vuosi tulee paikkoja mihin 2 vetoisella voisi jäädä kiinni.
Ja onhan tuosta hyötyä pelkästään autolla liikkuessakin.
On neliveto ollut viitisen vuotta ja siinä on sitten varusteita ettei jaksa kirjoittaa :P
Eikös nuo käytännön massat ole ne määräävät, ei se mitä vaunun papereissa lukee.TOTTA ,siksipä kirjoitenkin aiemmin ettei virallisesti lastattuna .Mutta tuntuu tyhmältä jos ja kun ei voi lähteä reissuun kun vaunuun ei saa kuin hammasharjan.
Mutta tuntuu tyhmältä jos ja kun ei voi lähteä reissuun kun vaunuun ei saa kuin hammasharjan.
Eikös nuo käytännön massat ole ne määräävät, ei se mitä vaunun papereissa lukee. Toki ne paperit sanoo katon, mutta sen alla liikkuessa. Itselläkin oli tuo C5 1500kg ja vaunu 1300/1700kg oma/kok.massa niin kunhan ei vain täyteen lastannut, aivan oli laillinen kyyti. No nyt Nisu repii 1800kg niin vaunun saakin sitten jo lastata ihan tappiinsa ^-^
Onko tuo uudemman Qashqain vetopaino saatu noin ylös?
Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.
Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.
Jaa-a onneksi on monenlaisia automerkkejä, ja kyllähän autonvalmistaja on varmistanut rekisteriotteeseen, minkä kokoista kuormaa on kyseisellä autolla sopiva vedellä, joten siitä voi jo päätellä vetoauton ominaisuudet vaunun vetoon.Olisi kiva kuulla mikä nokileka (tehtaan jäljiltä) liikkuu alle 5s satkuun, edes ilman vaunua (pl. pienoismalli takakontissa) :)
Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.
Ehkä otsikko olikin tarkoituksella raflaava ;)
Miksi ostaa vain 1 auto, kompromissi - ei ole kiellettyä omistaa useita, joku vain haluaa nyt meitä lokeroida..
Kunhan tekniikat yleistyy (halpenee), liikun mieluiten sähköautolla/pistoke-hybridillä ruuhkaliikenteessä. Ihan nurkka-ajot polkupyörällä. Raskaat kärrynvedot raskaalla k-a nelikolla. Matkailut taas matkailuversiolla.. Kesähupi ehkä jollain erikoisella..
Nooh, jatkakaa toisillenne sabluunoita sovitellen ... ;D
Ehkäpä ;D, mutta onko tilanne nykyään se, että omaan kirjoitukseen voi tehdä korjauksen vain yhden kerran?Muistaakseni kyse on tunneista, ei kerroista.
Mikäli vaikkapa tekee kiroitus irheen ja korjaa sanan kiroitus, ei voi enää myöhemmin korjata sanaa irhe?
Mikäli vaikkapa tekee kiroitus irheen ja korjaa sanan kiroitus, ei voi enää myöhemmin korjata sanaa irhe?Tuossa lienee joku aika/vastausraja, jonka jälkeen ei omien viestien muokkaus tosiaan enää onnistu ???
mitkä kumminkin on maastokelpoisuudell aan jo golfkentän laitamilla äärirajoillaan 8)No eipä tulisi kyllä mieleenkään tuota omaa vaunua ainakaan repiä juuri yhtään tuon "maastompiin" olosuhteisiin :-X
Off-Topic:Muistaakseni kyse on tunneista, ei kerroista.
Aikaa vielä lyhennettiin toisten toiveista, liitty mm. lainaamiseen.
Hupaisaa seurata kun porukka suu vaahdossa puhuu "maastureista" ja kumminkin ajetaan kialla hondalla nissanilla tms kikottimella, mitkä kumminkin on maastokelpoisuudell aan jo golfkentän laitamilla äärirajoillaan 8)
Taidankin tankata tuon mahti "maatalous traktorini" Thumb
(https://karavaanari.org/kuvat/1474528837.jpg)
Jos tässä nyt on vähän sitä pohjanmaalaista vaatimattomuutta mukana. ;D
Se koira älähtää.... :D
Ei tuo vetäminen kuitenkaan niin hauskaa ole, varmasti useampi jättäisi vaunun pois perästä jos sitä ei tarvittaisi.
Onhan siinä aina vaihtoehto, matkailuautot nimittäin. ;D
Niin tässä taitaa näytellä kuitenkin suurta osaa A) auton valmistajan vetomassat B) Suomen laki.
Jos vaunun kokonaismassa on vaikka 2000kg, sitä ei vain vedellä golfilla.
Neliveto korottaa sallittua vetomassaa lähtökohtaisesti noin 300kg. Ja joo oli yleistys, aina ei pidä paikkaansa. Ei tarvitse siis halkoa hiuksia.
Sitten on vielä se yksi muuttuja. On mukavampi vetää vähän kyvykkäämmällä (=vetokykyisemmällä) vehkeellä kuin ihan justiin lain kirjaimen täyttävällä yhdistelmällä. Ei tuo vetäminen kuitenkaan niin hauskaa ole, varmasti useampi jättäisi vaunun pois perästä jos sitä ei tarvittaisi.
Tulevatko "kyvyt" keskikokoiseen autoon premium-merkistä,
vaikka sen vetokyky olisi mitä suurimmalla koetuksella mainitsemallasi 2000 kg:n vaununpainolla, vaikkakin alla olisi 19 tuuman renkaat ja konepellin alla tuplaturbo sekä jonkinlainen nelivetojärjestelmä?
Olen ihmetellyt pikemminkin sitä, miksi nykyään näkyy yhä useammin vetoautoja, jotka poikkeavat valtavirrasta tavalla, joka näkyy, mutta ei edesauta vetämistä.
Tulevatko "kyvyt" keskikokoiseen autoon premium-merkistä, vaikka sen vetokyky olisi mitä suurimmalla koetuksella mainitsemallasi 2000 kg:n vaununpainolla, vaikkakin alla olisi 19 tuuman renkaat ja konepellin alla tuplaturbo sekä jonkinlainen nelivetojärjestelmä?
Tulevatko "kyvyt" keskikokoiseen autoon premium-merkistä, vaikka sen vetokyky olisi mitä suurimmalla koetuksella mainitsemallasi 2000 kg:n vaununpainolla, vaikkakin alla olisi 19 tuuman renkaat ja konepellin alla tuplaturbo sekä jonkinlainen nelivetojärjestelmä?
Usein tulevat, verrattuna perusgolffiin. Kyseenalaistat jatkuvasti itsestäänselvyyksiä, ilman muuta neliveto (tai takaveto), maavara ja voima auttavat vetämisessä, kuten myös järeämpi rakenne. Riittävällä painollakin on merkitystä.
19 tuuman renkaat, nahkaverhoilut ja kromilistat taas ovat täyttä tuubaa, näillä vain sekoitat keskustelua itse asiasta ja saat jotkut niistä kiinnostuneetkin mukaan höpöttämään.
Ja jos joku haluaa ne kromilistat, niin mitähän se mahtaa olla puhujalta pois. Niistäkin on maksettu valtiolle veroa, joka hyödyttää kaikkia.
Hupaisaa seurata kun porukka suu vaahdossa puhuu "maastureista" ja kumminkin ajetaan kialla hondalla nissanilla tms kikottimella, mitkä kumminkin on maastokelpoisuudell aan jo golfkentän laitamilla äärirajoillaan 8)Minä hankin juuri itselle riittävän, ei mitään mahtisonnia ::) Toki kukkaro määrää tahdin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1474528837.jpg)
Tätä itsekin olen jo jonkin aikaa ihmetellyt kun esim. Ford Kuga tuolla PSA:n tekniikalla ja Aisinin automaatilla repii 2tn, mutta tasan samalla 136hv mopo-tekniikalla varustettu C5 vain 1500kg. No juu, runko on toinen ja sieltä kai se sitten tulee. Vaan kun omasta kokemuksesta tuo C5 oli jo aika mopo tuon omankin vaunun edellä, niin kuinkakohan lupsakka tuo tekniikka Kugassa sitten onkaan, varsinkin jos perään isketään täydet vetomassat :-X
Ja taas sieltä toisesta päästä on monia isoja maasturi-tyyppisiä jenkkejä, jotka ulkomuodoiltaan lupailee vähintään 2,5...3tn vetoja, mutta vilkaisu otteeseen ja pahimmillaan alle 2tn mennään, joskus aika reippaastikin. Ei ummarra :-X
Samaten olikos tuo Kia Sportage joka tässä ihan hiljan uudistui, niin mokomat pudottivat nuo vetopainot tässä yhteydessä. Tuolla uudella enää kummoista koppia kiskotakaan :-X
Minä hankin juuri itselle riittävän, ei mitään mahtisonnia ::)
Eilen tosin tuli testattua erästä diesel BMW:tä 0-100 km/h 5 sek vaunu perässä. Ei hassummin.
Jaa, tainnut jäädä mulla huomioimatta tuossa tauolla ollessani.Tuon voi käsittää kahdella tavalla :)
Sehän on sitten onnittelujen paikka, XC60 kyseessä jos ei mahtisonnia ? ;D
Vasta 247 tkm takana.
Paskapuhetta, mutta bemarimiehenä uskon. :-)
Perus d5 Volvo on kyllä ihan riittävä vetoon kuin vetoon.
Hupaisaa seurata kun porukka suu vaahdossa puhuu "maastureista" ja kumminkin ajetaan kialla hondalla nissanilla tms kikottimella, mitkä kumminkin on maastokelpoisuudell aan jo golfkentän laitamilla äärirajoillaan 8)
Taidankin tankata tuon mahti "maatalous traktorini" Thumb
(https://karavaanari.org/kuvat/1474528837.jpg)
Off topic
Muuan viikko sitten ajoin tuolla omalla sitimaasturilla moottorikerhon "siviiliauto radan" offroad tapahtumassa. Ei näkynyt ML mursuja siellä ;)
Eilen tuli sitten tunnit täyteen muutaman minuutin sisällä, ensimmäisen korjauksen jälkeen. Lopetin sitten korjausyritykset. Hiukan tylsä rajoitus.
Toisten juttujen lainaaminen lienee eri juttu, kuin oman kirjoituksen viimeistely.
kaikki temput piti siinä käyttää ja runnoa toijotalla kytkin savuten se liikkeelle.Miten saat kytkimen savuamaan märällä nurmikolla? Eikö rengas ole se joka sutii?
Miten saat kytkimen savuamaan märällä nurmikolla? Eikö rengas ole se joka sutii?
Miten saat kytkimen savuamaan märällä nurmikolla? Eikö rengas ole se joka sutii?
Varsinainen rattimies ;DNo ei kai asuntovaununvetohar joittelija kaikkea voi tietää. Tosin Romaniassa piti a-auto työntää nurmikolta pois kun ei etuvetoinen tuosta päässyt.
Jos kesärengas pyörähtää kierroksen tyhjää märällä nurmikolla, peli on etuvetoisella niinkuin menetetty ja aletaan kaivaa ketjuja peräkontista.
Tarkoitus liukkaalla liikkeelle lähtemisessä on että rengas ei sudi, näin saadaan paras pito.Kytkintä luistatetaan hetki liikkeelle lähtiessä. Sitten renkaitten pyörimisnopeutta säädetään kaasulla. Nopeuden kasvaessa vaihteisto tulee mukaan. Jos renkaan kitka ei riitä, kytkimen luistatus ei auta.
Varsinainen rattimies ;DJos osaaminen on sitä että parkkiin ajaessa ei ajattele poislähtemistä, ketjut lienee ainoa vaihtoehto.
Jos kesärengas pyörähtää kierroksen tyhjää märällä nurmikolla, peli on etuvetoisella niinkuin menetetty ja aletaan kaivaa ketjuja peräkontista.
Jotenkin tuntuu että "issää opetettaan nae..an ny" ::)Ehkä uusia näkökulmia kaivataan että äitikin tykkää...
Enkä tarkoittanut itseäni.
Kytkintä luistatetaan hetki liikkeelle lähtiessä. Sitten renkaitten pyörimisnopeutta säädetään kaasulla. Nopeuden kasvaessa vaihteisto tulee mukaan. Jos renkaan kitka ei riitä, kytkimen luistatus ei auta.
Eihän perusautoa kummempaa jonkun mielestä tarvinnut, jos vääntö ei riitä kiskomaan liki tyhjäkäynnillä, luistattaminen on ainoa tapa selviityäVaunuilua harrastava luultavasti on valinnut vetoautokseen riittävällä teholla/väännöllä varustetun veturin. Mikä on riittävä, en osaa sanoa. Datsun 100A:lla vaunuharrastus taitaa olla tuskallista. Tosin kytkinremppa on ampeeriin helppo. ;D
Vaunuilua harrastava luultavasti on valinnut vetoautokseen riittävällä teholla/väännöllä varustetun veturin. Mikä on riittävä, en osaa sanoa. Datsun 100A:lla vaunuharrastus taitaa olla tuskallista. Tosin kytkinremppa on ampeeriin helppo. ;D
Pitää palata karavaanareiden stereotypiaan. Yhteisöllistä ja avuliasta väkeä. Jos rengas sutii, ei hätää. Hetimiten on lauma ukkoja työntämässä ettäulkopuolinen saadaan pois alueeltasaadaan kaveri tienpäälle.
Ei minulla mitään 4-vetoa vastaan ole. Jos sille on tarvetta, OK. Enemmän olen huvittunut valintojen perusteluista. Pääkaupunkiseudun lumitilanne on sellainen että ilman nelikkoa ei pärjää, turvallisempi liukkaalla (jarruissa edelleen 4 rengasta, joista 2 kääntyvää) jne.
Mutta onko yksi nurmikkoluistelu peruste? Jokainen sen miettii kohdallaan. Lapin talvi lienee riittävä peruste poislukien kaupunkipyörittely Rovaniemellä. Sitä en tiedä, kun pohjoisin paikka missä sydäntalvella olen käynyt on Kuusamo.
Eikö parempi peruste nelikolle ole "koska halusin sellaisen". Se on upea, riittävä, eikä siihen ole mitään sanomista. Kun jotain haluaa, sen ostaa ja itse maksaa,mitä siihen on sanomista?
Parkkiin pääsy Helsigissä kuulostaa selitykseltä vaimolle.
Edellisessä kommentissa ei keskusteltu 4-vedosta. Nyt oli päästy vaununvetoon riittävään tehoon/vääntöön.
Ei minulla mitään 4-vetoa vastaan ole. Jos sille on tarvetta, OK. Enemmän olen huvittunut valintojen perusteluista. Pääkaupunkiseudun lumitilanne on sellainen että ilman nelikkoa ei pärjää,
Eikö parempi peruste nelikolle ole "koska halusin sellaisen". Se on upea, riittävä, eikä siihen ole mitään sanomista. Kun jotain haluaa, sen ostaa ja itse maksaa,mitä siihen on sanomista?Ehkä tuo napsahtaa kaikkein parhaiten omalla kohtaa, kun siihen kerrankin oli taloudellinen mahdollisuus. Hintaero vajaavetoiseen oli jo niin kaponen ja kun käytetyissä puhutaan aina yksilöistä, niin nuo tämän valitsemani yksilön lisämausteet vain kavensivat tuota eroa entisestäänkin = tehtiin siis valinta paitsi tunteella (ainahan autovalinnassakin on tunteet jossain osassa mukana ja jos muuta väität niin valehtelet) mutta myös hyvin pitkälle järjellä. Vähän siis samaa jos on käytetty vs. pakka-uusi samanlainen, samoin varustein vierekkäin ja hintaero nimellinen, niin eiköhän aika moni tuohon pakka-uuteen tällöin tartu 8)
Toisaalta jos ja kun olet Helsingissä joskus liikkunut muuallakin kuin pääteillä. Niin tiedät hyvin ettei niitä aurata kuin viime hädässä. Yleensä lunta on 20-40 cm kaduilla paitsi renkaanurien kohdalla.Valitettavan totta :( Siksi yhdeksi "perusteeksi" tuolle nelikolle olenkin todennut ettei lopu parkkipaikat talvella. Sinne vaan vetää vaikka lumikasan päälle, paikkaan mihin vajaavetoisilla ei ole mitään asiaa :D
Oikeat maasturit on asia erikseen, tämä riittää minulle.
(ainahan autovalinnassakin on tunteet jossain osassa mukana ja jos muuta väität niin valehtelet)
Sieltähän näitä tulee , niin miksi ei :)
Tämä ketju on alkanut jo muistuttaa etutelttaa tuossa luulottelun määrässä; kirjoitellaan veneen nostosta, toisten auton käytöstä sun muusta ilman, että tiedettäisiin asioista yhtään mitään.
Eikö parempi peruste nelikolle ole "koska halusin sellaisen". Se on upea, riittävä, eikä siihen ole mitään sanomista. Kun jotain haluaa, sen ostaa ja itse maksaa,mitä siihen on sanomista?
(ainahan autovalinnassakin on tunteet jossain osassa mukana ja jos muuta väität niin valehtelet) mutta myös hyvin pitkälle järjellä.
järkevintähän se olisi ostaa vuosi-pari vuotta vanha.
Aivan ja tässä kohtaa saattaa tuon nelikonkin hinta jo tippua budjettiin mahtuvaksi Thumb
Paljonkos Ravin hinnasta on lähtenyt noina seuraavina kolmena vuotena. Ihan uteliaisuuttani kyselen - eikös se pidä hyvin arvoaan.
.. Dacialla pitää olla kova halu ensirekisteröinteih in :D
Dacialla pitää olla kova halu ensirekisteröinteih in :D
..Nyt niistä tän vuoden uusien varastoista pitää päästä eroon. Uusien tilaukset (varastoon) tehty, mutta ne ovatkin jo vuotta tuoreempia ;)
Se on toista täällä muualla Suomessa. Täällä kilpaillaan auton ostajista. :laugh:
Nyt niistä tän vuoden uusien varastoista pitää päästä eroon. Uusien tilaukset (varastoon) tehty, mutta ne ovatkin jo vuotta tuoreempia ;)
Kaupunkilaisen talviautoiljan konttiin kuuluisi lapio, jolla voi paikkansa siivota ihan ite niin pääse vaikka matalalla takavetoisella u-autolla.. mutta ei, ne hiet pitää tehdä maksusta salilla :laugh:
No, täällä maalla pihapiiristä löytyy 4-vetotraktori, niin pääsee matalilla vajaavetoisilla asvalttitielle puhtaan tasaista pintaa pitkin :)
Ja isä kun osti kolme vuotta vanhan ja 45000 kilsaa ajetun RAV4:sen kolme vuotta sitten, sen hinnasta oli hävinnyt 13000 euroa kolmessa vuodessa, eli sen autoveron hinnan. :o
Joo, onhan se järkevää ostaa näitä uusia autoja. ;D
Ihme kyllä täällä koirllishelsingissä auraus toimi hyvin viime talvena.
Joo, On se järkevää - ostakaa vaan paljon uusia, niin on sitten muutaman vuoden päästä minulle enemmän hyviä käytettyjä ;DNo äläs nyt. Kerran kun bränikän alleen saa, niin eihän siitä alle 10v vielä mihinkään luovuta ^-^
Viime talvena oli muutama reilu lumisade.Eikös viimetalvi ollut kuuluisa PK-seudulla juurikin lumettomista pakkasistaan ja näin monella viherpeukaloilla kävi puutarhassaan kato. Jopa kymmeniä vuosia vanhoja perennoja paleltui penkkeihinsä ja varsinkin moni ruusu otti nokkiinsa todella pahasti :-\ Toisin kuin olikos nuo talvet 2010-2013 kun Hki taisi olla jopa koko Suomen runsaslumisinta seutua :o
No äläs nyt. Kerran kun bränikän alleen saa, niin eihän siitä alle 10v vielä mihinkään luovuta ^-^
Äläs ite. Mun nykyisestä volvosta oli nelivuotiaana "sulanut" hinnasta 60% pois, kun sen ostin. On ollut senverran hyvä ostos, ettei uuden hankinta tule mieleenkään ilman lottovoittoa. ;DNoh, älä yleistä. Sun trattori oli TAXI entisessä elämässä. ;)
Mun nykyisestä volvosta oli nelivuotiaana "sulanut" hinnasta 60% pois, kun sen ostin.
Noh, älä yleistä. Sun trattori oli TAXI entisessä elämässä. ;)
Tuosa joku vuosi oli Hyundaita hesan taksissa. Niitä sai 3 vuoden jälkeen kauppurit ostella parilla tonnilla kun olivat tulleet kiertoon takaisin.
Taksiversion valkkaan seuraavaksikin, jos mahdollista. Thumb
Elämä on valintoja. ;)Multa saat vähän ajetun s-maxin joulukuun alussa edullusesti. Vain 2 v vanha eikä edes 350 tkm lasissa.
Taksiversion valkkaan seuraavaksikin, jos mahdollista. Thumb
Miksi, jos hinta on ainoa peruste sen ymmärrän mutta onko mitään muuta mikä niissä takseissa kiehtoo ?Etkö ymmärrä, hinta/laatu suhde on kohdallaan. Kun ymmärtää merkin valita.
Eikös viimetalvi ollut kuuluisa PK-seudulla juurikin lumettomista pakkasistaan ja näin monella viherpeukaloilla kävi puutarhassaan kato. Jopa kymmeniä vuosia vanhoja perennoja paleltui penkkeihinsä ja varsinkin moni ruusu otti nokkiinsa todella pahasti :-\ Toisin kuin olikos nuo talvet 2010-2013 kun Hki taisi olla jopa koko Suomen runsaslumisinta seutua :o
Miksi, jos hinta on ainoa peruste sen ymmärrän mutta onko mitään muuta mikä niissä takseissa kiehtoo ?
mm. ovissa kasvojen vieressä naarmuuntumissuojat,
Kyllä, mutta vain 1.6dCi man.askisena. Vetotavalla ei ole vaikutusta jarrulliseen, mutta 2wd saa vetää vain 720kg jarrutonta, kun 4wd repii täydet 750kg. Tosin vastaavasti auton oma kantavuus tippuu 2wd 541kg > 4wd 512kg, mutta sillä silleen ole ainakaan itselleni merkitystä. Tosin enpä ole vielä otteesta kyllä chekannut paljonko tuon yhdistelmän kok.massa onkaan :-[
Ainakin tuo oma V70 on tilattu tehtaalta "taxi" versiona. Eroa normaaliin on mm. ovissa kasvojen vieressä naarmuuntumissuojat, ovien aukeamiskulma normaalia suurempi, penkit on normaalia jämäkämpää materiaalia, lattiassa tuplamatotus... Jotain muutakin oli vielä.
Eihän se perävaunu laskekkaan millään tavalla itse vetoauton kantavuuttaEi muuten pidä paikkaansa :-X
Ei muuten pidä paikkaansa :-X
Esim. Citroen C4 Picasso BlueHDi 120
http://citroen.alkali.fi/cufs/pub/files/pdf/tekniset_tiedot/c4_picasso_ja_grand_c4_picasso_tekniset_tiedot_ja_vakiovarusteet_marraskuu_15.pdf
Auton kok.massa on 1950kg ja max. yhdistelmämassa 3350kg, josta siis auton max.kuormalla vaunulle jäisi 1400kg, mutta auton vetokapasiteetti onkin 1600kg. Eli kun isket tuohon 1600kg painoisen vaunun, ei sulle enää jääkään kuin 355kg auton kantavuudeksi, ettei yhdistelmämassaa ylitettäisi, kun kevyemmällä vaunulla auton kantavuus on max. 555kg :-\
Itselläkin henk.koht. aikanaan Peugeot Partner 1.9d -99 kanssa oli oikein otteessakin huomautus että perävaunun paino saattaa pienentää auton kantavuutta juuri tuosta em. syystä :-\
Katos joku valmistaja edes ajatteleee fiksusti.
Järkevää ajatella sitä mille yhdistelmämassalle rahkeet riittää.
Mullakin normi perusfarkku.
Kun se on nelivetoinen niin velvollisuutesi on perustella, että miksei sama riittänyt kun jollekin muulle. ;D
miksi isot, painavat nelivetomaasturit ovat käytännössä hyvin harvinaisia vetoautoina?
Liekö tuo raha sitten vaikuttimena ::) Iso aito maasturi on kallis hankittava ja ylläpidettävä, sillä eihän sitä nyt alle 3v ikäistä vaunua nyt millään 10+ vuotiaalla veturilla hinailla ;)Miksei, paljon vanhempi auto minulla(kin) kuin vaunu.
Koska niin moni kokee juuri nelivedon, suuren massan sekä koon ja ison moottorin olevan hyvin tarpeellisia, lähes välttämättömiä asioita vaununvedossa, niin miksi isot, painavat nelivetomaasturit ( ei siis pienehköt tai keskikokoiset kaupunkimaasturit tai premiumhenkilömalli t, joita tuntuu olevan nykyään vetureina pilvin pimein) ovat käytännössä hyvin harvinaisia vetoautoina?
Eli isohko etuvetoinen joka näyttää nelivetomaasturilta .
Miksi se pitäisi näkyä ulospäin?
Minulla kun oli Volvo S80 T6 , otin lämpöpuhaltimen avustuksella nuo tunnukset pois. S80 jätin ;)Sitten valoista lähtiessä oli hieno tunne kun muut vain pienenee taustapeilissä ;)
Vai sopiiko imagoon omasta nuorekkuudesta, menestyksestä ja vastakkaisen sukupuolen ( miksei nykyteeveen mukaiseti samankin ) ihailusta pikkupremiumi isolla koneella paremmin
Vai haikaillaanko tässä vain taakse jäänyttä nuoruutta?50 villitys seuraavana :D
50 villitys seuraavana :DKerranhan täällä vain eletään.... :)
Mutta ihan vakavastikin ajateltuna tuossa juuri tällä viikolla mietiskelin paljonko tuohon allekirjoituksen kalustoon onkaan tänä vuonna laitettu fyrkkaa, ensin vaunu kauden aluksi ja auto nyt päätteeksi :'(
Ihan täysin asiaan kuulumaton kysymys: Miksi avo- tai coupe-mallisilla autoilla ajelevat useimmiten parikymppiset tai viisi-,kuusikymppiset miehet? Aika harvalla naisella ikään katsomatta tai kyseisiin ikäluokkiin kuulumattomilla miehillä on "tarpeita" kyseisen tyyppiseen autoluokkaan.
Ihan täysin asiaan kuulumaton kysymys: Miksi avo- tai coupe-mallisilla autoilla ajelevat useimmiten parikymppiset tai viisi-,kuusikymppiset miehet? Aika harvalla naisella ikään katsomatta tai kyseisiin ikäluokkiin kuulumattomilla miehillä on "tarpeita" kyseisen tyyppiseen autoluokkaan.Noiden ikien väliin mahtuu se tila-auto ja muu velkaisen perheen umpiauto elämä :laugh:
Aika harvalla naisella ikään katsomatta tai kyseisiin ikäluokkiin kuulumattomilla miehillä on "tarpeita" kyseisen tyyppiseen autoluokkaan.
Noiden ikien väliin mahtuu se tila-auto ja muu velkaisen perheen umpiauto elämä :laugh:
Puoliksi tosissaan olemme sällin kanssa harkinneet yhteistä kesäautoa, joku 2 paikkainen avo on ollut hakusessa.
Ihan täysin asiaan kuulumaton kysymys: Miksi avo- tai coupe-mallisilla autoilla ajelevat useimmiten parikymppiset tai viisi-,kuusikymppiset miehet?
^^ Triumph TR3
Käykääpä koittaa piruuttaan Mazda mx-5 autoja, tosi hyviä ajaa ja varmatoimisia eikä hinnankiroissa Thumb
Ihan täysin asiaan kuulumaton kysymys: Miksi avo- tai coupe-mallisilla autoilla ajelevat useimmiten parikymppiset tai viisi-,kuusikymppiset miehet? Aika harvalla naisella ikään katsomatta tai kyseisiin ikäluokkiin kuulumattomilla miehillä on "tarpeita" kyseisen tyyppiseen autoluokkaan.
Prätkä on näpsä "iskän lelu" ja mikä parasta, siinä pääsee pääkin tuulettumaan kun emäntää ei konepyöräily voisi vähempää kiinnostaa => jokainen ajoreissu on sitten 100% sitä aidosti omaa aikaa ThumbNo näistäkin pienistä huveista maksetaan sitten kohta vuotuista omaisuusveroa. >:(
No näistäkin pienistä huveista maksetaan sitten kohta vuotuista omaisuusveroa. >:(Sitä parempi peruste laittaa autot liikenteestä poistoon kun asiat voi hoitaa motskarilla :D
Helsinki 1.2.2010:
(http://im.mtv.fi/image/347742/landscape16_9/555/313/5fefcf3999657124654676cf398b840a/bu/993482.jpg)
22.1.2011:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202011/6948.jpg?img=img1280)
24.12.2012:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202012/01992.jpg?img=img1280)
9.2.2013:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202013/02334.jpg?img=img1280)
1.2.2014:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202014/04079.jpg?img=img1280)
11.12015:
(http://tatun.kuvat.fi/kuvat/Helsinki/Helsinki%202015/06274.jpg?img=img1280)
11.1.2016:
(http://im.mtv.fi/image/5628742/landscape16_9/1024/576/b069c55869c3a9ec4c22674a94d33e2c/yR/lumi-helsinki-auto.jpg)
Ja nytkin satanut yksi lumisade, ja liikenteessä ojaanajoja. Kehä III tukossa itään päin kun pari "ammattilaista" lipsauttanut kumipyöränsä ojaan (Eerolan rekka ojassa, scania rekka kyljellään ojassa. Nämä kilometrin sisällä toisistaan). Ja pelkästään yhden lumisateen takia (niin ei sillä väliä että pyryttänyt kaksivuorokautta ja lunta tullut alun kolmattakymmentä senttiä...). Huonoja noi hesalaiset ajamaan lumessa...Kun provomielessä viesti laitettu, vastataan toki ;D
Perusautoja näkyy olevan hangessa enimmäkseen. Kalliimmat on liikenteessä. ;DJohtusiko siitä että ojassaolevienkin kalliimpien osuus on liikenteessä pienempi. :-*
Mikä saa päättelemään että kuljetusyrittäjät ovat helsinkiläisiä? Eerolan pääkonttori näyttää olevan Espoossa, eikä toisesta ollut muuta tietoa kuin Scania. Minkä maan kilvet?Missä kohtaa väitin kuljetusyrittäjien olevan stadilaisia?
Kehä Kolmonen tai Kehä III (eng. Ring 3) on Helsingin edustalla sijaitseva rajavyöhyke. Se erottaa Helsingin sen ympärillä aukeavasta tyhjyydestä.
Missä kohtaa väitin kuljetusyrittäjien olevan stadilaisia?Et toki väittänyt mutta mitä voi päätellä (provo)kommentista jossa kerrotaan pari rekkaa olevan ojassa, ja jonka lopussa päivitellään hesalaisten ajotaitoa?
Et toki väittänyt mutta mitä voi päätellä (provo)kommentista jossa kerrotaan pari rekkaa olevan ojassa, ja jonka lopussa päivitellään hesalaisten ajotaitoa?
Järvenpää 09.11.2016 19:06:06 tieliikenneonnettom uus: pieni
Riihimäki 09.11.2016 19:00:59 tieliikenneonnettom uus: pieni
Hyvinkää 09.11.2016 18:51:06 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mustasaari 09.11.2016 18:16:10 tieliikenneonnettom uus: pieni
Imatra 09.11.2016 17:51:25 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mikkeli 09.11.2016 17:49:38 tieliikenneonnettom uus: pieni
Hanko 09.11.2016 17:45:14 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kärkölä 09.11.2016 17:37:29 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mikkeli 09.11.2016 17:14:17 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kurikka 09.11.2016 17:03:29 tieliikenneonnettom uus: eläin osallisena, ei henkilövahinkoja
Sonkajärvi 09.11.2016 16:58:28 tieliikenneonnettom uus: pieni
Siilinjärvi 09.11.2016 16:53:14 tieliikenneonnettom uus: pieni
Pori 09.11.2016 16:52:12 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mikkeli 09.11.2016 16:48:11 tieliikenneonnettom uus: pieni
Rääkkylä 09.11.2016 16:30:09 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 16:25:26 tieliikenneonnettom uus: pieni
Nurmijärvi 09.11.2016 16:14:43 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kotka 09.11.2016 16:14:08 tieliikenneonnettom uus: pieni
Suomussalmi 09.11.2016 16:12:54 tieliikenneonnettom uus: muu tai onnettomuuden uhka
Marttila 09.11.2016 16:04:50 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Loviisa 09.11.2016 16:04:38 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Jämsä 09.11.2016 15:55:34 tieliikenneonnettom uus: pieni
Hamina 09.11.2016 15:51:12 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kirkkonummi 09.11.2016 15:46:23 tieliikenneonnettom uus: pieni
Rovaniemi 09.11.2016 15:42:05 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kuopio 09.11.2016 15:39:48 tieliikenneonnettom uus: pieni
Loimaa 09.11.2016 15:29:54 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 14:59:08 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kangasala 09.11.2016 14:57:12 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Inkoo 09.11.2016 14:51:04 tieliikenneonnettom uus: pieni
Janakkala 09.11.2016 14:42:17 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 14:32:08 tieliikenneonnettom uus: pieni
Karkkila 09.11.2016 14:26:49 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mänttä-Vilppula 09.11.2016 14:15:36 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 13:49:35 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 13:23:46 tieliikenneonnettom uus: pieni
Pöytyä 09.11.2016 13:04:22 tieliikenneonnettom uus: pieni
Hämeenlinna 09.11.2016 12:52:35 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 12:51:13 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 12:41:38 tieliikenneonnettom uus: pieni
Mynämäki 09.11.2016 12:33:23 tieliikenneonnettom uus: pieni
Hämeenlinna 09.11.2016 12:31:03 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Helsinki 09.11.2016 12:27:34 tieliikenneonnettom uus: pieni
Orimattila 09.11.2016 12:12:44 tieliikenneonnettom uus: pieni
Turku 09.11.2016 12:00:12 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 11:56:59 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 11:48:29 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 11:42:48 tieliikenneonnettom uus: pieni
Salo 09.11.2016 11:34:26 tieliikenneonnettom uus: pieni
Luumäki 09.11.2016 11:05:17 tieliikenneonnettom uus: pieni
Pirkkala 09.11.2016 11:03:11 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vehmaa 09.11.2016 11:00:03 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kannus 09.11.2016 10:56:35 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lahti 09.11.2016 10:45:22 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 10:34:05 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 10:15:16 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Kotka 09.11.2016 9:59:52 tieliikenneonnettom uus: pieni
Espoo 09.11.2016 9:58:18 tieliikenneonnettom uus: suuri
oli: tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Raisio 09.11.2016 9:31:46 tieliikenneonnettom uus: pieni
Jyväskylä 09.11.2016 9:31:35 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lappeenranta 09.11.2016 9:00:02 tieliikenneonnettom uus: pieni
Savitaipale 09.11.2016 9:00:02 tieliikenneonnettom uus: pieni
Pirkkala 09.11.2016 8:46:21 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 8:26:51 tieliikenneonnettom uus: pieni
Pirkkala 09.11.2016 8:24:59 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kirkkonummi 09.11.2016 8:11:24 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lappeenranta 09.11.2016 8:06:21 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 7:56:13 tieliikenneonnettom uus: muu tai onnettomuuden uhka
Tampere 09.11.2016 7:47:32 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lempäälä 09.11.2016 7:45:37 tieliikenneonnettom uus: pieni
Järvenpää 09.11.2016 7:41:26 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 7:29:58 tieliikenneonnettom uus: pieni
Vantaa 09.11.2016 7:27:21 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lempäälä 09.11.2016 7:20:31 tieliikenneonnettom uus: pieni
Jyväskylä 09.11.2016 7:18:46 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kuopio 09.11.2016 7:17:43 tieliikenneonnettom uus: pieni
Kouvola 09.11.2016 6:50:50 tieliikenneonnettom uus: pieni
Loviisa 09.11.2016 6:27:50 tieliikenneonnettom uus: pieni
Järvenpää 09.11.2016 5:53:32 tieliikenneonnettom uus: keskisuuri
Heinola 09.11.2016 5:17:30 tieliikenneonnettom uus: pieni
Urjala 09.11.2016 4:09:34 tieliikenneonnettom uus: pieni
Lahti 09.11.2016 3:48:22 tieliikenneonnettom uus: pieni
Helsinki 09.11.2016 0:45:47 tieliikenneonnettom uus: pieni
Juu, tilannehuone itsellekin tuttu.
Voi johtua siitä, että noilla kulmilla on sen verran kalliit kämpät suhteessa tulotasoon, että perusautolla mennään.
Nuo olivat kumiankasta.Kumiankka on sama kuin tilannehuone.
Kumiankka on sama kuin tilannehuone.
Mutta varsinkin näillä keleillä se neliveto puolustaa paikkaansa.
^Katheellisten panettelua .... :laugh:
Juu, äkkimmin saa sellaisen vauhdin päälle, josta hidastuminen ei ole yhtään nopeampaa mitä vajaavetoisilla - yllätys piilee lopussa :D
^
Juu, äkkimmin saa sellaisen vauhdin päälle, josta hidastuminen ei ole yhtään nopeampaa mitä vajaavetoisilla - yllätys piilee lopussa :D
Kertokaas miksi nelivetoisilla automalleilla ei ole kaksivetoisia kanssasisariaan pienemmät, vaan usein suuremmat vakuutusmaksut, kun kerran ovat niin erinomaisia ajettavia?
Eivätkö vakuutusyhtiöiden vakuutusmatemaatiko t osaa laskea, vai missä vika? ^-^
Ne ovat turvallisia ja hyviä (veto)autoja, koska mallistossa paljon isoja moottoreita, korkeita koreja, nelivetoisia ja kromia sekä nahkaa, että komeita mallimerkintöjä takapaksissa?"Isoja moottoreita", kuten tyuo meikäläisenkin mallistonsa "suurin" 1.6 :laugh: Eikä muuten takapaksistakaan ilmene tässä tapauksessa sen paremmin moottorin kokoa kuin nelivetoakaan, vaikka korkeahko kori musta nahkasisustalla onkin. Nahan väri piti mainita ettei taas mennä aiheesta hakoteille ;)
Ja sitten ovat nämä leikkimaasturit. Eli kori ja muu varustus ovat mahtia. Mutta vain 2 veto tekniikka. Mitäs sillä ajetaan takaa ?Edullista hankintahintaa ja pientä polttoaineen kulutusta. Eivät toki huonoja ominaisuuksia nekään kun tälläisessä "muka-maasturissa" saa sen korkean korin yms. jotka saattavat olla esim. heikommalle liikkujalle olla SE pointti miksi tuollainen auto hankitaan. Helppokulkuisuus autoon ja ulos kun itse kullakin tässä varmaan iän myötä tullee nousemaan arvossaan autovalintoja tehtäessä 8)
Tänään varmaan vois vaihtaa käyttikseen nuo kesärenkaat vähä karkeampiin.. Raskasta homma kun 20" rengas painaa ainakin tuplat mitä teittin citymaastureiden. Mitä tulee katujen kinoksiin, ylhäältä ei edes juuri erota vielä niitä.. kyljissä tehtaan teipeissä lukee "off road" 8)Noita isoja on Käpylässäkin pari, toinen ainakin veneliikkeen millä kiskoo älyttömän kokoisia.
Noita isoja on Käpylässäkin pari, toinen ainakin veneliikkeen millä kiskoo älyttömän kokoisia.Juu, ei pidä hlöauton verrata - moni paikka on luoksepääsemätön, alkaen vaikka parkkiruudun ettimisellä.. ;)
On varmaan tuolla helppo hankeen ajella, ei kai kumminkaan tasa-arvoinen verrokki tavallisen kokoiseen h-autoon.
Juu, ei pidä hlöauton verrata - moni paikka on luoksepääsemätön, alkaen vaikka parkkiruudun ettimisellä.. ;)
Tarpeita on toki erilaisia. Silti vähän hymyilyttää kun viisi reissua kesäaikaan vaunua vetävät vauhkoavat tehoista ja nelivedosta.
Ne ovat turvallisia ja hyviä (veto)autoja, koska mallistossa paljon isoja moottoreita, korkeita koreja, nelivetoisia ja kromia sekä nahkaa, että komeita mallimerkintöjä takapaksissa?
Uskallan väittää, että karavaanareiden vetoautovalintoihin vaikuttavat enemmän mielikuvat kuin todellisuus. Ja niitä mielikuvia ruokitaan näissä keskusteluissa.
Tarpeita on toki erilaisia. Silti vähän hymyilyttää kun viisi reissua kesäaikaan vaunua vetävät vauhkoavat tehoista ja nelivedosta.
Ei siinä, jokainenhan käyttää rahansa mihin tahtoo, ja kyllähän se mukavasti itsetunnossakin tuntuu kun on naapuria enemmän vetäviä pyöriä, isompi teho ja nelivetokaan ei ole sellainen lelu kuin naapurin lelumaasturissa.
Ei kait täältä tartte buustia hakea omille päätöksilleen. Hyvä vetoauto, siitäkin oma perusteluketjunsa - täähän on taivasteluketju :laugh: :laugh:No ei , eikä mun vanhalla traktorilla elvistellä. Sillä liikutaan.
Pakulla on mukava vetää ja tilaa mukanakulkevalle on hyvin.
Itse asiassa tämän Nisun kohdalla tuota ihmettelinkin jo kun noita rekkareita IF:n vak.laskimeen aikanaan naputtelin eri vaihtoehdoista. Kaksi "samanlaista" QQ:ta ja eri lopputulos, kunnes sitten hokasin että toinen on nelikko ja toinen vajaavetoinen. Ja kyllä, nelikolla tuo vuosimaksu vielä kaikkien bonareiden jälkeenkin oli jokusen kympin vajaavetoista edullisempi Thumb 8)
Mutta entä se tärkeä katu-uskottavuus, jolla kerrotaan että minulla on parempi auto kuin sinulla? ::)
Mutta entä se tärkeä katu-uskottavuus, jolla kerrotaan että minulla on parempi auto kuin sinullaJoteeski tuntuu että tuota esiintyy vaan niillä joilla sitä ei ole. Ainakin ne haluaa tuoda sen esille.
Ihmeiden aika ei ole ohi? No, ainakaan Turvan laskuri ( kokeilin juuri ) ei ollut ollenkaan kiinnostunut vetotavasta laskiessaan vakuutustarjousta.Tässäkin se luulo oli ehtinyt tulla esiin ilman tietoa.
Tässäkin se luulo oli ehtinyt tulla esiin ilman tietoa.
Olen aivan vakuuttunut siitä, että itsekin pitäisit nelivetoa erittäin hyödyllisenä sitä kokeiltuasi. Mutta tietenkin etuvedolla pärjää.
Juu, nelivetopaku olisi pirunhyvä ;) Kunnon istuimilla (mitä niissä harvemmin on ) , hyvillä oheisvarusteilla ja tehokkaalla koneella. Ja tietysti automaatti
Ehkä neliveto voisi joissain tilanteissa helpottaa asioita.
Vastaus otsikon kysymykseen, Suomen talven vuoksi. Kävin 400 km työreissun, palatessa satoi rankasti lunta ja kinosti sitä tien keskelle. Senkun paineli kinosten läpi ilman kyyneleitä.
Tämä on mielestäni oiva esimerkki juuri sitä, kun mainitsin että autoilussa monet valinnat perustuvat mielikuviin. Todellisuudessa ihan yhtälailla ilman kyyneliä voi lumituiskussa ajella sillä etuvetoisella (ja miksei takavetoisellakin) autolla. (En nyt Alan halua väheksyä tuntemustasi millään tavalla. Nostin sen esiin, kun tuossa kirjoituksessasi yhdistyi juurikin mielikuva tietynlaisesta autosta ja sillä ajamiseen liittyvästä tuntemuksesta.)
Tämä on mielestäni oiva esimerkki juuri sitä, kun mainitsin että autoilussa monet valinnat perustuvat mielikuviin. Todellisuudessa ihan yhtälailla ilman kyyneliä voi lumituiskussa ajella sillä etuvetoisella (ja miksei takavetoisellakin) autolla. (En nyt Alan halua väheksyä tuntemustasi millään tavalla. Nostin sen esiin, kun tuossa kirjoituksessasi yhdistyi juurikin mielikuva tietynlaisesta autosta ja sillä ajamiseen liittyvästä tuntemuksesta.)
ECS, ABS, EDS, MSR, CRIKS, CRAKS, AC/DC, CRUMPS ja HUMPS?
Taso laskee viesti viestiltä. Onneksi tämä ketju on alkanut elää jo omaa elämäänsä.
Viimeksi eilen illalla kun piti Hki keskustassa piipahtaa, niin parkkipaikat katujen varsilla luonnollisesti noiden 3pv yhtämittaisten lumisateiden jälkeen olivat (jälleen kerran) aikalailla ns. kortilla. Löytyi sitten yksi vapaa, mutta erittäin paksussa lumipuurossa ja ehkä siksi jäänytkin noilta vajaavetoisilta käyttämäti.
ajelu on niin paljon ressittömämpää kun ei tartte koko ajan miettiä jääkö kiinni vai ei.Missä oikein ajelet?
Nelivedosta on, kuten olen useamman kerran todennut, tietyissä olosuhteissa selvää etua, mutta sillä on myös omat haittapuolensa.
Neliveto on ainostaan yksi valinnallinen lisäominaisuus monissa niin perus-kuin "premium"-automerkeissä.
Mitäköhän ne haitat mielestäsi ovat?
Juuri näin. Tuossa autossani ei ulkoa voi mitenkään päätellä että se raapii joka nurkasta, eikä tarvitsekaan näkyä.No mitäpä sitä suotta mainostamaan, itselle ainakin riittää se pelkkä oma tieto mitä autossani varusteina on = eipä löydy QQ:n persuuksista ei moottorikoon eikä nelikonkaan merkintää 8)
Polttoaineen kulutus on suurempi nelikoissa.No onhan se, QQ:ssakin yhdistetty kulutus kasvaa 4.4 > 4.9, tai noilla 19" kiekoilla 4.6 > 5.1 ja ihan ilomielin maksan moisen lisäkulun, verrokkina kun on ex. C5 joka nautti 7 litraa sadalle disua = säästöä tulee siis polttoainekuluissa joka tapauksessa Thumb
Mitäköhän ne haitat mielestäsi ovat?
Voi kauheeta,jos vie litran pari lisää ;) Ja automaatti vielä Thumb
Onneksi ne muut haitat eivät kauhistuta sinua. :DMene kiinaan katsomaan päästöjä! Jos vaikka sitten kauhistut Thumb
Mene kiinaan katsomaan päästöjä! Jos vaikka sitten kauhistut Thumb
Voi kauheeta,jos vie litran pari lisää ;) Ja automaatti vielä Thumb
Ei mene ihan noin. Toki eteenpäin pääsee kaikilla autoilla, mutta ohitus tai muun liikenteen vauhdissa kaistanvaihtokin jää tekemättä, kun pito tai jopa maavara ei riitä. Toki tuollaiset keliolosuhteet ovat vähemmistössä Suomenkin talvessa, mutta silti. Mielikuvilla ei ole sen kanssa mitään tekemistä, kun tuon edellisen auton rajoitukset tuli varsin tutuiksi.
millainen auto karavaanarille on riittävä tai sopiva.
Minusta ne mielikuvat piilevät tässäkin lainauksessa. En omalta osaltani muista että tieverkostoa ajaessani olisi tullut vastaan tilanne, että ohitus olisi jäänyt maavaran tai vetopidon vuoksi tekemättä. Ymmärrän että tarvitset järeää autoa jos vedät raskaita kuormia auraamattomilla metsäteillä talviaikaan - mutta se ei oikeastaan enää liity karavaanari-harrastukseen mitenkään, eikä siihen millainen auto karavaanarille on riittävä tai sopiva.
Siinähän ne onkin kaksi "helppoa" määritystä - joku toinen tulee sanomaan mikä on sulle se riittävä tahi sopiva auto, jep jep :laugh:Joo, alkaakohan sivulliset määräämään millaista puetaan ylle tai kenenkanssa nukutaan....
Kuinkahan tarpeellinen tuo polttoainelauhdutin suomen oloissa mahtaa olla? Onko vaan uitetuissa autoissa? Kattelin vaan ton caddyn pohjassa kans sellaista.Kuljetetaanko volkkareissa polttoaine kaasuna?
Kuinkahan tarpeellinen tuo polttoainelauhdutin suomen oloissa mahtaa olla? Onko vaan uitetuissa autoissa? Kattelin vaan ton caddyn pohjassa kans sellaista.
Kuinkahan tarpeellinen tuo polttoainelauhdutin suomen oloissa mahtaa olla? Onko vaan uitetuissa autoissa? Kattelin vaan ton caddyn pohjassa kans sellaista.
:) Hankintahinta, vaikutus polttoaineen kulutukseen että päästöihin. Huolto- ja korjauskulut. Eräissä tilanteissa hyvin "mielenkiintoinen" hallittavuus, "kelitunto".
Aivan uusia asioita? ;)
Pienikokoinen jäähdytin polttoainetankin ja polttoainesuodattim en välissä, sijainti suunnilleen vänkärin jalkatilan kohdalla pohjassa. Pitkät polttoaineputket tuli mukana.Mulla se oli polttoaineen tulolinjassa alustassa kuskin penkin takana suunnilleen. Ihan kuin pieni länppärin kenno,oli siinä joku pelti hiukan suojana. kiveen jäi,letkun vaan laitoin väliin.
Kuljetetaanko volkkareissa polttoaine kaasuna?Kenties siellä paluulinjassa löpöhöyryjä halutaan nesteyttää ennen tankkiin tiputusta..
Cooling System[edit]Kaikkea muutakin kummaa;
There are 2 separate cooling systems
1. High-temperature system that runs at 194 F degrees to cool the engine.
2. Low-temperature system with a 122 F-degree coolant for the following;
-fuel cooler
-EGR system
-transmission fluid
-air-to-water inter-cooler
A belt-driven pump mounted low on the driver side circulates the high-temperature coolant, while a separate belt-driven pump mounted higher on the passenger side circulates the low-temperature coolant.
Vaan tuota keliolosuhdekomment tia en ymmärrä, varsinkin kun olet itse talvellakin liikkuva. Useamman kerran talvessa olen tien päällä tuollaisella kelillä, ihan päätieverkostollaki n. Niistä sivuteistä puhumattakaan, viime talvena repesi polttoainelauhdutin Touranin pohjasta, kun tuolla eteläisillä kylillä liikuin. Korkeampimaavaraise lla niin ei olisi tapahtunut.
Alan yrität nyt kauheasti jonkin oman mielikuvasi pohjalta perustella minulle nelivedon tarpeellisuutta, mutta ainakaan minun mielikuvani eivät tunnu kohtaavan.
Kyllähän minäkin olisin nelivetoisen ottanut jos vaan olisi raha riittänyt. On se niinpaljon mukavampi talvella.
Omat rahani eivät riittäneet uuteen, joten ostin hyvin sisäänajetun.
Hintakin on valintakysymys. Omat rahani eivät riittäneet uuteen, joten ostin hyvin sisäänajetun.
No vähän sama juttu, jota perustelin itselleni "järkivalinnalla" kun tuo 25tkm ajettu 1v ikäinen QQ oli kuitenkin menettänyt jo useamman tuhatlappusen hinnastaan ja näin meikäläisenkin budjetilla hankittavissa ^-^
on hieno juttu, että ihmiset ostaa uusia autoja. Valtiolle verotuloja ja muille uudempia käytettyjä.
Olet ilmeisen taitava ja maltillinen kuski, kun olet noin hyvin pärjännyt. Sitä en vain ymmärrä, miksi puhut koko ajan mielikuvista. Sellaisiahan ne olisivat, jos minulla ei olisi kokemusta nelivedosta. Itse olen yrittänyt puhua faktoilla eli kokemuksilla, kun niitä on nelivedosta alkanut kertyä nyt pitkästä aikaa.
Mielikuvilla tarkoitan niitä asioita ja tarpeita, joita autoon yhdistää. Sinulle lienee tärkeää tietty helppous, mukavuus ja maastokelpoisuus jotta saat klapit hilattua lumista metsätietä mökille. Minun mielikuvaani autosta liittyy edullisuus, tekniikan yksinkertaisuus ja käyttövarmuus. Tärkeää on että auto on pakettiauto ja vaunun nokalla riittävän painava. Karsastin pitkään jopa ilmastointilaitetta ja sähköikkunoita. Pidän manuaalivaihteista ja minusta lumiketjujen käyttö on ollut jännittävällä tavalla hauskaa.
Vähän sinnepäin. Arvostan kuitenkin käyttövarmuutta ja pitkäikäisyyttä sekä jämäkkyyttä, mukavuudella ja helppoudella on aika vähän merkitystä, ellet sitten tarkoita niillä ajo-ominaisuuksia. Mun tähän asti tehokkain auto oli noin 190 hevosvoimainen Saab 900, jonka ajo-ominaisuudet ei vastanneet läheskään tehoja. Se opetti mulle paljon siitä, että nuo asiat on oltava tasapainossa.
Tuo on mun ensimmäinen automaatti, ja sama reaktio siitä tuli kuin useimmilla muilla. Paluuta ei ole, jos voin vakuuttua siitä, että automaatti kestää. Hyvin todennäköisesti niin onkin.
Vaan aina pitää osata kritisoida omia valintoja. Vain siten voi kehittyä. Ehkä 8-10 vuoden päästä seuraava auto onkin jotain ihan muuta, esimerkiksi nelipaikkainen avolava tai pakettiauto, vaunu perässä. Tai sitten downsiftaan, minimoin moottoriajoneuvot ja palaan kokonaan repputuristiksi.
Joudun tunnustamaan, etten aina ole niin maltillinen kuski, enkä taidoiltani eronne keskiverrosta.Minullahan ei ole kallis kolmiveto mutta syinä sellaisen vaihtoon oli mm. helppous ja maastokelpoisuus tietyissä tilanteissa eli nämä Lapin tiet ja niiden kunnossapito, metsästys hommat, moottorikelkan vetäminen peräkärryssä talvella ym. kärryssä vedettävät. Aikasen yksinkertaista tekniikkaa tuon ikäinen Sorento on, ainoastaan ABS, ei ajonvakautuksia tms. mutta vetopuolella sitten alennusvaihde sekä erillinen runko. Kampehan oli aika "lullamainen" orkkis iskareilla, takapäähän vaihdeltiin OMEn iskareita jotka ei kestäneet. Tilasin Saksasta Bilstein B6 iskarit ympäriinsä ja jouset uusiksi, kas kummaa ei enää souda ja huopaa, miinuksena aika kova jousitus mutta ajo-ominaisuudat parani kummasti. Vaunun vetohommissa tuollainen reilun 2 tonnia painava veturi on vakaampi kuin aiempi 1600? kg ja tosiaan, en taida enää laittaa manuaali vaihteista autoa eli makuasioita/erilaisia tarpeita aika pitkälti. Vähän tuli "väärin" kun tuo Sian Korento ei tosiaan ole kalliimmasta päästä ...
Mielikuvilla tarkoitan niitä asioita ja tarpeita, joita autoon yhdistää. Sinulle lienee tärkeää tietty helppous, mukavuus ja maastokelpoisuus jotta saat klapit hilattua lumista metsätietä mökille. Minun mielikuvaani autosta liittyy edullisuus, tekniikan yksinkertaisuus ja käyttövarmuus. Tärkeää on että auto on pakettiauto ja vaunun nokalla riittävän painava. Karsastin pitkään jopa ilmastointilaitetta ja sähköikkunoita. Pidän manuaalivaihteista ja minusta lumiketjujen käyttö on ollut jännittävällä tavalla hauskaa.
:) Hankintahinta, vaikutus polttoaineen kulutukseen että päästöihin. Huolto- ja korjauskulut. Eräissä tilanteissa hyvin "mielenkiintoinen" hallittavuus, "kelitunto".Hankintahinta, ongelman suuruus riippuu ihan katsojasta. Yleensä niille suurempi ongelma kellä itsellä ei ole.
Aivan uusia asioita? ;)
Miksi jotkut ostaa talouskyljyksien sijaan paljon kalliimpaa sisäfilettä ? (Itse tosin harvemmin kumpaakaan)
Hankintahinta, ongelman suuruus riippuu ihan katsojasta. Yleensä niille suurempi ongelma kellä itsellä ei ole.
Kulutus. Omassa kapineessani ilmoitetussa keskikulutuksessa on 2dl eroa sadalle kilsalle. Raaskin maksaa sen 50-60 eur vuodessa.
Päästöissäkin se 3% ero, selviän siitäkin.
Huoltokulut. Ainoa ero on 30tkm välein tehtävä takavetopyöröstön öljymäärän tarkastus.
Korjauksista. Vaikea sanoa, en ole kuullut kenelläkään näissä olleen ongelmia tuon peräpään vedon kanssa.
Mielenkiintoinen hallittavuus. Pikemminkin tylsä kun kaikki tapahtuu niin eleettömästi.
Kelitunto. Kyllä vähänkään kokeneempi kuski lukee kelin ihan muuten kuin sudittelemalla. Vai teetkö sitä maantietaipalleella joka niemessä ja notkossa?
Tuossa omat näkemykset asiasta.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
On iloinen asia ajaa sellaisella autolla joka on itselle mieleen. Ei paljoa kiinnosta vieraiden kitinät.
On iloinen asia ajaa sellaisella autolla joka on itselle mieleen. Ei paljoa kiinnosta vieraiden kitinät.Tätä jutustelua seuranneena niin nyt osuit Alan naulankantaan Thumb
Noita kitinöitä siitä oman auton valinnasta vaan saa kuulla itse kukin, muistan hyvin kun laitoin tuon Subarunkin niin täällä tuli siitä eräältä jotain typerää kitinää ...no sellaistahan se elämä tuppaa olemaan. ;DIhaa, se on sinun tapauksessa vähän eri juttu kun siinä sinun "autossa" on se kuplan kone. ;)
Mutta on se tämä neliveto välillä "pelottava" ajettava, se kun ei auta tuohon hidastumiseen millään tavoin, pitää vaan luottaa siihen että pitää vedon koko kaarteen ajan päällä, mutta onhan se eri kiva kun auto lähtee eikä vaan luistele.
siinä sinun "autossa" on se kuplan kone. ;)
Subarunkin niin täällä tuli siitä eräältä jotain typerää kitinää...
Elämäni eka nelikko on nyt ekaa talvea alla ja pitää kyllä ihmetellä kuinka paljosta olenkaan ollut paitsi :o
Pitää kyllä sanoa että tämän nelikon hankinta oli ehdottomasti yksi fiksuimpia autopäätöksiäni ikinä Thumb
Harmi kun täällä savossakin alkaa vettä satamaan, onneksi ei ole vielä kevät tässä vaiheessa. ;D ;D
Ai Alanko se olikin...joo, Levorgin etupenkillä on hyvä istua kun on alle 170 senttinen. :D
Ja mitä rahaan tulee, älä höpötä oon kuullut sieltä Jyväskylän suunnalta muuta. ;)
Ihaa, se on sinun tapauksessa vähän eri juttu kun siinä sinun "autossa" on se kuplan kone. ;)
Siitä voi jo vähän naljaillakkin.
eikä viitti velkaa auton oston vuoksi tehdä. Suu säkkiä myöten, sano.
Ihaa, se on sinun tapauksessa vähän eri juttu kun siinä sinun "autossa" on se kuplan kone. ;)
Siitä voi jo vähän naljaillakkin.
Ai Alanko se olikin...joo, Levorgin etupenkillä on hyvä istua kun on alle 170 senttinen. :D
Ai, Levorg on sitten inhottava poikkeus! :o
Meillä kaikki on tähän asti sopineet 150-190 pituisille.
..Tuossa veturiVoortissa polkimet liikkuu sähköllä - yltää nysätki tapsutella, ainii mutt kytkin puuttuu. Kaiken lisäks polkimien, peilien, penkin jne. säädöt muistissa kahdelle eri kuskille. Trump-maailma on erilainen.. 8)
No, sen verran annan periksi, jotta Leonen kytkimeen piti laittaa 30mm korotus...
Tuossa veturiVoortissa polkimet
Nyt on voortin logon ympärillä enempi romia kuin ihaalla ;D
(https://karavaanari.org/kuvat/1477506203.jpg)
Ai sä oot sitten laittanu sellaisen möhköfantin ? Muistan kun siitä oli jotain puhetta...millainen se nyt sitten on ?En tiijä, mutt oisko ?
No onhan nuo Tuulilasin ja TM:n ja Moottorin ja AutoBildin toimittajat pitempiä ja ei ne napisseet mutta en alkanut Alanin kanssa väittelemään siitä istuimesta, exän kanssa saa sitä väittelyä ihan riittämiin... :-\
Sellanehan se, tosin ei nyt tuota viimeisintä mallia - ei kehtoo kuvaa pistää kun yksityisyys menee kun ei noita niin monta Suomessa ole. Saati samaa väriä..
Mites minusta tuntuu, että noita voortin isoja on viimeisen parin vuoden sisään tullu liikenteeseen ku sieniä sateella..Taitaap olla niin että noi on EU-tyypitettyjä ja tuonti helpompaa. Lisäksi suhteessa edullisia.
Ilmeisesti ihmiset on ruvennu saamaan dieselit jostain venäjältä harmaatuontina :o :P
^ vielä kun oisit hiffannu bussiin 77A laittaa hinausköyden ja rullaillu käynnistämättä perässä niin taas ois ollu halvempaa 8)
^ vielä kun oisit hiffannu bussiin 77A laittaa hinausköyden ja rullaillu käynnistämättä perässä niin taas ois ollu halvempaa 8)Minä myöhästyin aikoinaan koululaisbussista ja jouduin kävelemään kotiin niin sanoin Isälle että säästyihän siinä nyt yksi markka ja viiskyt penniä.
Tämä siis Hitec:lle
Alkaa olla kaluttu aihe??? :laugh: :laugh: :laugh:
No niin. Nyt tuli yksi syy ostaa premium auto takapenkin perslämmittimellä :laugh:Niin tai kokonaan toisinpäin...
Keskustelu jatkukoon Thumb
Eläin tai lapsiperheessä nahat on ehdottomasti paremmat. Alfan jakkarat on toistaiseksi pahimmat karvankerääjät jotka on kohdalle osunut, ei auta vaikka miten niitä suojaa, aina niissä on karvaa.
Nahan kun pyyhkäisee niin taas on siisti.
Tota penkki asiaa en kyllä allekirjoita,mullakin mittarissa 241000km,penkit kunnossa,ja on nahkaa.Laitappa kuva - etteikö nahka olisi kuskinpenkissä ruttuista :D
Laitappa kuva - etteikö nahka olisi kuskinpenkissä ruttuista :DMitäpä minä kuvia laittamaan,jos muuten ei uskota ;) :D
Mitäpä minä kuvia laittamaan,jos muuten ei uskota ;) :DSiinä nettiautosta 07 malleja (197-241tkm ajettuja); täys-, puolinahka ja kangas (lumisateella kuvattu näköjään)
Siinä nettiautosta 07 malleja (197-241tkm ajettuja); täys-, puolinahka ja kangas (lumisateella kuvattu näköjään)Juurikin näin,mitä sitä väittelemään ;) :D
(https://karavaanari.org/kuvat/1481370822.jpg)
E: eikä tuo v70 ole huonoimmasta päästä lainkaan, vaikka kyllähän se nahka jää siinäkin löysäksi kun sisus menettää kimmoisuuttaan ja juormuja ilmestyy.
(https://karavaanari.org/kuvat/1481371128.jpg)
E2: siis penkithän toimivat ihan yhtä hyvin tuolleen, mutta ulkonäkö - katsojan silmissä ;D
Hommaa tämmöisen penkin päälle, niin ei tartte palella eikä tarvitse istuinlämmitintä.
http://www.ikea.com/fi/fi/catalog/products/83235110/
No nahka kestää tuota hinkutusta huomattavasti paremmin ynnä liukkaampana on tuo ahterin pyöräyttäminenkin paljon helpompaa 8)Tulee mieleen Leningrad...
Tulee mieleen Leningrad...En tiedä miten edes voi verrata pinkeää vinyylipallia muotoiltuihin nahkajakkaroihin.
Siellä Volgan takapenkillä liuttiin laidasta laitaan 100km nopeudella kernipenkeillä. :)
Siinä nettiautosta 07 malleja (197-241tkm ajettuja); täys-, puolinahka ja kangas (lumisateella kuvattu näköjään)Onneksi XC:ssä on eri penkit, paksumpaa nahkaa ja näteillä tikkauksilla. Eivät mene tuonnäköisiksi ;)
En tiedä miten edes voi verrata pinkeää vinyylipallia muotoiltuihin nahkajakkaroihin.Taitaa olla herkkä juttu nämä nahkapenkit... :)
Taitaa olla herkkä juttu nämä nahkapenkit... :)
Jep kun haetaan jos vastapuolelle (verrokeiksi ) Volgan vinyylit :-*Volgan vinyylit oli vain tarkoitettu huumoriksi...
Kun ei muuten pärjännyt :laugh:
Muuten , samanlaiset liukutyynyt ne ole vanhoissa muissakin.
Mut jos ei erota tuossakaan eroja niin minkäs sille voi :-[
En minäkään, mutt kun tosissaan pani vastaan kuten siiman päässä oleva harjus :o
Toisaalta tässä nyt joku puhuu pärjäämisestä.
En kyllä tiennyt edes kilpailevani.
Sitt olis kyssäri nahkahou..penkkihem moille - milläs lähtis ameriikan puhvelinnahasta kuminkuva pois?Varmaan nuo meikkifirmat tietää. Ittellä matta mustaa sisäsiittoista ruåttinsonnia niin siinä ei näy pahemmin.
(https://karavaanari.org/kuvat/1481380938.jpg)
Onneks on niin alhaalla, että maata pitää jotta näkee.. ilmeisesti laivauksen ajan ollut fillareita kopissa vaikka lavalla olis kattoonsaakka tilaa ollu..
Vaaleasta vinyylimatosta varastossa ollut vastaavaa, mutta millään ei pois lähtenyt - paitsi matto ;)
Tämä kysymys on nykyään omana topikkinaan; https://karavaanari.org/index.php/topic,18048.0.html
Edit; -88k5-
Mitäpä minä kuvia laittamaan,jos muuten ei uskota ;) :DIhan en heti luota! puhe on puhetta teot ja näytöt luoton näyttö.. ei uskon ;)
Hyvää keskustelua, nahalla vai ei.
Kyllä se nahkapenkki antaa aivan eri tasokkaan tunnelman , myös visuaalisesti. Kulutuksen kestosta
en tiedä ja siksikin luen innolla näitä kommentteja. Paljon ajetuissa takseissa joskus niitä nähnyt ja kun
ei ole jaksettu penkkiä hoitaa niin karmean näköinenhän se halkeileva jakkara on ???
Minusta jo hoidetun nahkasisustan haju on sellainen kutsuva, sellaisen omistavat varmaankin tietävät mistä puhutaan Thumb
Pitääkö sitä oikeastaan enempää enää selittää, oheinen video on aika tyhjentävä perustelu Thumb
https://www.youtube.com/watch?v=hOwTxggZIQU
Pitääkö sitä oikeastaan enempää enää selittää, oheinen video on aika tyhjentävä perustelu ThumbNiin että joutuu vetämään muiden vaunuja... :)
Pitääkö sitä oikeastaan enempää enää selittää, oheinen video on aika tyhjentävä perustelu Thumb
Auto vaihtumassa? :D
Nyt kun tilasin uuden auton jätin nelikon pois varusteista. Toki sekin olisi ollut mukava mutta muut varusteet menivät edelle kun autoa hintaraameihin piti sovitella.
Neliveto on mun mielestä paras mukavuusvaruste ikinä. En kyllä kaikista mahdollisuuksista edes tiedä, mutta harva niistä mahdollistaa perillepääsyä tai vetohommien onnistumista samalla tasolla.
Melkein apuun piti eilen rampissa rientää kun etuveto (tuore) passatti busterin ylösnostossa ensiksi sammui, sitten reippaammin yritti - rupes sutajaa betonilla, että näytti mereen vievän koko yhdistelmän. Vaan kun vene taas osin vedessä, niin pysähty.. Kolmas kerta taas sammui. En tiedä mitä kuski seuraavaks sääti, mutta lopulta rynkyttäen nousi - dsg? :-X
No, kuka mitäkin pitää tärkeänä. Monta nelikkoa minulla on ollut, varmaan puolet omistamistani autoista. Mutta perillepääsyn mahdollistajana niistä yksikään ei ole näytellyt mitään osaa.
Siksi omassa valinnassani Bang & Olufsen audio ja huippu istuimet parin muun varusteen kanssa meni ohitse nelivedosta.
..Loppupelissä kuskihan se on ainoa sopeutumaton ;)
Kuvauksesta päätellen dsg ei ollut kyseessä vaan osaamaton kuski manuaalivaihteiston kanssa.
Neliveto on mun mielestä paras mukavuusvaruste ikinä. En kyllä kaikista mahdollisuuksista edes tiedä, mutta harva niistä mahdollistaa perillepääsyä tai vetohommien onnistumista samalla tasolla.
En ole ollut millään autolla niin useasti ja kovassa kiinni, mitä olin Pajeron kanssa... eli se siitä nelivedosta :laugh:
En ole ollut millään autolla niin useasti ja kovassa kiinni, mitä olin Pajeron kanssa... eli se siitä nelivedosta :laugh:
En ole ollut millään autolla niin useasti ja kovassa kiinni, mitä olin Pajeron kanssa... eli se siitä nelivedosta :laugh:
^ Paljonko Audilla saa vetää. Riittääkö harrasteauton vetämiselle tapahtumiin?1900kg, eli riittää mutta en sillä vedä. Vedän matkamökillä koska tarvitsen kisoissa myös majoituspaikan. Yhden päivän kinkereihin taas ajan harrastekapineella.
Olet poikkeuksellinen yksilö!
Yleensä ne, joilla neliveoa ei ole/ollut, pitävät sitä täysin tarpeettomana.
Kysehän ei lisäksi ole perillepääsystä, vaan myös ajamisen miellyttävyytenä huonoilla keleillä ja teillä.
Yksi kokemus näistä etuvedosta ja nykyhienouksista - sähköinen käsijarru/mikälie avustin; raskaskärry, veturin nokka ylämäkeen.. ei käsin vapautus vipua/nappia. Parit pienet kytkimen luistatukset tyhjäkäynnillä (2.0 dsl), ei laukee laitos. +200rpm lisää. Raju *boink* ääni jostain takaa. Sitten kun laukes, meni kaivaa kuoppaa.. aivan ahterista tuon ranskanpullafarkun toteutus.
Kysehän ei lisäksi ole perillepääsystä, vaan myös ajamisen miellyttävyytenä huonoilla keleillä ja teillä.Niinpä. Kun ajaminen huonoilla kelillä on miellyttävää, varovaisuus unohtuu. Ja tiessä edelleen vain 4 rengasta.
Mikäköhän "ranskanpulla" tässä oli kyseessä, sillä jokaisessa kohtaamassani on myös se käkän vapautus onnistunut tuolla samaisella sähkökäkän vivulla ??? Ja sittenhän sitä seisotaankin jarrupolkimen varassa siinä ylämäessä, josta edelleen liikkeelle avustaa mäkilähtöavustin ThumbP 508 manuaalilla, jolla on kielto tulla pihakiveykselle - takastefasta merkkaa :-\
P 508 manuaalilla, jolla on kielto tulla pihakiveykselle - takastefasta merkkaa :-\
Niinpä. Kun ajaminen huonoilla kelillä on miellyttävää, varovaisuus unohtuu. Ja tiessä edelleen vain 4 rengasta.
Niinpä. Kun ajaminen huonoilla kelillä on miellyttävää, varovaisuus unohtuu. Ja tiessä edelleen vain 4 rengasta.
http://www.is.fi/autot/art-2000005201595.html
Ei tuo niin vanha ole. Julkaistu 8.5 -17 ja tutkimus tehty talvella 2016.Mä olen tässä kyllä Mautoilijan kanssa samaa mieltä. Joskin itselläkin haluttaa nelikko ostaa. Mutta minulla onkin ne "rallivuodet" takana
Väärä turvallisuuden tunne kannattaa ottaa ajaessa huomioon.
Ei tuo niin vanha ole. Julkaistu 8.5 -17 ja tutkimus tehty talvella 2016.
Väärä turvallisuuden tunne kannattaa ottaa ajaessa huomioon.
Olet niin nuori mies, jotta historia on sulle hämärää...Mistäpä ikäni tiedät?
Asiasta on puhuttu niin kauan, kuten jo sanoin, kun ensimmäiset 'kaupunkilaisten maasturit' tuli Suomeen.
Tuo mainitsemasi artikkeli toki oli uusi.
Neliveto ja maastokulkine eivät ole sama asia. Nelivedosta on Suomen talvessa ja harrastuksissa paljon hyötyä, vaikkei koskaan yleiseltä tieltä poistuisikaan.Eipä niin, ei taida olla montakaan nelivetoa markkinoilla millä öljysoraa huonommalle pinnalle uskaltaa mennä. Itselleni en näe mitään tarvetta nelivetoautolle.
Tuostakin voi saivarrella loputtomiin. Ilman lukkoja olevassa kaikki neljä pyörää vetää yhtä paljon, samalla momentilla noin karkeasti ottaen. Lukollinen nelikko sitten voi vetää käytännössä vain yhdellä jos ajatellaan renkaita pyörittävää momenttia. Eli onko sittenkin niin että lukoton neliveto on neliveto, lukollinen voi olla yksiveto tai neliveto tai kaikkea siltä väliltä?lisätään sen verran että käytännössä kaksipyöräveto on yksipyöräveto, ainakin etuvetoisista saa etsiä mallia missä on lukko. kyllä niitä on mutta ei perhe malleissa.
Mutta tämä on mielestäni joutavaa saivartelua. Jos on nelikko niin käytännössä normaali autoilija pärjää kaikilla toteutustavoilla normaalissa käytössä. Koska käytännössä yhtä hyvin pärjää kaksipyörävetoisell akin.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
lisätään sen verran että käytännössä kaksipyöräveto on yksipyöräveto, ainakin etuvetoisista saa etsiä mallia missä on lukko. kyllä niitä on mutta ei perhe malleissa.Niin on, tasauspyörästö hoitaa hommansa. Ja parempi niin. Olisihan maantieajo rengskauppiaalle ilo, kuskille raskasta ja (liukkaalla) vaarallista. Tosin lukkotyypistä riippuen. Jotkut sallivat poikkeaman renkaiden pyörimisnopeudessa.
Eipä niin, ei taida olla montakaan nelivetoa markkinoilla millä öljysoraa huonommalle pinnalle uskaltaa mennä. Itselleni en näe mitään tarvetta nelivetoautolle.
Onko sedan-"nelikoissa" lukkoja ollenkaan? Jos ei, termi "nelikko" on väärä.
Niin on, tasauspyörästö hoitaa hommansa. Ja parempi niin. Olisihan maantieajo rengskauppiaalle ilo, kuskille raskasta ja (liukkaalla) vaarallista. Tosin lukkotyypistä riippuen. Jotkut sallivat poikkeaman renkaiden pyörimisnopeudessa.kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä? :D käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.
Neliveto muuttuukin kaksivedoksi. :P
Kävin talvella Muurlan wanhan laskettelurinteen päällä.Mikähän on D/T? Yritin selvittää wikipediasta, tuskin tarkoittaa venäläistä konekivääriä.
Sieltä sai yhden puutuvan D/T yhdistelmän.
En viitsinyt kävellä.
;D
kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä? :D käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.
kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä? :D käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.Miksi minun pitäisi tällaisia kertoa? Kerro sinä minulle missä nelikkosedaneissa on tekoälyn hoitamat lukot.
Miksi minun pitäisi tällaisia kertoa? Kerro sinä minulle missä nelikkosedaneissa on tekoälyn hoitamat lukot.melkein kaikissa. toimii samalla tavalla kuin luistonesto. katso vaikka googlesta.
Alkopa räksytys - laitetaan kohta lukko tälle ketjulle, jos ei älytä käyttäytyä ThumbdKuten totesin jokunen viesti taaksepäin: menee tunteisiin. Aina. Nelivetokeskustelu päättyy joka kerta samaan jankkaukseen kovista lukoista ja möyrimisestä pystysuoraa rinnettä ylöspäin. Asioihin joilla ei ole 99,9% kuljettajista yhtään mitään merkitystä. Menkää ja ajakaa niitä nelikoita ympäri vuoden. Monta asiaa selviää siinä.
Alkopa räksytys - laitetaan kohta lukko tälle ketjulle, jos ei älytä käyttäytyä Thumbd
Kuten totesin jokunen viesti taaksepäin: menee tunteisiin. Aina. Nelivetokeskustelu päättyy joka kerta samaan jankkaukseen kovista lukoista ja möyrimisestä pystysuoraa rinnettä ylöspäin. Asioihin joilla ei ole 99,9% kuljettajista yhtään mitään merkitystä. Menkää ja ajakaa niitä nelikoita ympäri vuoden. Monta asiaa selviää siinä.Siis kaksikoita ;D Tunne tulee nelikon puolustajan puolelta. Miksi? Olen koittanut kysellä nelivedon etuja. Veneen vedon luiskalta hoitaa paikallinen maanviljelijä traktorillaan parilla kympillä.
Menkää ja ajakaa niitä nelikoita ympäri vuoden. Monta asiaa selviää siinä.Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.
Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.sinä voisit myös perustella miksi "neliveto" on huono.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy :-\
sinä voisit myös perustella miksi "neliveto" on huono.Enhän ole niin väittänyt. Haluaisin perustelut miksi se olisi parempi.
Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy :-\
Enhän ole niin väittänyt. Haluaisin perustelut miksi se olisi parempi.minä myös haluaisin perustelut miksi se on huonompi. se on jännä kun et osaa vastata mihinkään kysymykseen suoraan vaan aina kierrät sen vasta kysymyksellä.
Eipä niin, ei taida olla montakaan nelivetoa markkinoilla millä öljysoraa huonommalle pinnalle uskaltaa mennä.
kerro vaikka yksi automalli missä on 100% lukot molemmissa perissä? :D käytännössä tekoäly hoitaa asian paremmin kuin joku kitkalukko.
Eipä taida olla kauppiasta joka antaisi koeajoon vuodeksi. Mikä tekee "nelikosta" paremman? Pitäähän tämä pystyä perustelemaan, jos kerran hyvä on.
Ajettavuus huonossa kelissä ei käy :-\
Kävisikö sellainen ihaaperustelu, että automies tykkää autoista ja haluaa sijoittaa sellaiseen hiukan pakollista enemmän.
Uskoisin, että suuremmalle osalle noin vuoden 1960 jälkeen syntyneistä naapurihuomio on kiusallista eikä tavoiteltua. Ainakin mulle.Tuokin voi pitää paikkansa ? Mutta tunnen kyllä ihmisiä joilla on näyttöä, yhdelläkin avo-Lambo, RR ja Jeeppi toisella avo Ferrari ja maasturi Porsche
Miltei jokaiselta autokauppiaalta, sopivalla välirahalla.Entä jos tällä koeajolla totean että tämä auto ei oli minulle kelvollinen ja lopetan koeajon.
Mikä tekee etuvetoisesta takavetoista paremman? Perusteluja kiitos.Haluat vetotapojen laajempaa käsittelyä :P
Kävisikö sellainen ihaaperustelu, että automies tykkää autoista ja haluaa sijoittaa sellaiseen hiukan pakollista enemmän.
Yksi "nelikko" Haldeksilla varustettu , jätettiin metsätielle viime talvena kiinni. Over heat awd oli ilmotus.joo ja sittenkun lantikka jää kiinni se haetaan telakoneella...
Land cruiseri kävi meidät nykäisemässä pois. Ei kestänyt järjestelmä kunnon repimistä.
Pieni pitää olla mieli että häiritsee tuommoinen seikka jos joku tykkää nelivedosta ;)Hih ::) ::) Thumb
joo ja sittenkun lantikka jää kiinni se haetaan telakoneella...Lähinnä ihmeteltiin kun järjestelmä lopetti toimintansa. Eipä paljon sutimista kestänyt umpisessa.
Onhan niitä mahtivetoautoja, mutta käytännössä monille muuten huonoja.
No jos perusteita hakee omasta ajoprofiilista ( muualta vaikea hakea kun en ole kukaan muu )Minusta tässä oli oleellinen. Thumb
Vaunun siirtely ja veto huonosti pitävällä pinnalla. Märkä nurmikko tuo jo omat ongelmat, mutta nelivedolla ei mitään heikkoa. Meillä vaunua säilytetään olosuhteiden pakosta kesäaikaan nurmipihan perällä. Sitä ei sadeaikaan saa sieltä etuvetoisella pois ollenkaan. Testattu. Sama pätee peräkärryn yms kuorman vetoon. Läpi vuoden aivan verraton apu.
Kuljetaan harrastuksissa ( hiihto/maastopyöräily/vaellus/kalastus/koiraharrastus/suunnistus ) ympäri vuoden ja aika usein ne paikat on sellaisia, että parkit voi olla huonossa kunnossa tai huonon tien päässä. Pääsee paremmin perille, eikä tarvita erityistaitoja, senkun ajaa vain. Usein mökkeillään vuokramökeissä tai vaunuillaan pohjoisen sivuteillä. Jokainen kokeillut tietää, että voi olla haastavaa saada vaunu liikkeelle pehmeältä pohjalta. Yleensä harrastusretkillä on mukana muutakin kuin pelkkä auto.
Talviaikaan, jolloin täällä Pohjoispohjanmaalla on sen 4-5kk liukkaita, on neliveto suuri mukavuusvaruste. Risteyksistä lähdöt sujuu aina eleettömän mukavasti ilman ylimääräisiä ohjelmanumeroita. Huonostiaurattu sohjotie ei tuota ongelmia. Ja hivenen korkeampi auto pääsee aina jokapaikkaan jos sinne joku muukin on mennyt. Ei tarvitse etuspoikalla kolata tietä kaikille.
Veneenveto, vaikkei se kelvannutkaan. Joka syksy vedetään vene rannalle ja vielä nurmikentälle. Onnistuu etuvetoisellakin kun joku syöttää keppejä eturenkaille tai käyttää autoa vain taljan kiinnityskoukkuna ja vipuaa käsin. Nelikoilla vene nousee tuonne nurmikentälle ilman mitään erityistä.
Joka syksy ajetaan polttopuita isännän metsäpalstalta. Peräkärryn kanssa pääsee ihan pelipaikoille helposti. Ja saa sen kärry täytettynä poiskin. Etuvedolla ei tätä koskaan edes kokeiltu ihan perältä saakka kun ei sinne uskaltanut kärryn kanssa ajaa. Ois saattanut jäädä kärry sinne.
Ajo-ominaisuuksia ei saanut mainita. Mutta pakko mainita kun meillä oli peräkkäin sama auto etuvetoisena ja nelivetona ( Saab 9-3sc ). Eroa on kuivalla kesäkelilläkin kun reilummalla kaasulla lähdetään ohittamaan ja joudutaan ylittämään tien keskikohta. Etuvetoinen tahtoo ottaa hieman vetelyä siinä kaistojen välissä. Nelivetona tällaista ei havainnut.
Tässä jotain ajatuksia meidän perheen arjesta.
Kaikki nämä jutut ois voitu hoitaa vuokra-autolla tai traktorilla sekä vaunua säilyttää naapurin etupihalla, että saa sen helpommin liikkeelle.
:laugh: ;D
En minä ainakaan jaksa muille perustella miksi mulla (perheessä) on nelivetokuorkki, nelivetotraktori, nelipyörävetoinen m-auto. Ja miksi 2 etuvetoista hlöautoa ja 1 takavetoinen kesäauto... ja mihinki mitäkin milloinkin käytän, vai käytänkö. :-X
joo ja sittenkun lantikka jää kiinni se haetaan telakoneella...
Onhan niitä mahtivetoautoja, mutta käytännössä monille muuten huonoja.
En kyllä ymmärrä mikä nuissa on huonoa, voisitkos valkaista asiaa?
Useimpien auton omistajien kannalta helppo tiivistää. Paskoja ajaa, kalliita pitää.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Ymmärrän kyllä että joillekin se vanhakin maasturi toimii jonkinlaisena egon kohottajana ja joillekin on oikeasti sellaiselle käyttöä.Mun -57 Willys Jeep on todellinen egon kohottaja.... :)
Aika turhaa väittää ettei maasturin ylläpito olisi kalliimpaa kuin vastaavan hintaluokan henkilöauton. Ja vaikka 2000-luvun lantikka niin ajo-ominaisuudet on edelleen tasolla tiiliskivi verrattuna vastaavan hintaluokan henkilöautoon.Catiskan kanssa samaa mieltä. 10-vuotiaan ja 300tkm ajetun LC:n hinnalla saa uuden ns "perusauton" esim Octavia. Tai viisi vuotta vanhan, uutena 50k€ hintaluokan auton n.150tkm mittarissa.
Ajaisin sellaisella jos sille olisi polttava tarve joko työn tai asuinpaikan vuoksi. Mutta koska en asu tiettömässä metsässä eikä työni vaadi maasturia, en viitsi kiusata itseäni ajamalla sellaisella tiiliskivellä. Ymmärrän kyllä että joillekin se vanhakin maasturi toimii jonkinlaisena egon kohottajana ja joillekin on oikeasti sellaiselle käyttöä.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Tyytymällä käytettyyn pääsee kiinni perusautoa parempaan vetoautoon. ;D
Tyytymällä käytettyyn pääsee kiinni perusautoa parempaan vetoautoon. ;D
kyllä noita 50ke hintaisia pari vuotta ajettuja reilusti alle 100t ajettuja alkaa löytymään 20ke alkaen.Ei se rahasta ole kiinni vaan edullisesta rahoituksesta. Thumb
kyllä noita 50ke hintaisia pari vuotta ajettuja reilusti alle 100t ajettuja alkaa löytymään 20ke alkaen.Ei se rahasta ole kiinni vaan edullisesta rahoituksesta. Thumb
Parivuotta ja alle 100t niin hinta putoaa 60%?Ei , siihen riittää muutama muukin merkki.
Onko pakko ostaa ranskalainen?
Esimerkiksi?Kattelee nettiauton läpi ,en viitti alkaa kertomaan. Etsivä löytää
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Kattelee nettiauton läpi ,en viitti alkaa kertomaan. Etsivä löytääMikä auto kyseessä...?
Yksi mun asiakas vaihtaa 3v välein 4x4 vetoisensa uuteen ja aina joutuu 60% kaivamaan taskua.
Viimeksi laitoin auton vaihdossa liikkeeseen vuonna 1990. Lahon kuplan D-Kadettiin.Itse en jaksaisi renkaanpotkijoita ja kuoliaaksitinkaajia kuunnella. Vanha jää autokauppiaalle, sovittu väliraha maksetaan ja tuoreemmalla ajoneuvolla poistutaan paikalta jatkamaan normaalia elämää. Helppoa Thumb
Kun myy ite tulee pienempi vahinko. Asiaa saattaa toki edesauttaa se, että tähän asti olen myynyt itse yhden yli kymppitonnin auton ja noin senhintaisen vaunun. Muut on olleet satasista neljään tonniin. :D
Kattelee nettiauton läpi ,en viitti alkaa kertomaan. Etsivä löytääNo joo, tuo varmasti onnistuu jos ostaa sellaisen, että samaa korimallia saa vaikkapa 1.6 litraisella etuvetomanuaali bensalla ja 3 litraisella turbodiesel automaattinelivedol la ja valitsee jälkimmäisen. Siihen kun lastaa parilla kympillä mukavuutta niin saadaan yhtälö josta varmaan voi kadota tuo mainittu 60% kolmessa vuodessa.
Yksi mun asiakas vaihtaa 3v välein 4x4 vetoisensa uuteen ja aina joutuu 60% kaivamaan taskua.
Itse en jaksaisi renkaanpotkijoita ja kuoliaaksitinkaajia kuunnella. Vanha jää autokauppiaalle, sovittu väliraha maksetaan ja tuoreemmalla ajoneuvolla poistutaan paikalta jatkamaan normaalia elämää. Helppoa Thumb
Mihin haluaa rahansa käyttää. Autokauppiaiden lihottamiseen vai esimerkiksi reissaamiseen, oma valinta.Työssä käynnillä olen perustellut itselleni asiat joilla mukavuuden takia en pihistele. Esimerkiksi käyttöauton ja matka-auton huollot suorittaa joku muu. Autokaupassakin helpointa jättää vanha kulkine myyjälle. Jos itse myymällä saisi pari sataa lisää, en näe säästöä vaivan arvoiseksi. Työstä saadulla palkalla tämän palvelun kustannan mielelläni. Harrastekulkineiden huollot kuuluvat harrasteeseen.
Mulla tinkaajat on jääneet lyhyisiin puheluihin. Hyvän korvauksen saanut siitä sietämisestä.
Työssä käynnillä olen perustellut itselleni asiat joilla mukavuuden takia en pihistele. Esimerkiksi käyttöauton ja matka-auton huollot suorittaa joku muu. Autokaupassakin helpointa jättää vanha kulkine myyjälle. Jos itse myymällä saisi pari sataa lisää, en näe säästöä vaivan arvoiseksi. Työstä saadulla palkalla tämän palvelun kustannan mielelläni.
No joo, tuo varmasti onnistuu jos ostaa sellaisen, että samaa korimallia saa vaikkapa 1.6 litraisella etuvetomanuaali bensalla ja 3 litraisella turbodiesel automaattinelivedol la ja valitseeKyllä tuo kulkine on isoimmalla koneella ja kaikilla mausteilla. Reilun 70 k€ muistaakseni uusin ja 40k€ piti väliä antaa.
Kattelee nettiauton läpi ,en viitti alkaa kertomaan. Etsivä löytää
Yksi mun asiakas vaihtaa 3v välein 4x4 vetoisensa uuteen ja aina joutuu 60% kaivamaan taskua.
Joku voisi loukkaantua :-[ Mutta se on se merkki joka osittain suomalaisen ex-puhelinfirman nimessä ;)
Suuri kiitos! Näin saadaan toimiva keskustelu aikaiseksi. Heitetään väite ja käsketään toisten etsiä peruste omalle väitteelleen.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Joku voisi loukkaantua :-[ Mutta se on se merkki joka osittain suomalaisen ex-puhelinfirman nimessä ;)
Vaununvaihdossa vanhan myyntiesittelyyn meni vajaa tunti ja sen jälkeen muutamassa puhelussa keskusteltiin homma finaaliin. Suoralla ostella uudempi ja säästö 3000 euroa verrattuna välirahaan.Vaunukaupasta en tiedä kun en ole moisia omistanut. Autoissa olen loppukäyttäjä jonka jäljiltä kapineen arvo on muutamissa tonneissa. Muutaman satasen mahdollinen voitto vaivaan nähden ei kiinnosta.
Vaikka tuo summa on mielestäsi mitätön, kyllä se minusta kannatti ottaa omaan taskuun.
Mun puolesta voit elää helppoa elämää, kaupanteko ei ole vaikeaa jos sen osaa ;)
Ei helkkari, onko noita nuinkin kalliita olemassa :o Onhan tuo paljon muuttunut tuosta omasta mutta kuitenkin ...Kaikkee on kallista versiota. Niin sinun kuin minunkin kulkimen uudempia versioita. Mutt se on hyvä että näitä joku ostaa uusina niin meille riittää käytettyjä.
Vaunukaupasta en tiedä kun en ole moisia omistanut. Autoissa olen loppukäyttäjä jonka jäljiltä kapineen arvo on muutamissa tonneissa. Muutaman satasen mahdollinen voitto vaivaan nähden ei kiinnosta.
Matkakulkineen ostan aina liikkeenharjottajal ta joka vastaa myymästään. Märkäpommi yksityiseltä ei ole vaihtoehto. Thumbd
Ja vanha jää liikkeenharjoittaja n murheeksi. Siinäkin: Muutaman satasen mahdollinen voitto vaivaan nähden ei kiinnosta.
Tämäpä taas selittää paljon kommentointisi tasoa tässäkin ketjussa.
Useimmat kärkkäät kommentit perustuvatkin oman subjektiivisen kannan puolustamiseen ilman, että omaa asiantuntemusta muusta. Itse tuota pyrin välttämään, mutta ei se aina onnistu. Heikoimmillaan se on silloin, kun pidetään huonona sitä, mitä ei hallita tai mihin ei muuten kyetä.Ja tämäkin väärin :-X
Vaunukaupasta en tiedä kun en ole moisia omistanut. Autoissa olen loppukäyttäjä jonka jäljiltä kapineen arvo on muutamissa tonneissa.Samaan tapaan itsekin toimin....
Onko vastineenkirjoittaj at edes lukeneet/ymmärtäneet viestiäni ennen kommentointia.
Vetokyky min 2000kg, mahdollisimman vähän kuluttava diesel, pienillä kilometreillä n 50 tkm ajettu.
Minä ostin oman autoni seuraavalla perusteella.
Vetokyky min 2000kg, mahdollisimman vähän kuluttava diesel, pienillä kilometreillä n 50 tkm ajettu.
Sitten kun nämä ominaisuudet laitetaan nettiautoon, katsoin sieltä hinta/laatusuhteelta sopivimman auton oman käyttöön.
Valinta oli näillä kriteereillä aika helppo.
Ja tarkoitan momentinmuuntimella olevaa. Ei robottia / DSG:ä.
Onko eriäviä näkemyksiä?
Entäs CVT?sehän on mehumuuntimella (eli siltä osin samaa perustomaattien kanssa).
Ette ( Alan ja Pamaus ) maininneet vaihdelaatikkoa? Mun kokemuksilla nuo nosto yms hommat melkeimpä vaatii automaatin. Varsinkin jos sellaista tai kuormalla ryömittelyä tapahtuu useammin. Oliko teillä automaatit vai manuaalit?
Jos minun pitää kriteereitä laittaa järjestykseen niin kyllä se taitaa automaatti mennä nelivedon ohi nimenomaan vetojuttujen kannalta. Ja tarkoitan momentinmuuntimella olevaa. Ei robottia / DSG:ä.
Onko eriäviä näkemyksiä?
Ette ( Alan ja Pamaus ) maininneet vaihdelaatikkoa? Mun kokemuksilla nuo nosto yms hommat melkeimpä vaatii automaatin.
Onko eriäviä näkemyksiä?
On! Meinaan kun tuo ex. C5 Tourerin 6-koloinen Aisini oli helisemässä tuon Detskun kanssa, luisteli ja kuumeni ihan Simona, vaikka nyytittä aski toimikin todella nätisti Thumbd
On! Meinaan kun tuo ex. C5 Tourerin 6-koloinen Aisini oli helisemässä tuon Detskun kanssa, luisteli ja kuumeni ihan Simona, vaikka nyytittä aski toimikin todella nätisti Thumbd
Aisiniltakin on monta versiota laatikoista. Sekä viisi, että kuusivaihteisista. Esim Volvoissa/Saabeissa/Opeleissa/Peugeoteissa jne on Aisinit, mutta tuskin ne yleensä vaunun vedosta on millänsäkään? Ainakaan 2000-luvulta peräisin olevat.
Tätä sivuten; paikallisessa autoliikkeessä renkaita ostaessa kuulin keskustelun kun muistinvaraisesti 07 tai 08 C5 oli heiltä myyty ja automaatti porsi jotain 120tkm ajettuna. Auto oli siis hallissa tutkittavana ja asentaja tuli korjaamopäällikölle avautumaan. Minä istuin siinä nenän edessä odottelemassa renkaitani vanteille.
Harvoin kyllä nykyään automaatit hajoaa ( pl DSG )?
Automaatilla kiskonut monta metriä. Ei ongelmaa, just lähtiessä yx kaveri valitti kun manuaalista oli kaksoismassavauhtip yörä rikki. Se on vaan valinta.
Ja kun käyttäjät ei muista öljyjä vaihtaa.
Vai tuhansia ja tuhansia kilometrejä :DNiin, nykyisellä vaunun kera 50.000km. Tänäänkin 587km ::)
Niin, nykyisellä vaunun kera 50.000km. Tänäänkin 587km ::)
Ei pitäisi olla edes kustannuskysymys.
Joillakin valmistajilla ei ole vaihto-ohjelmaa. Eli vaikka käyttäisit merkkarilla, niin voi jäädä vaihtamatta. Ihan sama ongelma koskee vaikkapa Haldex-nelikkojen öljyjä.
Joillakin valmistajilla ei ole vaihto-ohjelmaa. Eli vaikka käyttäisit merkkarilla, niin voi jäädä vaihtamatta. Ihan sama ongelma koskee vaikkapa Haldex-nelikkojen öljyjä.Mut ei ne kielläkään vaihtamasta ;)
Aisiniltakin on monta versiota laatikoista. Sekä viisi, että kuusivaihteisista. Esim Volvoissa/Saabeissa/Opeleissa/Peugeoteissa jne on Aisinit, mutta tuskin ne yleensä vaunun vedosta on millänsäkään? Ainakaan 2000-luvulta peräisin olevat.
Kohtuullinen päivämatka. Minulla oli max. n. 500 km vaunulla.
Joillakin valmistajilla ei ole vaihto-ohjelmaa. Eli vaikka käyttäisit merkkarilla, niin voi jäädä vaihtamatta. Ihan sama ongelma koskee vaikkapa Haldex-nelikkojen öljyjä.
Joillakin valmistajilla ei ole vaihto-ohjelmaa. Eli vaikka käyttäisit merkkarilla, niin voi jäädä vaihtamatta. Ihan sama ongelma koskee vaikkapa Haldex-nelikkojen öljyjä.
Itse tehtaan korjaamoohje väittää öljyjen olevan ikuisen, eikä niitä tarvitse vaihtaa.
Aisiniltakin on monta versiota laatikoista. Sekä viisi, että kuusivaihteisista. Esim Volvoissa/Saabeissa/Opeleissa/Peugeoteissa jne on Aisinit, mutta tuskin ne yleensä vaunun vedosta on millänsäkään? Ainakaan 2000-luvulta peräisin olevat.Olen ymmärtänyt että dsg n ongelma on nykyisellään selätetty.
Tätä sivuten; paikallisessa autoliikkeessä renkaita ostaessa kuulin keskustelun kun muistinvaraisesti 07 tai 08 C5 oli heiltä myyty ja automaatti porsi jotain 120tkm ajettuna. Auto oli siis hallissa tutkittavana ja asentaja tuli korjaamopäällikölle avautumaan. Minä istuin siinä nenän edessä odottelemassa renkaitani vanteille.
Harvoin kyllä nykyään automaatit hajoaa ( pl DSG )?
Olen ymmärtänyt että dsg n ongelma on nykyisellään selätetty.
Olen ymmärtänyt että dsg n ongelma on nykyisellään selätetty.Pitäisi olla...
Eikö pamauksella ollut Volvo? 6 tai 8 vaihteisia niissä laatikot. Aisin valmisteita kaikki.
Vaidettiinko pamauksen lootaan öljyt huuhtelemalla?Jos vaihdettiin niin on ollut kyllä edullinen vaihto.
Öljymäärästä päätellen ei ole vaihdettu huuhtelemalla. Liene vaihdettu vain osa öljyistä määrästä päätellen.Ei mitenkään. Sorry rönsyily. Ei tainnut tosiaan olla huuhteluvaihto.
Mutta, miten nämä automaattivaihteist ojen öljynvaihdot sun muut liittyy keskustelun aiheeseen?
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
lauhduttimenJäähdyttimen.
Hmm öljypohjan tiputtamalla mersusta tulee noin 3l öljyä että olisko avattu myös lauhduttimen putket ja päästetty sieltäkin pois. Varsinaiseen huuhteluöljynvaihto on menee se noin 8l öljyä. Mut en tuosta huolestuisi tuolla ajomäärällä. Vaihda vaikka vuodenoäästä uudelleen huuhtelemalla ja siitä eteenpäin 60tkm välein tai jos tuo ajomäärä sinulle kertyy nopeasti niin kaippa se 80 tkm voi vetäistä ja sitten huuhtelemalla vaihto.
Öljymäärästä päätellen ei ole vaihdettu huuhtelemalla. Liene vaihdettu vain osa öljyistä määrästä päätellen.
Mutta, miten nämä automaattivaihteist ojen öljynvaihdot sun muut liittyy keskustelun aiheeseen?
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Järki ratkaisee totta kai! :D
Joidenkin keskustelijoiden mielestä iso perinteinen maasturi tuntuu olevan Tiguan tai C-mersu nelivedolla. ;D
Joku moitti Golffia vetovehkeenä...Mä olen miettinyt että Golf 2.0tdi 4x4(vm14-)voisi olla seuraava pirssi. Oliskohan järkeä? Automaatti mieluiten. Vetokyky on kohdallaan , 2000kg.
Ihan pakko kysyä onko todella Golfissa vetokyky 2000 kg .miks korkeessa golfissa = tiguan .2000 ja toisessa versiossa 2300 kg :o
Siis VW Golf neliveto, automaatti ja vetokyky 2000 kg. En nyt ihan heti usko.
Ihan pakko kysyä onko todella Golfissa vetokyky 2000 kg .https://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/8636723
Siis VW Golf neliveto, automaatti ja vetokyky 2000 kg. En nyt ihan heti usko.
Ihanne tilanne olisi kun vois olla sen puolenkymmentä autoa tallissa valmiina lähtöön tarpeen mukaan. Maasturi, sportti, avo, perhekuljetin ja joku todella pieni sähkökippo. Tai jotain tällaista.
Meidän taloudessakin on useasti mietitty oikeaa maasturia. Esim Pajero ja Land Cruiser. Koeajettukin muutama. Mutta kyllä se on aina tökännyt siihen, että jos sitten kaikki pidemmät reissut sillä ajettaisiin niin ei oikein innostuttu. Sitten taas näitä ML, X5 & Q7 luokkaa joilla matkanteko ois todella juhlavaa, ei uskalla ostaa kun pelkää mahdollisesti suuria huolto/korjaus/ylläpitokuluja.
Ex työkaverillani oli Land Cruiser samaan aikaan kun minulla oli Q7. Vaikka yksittäisistä autoista ei pidä vetää johtopäätöksiä niin Audin huolto- ja korjauskulut oli huomattavasti pienemmät kuin Lantikassa.
Voi kauheaa.... kukaan ei varmaan ymmärrä samassa kappaleessa olevasta viittauksesta mistä on kyse... Kaikesta sitä jotkut jaksaa nostaa kissan pöydälle. "Asioiden vääristelyä"
Normaalia toimintaa tällä foorumilla...näin se asia on. alkupään käyttäjää ei kiinosta ylimääräiset huollot mitkä ei kuulu huolto ohjelmaan. loppupään käyttäjää kyllä kiinostaa mutta esim laatikko öljyjen vaihto 200tkm jälkeen on jo myöhäistä jos sillä halutaan ajaa seuraavat 200tkm. toinen ongelma on että autonvalmistajat laskevat auton käyttö iäksi noin 7v ja alle 200tkm, eli suomessa korostuu alkupään käyttäjän motivaatio pitää autosta huolta.
Kiitos vain kommentista Catiska. Noin se varmaan menee. Kun ei ole itsellä kokemusta niin nämä omat mielikuvat perustuu lähinnä kuultuihin juttuihin. Ja mielikuvat voi olla hyvinkin vääriä.
Ja aina autot on yksilöitä tai viimeistään muuttuvat sellaisiksi kun niitä pidetään eri tavoin ja mittarissa alkaa olla 150tkm.
https://www.auto-data.net/fi/?f=showCar&car_id=27626
Tuon mukaan 1900
Mielenkiinnosta katselin oman auton tiedot. Heti löytyi kaksi asiaa, mitä mun autossa ei ole: moottori Edessä, pitkittäin ja Diesel Common rail. Niin luotettava oli tuo sivusto.Siellähän on täppi.....
45 % suomalaisista valitsee Qashqain 1,2-litraisella CVT-automaatilla, ja nelivetoon päätyy vain pari prosenttia ostajista.
Oletko HiTec lukenut AutoBildin jossa QQ neliveto lytättiin lähes etuvetoisen veroiseksi?
Vaan tosiaan tuo oma käytännön "testini" kyllä osoitti että tuo QQ:n nelikko tosiaan ruopii
joka nurkastaan jo heti ihan paikaltaankin, ilman että etusetkaan ovat vielä pitoaan menettäneet.
Auto-mode jäi kyllä itsellä tuossa kokeilemati, kun jo ihan suosiolla laitoin lukon päälle
hyvissä ajoin kun ajattelin että tuolle nelivetoisuudelle aivan varmasti tulee noissa olosuhteissa käyttöä 8)
Eikös tuossa kuitenkin lukita vain keskitasauspyörästö?
En, enkä nopealla googlauksellakaan sitä löytänyt. Ei olisi linkkiä, jos sitä ylipäätään on netistä luettavissa ???
Oletko HiTec lukenut AutoBildin jossa QQ neliveto lytättiin lähes etuvetoisen veroiseksi ? Ja Opel Mokan nelari antautui sitten vieläkin herkemmin. Kiinnostaisi noissa nelarin testeissä mitä Tekniikan Maailmakin tekee se että olisi joskus matkailuvaunu perässä ja juuri tuollaiset peruutukset ja vastaavat vetotestit jyrkkiin ylämäkiin.
Uusimmassa TM ssa oli 60tkm QQ käyttötesti ja ainakin se auto kärsi kovasti automaattilaatikko-ongelmista ???
^Joo, niin näytti olevan Xtronic.
Tuo osittaa hyvin miten erilailla arvostetaan ja verrataan autoja, Hitec edustaa hyvin tuon QQn suhteen sitä toista ääripäätä.
Vaan QQ selviää esim. klassisesta ristiriipunnastakin tyylillä, joten jotain "lukitusta" siellä on siis akselillakin oltava. Onko se sitten toisen puolen jarrulla aikaansaatua tms, dunno, mutta tosiaan 4x saviset sutasut tuohon nurmen pintaan kyllä kuitenkin jäi ja asettuihan näin se vaunukin lopulta halutusti paikoilleen 8)
Kaveri osti uuden QQn ja se toimitettiin elokuussa viime vuonna. Kovasti ihmettelin silloista valintaa ja järkisyillä hänkin perusteli valintaa. Runsailla varusteilla ja erikoisvärillä.
Eilen tallilla pohdittiin mihin tuo pitäisi vaihtaa. Auto ei kuulemma ole yhtään mieluinen ja herätä minkäänlaisia tunteita. Kilometrejä vajaassa vuodessa siihen on tullut 4000 kun samaan aikaan perheen kakkosautoon, Rellun pakuun on tullut yksityskilometrejä yli 10 000.
Tämä onkin hyvä pointti.On kuin suoraan avensiksesta kaverin suusta toi Thumb Kysyin millainen auto on niin ei kuulemma mitään hyvää eikä huonoa sanottavaa. Eli täysin tunteeton,meillä sentäs mersuun on kehittynyt jo viha rakkaus suhde :laugh:
Tunteen puute pilaakin monen hyvä auton.
Esim vaikka Toyota Verso, juuri ajoin Vuokattiin, eikä mitään ongelmaa tms, hyvin saa penkkejä kaadeltua moneen eri asentoon ja suksia kuljetettua. Oikein hyvä monikäyttöinen auto.
Sitten se "mut kun" osio. Kun Toyota Versosta otetaan järki pois, mitä jää jäljelle. Ei sitten yhtään mitään ;D
Tunteen puute pilaakin monen hyvä auton.
Itse lienen enempi noita järki-ajattelijoita, sillä jos auto on tullut taloon pelkällä järjellä, se on viipynytkin sitten todella pitkään. Vaan jos on menty autovalinnassa enempi tuolla tunne-puolella, niin nopeimmillaan alta 2v ja vaihtoon läx. Tosin nykyisessä QQ:ssa tuntuu yhdistyvän nuo molemmat taas pitkästä aikaa. Edellinen vastaava kokemus oli Megane II farkun kanssa aikanaan ja siitä erottiinkin vasta tekniikan petettyä niin että korjauslasku jo ihan vain kats.kuntoonkin nousi mielestäni kohtuuttomuuksiin. No katsellaan nyt sitten tämän QQ:n kanssa pitkäänkö tuo viihtyy, mutta toistaiseksi yhteistyö on sujunut varsin loistavasti 8)Tunnetta on vaikea selittää. Itse jos pelkästään kulujen ja järkevyyden kanssa ostaa auton niin se on maximissaan vuoden. Saksasta kun tuli huippuvarusteltu 530d niin se vietti meillä lähes 7 vuotta ja ikinä siihen ei tylsistynyt. Kun taas sama auto kangaspenkeillä ja karvalakki varusteilla ei herätä mitään omistushalua. Eli se ei välttämättä niin ole merkistäkään kiinni. Nyt on monta vuotta ollut emännällä tuo 320d samoin kaikilla varusteilla mitä siihen on saanut poislukien navi. Olen vähän järkeillyt että vaihdettaisiin se seuraavaksi skoda octavia rs farkkuun 2 litraiseen dieseliin mut saas nähdä... Toisaalta aika turha vaihtaa mihinkään kun tuohon nykyiseenkään ei olla kyllästytty ja tätänykyä siihen tulee noin 5-7tkm vuodessa et sinänsä diesel ei kulujen puolesta oikein edullisemmaksi tule. Mut jos sillä autolla vähän vaunua tai kärryä siirtää niin diesel on ihan kiva ja meidän jaolla tankkaus osuu noin 2 kuukauden välein. Nissaneitakin ollut mutta sunny ei niin herättänyt tunteita kyllä :laugh: Kun taas 200sx ja 300zx twinturbon myyminen ajoittain vähän harmittaa Thumb
..Miksi pois myydä, jos on omalla rahalla ostanut. Mullakin tuollanen ollu jo vuodesta -94, ja vieläkin - orkkiskuntoisena.
:laugh: Kun taas 200sx ja 300zx twinturbon myyminen ajoittain vähän harmittaa Thumb
Miksi pois myydä, jos on omalla rahalla ostanut. Mullakin tuollanen ollu jo vuodesta -94, ja vieläkin - orkkiskuntoisena.Kumpi noista? 200sx oli jotenki hauskempi mutta 300zx oli potentiaalia aika paljon. Punainen ja manuaalivaihteinen vähän kutiteltu karvan yli 400 hevosvoimaa ja targa katto. Mutta säilytystilat on rajalliset joten järkevästi pystyn säilömään vain 1-2 harrasteautoa. Vielä sielä seisoo pukeilla 328 e36 cabriolet odottaa että poika saa kortin joskus 16 vuoden päästä. 3 vuoteen en ole edes tallinovea avannut pitäis käydä välillä vähän käyttämässä ja liikuttelemassa ja tiedä vaikka kävis leimalla ja ajais kuukauden.
Kumpi noista? 200sx oli jotenki hauskempi mutta 300zx oli potentiaalia aika paljon. Punainen ja manuaalivaihteinen vähän kutiteltu karvan yli 400 hevosvoimaa ja targa katto. Mutta säilytystilat on rajalliset joten järkevästi pystyn säilömään vain 1-2 harrasteautoa. Vielä sielä seisoo pukeilla 328 e36 cabriolet odottaa että poika saa kortin joskus 16 vuoden päästä. 3 vuoteen en ole edes tallinovea avannut pitäis käydä välillä vähän käyttämässä ja liikuttelemassa ja tiedä vaikka kävis leimalla ja ajais kuukauden.Kiinanporsse eli S13 - tietty kirkkaan punainen ;)
Kiinanporsse eli S13 - tietty kirkkaan punainen ;)Se on hieno auto ajaa, minulla oli ulkoisesti vakio facelift keulainen 380hp penkitetty ca18det. Noi ei maksanut oikein mitään kun 2003 tai 2004 tuon saksasta tuotin. Siihen meni kaikki kesätyörahat 16 vuotiaalta, seuraavan kesän tienestit laittamiseen ja sitä seuraavan autoveroon ;D Oisko se jotain 3800 e maksanut ja autoveroa meni joku 1500 tai sinnepäin Thumb Nyt olis orkkiksen hinta vähän toinen.
Pojat kattonu silmät kiiluen - piti laittaa niille 323 peltoautoks, että himo lähti.. ;D
Sitten se "mut kun" osio. Kun Toyota Versosta otetaan järki pois, mitä jää jäljelle. Ei sitten yhtään mitään ;D
Ja todella outoa, että siinä on Nissanin oma, irroitettava koukku - ja ihan kerran bürstneriä kiskottu joku satakilsa, aika koominen yhdistelmä oli vaikka hyvin kulki ;DKaverilla oli Jaguar XJS V12 ja KIP vaunu. Koukun joutui teetättämään.....
Saksasta kun tuli huippuvarusteltu 530d niin se vietti meillä lähes 7 vuotta ja ikinä siihen ei tylsistynyt. Kun taas sama auto kangaspenkeillä ja karvalakki varusteilla ei herätä mitään omistushalua.
Lienenkö kirjoittanut tätä ennen, mutta vaikeaa on löytää kohtuuhintainen ja -kokoinen (kunnollinen) neliveto, jossa olisi samat tilat kuin noissa pikkutila-autoissa, kuten Touranissa tai Versossa. Menee isoksi ja kalliiksi.
Missäs kohti perslinko on luettu isoksi autoksi ?
Ainoa mutti vaan caravan-käytössä taitaa tulla noista vetomassoista, ne kun ei ainakaan nykymallilla kovin kummoiset, vain vaatimattomat 1300kg, mutta tähänkin olisi kuulemma tuossa uudessa mallissa parannusta luvassa :)Niimpä , tilata jostain jatkettu 4x4 versio jotta täyttyy "ranskalainen unelma" ja sitten ihmetellä ettei saa vaunu perään kun ei painot riitä :)
Kyllä sitä monesti on kausipaikoilla miettinyt, kun epäkäytännöllisellä ja kuluiltaan kalliilla autolla vedetään vain vaunu huoltoon ja katsastukseen. Muuten auto sitten arkikäytössä ja hankala käyttää kaupunkiajossa.
Ostohinta kun vielä 50 ke. Ei siinä hirveästi järkeä ole. Mutta eipä monessa muussakaan.
Niimpä , tilata jostain jatkettu 4x4 versio jotta täyttyy "ranskalainen unelma" ja sitten ihmetellä ettei saa vaunu perään kun ei painot riitä :)Niin no siis tuo 1300kg koski nykymallista vajaavetoista, tuon Dangel-varustetun vetomassoista itselläni ei ole tietoa :-[ Vaan tosiaan tuo syksyllä (?) tulossa oleva uusi malli pitäisi kuulemma olla jo parempi, mutta onko mitä se sitten on 1300...2000kg välillä, niin vielä en ole speksiä aiheesta löytänyt. Ja kuinka tuo pätkä/pitkä, 5/7hlö sitten siihen vaikuttaa vai vaikuttaako ???
Kyllä sitä monesti on kausipaikoilla miettinyt, kun epäkäytännöllisellä ja kuluiltaan kalliilla autolla vedetään vain vaunu huoltoon ja katsastukseen. Muuten auto sitten arkikäytössä ja hankala käyttää kaupunkiajossa.No meillä autovalinnassa as.vaunu vaikutti sen verran että koukku ja vetomassaa pitää olla. Tosin vetomassankin suhteen meillä oli melko suuri toleranssi kun vaunun omamassa on 1200kg ja kok.massa 1700kg, niin tuotahan nyppii jo melko kevyelläkin kalustolla, jopa tuolla nykymallin Berlingolla kunhan ei 100kg enempää vaunuun lastaa ;) Mutta noin muuten autovalinnassa oli mukana ihan kokonaan toiset tekijät => valituksi tuli malli jolla myös tuo arkikäyttö siis sujuu vallan mainiosti PK-seudulla ja ahtaissa parkkihalleissakin pörrätessä (ja juuri parkkihalleissa esim. tuo 360 kamera on ihan verraton keksintö Thumb), mutta eipä tuo auto satojen km päivätaipaleitakaan pelästy ja mukaankin vieläpä mahtuu kaikki tarpeellinen 8)
Mulle perusauto on sellanen, jonka voin ostaa käteisellä..
Mulle perusauto on sellanen, jonka voin ostaa käteisellä. On ollut velkaa autosta viimeksi toistakymmentä vuotta sitten.
Mulle perusauto on sellanen, jonka voin ostaa käteisellä.
Kerran ostin auton luotolla kun autokauppa antoi 0% korolla ja ilman kuluja ,ni jotta mieksei,pääoma kasvoi korkoa pankissa ja makselin pikkuhiljaa
^ Se on just näin! Ei tuota ongelmia. Mutta ite tuskin ostan koskaan uutta.Thumb
"miksi karavaanarit ostavat vetoautoja, joihin heillä ei ole edes varaa?"
Karavaanarithan hommaa sellaisia vetoautoja, joita isot pojat on edellä hommanneet. Kun isot pojat on edellä hommanneet hienot nelivedot, on muidenkin sellaiset saatava - ei sillä oikeastaan ole edes väliä, vetääkö sitä vaunua ja missä olosuhteissa.On tuosta nelivedosta ollut hyötyä siellä missä itse liikun.
Sama varmaan koskee matkailuautoja. Se millaisia ominaisuuksia suositaan on kulttuurisidonnaist a, se siis perustuu pitkälti siihen millaisia vehkeitä muilla oman sidosryhmän ihmisillä on.
Eli esim. Uusi Nissan kaikilla herkuilla on perusauto, kun poika osti (käteisellä) semmoisen ekaksi autokseen. ;D
Onko vaunuilu siis mukavampaa madalletulla maavaralla olevalla isotehoisella C-mersulla, jossa 19 tuumaiset renkaat ja nahkapenkit vai "tavallisella" neliveto Pajerolla? ;D
Nissanit on perusautoja. Millä varustelulla tahansa eikä niihin mitään kovin erikoisia varusteita edes saa. Ja monta tarpeellista jää saamattakin.
Nissanit on perusautoja. Millä varustelulla tahansa eikä niihin mitään kovin erikoisia varusteita edes saa. Ja monta tarpeellista jää saamattakin.
Monesti näkee ja kuulee töissä asiakkaiden itkua, kun ei oikein olisi nyt rahaa laittaa satasta kiinni saati kahtakaan. Kun vilkaisee millä menopeleillä sitä ollaan liikenteessä, on sitä välillä vaikeaa uskoa :oOn 2 vaihtoehtoa:
Kulissit edellä, korttitalon vakaudella.
Millä varustelulla tahansa eikä niihin mitään kovin erikoisia varusteita edes saa.
Kyllä näkyy Nissanissa olevan ihan riittävästi varusteita...sitten jos haluaa johonkin ns. "priimiumiin" varusteita, saa pulittaa tuplahinnan lähtötason karvalakkiin verrattuna, että saa matkaan sen välttämättömimmänki n automaattisen tissiposkennipistim en ja kylkeen tinderin, että pysyy hereillä hektisessä hetkessä... ihan must! :P
No, erikoisuudesta entiiä, mutta saa ainakin 360o peruutuskameran, joka ei nyt kovin yleinen varuste ole vielä. Sekä BOSEn personal audio järjestelmän (kaiuttimet niskatuessa, ei saa edes Volvoon vielä). Lisäksi normaalimmat liikennemerkkitunni stimet, avaimeton käynnistys, kaistavahdit ja kuolleenkulman varottimet myös löytyy.
Aivan kuin ilmassa leijuisi kateuden katkua tai jotenkin muuten vain huoli jos joku toinen ”joutuu” maksamaan autosta enemmän kuin itse sai vaimolta luvan. Soon suloista kun niin monia harmittaa se että jonkun toisen auton varusteet maksaa enemmän kuin omassa.Löytyykö omasta autostasi nämä varusteet jotka sopivasti pääsit mainitsemaan? Onnea itäautolle ;D
Miksi ihmeessä?? Eihän se ole omasta pussista pois jos toisen ei ole tarvinnut kysyä mammalta lupaa, saanko ottaa lisävarusteeksi aktiivisen taustameluvaimennuk sen joka tulee kylkiäisenä Bang&Olufsen äänentoiston mukana ja ne mukavasti kruunaa akustisten lasien tuomaa hiljaisuutta. Tuo nyt vain esimerkkinä.
Karavaanaripalstall a olisi pitänyt kait mieluummin nostaa turhana varusteena sähköllä esiinkääntyvän vetokoukun. Se kun on niin turha juttu, ihan liian helposti saa koukun esiin ja taas piiloon... Sitäkään ei tarvinnut vaimolta kysyä.
Kameraa lukuunottamatta nuo on jo vuosikymmenen vanhat varisteet premium puolella. Itse taisin ekä autoon nuo ruksata 2006 autoa tilatessani.
Se ”personal audio” on aika ”halvalla” tehty viritys ja valitettavasti se kuuluu myös äänessä.
Kameraa lukuunottamatta nuo on jo vuosikymmenen vanhat varisteet premium puolella. Itse taisin ekä autoon nuo ruksata 2006 autoa tilatessani.
Se ”personal audio” on aika ”halvalla” tehty viritys ja valitettavasti se kuuluu myös äänessä.
Nissanit on perusautoja. Millä varustelulla tahansa eikä niihin mitään kovin erikoisia varusteita edes saa. Ja monta tarpeellista jää saamattakin.
Rolssia jo katellut ;D tommosesta laitoin just tarjouksen menemään.https://www.nettiauto.com/rolls-royce/silver-wraith Ihan perus kamaa vaan :laugh:
Tuo on varmaan hyvä?Nääh, back to 70's kun on vaan 2-ovinen - ja näin caravan-forumilla eipä ollut tuota vetokoukkuakaan ;D
Mut ei siitä primerasta tule premiumia vaikka siihen ruksaa keinonahkapenkit ja paremmat kaiuttimet. Kylläkin "fiilis" peruskauppakassista jo muuttuu jo pienellä varuste herkuttelulla.No ei tule ei, ei edes QQ:sta, mutta kummasti tosiaan tuo fiilis silti muuttuu monta pykälää muikeammaksi ^-^
Karavaanaripalstalla olisi pitänyt kait mieluummin nostaa turhana varusteena sähköllä esiinkääntyvän vetokoukun. Se kun on niin turha juttu, ihan liian helposti saa koukun esiin ja taas piiloon...
Miksi ihmeessä??
Niinpä, Miksi ihmeessä pitäisi olla kateellinen autoista joita markettien pihat on pullollaan? :-*
Uusi dusse tuli taloon 2018 malli :DOnko tuo dieseli, vai bensa...?
Ei ainakaan ole kallis vetoauto. Todella hieno. Nykyään kun saa lisävarusteita Dusseen. On tullut hiljaiseksi auto. Edellinen oli 2012 vuoden Dusse ja se oli turhan äänekäs.
:D
(https://karavaanari.org/kuvat/1530788780.jpg)