Aihe: 2,3 Fiatin välityssuhteen muutos

Minä ottaisin kanssa detskun, siihen saa enempi matkatavaroita kilomääräisesti.

Ylikonttaus vuodemolemmissa ei onneksi korkea.
Ajatteleppa kun "tyttöystävä"laittaa sapuskaa niin onko vähän
ahdasta kulkea "kapteenin"paikalle keulaan.
Minä ottaisin nuista detskun.

Minusta ainakin mukava kun ohikulkiissa masto riippasee kokkaajan  köliä

Minulla oli vastaava layout siinä Solifer 596 mobiilisani ja 180 cm pituiselle miehelle peti oli liian lyhyt. Pää oli aina verhossa kiinni ja selällään nukkuessa päkiät sohvan selkänojassa. Ja tuossa vessassa oli tosi ahdasta. Piti päkistää polvet yhdessä tai toinen jalka allaskaapissa. Testaile.

ei tullut kumpikaan kun ei haluttu ylikontattavaa mallia enään

Ei tullut lastua 
Miten voi 2,8 konellinen ja Alko alustainen Detsku tuntua ko kivireellä ajais

Chaussoni 2,3 koneella ja Ducaton alustalla tuntui paljon miellyttävämmältä .
Autot oli suurin piirtein yhtä paljon ajettuja.
Elekääkää jeeputa vieköön sanoko mitään retkeilyautosta koska se ol ihan hyvä vehje mutta jääköön ajanpuutteen vuoksi pelkästeen kertomatt miksi se vaihtui vähän isompaan 

Eli voinee onnitella auton vaihdosta. 

Harvinainen pohjaratkaisu tuon ikäiselle matkailuautolle, erilliset matalat sängyt.

Siistin näköinen auto kaikin puolin. 

Jokainenhan ostaa itselleen ei saittilaisten käyttöön, joten mitä tuosta sanomaan muuta kuin kepeitä kilometrejä.

Tarkistitko huoltohistorian ?

Määrävuosi/kilometri välein tehtävät remmi/pumppu vaihdot ?

Aina ei kilometrit tuu täyteen, tulee aikaraja vastaan ennen.

oli niin jämpti huoltokirja että
7 kuukautta vanhat remmit ja vesipumppu
ajettu varta 99500
ostettiin kaupassa mukana asunto-osaan ilmastointi
avara WC hyvillä oikeilla metallihanoilla ,olisihan erillinen suihkukaappi paras mutta aina ei saa kaikkea .
Kun noita eri pohjaratkaisuja on tässä pari kuukautta kuvista katsellut niin en minä löytänyt meidän hintaluokkaa autoa jossa  kaikki vaatimuksemme olisi yhdessä autossa .
Tällä mennään nyt niin kauvan kun huvittaa ,kun lakkaa huvittamasta toivottavasti olisi varaa taas hankkia se mieleisin 
Misevan  Miko oli tosi asiallinen kauppias Turengissa ja hommat toimi hienosti ja saimme huippu hyvityksen omastamme .
Ei ihme että porukkaa pyöri samojen autojen kimpussa (kolme vaihtoehtoa)mitä mekin tutkimme koko ajan .
Pojat rakentaa imastoinnin ja invertterin  valmiiksi ja tekee muutamat remontit joista sovimme ja tuo tänne  ,melkein kotiin kun mekin saamme automme luovutuskuntoon

Niinpä ,näyttelykapinetta tästä ei tule vaan taitaa enempi seisoskella reissuilla "puskissa " 

Onnea uudelle autolla.

Merkki tulee herättämään ihmetystä ja kummastusta, suomessa tuota ei juurikaan arvosteta. Meillä on nyt runsaat 4 vuotta ollut tällainen:  https://tinyurl.com/plegzdy ja hyvin on palvellut.

Kilometrejä meidän autossa nyt runsaat 250 000km ja kaikki toimii, eikä nitise tai natise. Viime kesänä piti kiristää muutaman kaapinoven saranat ja kattoluukkuja olen vaihtanut kaksi kappaletta. 

Tämä on tuo yksilö.
Oli niin meidän mieleinen pohjaratkaisu .
Käytävä jatkuu auton läpi sänkyjen väliin että tuntuu kuin linja-autossa kävelisi.
Lattiatilaa on runsaasti .
Toivottavasti vain tuo suihkussa käynti mahdollisuus on enempi kuin teoreettinen ko siitä se kaikki oikeastaan alkoi   

Tämä on tuo yksilö.
Oli niin meidän mieleinen pohjaratkaisu .
Käytävä jatkuu auton läpi sänkyjen väliin että tuntuu kuin linja-autossa kävelisi.
Lattiatilaa on runsaasti .
Toivottavasti vain tuo suihkussa käynti mahdollisuus on enempi kuin teoreettinen ko siitä se kaikki oikeastaan alkoi   

Kyllä passaa matkata, kun saa illalla pölyt huuhtasta pääli puoleltakin poes.

Omakin ensimmäinen oli Chausson flach 03 ja hinta laatu suhde on kyllä kohdallaan. Ainut virhe tuota autoa ostaessa oli että otettiin takana oleva kerrossänky malli. Jos äly olisi piisannut silloin ottaa suuri paripyörillä oleva takaveto malli, niin todennäköisesti sillä ajeltaisiin edelleen.

Palatakseni alkuperäiseen ongelmaan ,niin sekin korjaantui.
Chaussonissa on välityssuhde aivan eri kuin oli Adrian peltikopassa 
kasikolmea kun ajelee viitosella onkin moottorin kierrokset joku 2300-2450 
Onko alunperin vai onko joku muuttanut tällaiseksi mutta kaikki vaiheet ovat tiheämmällä välillä kuin entisessä autossa .
Keposasti kulkee ja mukavalta tuntuu .
Tietty nyt totutteleminen uusiin saundeihin ko kiertää korkeemmalla mutta katotaa tartteeko koettaa eristää lisää ?

Palatakseni alkuperäiseen ongelmaan ,niin sekin korjaantui.
Chaussonissa on välityssuhde aivan eri kuin oli Adrian peltikopassa 
kasikolmea kun ajelee viitosella onkin moottorin kierrokset joku 2300-2450 
Onko alunperin vai onko joku muuttanut tällaiseksi mutta kaikki vaiheet ovat tiheämmällä välillä kuin entisessä autossa .
Keposasti kulkee ja mukavalta tuntuu .
Tietty nyt totutteleminen uusiin saundeihin ko kiertää korkeemmalla mutta katotaa tartteeko koettaa eristää lisää ?

Siihen autoon on varmasti vaihdettu se 25% tiuhempi vitonen.
Mulla oli myös edellisessä autossa vaihdettu ja kutakuinkin kierrokset ja toi nopeus oli tota luokkaa.
Kyllä nyt boxi kestää

Onko alunperin vai onko joku muuttanut tällaiseksi mutta kaikki vaiheet ovat tiheämmällä välillä kuin entisessä autossa .

Onko tämä ymmärrettävä niin, että vaihtoon onkin mennyt tasauspyörästö?

Onko tämä ymmärrettävä niin, että vaihtoon onkin mennyt tasauspyörästö?

kyllä minun mielestä kokonaisvälityssuhd e on tiuhempi kaikilla vaihteilla
tasauspyörästöllä ei muuteta välitystä vaan ilmeisesti niinsanotulla perän välityssuhteella joka etuvetoisissa autoissa ei ole
varsisesti tuollainen vaan pelkkä rataspari

kyllä minun mielestä kokonaisvälityssuhd e on tiuhempi kaikilla vaihteilla
tasauspyörästöllä ei muuteta välitystä vaan ilmeisesti niinsanotulla perän välityssuhteella joka etuvetoisissa autoissa ei ole
varsisesti tuollainen vaan pelkkä rataspari

Perjantai-ilta, meni sun jutut Orgin baarin puolelle!