Kirjoittaja Aihe: Uusien alustojen plussat ja miinukset  (Luettu 4685 kertaa)

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 23:08
  • viva la France
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #45 : 11.11.2020 kello on 08:36 »
Arvellut että max 8m olisi parempi ja varmaan sekin on monen mielestä hankalan pitkä?
Mikä lienee optimaalinen pituus suhteessa sisätiloihin?

Kannattaa vertailla Mercedes pohjaisia  Concorde ja Morelon vastaavan pituisiin Iveco pohjaisiin.
Mercedes pohjaisissa on kojelaudan päälinen aika pitkä. Vaikutus on käytettävissä olevaan etupenkit käännettynä selkänojasta
takaseinään mittaan aika iso. Kannattaa käydä vilkaisemassa jossain liikkeessä molempia alusta merkkejä niin näkee eron.
Ja Concordessa ja Morelossa on koko lattia kojelaudan alta perään asti tasainen
ilman kynnyksiä.
« Viimeksi muokattu: 11.11.2020 kello on 09:59 »

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 23:44
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #46 : 11.11.2020 kello on 11:22 »
Noissa järeissä alustamerkeissä tuo tasalattia toteutuu, mutta tahtoo vaan sitten olla korkealla maasta. Pakuohjaamon layout-rippeet on sitten kolikon toinen puoli matalemmissa..

Asunto-osan leiskassa takasangyn valinnalla voi 60-80cm vaikuttaa auton kokonaispituuteen. Jos mullakin Fränkissä olisi pitkittäiset erillisvuoteet, niin 60cm pitäisi olla pituutta vähintään lisää. Saarevuoteella 80cm, jotta suihku- ja vessakoppi samassa kohdin olisi. Pitkänä ihmisenä menettäisin 220cm vuoteen - en halua oman mittaisessa punkassa mutkalla olla tai roikkua läävän ulkopuolella (saarekkeissa).

Ihan kaikkea ei vois saada, jos valmistajalla ei ole tarjota. Kompromissin paikka, varsinki jos käytettyä hakee..

Mitä tuo ulkopituus tekee sitten kiusaa karavaanielämässä - riippuu mihin vertaa. Mulla aiempi paripyöräinen alkovialusta oli 6.5m lyhyellä peräylityksellä. Nyt on 7.4m ja peräylitys 2.1m. Leveyttäkin nyt olisko +15cm lisää. Korkeutta Dometikin pömpelin verran plussa.. tuo peräylitys välillä kettumainen - kulmaperuutuksessa kun peileistä ei ihan nopeasti älyä/näe missä ne takarenkaat on, nehän sen linjan määrää. Takakamera kuva hyvä apu siinäkin..
Sen 6.5m alkovin tunki pienellä häpeällä parkkiruutuun, mutta ei nykyistä mitenkään . ABC:lla menee 4 ruutua kun oikein tähtää, pahimmillaan 6 pilalla, jos yhteen yritti.. leirintäalueilla ei mikään ongelma, mutta pienemmillä lautoilla koko on kiusa, ja mulla tuo MB-AlKO -alustan mataluus (maavara)..

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:20.01.2021 kello on 18:56
  • Kulkija
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #47 : 12.11.2020 kello on 07:49 »
Tuo minun on 797 cm pitkä, joka on monessa paikassa paljon. Yhtään enempää en haluaisi eikä olisi tarpeenkaan.

Takapedit ovat erimittaiset, muistaakseni 213 cm ja 193 cm. Menee meillä hyvin ja välipalalla saa toimivan täysleveän parivuoteen, eli itse valitsee, onko erillisvuoteet vai parivuode. Takatalli on näin hiukan korkeampi kuin muuten samanlaisessa saarekevuoteellises sa mallissa.

Kojelauta on pitkä kyllä, mutta se täyttyy roikkupedistä ja on siten osin hyötykäytössä. Tilaa on pöytäryhmän ympärillä tarpeeksi, mutta etupenkkien nostamisessa (sähköllä) menee tietenkin tovi. Kuskin kynnyksen yhteydessä on lämpöpatteri ja keulassa kaksinopeuksinen puhallin.

Katseltiin uusia ja uudenkarheita (iän perusteella, olihan niissäkin enemmän ajettuja kuin tuo "vanhus" on), ei miellytä nykyinen harmaus. Kaluste- ja verhoiluvaihtoehtoj a ei tullut edes tutkittua, kun uudessa en nähnyt mitään hyötyjä olevan sen kustannukset huomioiden. Samanhintaisiin "premium-autoihin" vertasin myös, ja silloin oltaisi menty samalla rahalla aika vanhaan kalustoon eikä tarjolla montaa sopivaa yksilöä edes ollut.

Hyvähän se siis on vertailla, mitä saa lisää, jos käyttää autoon 50000-100000 enemmän ja mitä menettää, jos ei käytä. Vai ostaako uuden perusauton, joissa perushinta on kaukana lopullisesta, vai käytetyn paremman, valmiiksi varustellun. :)

Tulee tässä jälkilasku talvirenkaista, mutta saapahan sitten uudet.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 23:08
  • viva la France
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #48 : 12.11.2020 kello on 10:26 »
Kaluste- ja verhoiluvaihtoehtoj a ei tullut edes tutkittua, kun uudessa en nähnyt mitään hyötyjä olevan sen kustannukset huomioiden. Samanhintaisiin "premium-autoihin" vertasin myös, ja silloin oltaisi menty samalla rahalla aika vanhaan kalustoon eikä tarjolla montaa sopivaa yksilöä edes ollut.

Hyvähän se siis on vertailla, mitä saa lisää, jos käyttää autoon 50000-100000 enemmän ja mitä menettää, jos ei käytä. Vai ostaako uuden perusauton, joissa perushinta on kaukana lopullisesta, vai käytetyn paremman, valmiiksi varustellun. :)

Tulee tässä jälkilasku talvirenkaista, mutta saapahan sitten uudet.

Oman hinta ilman lisävarusteita oli pikkaisen auki 150 000€ ja moottori oli esimerkiksi 2,3 l 130 hv.
oli tuplalasit edessä, alde,mutta sitten kaikki muut rastimalla. Eli peri-aatteessa nuo on puhtaita putkia.
Moottori 3l, ilmajousitus, uuni, takatalliin tien puoleinen ovi, makuu puolelle ylimääräiset kaapit + sun muuta, eli äkkiä kärähtää 50 000 € varusteluun.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 20:49
  • Tolokun auton omistaja.
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #49 : 12.11.2020 kello on 10:58 »
Aikoinaan laitoin näille sivuille, netistä löytämiäni niin sanottuja tolokun autoja. Tämän palstan joka keskusteluun osallistujat valvojaa myöten oli kimpussa. No nyt on ymmärrys tullut monelle päähän. On aloitettu hankkimaan tolkun autoja, niin paljon, ettei niitä enää montakaan ole netissä käytettynä tarjolla.

Hauskaa talvimatkailuja kaikille.  Thumb

 Terveisin : Turhan Höpöttäjä.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 21:26
  • Retkeilijä
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #50 : 12.11.2020 kello on 11:13 »
Juurikin näin. Kyllä se hyvä on että on tilaa. Ja kukin matkailee parhaaksi näkemällään ratkaisullaan :D

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 23:44
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #51 : 12.11.2020 kello on 11:41 »
Off-Topic:
Jokainen voi kertoa miten haluaa itse matkailla - ja mieltään saa muuttaa..

Sen voi jättää kertomatta miten muiden pitäisi tehdä, tai olla tekemättä.
Pysyy vain siinä omassa "minä keskiössä" ja unohtaa sen sen futuristisenkin konditionaalimuodon (tekisin)..

Kaikki ei ole samasta maakunnasta, eikä välttämättä ymmärrä jonkun ilmaisua samalla tavalla, vaan jopa toisin. Se pitäisi jokaisen kirjottajan osata lukea saamistaan vastauksistaan ja lisäksi antaa tilaa erilaisille mielipiteille.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:20.01.2021 kello on 18:56
  • Kulkija
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #52 : 12.11.2020 kello on 11:53 »
Off-Topic:
Aikoinaan laitoin näille sivuille, netistä löytämiäni niin sanottuja tolokun autoja. Tämän palstan joka keskusteluun osallistujat valvojaa myöten oli kimpussa. No nyt on ymmärrys tullut monelle päähän. On aloitettu hankkimaan tolkun autoja, niin paljon, ettei niitä enää montakaan ole netissä käytettynä tarjolla.

Hauskaa talvimatkailuja kaikille.  Thumb

 Terveisin : Turhan Höpöttäjä.

Hiljaista onkin ollut pitkään, tässä olen odotellutkin, että koska alkaa taas kuulua...  :D

Eipä tässä kukaan ole ollut sinun asiasi kimpussa.

Asenteesta sen sijaan olen ollut eri mieltä useinkin, enkä yksin. Toisille sopii sinun ainoaksi oikeaksi karavaanarin kulkupeliksi määrittelemäsi tolkun auto, toisille se on tarpeeton, kallis ainakin käyttää ja hankalakin. Tyytyväisinä reissaavat he Trumalla varustetuilla autoilla ja jopa vaunuja vetävät.

Tarpeet ja resurssit karavaanareilla muuttuvat, silloin hankitaan uuteen tilanteeseen sopivampi kulkine, mutta ei vähätellä toisten erilaisiin tarpeisiin tekemiä ratkaisuja.

Edit: turhaa kirjoitin tai turhan hitaasti, kun olisi riittänyt edelliselle peukun nosto...

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:20.01.2021 kello on 23:36
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #53 : 13.11.2020 kello on 23:11 »
Aikoinaan laitoin näille sivuille, netistä löytämiäni niin sanottuja tolokun autoja. Tämän palstan joka keskusteluun osallistujat valvojaa myöten oli kimpussa. No nyt on ymmärrys tullut monelle päähän. On aloitettu hankkimaan tolkun autoja, niin paljon, ettei niitä enää montakaan ole netissä .

Ei ihan auennut mitä tarkoitit ”tolkun” autoilla?
Yritin lueskella vanhoja viestejä aiheesta, mutta en aivan ymmärtänyt ja linkkien autojakaan (ymmärrettävästi) enään ollut.

Mukavasti olette taas kommentoineet  Thumb
Sain taas mukavasti ajateltavaa.
Kun olisi tarkoitus yrittää kerralla hankkia semmoinen mikä miellyttää, ei sitten tarvitse heti 10v kulttua vaihtaa   :laugh:
Yleensäkin minulla kestää nämä hankintojen teko parhaillaan/ pahimmillaan vuosia  :-[
Tämä pitäisi saada päätökseen viimeistään 2023 ja auto pihassa 2024 (koska tehdastilauksissa taitaa mennä vuosi)
No hallitus sitä mieltä että ”heti” pitäisi saada sopiva.
No jos sopiva löytyy niin sittenhän se on siinä  ;)

Ja samalla miettinyt pidempiaikaista säilytystä.
Kun olen mökille rakentamassa autotallia, niin ajattelin että kannattaisiko samalla tehdä auton menevän?
Vai pitää vain pihalla?
Kaupunkiasunnolla tuota säilytystilaa niukemmin.
« Viimeksi muokattu: 13.11.2020 kello on 23:32 »

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 23:44
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #54 : 13.11.2020 kello on 23:51 »
Ei ihan auennut mitä tarkoitit ”tolkun” autoilla?
Yritin lueskella vanhoja viestejä aiheesta, mutta en aivan ymmärtänyt ja linkkien autojakaan (ymmärrettävästi) enään ollut.
..
SavoKarjalaKainuulainen sanoo sen "tolookun auto". Tarkoittaa hyvää/kunnollista/jopa parasta, kuitenki sanomatta sitä suoraan. Hyvän sanotaan olevan "ei huono".. kirjoitetaan sitten ihan toisin  8) Samoista hoksottimista on lähtöisin nimitys "nuperokuljin".

Kuten ennen sotia syntyneen kansan keskuudessa oli tapana nimetä yhteisöissä henkilöitä kaikenlaisilla "liikanimillä" - yleensä moittimanimi. Samoin puhetta väritettiin vahvanmielikuvan adjektiiveilla, esimerkkinä edesmenneen sukulaisen (pohjois-Karjalasta) käsitys vääntyneestä laudasta (suorat haluttuja); "käyrä kuin karjun k*rpä" - ikään kuin pelkkä käyrä-sana ei riittäisi.. näitä sanontoja riitti, ja kaikille aikalaisilleen siinä pitäjässä oli annettu jokin haukkuma-/liikanimi.

Eiköhän unohdeta tuo väritetty kieli, ja pysytään vain asiassa.


*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:20.01.2021 kello on 18:56
  • Kulkija
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #55 : 14.11.2020 kello on 09:33 »
Ei ihan auennut mitä tarkoitit ”tolkun” autoilla?
Yritin lueskella vanhoja viestejä aiheesta, mutta en aivan ymmärtänyt ja linkkien autojakaan (ymmärrettävästi) enään ollut.

Sellaista tarkoittaa, mitä sinä etsit. Takavetoinen, pitkä, kaksoispohjainen, Aldella ja lämmönvaihtimella varustettu, ehkä automaattikin.

Tai en minä varma ole, mutta Nalle-Sisu, takavetoinen Fiilis ja Niesmann-Bischoff Flair ainakin ovat tolkun autoja ja siksi hyväksyttyjä. ;D

Oli muuten lähellä, että olisin itsekin ostanut viimeksi mainitun. Saksalainen myyjä, yksityishenkilö, oli vaan niin haluton tekemään kauppaa ja huono viestimään, että sinne jäi johonkin Hollannin rajamaille. Loppupeleissä rupesi itseä myös ahdistamaan kuskin oven puuttuminen, sitä en ole yhdessäkään nähnyt.

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:20.01.2021 kello on 23:36
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #56 : 15.12.2020 kello on 01:06 »
Tämäkin on vihdoin pikkusen edennyt.
Tullut tutkittua ja käytyä vähän autoja katselemassa ja päätynyt että meidän kriteereillä ehkä sopivin olisi.
Carthago Chic S-plus I52QB (tai I58XL QB) ja niihin itsellemme sopivat varusteet.
Kun Morelot yms. merkeissä tuppaa tuo hinta pompahtamaan ja tuokin jonnin matkaa jo yläkantissa mitä ajattelimme sijoittaa, mutta kun takavetoiset Ivecot aika vähissä halvemmissa.
Olisi Ivecon takaveto alustalla ja riittävällä koneella sekä kantavuudella.
Noita on vain aika vähän käytettynä. Yksi 58 Saksassa ja yksi 52 Ruotsissa.
Tuo Saksan malli kiinnostaisi, mutta mitä pitää ottaa huomioon jos sieltä tämmöisen käy hakemassa?
Ja mitä maksuja sekä veroja niiden hintojen päälle tulee?
Sekä mistä voi olla varma että on vain yksi omistaja (näin lukee ilmoituksessa) ja ettei ole esimerkiksi kolaroitu?
Sekä pystyykö Saksalaisten kauppiaiden kanssa miten tinkimään. Ainakin ilmoituksessa lukee Dealer.
Ja mielellään kuulen negatiiviset sekä positiiviset kannanotot.

Tämä yksilö.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=parkItem&id=311088000&lang=en#vip-seller-details

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 23:08
  • viva la France
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #57 : 15.12.2020 kello on 07:51 »
Carthago on hieno, mutta kauppiaasta löytyy aika vähän äkkiä haulla. Mobilessa jotain vanhempia noi 5000 € autoja myynyt
arvostelujen mukaan ja yhdestä miltei täydet tähdet ja kahdesta täydet. Ainut matkailuauto joka on myynnissä, eikä uusia ole eli ei ole dealeri, ainakaan Carthagon.
Ja kauppias vaikuttaa nimen ja kielivalikoiman perusteella romanialaiselta.

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:20.01.2021 kello on 23:36
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #58 : 15.12.2020 kello on 08:48 »
” kauppias vaikuttaa nimen ja kielivalikoiman perusteella romanialaiselta”
Tätä minäkin mietin ja kun tuo sijainti jonkun sahan tai vastaavan vieressä ei oikein herättänyt positiivista vaikutelmaa kun tuo hintakin melko edullinen siihen nähden mikä on.
Eihän sitä oikein ongelmiakaan halua ostaa.
Pystyyköhän mitenkään näin etänä selvittää auton historiaa?

Tämä se Ruotsissa oleva ja on ainakin caravan kauppias.

https://www.blocket.se/annons/varmland/carthago_chic_s_plus_i_52___hydrauliska_stodben___queen_bed/93012367

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 22:05
Vs: Uusien alustojen plussat ja miinukset
« Vastaus #59 : 13.01.2021 kello on 21:02 »
etuvetonen asuntoauto ja ampulanssi ei kaksinen ajettva talvi kelillä .varsinki lumella.tein huonon päätöksen kun vaihroin takavetosen etuvetoon .rajottaa talvi liikkumista jonkinverran .

 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux


Sivu luotiin 0.34 sekunnissa. 39 kyselyä tietokannasta.