Aihe: Hiukkassuodatin ja dieselöljyn laatu

Hetkellinen kulutus nousee, tyhjäkäynti nousee, auto vastaa kaasuun alakierroksilla aavistuksen heikommin, moottorin käyntiääni muuttuu, flekti huutaa keulalla, käry... onhan noita merkkejä joita oppii itsekin tulkkaamaan ajan kanssa mitkä toimivat juuri siinä omassa autossa

Joo, nämä ovat varmaankin merkkikohtaisia, minun autossani ei tapahtunut muuta havaittavaa kun nuo edellämainitut.

Eipä tulis mieleenkään ajaa samoilla öljyillä SUOMEN olosuhteissa 45000 kilometriä. Kerran vuoteen, tulipa mittariin 5000 tai 20000 km.

Eihän niitä ongelmia tulekkaan ensimmäisellä omistajalla, toisella tai kolmannella ne vasta tulevat, ainakin tuollaisilla "aavikkolukemilla". 

Suomessa on yksi euroopan puhtaimmista ilmastoista. Ja sieltä tulevat ne suurimmat epäpuhtaudet. Ainostaa osaan pohjoista keski- eurooppaa ja etelä- eurooppaa tulee vähemmän kylmä käynnistyksiä. Mutta esimerkiksi belgiassa on syys, talvi ja kevät aikaa jatkuvaa pumppausta parista lämpö asteesta pariin pakkas asteeseen eli kosteuden muodostus  on rajua
Matkailu avartaa ja lisää tietoa ilmasto olosuhteista.
Scania ajettiin jo yli 15 vuotta sitten 180 000 km ilman öljyn vaihtoa tehtaan pyynnöstä.
eli jos auto on ostettu käyttöön valmistaja  huolto-ohjelma.
jos vehje on säilytykseen hankittu, niin tonni tolkulla vaseliinia päälle😉

Joo kannattaa rahdata autoja euroopasta jossa vaan nuukuuksissaan niillä ajellaan ilman kunnollista huoltoa.

Aiemmin täällä oli eräs savolainen joka otti tavakseen sanoa... kukin taaplaa tavallaan ja se näkyy pitävän hyvin paikkansa.  

Aika tyhmää verrata liikennöintiin hankittavaa kuorma-autoa harrastusautoon jota matkailuauto edustaa parhaimmillaan. 

Mutta kuten sanottu niin toistan itseäni, hiukan muokaten ihan periaatteesta... kukin taaplaa tyylillään. 

Suomessa on yksi euroopan puhtaimmista ilmastoista. Ja sieltä tulevat ne suurimmat epäpuhtaudet. Ainostaa osaan pohjoista keski- eurooppaa ja etelä- eurooppaa tulee enemmän kylmä käynnistyksiä. Mutta esimerkiksi belgiassa on syys, talvi ja kevät aikaa jatkuvaa pumppausta parista lämpö asteesta pariin pakkas asteeseen eli kosteuden muodostus  on rajua
Matkailu avartaa ja lisää tietoa ilmasto olosuhteista.
Scania ajettiin jo yli 15 vuotta sitten 180 000 km ilman öljyn vaihtoa tehtaan pyynnöstä.
eli jos auto on ostettu käyttöön valmistaja  huolto-ohjelma.
jos vehje on säilytykseen hankittu, niin tonni tolkulla vaseliinia päälle😉

Kerrotko mitä tämä tarkoitti?

Sitä automaattipuhdistuk sen huomaavuutta kyselin, miten sen huomaa auton käytössä ?

Mitä auton mukana tullut käyttöohjekirja kertoo asiasta?
Jos siellä ei ole mitään mainintaa, niin asia on katsottu sellaiseksi, että käyttäjän ei tarvitse aiasta huolehtia/huolestua?
Sama myös mahdollisen merkkivalon suhteen.

Kerrotko mitä tämä tarkoitti?

Se oli pieni kuitti siitä kun en ymmärrä 45000 km:n vaihtoväliä. 

Mitä auton mukana tullut käyttöohjekirja kertoo asiasta?

Siellä mainittiin tyhjäkäynnin ja hetkellisen kulutuksen nousevan..ja sitä lähinnä tässä olen myös kysellyt että milloinkahan sellainen tulee eteen kun ei ole vielä sitä ainakaan tähän mennessä saanut selkeästi selville.

Se oli pieni kuitti siitä kun en ymmärrä 45000 km:n vaihtoväliä. 

Jospa kirjoittaja kertoisi mitä kommentillaan tarkoitti.

Onko EURO 6 Ducatossa erillinen täytettävä urea säiliö...?

Ei ole ureaa lainkaan joten siinä mielessä Fiat on osannut tehdä asiat paremmin kuin moni muu valmistaja. 

Ei ole ureaa lainkaan joten siinä mielessä Fiat on osannut tehdä asiat paremmin kuin moni muu valmistaja. 

Aika erikoinen....

Se siis kierrättää vähän EGR:n tapaa noet palotilaan.
"LPEGR-teknologia (matalapaineinen pakokaasun takaisinkierrätys) sieppaa hiukkassuodattimest a tulevat pakokaasut ja kuljettaa ne palotilaan matalapainekierron kautta. Järjestelmän etuja ovat pienemmät NOx-päästöt alhaisemman palamislämpötilan ansiosta sekä polttoaineen säästyminen paremman  turbon hyötysuhteen avulla. LPEGR-teknologia ei vaadi AdBlue®-nestesäiliötä eikä nesteen lisäämistä."

Ei ole ureaa lainkaan joten siinä mielessä Fiat on osannut tehdä asiat paremmin kuin moni muu valmistaja. 

itse olen kyllä sitä mieltä että mielumin ureaa tankkiin kuin pakokaasuja koneeseen.

itse olen kyllä sitä mieltä että mielumin ureaa tankkiin kuin pakokaasuja koneeseen.

No sen näkee sitten tulevaisuudessa miten tuo on. Urea tuntuu vaan kovin tyhmältä, pitää suihkuttaa ylimääräistä jotta saa päästöt kohdilleen. Periaate, sitten näkee myöhemmin onko se sen väärti. 

Ihaa, matkailu ja tiedon hankinta auttaa asiaan tuossakin luulossa.
Yleensä manner- euroopan puolella autot huolletaan huolto-ohjelman mukaan marmoritiskillä.

Mautoilijalle. Siellä tekstissä oli yksi typo jonka korjasin eli enemmän sanan piti olla vähemmän.

No sen näkee sitten tulevaisuudessa miten tuo on. Urea tuntuu vaan kovin tyhmältä, pitää suihkuttaa ylimääräistä jotta saa päästöt kohdilleen. Periaate, sitten näkee myöhemmin onko se sen väärti. 

urea menee vain katalysaattoriin katsotaan nyt mitä eu herrat päättää, se on valmistajillekin mysteeri.

No sen näkee sitten tulevaisuudessa miten tuo on. Urea tuntuu vaan kovin tyhmältä, pitää suihkuttaa ylimääräistä jotta saa päästöt kohdilleen. Periaate, sitten näkee myöhemmin onko se sen väärti. 

Onkos siellä hiukkasloukkua sitten ollenkaan...?

Mikäli ei ole, niin eihän siellä mitään polttoakaan tarvita.