Aihe: Uusien alustojen plussat ja miinukset

Jos MB 519 alustan uuteen haluaa, kannattaisko vaihtaa korimerkkiä https://www.frankia.com/en/motorhomes-and-recreational-vehicles/frankia-platin
Tuplapohja missä kaikki tekniikka ja säilöt sekä tavaratilaa, 8m, Alde jne..

Kiitoksia paljon vastauksista 
Tulikin paljon lisää tutkittavaa. Eri alustoista en juuri mitään tiedä.
Ei tuo Hymer mitenkään ykkösvaihtoehto ole, pidän kaikki vaihtoehdot varteenotettavina.
Tuntuu jotenkin vähän olevan moottori vaihtoehtoja. Vai onko niillä kuinka suuri merkitys?

Yritän vaan saada selville itselle sopivan mallin varsinkin jos uuden ostaa niin kalliitahan ne on.
Tietysti käytetty olisi edullisempi vaihtoehto, mutta jos tilaa uuden niin pystyy vaikuttamaan moneen asiaan huomattavasti enemmän. Eikä lähes vuoden odotus juurikaan haittaa kun tarkoitus ostaa pitkäksi aikaa.
Huoltokulut kanssa kiinnostaa, mutta tuskin meillä kilometrejä hirveästi tulee kun mökilläkin viihdytään ympäri vuoden.

Aika paljon mersua haukutaan, se ainakin lienee totta että varaosat ja huollot kalliimpia kuin kilpailijoilla?
Mutta lieneekään mersu takseissakin olevan vielä suosituin, vaikka lienee valta-asemansa kaventunut?

Onkohan jotain tietoa perus huoltojen hinnoista vai onko samanlaisia kuin pakuissa?
Sekä miten pitkät takuut kullakin merkillä on ja kuinka hyvin takuut toimii?
Eli mikä lienee huoltovapain ja luotettavin? Eikä hyvää jälleenmyynti arvoakaan kannata väheksyä.

Omalla harrastepuolella joidenkin takuut on kauheata vääntämistä ja toivoisin semmoisen missä takuut toimii oikeasti, koska kaikissa lienee omat viat.
No onneksi ei kiirettä ja messutkin tulossa niin pääsee paremmin tutustumaan. Kun aika vähän malleja esillä liikkeissä. 

Jos MB 519 alustan uuteen haluaa, kannattaisko vaihtaa korimerkkiä https://www.frankia.com/en/motorhomes-and-recreational-vehicles/frankia-platin
Tuplapohja missä kaikki tekniikka ja säilöt sekä tavaratilaa, 8m, Alde jne..

Vaikuttaa mielenkiintoiselta mutta lähin myyjä Tallinnassa 
Taitaa olla varsinkin takuun hoitaminen hankalaa.

Vaikuttaa mielenkiintoiselta mutta lähin myyjä Tallinnassa 
Taitaa olla varsinkin takuun hoitaminen hankalaa.

Mikäs hankala se on, noita on ollut messuillakin. Ainakin Helsingissä

Edelleenkin löytyy Hymeriltä ML-T mallia tilauksesta takavetoisena. Toimituaika voi olla olla 2021 vuoden loppussa.

Tuo on puoli-integroitu. Kysyjä etsii integroitua - sitä en tosin aiemmassa viestissäni maininnut, kun oma mielenkiintonikin kohdistui vain integroituihin.

Joo tuota ML-T mallia käytiinkin katsomassa, mutta minusta oli ahdas.
Ja integroitu taitaa olla meille ainoa malli mitä haluamme.
Ai Frankiaa on ollut messuilla, mutta onko edustusta Suomessa?
Kun en haluaisi Viroon mennä jos on jotain ongelmia vai hoitavatko ne huollot ja korjaukset Suomessa?
Miten pitkät takuut eri merkeillä yleensä on kun tuo Frankia antaa näköjään 11v tiiveystakuun?
Mutta mitä lienee takuu muuten.
Ja pitääkö käyttää Virossa vuosittain tiiveystarkistukses sa?
Ja onhan tuo Platin mallisto hulppea mutta niin on hintakin.
Onkohan niitä näkynyt käytettyinä ja jos tuo muualta niin onko pohjolaan tehtyjä?
Vai onko kaikki kuitenkin samoja pienin muutoksin?

Suurimpaan osaan kysymyksistä saat vastauksen Frankian edustajalta. Täällä ei kellään mahda olla uutena ostettua ja uudehkoa Frankiaa.

Käytettyjen tarjonta selviää Nettikaravaanista. Vähissä oli ainakin syyskuussa ja Hymerien osalta edelleen, paljolti samat ylihinnoitellut autot yhä tarjolla. Hyvä paikka selata käytettyjä on www.mobile.de , mutta kovin hiljaista oli sielläkin suhteessa markkinan kokoon.

Autot ovat valtaosin samoja kaikkialla, ero on varustelussa auto-, ei markkinakohtaisesti . Ei tehtaille ole mahdollista eikä järkevää rakentaa Pohjolaan erilaisia malleja. Saksan käytetyistä yli puolet allekirjoituksessan i mainituista on Aldella ja talvipaketilla varustettuja.

On ainakin tämän virolaisen sivuilla Platin -malliston lisäksi M-Line myös MB (takaveto)alustainen https://motorhome.ee/fi/matkaautojen-myynti/frankia/
Aiemmin oli joku Ylivieskalainen vaanariliike Frankian myyjä. Joissain käytetyissä mainittu ostetun sieltä uutena. Fb puolella tullut juttua, että suht. tuoreina tuotu usein ite Saksasta. Tuntuu, että Frankiaa pidetään pitkään eikä vaihdeta joka toinen vuosi.. en ajatellu minäkään..

Ehkä paremman tiedon löytää ruots. liikkeiltä. Tällä edustajalla isompi ketju Ruotsissa https://forsbergsfritidscenter.se/husbilar/
Jos kieli taipuu;
https://forsbergsfritidscenter.se/wp-content/uploads/2019/01/18_se_huc_01__forsta_intryck_frankia_33424.pdf
... hieman vanhemmasta mallista (kuten mulla) voisi sanoa, että luokassa "parasta talviautoa"
http://forsbergsfritidscenter.se/wp-content/uploads/2016/03/6_Frankia_I680_GD_-12.pdf
http://forsbergsfritidscenter.se/wp-content/uploads/2016/03/15_Frankia_840_FD_-09.pdf

Kahden talven perusteella voin sanoa, että erinoainen peli (vertailu aiempaan italo-Truma -autoon). Ei ole ulkokuoressa muovia vaan lasikuitua ja helmat alumiinia, eikä kori styroksia tai puuta. Tukeva ja ajossa äänetön kori, mersu tod. hiljainen. Tämä Fränk AlKo:n galvanoidulla rungolla ja erillisripustettu taka-akseli kierrejousin. Hyvin bussimainen leijuja, ehkä ylikuormalla liiankin.. matala, liiankin puskiin.

Helposti (yli)kuormattava kun tuplapohja 35cm korkea, sinne menee vaikka 4h perheen laskettulu-, murtsika- ja retkisukset/lumikengät. Kaikkien monot, talviurheiluvatteet . Takatalliiin kesällä 4h maastofillarit tai puolesta tallista tekee "koirahäkin" kun käynti sisältäkin. Lattia lämmin talvella vaikka ei lattia lämmitystä vaan 40% pattereista tuplapohjassa ja loput takatallissa sekä tuvanpuolella (ohjaamossakin). Ohjaamossa, ulko-ovella sekä suihkukopissa lisäksi puhallinlämmitys, joka ottaa lämpönsä vesi/ilma -vaihtimelta Alden yhteydestä. Kuuluu kehuttavan Truman nopeutta, mitä en ymmärrä kun kylmä käyttöönotettava auto laitetaan 1-2pv ennen lämpiämään. Sen jälkeen se ei käytönaikana "kotilämmöistä" laske.. kylmästä lämpöisään voi edistää tuolla puhallinpuolelle tai 230V verkossa ollessa kattoilmastoinnin kiertoilmakojeella - talvellakin..

Jos lisävarusteena moottorilämmönvaihd in (lisäsin ite), niin aika talvivarma paketti. Meillä Lapin hiihtoreissuilla ei matkalla kaasua kulu kun kaikki mukavuus saavutetaan vaihtimella. Myös lämmin vesi. Mersun eberi toimii sitä kautta myös varalämmönlähteenä. Moottorin esilämmitys taas Aldella varalla/vaihtoehtona. Alde pysyy moitteetta ajonaikana kaasulla toiminnassa, jos haluaa/pitää kopin puolta pitää sillä lämpöisänä.

Kun on tankit lämpöisässä tuplapohjassa, ei erillistä lämmitystä siihen tarvitse, ja tyhjennysventtiili lämpöisässä suht. pitkällä haitariletkulla myös. Se ja sähköjohto integ. kelalla sekä tuorevesiletkukela omassa tekniikka luukussaan. Näille omat eristetyt läpiviennit lattiassa. Tankit voidaan tyhjentää myös sisältä avattavien pohjatulppien kautta.

Hyvin tyytyväinen teknisesti olen ollut. Ei vaihtotarvetta tällä hetkellä (vene tekisi ennemmin mieli isontaa yli 30jalkaiseen).
Jos joku puute pitäisi löytää, niin ohjaamon sivulasit voisi olla tuplat - onko niitä muissa kuin carthagoissa (tai isommissa luxusmerkeissä). Näinkin on pärjännyt kun talvella ne menee ulkopeiton alle piiloon samalla kuin etulasikin..
Värimaailma aikalaista sakua - vähän vierastan uusien kliiniä "glossy marine" -tyyliä. Mieli muuttuisi varmaan, jos olisi sellainen 

No on ihme että noin varustellussa autossa ei ole tupla sivulaseja , sehän on integroidussa ehdoton talvivaruste. Omassa hymerissä myös kuljettajan sähkölasi on tupla.

Eikös suomessa ole Carthago, Concorde jaMorelon edustus.
Kaikilla noilla merkeillä on netissä hyvät laskurit erilaisille varustetasoille.
Ottaa saksan ALV pois ja lisää suomen ALV tilalle,niin saa hinnan selville.

https://www.carthago.com/en/

https://www.concorde.eu/en.html?no_cache=1

https://www.morelo-reisemobile.de/en/

Ja sopivan layout ja alustan merkki kohtaan  Configurator.

Nuo alkaen hinnat todellakin periaatteessa aika varustelettomia.

Sitä en tiedä onko lisävarustelistalla ollut. 

Iso etulasi integroiduissa saisi olla sähköllä lämmitetty. Pikkupakkasissa kunnon lumituiskussa siinä on auki pitämistä vrt pakuohjaamon tuulilasi. Vaikka Fränkissä paljon säädettäviä suuttimia, joihin saa lisäpuhalluksen tuon Alden-ilmavaihtimen ja eberin avustamaan, niin isotpyyhkijät tuppaa muurautumaan lumesta, ja pian lasikin.

Iso etulasi integroiduissa saisi olla sähköllä lämmitetty. Pikkupakkasissa kunnon lumituiskussa siinä on auki pitämistä vrt pakuohjaamon tuulilasi.

Lumituiskuja ei vielä koettu, mutta huurtumisherkkä on tuulilasi ja kuivata saa yön jäljiltä, jos ei ole auton mukana tullut käyttämätön peitto ollut paikallaan.

Tuulilasin sähkölämmitys on mutta vielä ei ole niin tuiskua ollu että olis tarvinnu. Joskus aamuisin tuulilasin   kosteuden poistoon kyllä jos ei ole ollu ulkopeitettä. Etu-truma hoitaa saman homman

Etulasista kun kirjoitin, niin siis ajonaikaisesta muurautumisesta - ihan perushlöautoista tuttu ilmiö.. korkealla ja leveällä lasilla vaati kovasti tehoja, että sulat toiminta kuntoiset myräkässä. Noh, pysähdys ja puhdistus auttaa joksikin aikaa.

Liekö etuTrumasta iloja tuohon, voi varmaan pitää ajossakin päällä?

Lämmityslaite esittely autoja

Oikeissa on myös patteri siellä kojetaulun etu-osassa