Aihe: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu

Omissa ei käytettä mitään muuta kuin long life öljyjä ja öljyllä ajetaan valmistajan huolto ohjelman mukaan. Matkamökillä se on 45 000 km. Ne öljyt on tehty autoille joilla ajetaan, eikä pidetä tallissa säilössä. Ei koskaan ongelmia.

...öljyllä ajetaan valmistajan huolto ohjelman mukaan. Matkamökillä se on 45 000 km.

Eipä tulis mieleenkään ajaa samoilla öljyillä SUOMEN olosuhteissa 45000 kilometriä. Kerran vuoteen, tulipa mittariin 5000 tai 20000 km.

Eihän niitä ongelmia tulekkaan ensimmäisellä omistajalla, toisella tai kolmannella ne vasta tulevat, ainakin tuollaisilla "aavikkolukemilla". 

Näin "ohjeistavat" ns. "asiantuntijat";
- ei missään tapauksessa long-life-öljyä,  Vastaus #59

- ehdottomasti long-life - öljy,  Vastaus #60

Ota tuosta nyt sitten selvää?

Oliskohan auton valmistajan tekemä ohjekirja se paras/luotettava tietolähde?

Longlife tai laadukas merkkiöljy, vaihto säännöllisin välein. Jos ei kilometriperusteine n vaihtoväli tule täyteen, sitten kerran vuodessa. Ja suodatin vaihdetaan aina kun öljytkin.

No kyllä. Ennemmin sitä noudattaa kuin mututuntumalla menevät "asiantuntijalausunn ot" ohjenuorana.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Itse asiassa kukaan ei ole koskaan sanonut mitä hyötyä noista LL-öljyistä on, varsinkaan kun puhutaan jostain reippaasti yli 30tkm vaihtoväleistä. Mutta sen sijaan joka paikka vilisee infoa aiheesta mitä haittaa niiden käytöstä mahd. koituu => aika helppo on tehdä looginen pääätelmä haluaako nuukailla lompakkoaan ja riskeerata kulkineensa moottorin venytetyillä öljynvaihtoväleillä, vai pelatako varman pääälle jokusella liäseurolla ja näin voi olla 100-varma että se matkanteko ei ainakaan noista öljynvaihtoväleistä ole kiinni, ei nyt eikä 10v päästäkään

Vaan ei se mitä, jokainenhan täällä taaplaa tyylillään ja se heillekin suotakoon

Hyöty on harvemmat huoltokäynnit. Aika on rahaa.
Varsinaisia, ei mutu haittoja olen nähnyt melkoisen vähän. Isommat dieselit menee vielä pidemmällä vaihtovälillä ja vielä isommat pärjää elinikänsä ilman öljynvaihtoa.
No, tämähän ei sinänsä kerro mitään, kuten ei netissä olevat arvuuttelut ja yksittäiset, vaillinaiset päätelmät syistä ja seurauksista.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Nyt tuolla vanhuksien LMC:llä on ajettu vajaa 3000 kilsaa ja ollaan mietitty isän kanssa että milloin ja mitenhän sen DPF:n puhdistustoiminto tulee näkymään jos se puhdistus tulee vaikkapa maantieajossa päälle.

Ohjekirjan mukaan toimintaa on kerrottu mielestäni ympäripyöreästi, merkkivalo-osiossa sanotaan kyllä että merkkivalo syttyy kun puhdistus on meneillään mutta itse hiukkasloukun toiminnasta sanotaan vain että tyhjäkäyntikierroks et voivat nousta samoin kuin hetkellinen kulutus.

Kiinnostaa siis lähinnä se, miten tiheästi muilla tuo hiukkasloukku suodattaa ja miten sen käytännössä huomaat...jotta osaisi sitten isää ohjeistaa ettei nyt ainakaan sammuta sitä autoa tuolloin, kyseessä siis Euro6 - arvojen mukainen auto.

Jos suodatin tarvitsee puhdistusta niin mittaristoon syttyy merkkivalo:



Tällöin pitää ajaa vartin verran kierrokset korkealla (2000-3000rpm) maantievauhtia, jotta puhdistuminen voi toimia.


Tosin itsellä ei vielä kertaakaan ole mennyt hiukkasuodattimen valo päälle nykyisessä kulkineessa, eikä mennyt edellisessäkään. Nykyisellä ajettu rapiat 120tkm, ja edellisellä tuli semmoiset 155tkm.

Tosin itsellä ei vielä kertaakaan ole mennyt hiukkasuodattimen valo päälle nykyisessä kulkineessa, eikä mennyt edellisessäkään. Nykyisellä ajettu rapiat 120tkm, ja edellisellä tuli semmoiset 155tkm.

Autostadiumin mukaan taas uudet volkkarit tekevät puhdistusta jopa alle 300 kilsan välein sen päivityksen jälkeen...ja siellä olevien kirjoittajien mukaan mitään merkkivaloa ei syty.

Ehkä se tekeekin sitä puhdistusta ilman tuota merkkivalon syttymistä, ihmettelen suuresti jos ei edes talvella puhdista. 

Autostadiumin mukaan taas uudet volkkarit tekevät puhdistusta jopa alle 300 kilsan välein sen päivityksen jälkeen...ja siellä olevien kirjoittajien mukaan mitään merkkivaloa ei syty.

Ehkä se tekeekin sitä puhdistusta ilman tuota merkkivalon syttymistä, ihmettelen suuresti jos ei edes talvella puhdista.

Merkkivalo syttyy jos automaattipuhdistus ei onnistu, tällöin pitää itse manuaalisesti tehdä ko. toiminnot.

Sitä automaattipuhdistuk sen huomaavuutta kyselin, miten sen huomaa auton käytössä ?

Sitä automaattipuhdistuk sen huomaavuutta kyselin, miten sen huomaa auton käytössä ?

Ei sitä kaikissa autoissa kerrota mitenkään....

Itselläni on 270 tuhatta ajettu henkilöauto. Kai se silloin tällöin on polton suorittanut.
Jotkut ovat tehneet omiakin virityksiä. Kuulemma tiettyjä virtaa kuluttavia laitteita kytkeytyy polton ajaksi. Takalasinlämmitin lienee yksi niistä. Siihen ovat jonkun ylimääräisen merkkivalon laittaneet.
On sanottu, että se merkkivalo on tarkoituksella jätetty pois, koska autoilijat vain sammuttaisivat autonsa.

Sitä automaattipuhdistuk sen huomaavuutta kyselin, miten sen huomaa auton käytössä ?

Mersussa ääni muuttuu hieman möreämmäksi ja pakokaasun haju muuttuu, sen oppii kuulemaan milloin poltto on käynnissä, varsinkin tyhjäkäynnillä.

Mersussa ääni muuttuu hieman möreämmäksi ja pakokaasun haju muuttuu, sen oppii kuulemaan milloin poltto on käynnissä, varsinkin tyhjäkäynnillä.

Hetkellinen kulutus nousee, tyhjäkäynti nousee, auto vastaa kaasuun alakierroksilla aavistuksen heikommin, moottorin käyntiääni muuttuu, flekti huutaa keulalla, käry... onhan noita merkkejä joita oppii itsekin tulkkaamaan ajan kanssa mitkä toimivat juuri siinä omassa autossa

Mersussa ääni muuttuu hieman möreämmäksi..

Okei, pitää sanoa isälle että kun Fiiatti alkaa isottelemaan, silloin on parempi antaa pyöriä tai jatkaa matkaa jos meinasi juuri pysähtyä.