Eikös viimetalvi ollut kuuluisa PK-seudulla juurikin lumettomista pakkasistaan ja näin monella viherpeukaloilla kävi puutarhassaan kato. Jopa kymmeniä vuosia vanhoja perennoja paleltui penkkeihinsä ja varsinkin moni ruusu otti nokkiinsa todella pahasti Toisin kuin olikos nuo talvet 2010-2013 kun Hki taisi olla jopa koko Suomen runsaslumisinta seutua
Tammikuun 16 1916 on nuo kuvat otettu
Viime talvena tuli muutama kunnon lumisade ja välillä suli pois ja oli pakkasta. Meillä 11 puusta 4 ei ole toipunut tuosta. Muutama kilometri teiltä etelään tuo kuva
Miksi, jos hinta on ainoa peruste sen ymmärrän mutta onko mitään muuta mikä niissä takseissa kiehtoo ?
Ainakin tuo oma V70 on tilattu tehtaalta "taxi" versiona. Eroa normaaliin on mm. ovissa kasvojen vieressä naarmuuntumissuojat, ovien aukeamiskulma normaalia suurempi, penkit on normaalia jämäkämpää materiaalia, lattiassa tuplamatotus... Jotain muutakin oli vielä.
Jos vaan XC70 mallista on vastaavaa, niin siihen pyritään.
Taksit on aina yleensä aktiiviajan huoltoleasingillä, joten huollot ja kaikki takuukorjaukset varmasti kunnolla tehty.
Ja auto voi olla ns. Maakunnan taksi ennen kuin suuremman kaupungin ajokki. Tuo oma ollut palveluksessa kärsämäellä
Kyllä, mutta vain 1.6dCi man.askisena. Vetotavalla ei ole vaikutusta jarrulliseen, mutta 2wd saa vetää vain 720kg jarrutonta, kun 4wd repii täydet 750kg. Tosin vastaavasti auton oma kantavuus tippuu 2wd 541kg > 4wd 512kg, mutta sillä silleen ole ainakaan itselleni merkitystä. Tosin enpä ole vielä otteesta kyllä chekannut paljonko tuon yhdistelmän kok.massa onkaan
Kävinpäs tuon Nissanin rek.otteen sitten tarkistamassa ja totesin ettei rajoitteita. Auton saa mättää täyteen (kok.massa 2030kg) ja vielä max. jarrullisen vaununkin perään (1800kg), vaunun massa ei rajoita auton kantavuutta, max. yhdistelmämassan ollessa 3830kg
Ainakin tuo oma V70 on tilattu tehtaalta "taxi" versiona. Eroa normaaliin on mm. ovissa kasvojen vieressä naarmuuntumissuojat, ovien aukeamiskulma normaalia suurempi, penkit on normaalia jämäkämpää materiaalia, lattiassa tuplamatotus... Jotain muutakin oli vielä.
Jaa näitä erityisiä taxi-malleja on siis edelleen, luulin että nykyään niitä ei eritellä mutta näköjään. Eli taxi mallihan on sitten parempi.
Eihän se perävaunu laskekkaan millään tavalla itse vetoauton kantavuutta, eri asia on sitten se kuinka järkevää se on kuormata vetoauto ihan kokonaispainon rajalle ja perässä tuleva kärry tai vaunu on siinä rajalla mitä autolla saa vetää. Moottori on kovilla ja samoin koko voimansiirto, ei merkitystä enään tossavaiheessa onko se 2 vai 4 vetonen.
Itselläkin henk.koht. aikanaan Peugeot Partner 1.9d -99 kanssa oli oikein otteessakin huomautus että perävaunun paino saattaa pienentää auton kantavuutta juuri tuosta em. syystä
Itselläkin henk.koht. aikanaan Peugeot Partner 1.9d -99 kanssa oli oikein otteessakin huomautus että perävaunun paino saattaa pienentää auton kantavuutta juuri tuosta em. syystä
Toisin kuin olikos nuo talvet 2010-2013 kun Hki taisi olla jopa koko Suomen runsaslumisinta seutua 
