Aihe: Pyöränpulttien rasvaamisesta

Keskireikä pitääkin olla aina voideltu. 

Paremmin suunnitelluissa autoissa on asennustapit sisäsyntyisesti.... eli ensin vanne pultteihin ja sit vaan mutterit paikoilleen.
Itellä on huoltoringissa 7 autoa joissa on mutterit ja sitten tuo uusin tulokas Volvo jossa saa otsasuonet pulleena nostella 19 tuumasia 235mm kiekkoja paikoilleen ja koittaa saada arvottua reikiä kohdilleen jotta sais edes yhden pultin reikäänsä. Pitääkin hakea tuollainen asennustappi.....

Volvon renkaan laitto on helppoa. Nostaa vaan vanteen napaan, pitää vasemmalla kädellä vanteen keskiössä ja pyörittää pultinreiän kohdalleen sekä laittaa sitten hylsyllä pultin oikeanpuoleiseen alempaan reikään. 
Jos keskireikä ei ole oikea napaan, saattaa olla haastavaa, mutta alkuperäisvanteilla ei mitään ongelmaa

Vaunussa sitten onkin eri asia, kun ei ole keskiötä...

Paremmin suunnitelluissa autoissa on asennustapit sisäsyntyisesti.... eli ensin vanne pultteihin ja sit vaan mutterit paikoilleen.
Itellä on huoltoringissa 7 autoa joissa on mutterit ja sitten tuo uusin tulokas Volvo jossa saa otsasuonet pulleena nostella 19 tuumasia 235mm kiekkoja paikoilleen ja koittaa saada arvottua reikiä kohdilleen jotta sais edes yhden pultin reikäänsä.

Yleensä muistakin autoista joutuu ottamaan ne tapit pois, jos haluaa tuollaiset leluvanteet.

Jaa, mun Volvossa on alkuperäiset aluvanteet joissa on tapeille paikat. Ei tarvitse ottaa pois. Edit. Voi olla ettei alibaba vanteissa ole paikkoja.

Viimeksi vaihdoin renkaita nosturilla, huomattavasti mukavampaa kuin hiekkamaassa könyäminen. Auto kun on sopivalla korkeudella, ekan pultin laitto on lähes pala kakkua... 😉

Viimeksi vaihdoin renkaita nosturilla, huomattavasti mukavampaa kuin hiekkamaassa könyäminen. Auto kun on sopivalla korkeudella, ekan pultin laitto on lähes pala kakkua... 😉

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Juu, kun saa sen pultinreiän ensi kohdalleen...

Siihen auttaa tappi. Se vain tahtoo keskireikä asettua tiukasti, oli sitten soviterengas, tai muuten vain tiukka sovitus. Vanne pyörii jarrulevyn mukana, jolloin jonkinlainen keskitin olisi hyvä olla.

kysymys onkin siitä käytetäänkö momenttiavaimen kiristysmomentti kierrekitkan voittamiseen vai vanteen jarulevyyn kohdistuvan puristuksen määrään. 

Tuossahan se. Valmistaja ilmoittaa momentit uudelle asennukselle, jolloin kaikki osat ovat puhtaita ja kulumattomia. Oltuaan liikenteessä 300 tkm, välillä kotimaisessa suolaiemessä, ei alkuperäinen momentti varmaan ole ihan prikulleen. Onko sitten joku sitä mitannut, paljonko se jarrulevyyn kohdistuva vanteen paine sillä ajanpatinoimalla kierteellä poikkeaa suunnitellusta? Ainakin käsittelyn ja hellän huolenpidon vuoksi on mukavampi edes puhdistaa kierteitä.

Koneasennuksissa on tullut muutama tuhat pulttia/mutteria jälkikiristettyä, eikä yhdenkään laitteen valmistajan asennusohjeissa ole kerrottu että ensin edes hieman löysätään ja sitten taas ilmoitettuun momenttiin. Joissain on ensin momenttiin ja ilmoitetun virumisajan jälkeen lopuksi johonkin astelukemaan. Tai sitten joillain alumiineilla jälkikiristys on kielletty materiaalin virumisen vuoksi.

Tulikin muuten rengashotellista kutsu vaihdattamaan talvikumit alle. Talvi on vielä tuolla jossain, joten saavat nyt odottaa, muutenkin maamme eteläosissa nastarenkaita tarvitaan kaksi viikkoa vuodessa.

Olen tässä seuraillut näitä kirjoituksia, kovin vaikeaksi olette saanut yksinkeraisen homman. Käytän https://www.motonet.fi/tuote/motox-pultti-ja-mutteriterva-400-ml?product=60-7070 tuota pulttijengoissa.
Hyvin on pysyneet, helppo avata, ja tuoksuu hyvältä.

Olen tässä seuraillut näitä kirjoituksia, kovin vaikeaksi olette saanut yksinkeraisen homman. Käytän https://www.motonet.fi/tuote/motox-pultti-ja-mutteriterva-400-ml?product=60-7070 tuota pulttijengoissa.
Hyvin on pysyneet, helppo avata, ja tuoksuu hyvältä.

Rengasliikkeet vieroksuu tervaa...

Onhan se aika kamalaa tököttiä.
Kuorma-auton muttereihin sitä tuli laitettua. Itse käytän sprayvaseliinia tarvittaessa.

Ostin kans kerran tervasprayta.
Kuparitahnaakin olis, mutta laitoin nyt Sonax SX90 monitoimiainetta kokeeksi.

Viisas äly sanoo seuraavaa....

Ensi kerralla kun sinulla on kysyttävää niin kysy tekoälyltäsi. Älä tänne kirjoita.

Minä laitan kuparirasvaa, toimii ja pysyy.

Mistä kumpuaa tämä kammo ja pelko tekoälyä kohtaan....
Työelämässä havaittu sama ilmiö että yleensä suuna päänä normaalisti olevat "tietäjät" hiljenevät tyystin kun esittelee tekoälyllä tehtyä big datasta tehtyä data-analyysia, joka on maalaisjärjelläkin hyväksyttävä, jopa nuo jenkit jotka aina sanoo kaikkeen pitkät litaniat on aivan hiljaa paltsussa.
Käytössä tietty pitää olla järki mukana koska tulokset riippuvat käyttötavasta, joten "natural intelligense" pitää olla myös kotona kun sillä puuhailee.

Jokainen rasvatkoon pyöränpulttinsa ihan miten haluaa. Ei siinä välttämättä mitään tapahdu vaikka tekisi vastoin "oikeaa" tapaa.
Ja jokatapauksessa jos käytte huollossa tai renkaan vaihdossa niin amispoitsut vetävät mutterimopon rajoitinta vastaan pulttinne kiinni niin että paukkuu.
Tuossa juuri yksi oli kysellyt varaosa liikkeestä mihkä momenttiin pitää laittaa vetoakselin pään mutteri laakerin vaihdon jälkeen (osti laakerin) Oli neuvottu että mutterimopolla vaan niin paljon kun lähtee koneesta.
Helwetin hieno ohje....kun oikea momentti on 290 ja moposta lähtee esim mulla 1500. Ja halpakauppojen paineilma sutkuttimista ehkä 70 vaikka kyljessä lukee 300.

Ei kannata viedä amispojille eikä karabiilisteille renkaan vaihtoon kun tekevät päin v***tua. Vaihtaa itse tai oikein tekevässä paikassa. Pultit rasvaten oikeeseen momenttiin.

Helwetin hieno ohje....kun oikea momentti on 290 ja moposta lähtee esim mulla 1500.

Oletko taas hankkinut uuden koneen?
Siitä viikko sitten ostamastasi löytyi 'vain' 700Nm....

Mistä kumpuaa tämä kammo ja pelko tekoälyä kohtaan....
Työelämässä havaittu sama ilmiö että yleensä suuna päänä normaalisti olevat "tietäjät" hiljenevät tyystin kun esittelee tekoälyllä tehtyä big datasta tehtyä data-analyysia, joka on maalaisjärjelläkin hyväksyttävä, jopa nuo jenkit jotka aina sanoo kaikkeen pitkät litaniat on aivan hiljaa paltsussa.
Käytössä tietty pitää olla järki mukana koska tulokset riippuvat käyttötavasta, joten "natural intelligense" pitää olla myös kotona kun sillä puuhailee.

Jokainen rasvatkoon pyöränpulttinsa ihan miten haluaa. Ei siinä välttämättä mitään tapahdu vaikka tekisi vastoin "oikeaa" tapaa.
Ja jokatapauksessa jos käytte huollossa tai renkaan vaihdossa niin amispoitsut vetävät mutterimopon rajoitinta vastaan pulttinne kiinni niin että paukkuu.
Tuossa juuri yksi oli kysellyt varaosa liikkeestä mihkä momenttiin pitää laittaa vetoakselin pään mutteri laakerin vaihdon jälkeen (osti laakerin) Oli neuvottu että mutterimopolla vaan niin paljon kun lähtee koneesta.
Helwetin hieno ohje....kun oikea momentti on 290 ja moposta lähtee esim mulla 1500. Ja halpakauppojen paineilma sutkuttimista ehkä 70 vaikka kyljessä lukee 300.

No, juuri siksi ettei AI aina löydä eksaktia vastausta vaan apinoi tekstiä sieltä sun täältä mistä sattuu löytämään - usein jopa asianvierestä sekoittaen asioita ja varsinki kysymyksen esittäjän pään muka "oikealla tiedolla", vähän niikuin valitse mieleisin kohta vastauksessa

Duunissa eräästä spesifistä työsuoritteesta/toimenpiteestä eräs työntekijä kysyi tekopirteältä-älyltä. Vastaus oli apinoitu firman webbisivuilta suurelta osin, jossa pomo liian ylhäältä kirjoitteli sekavia ajankohtaista osiossa  Osa sitten asian tekemisen tärkeydestä yleisesti, ei varsinaisesti kuulut kysyttyyn  asiaan.. Printti oli laitettu kahvihuoneen pöydälle kaikkien naureskeltavaksi 

Jos ei vetarin mutskun¨tech specsiä' ole niin jostain tekijäsivustolta aloittaisin hakemisen (viimeisenä AI). Aika usein se on (laakerin/navan vaihdossa) se on useampi vaiheinen juttu, jopa pyörän/akselin pyöritystä, kiristystä-avaamista eri momentteihin (ehkö päälle vartti-puolkiekkaa väkisin päälle), kuin kertakiskaisu +300Nm'iin