Aihe: Led-lisävalot

Riippuu ihan missä ajat.
Jos pakkasta ja kosteutta ei ole, ihan sama...
Jos on, lasi umpeutuu sinä aikana kun joku tulee vastaan.

Kuulostaa hurjalle.
En uskaltais sellaisella kelillä edes lähteä mihinkään jos jokaisen vastaantulijan jälkeen valot ovat ummessa
Miten sellaiset valot ovat edes laillisia?

Ei kait ne umpeen mee, valokuviosta tulee vaan mallia "työvalo".

Osram CoolBlue Intense halogeenipolttimot on lailliset ja antaa 5000k sävyistä valoa.

https://www.motonet.fi/tuote/osram-coolblue-intense-nextgen-h7-polttimo-12v-55w?product=43-00264

Kuin myös Night Breaker 220 polttimot on tiekäyttöön. Ei välttämättä kestä kuin yhden sydäntalven jos ajaa paljon, mutta ainakin mun silmälle paremmat kuin mitkään "cool" polttimot.

Kuulostaa hurjalle.
En uskaltais sellaisella kelillä edes lähteä mihinkään jos jokaisen vastaantulijan jälkeen valot ovat ummessa
Miten sellaiset valot ovat edes laillisia?

Lisävalojahan saa myydä vaikka millaisia...
Suurempi ongelma on mielestäni nuo nykyautot, joissa on led-valot.
Pieni pyry, niin takapää on ihan ummessa ja mitään ei näy pimeässä!
Ajovaloista ei ole kokemusta miten ne toimivat kosteassa pakkassäässä.

Ei kait ne umpeen mee, valokuviosta tulee vaan mallia "työvalo".

No, näkyyhän sieltä joku kajo, tielle ei tulu kun hämyä.

Suurempi ongelma on mielestäni nuo nykyautot, joissa on led-valot.
Pieni pyry, niin takapää on ihan ummessa ja mitään ei näy pimeässä!

Ei se ole niiden takavalojen tekniikan syytä vaan se on vain autovalmistajalta pelkkää paskaa suunnittelua. Meinaan on olemassa myös led-takavaloja, jotka eivät ole umpeen muurautuneet vaikka koko perä noin muuten on ihan yhtä isoa lumipaakkua. Mutta jos se auton suunnittelu mennään pelkkä muoto eikä aito toimivuus edellä, niin... Juu, aikaisemmin ne perinteiset polttimot lämmittivät niitä takavalojenkin linssejä hiukan ja pitivät ne herkemmin sulina. Tänä päivänä tuota anteeksiantoa ei enää ole, vaan ne pitää ihan oikeasti suunnitella jotta ne myös toimii ihan kaikissa olosuhteissa, eikä vain huitasta vasemmalla kädellä.

Kaikki meni päin vihkoa silloin, kun lähivalojen kahdentaminen kiellettiin.

Laitetaanhan me nytkin ledi- ja xenonmuutossarjoja, liian monta ja liian tehokkaita lisäpitkiä puhumattakaan raskaasta kalustosta joissa on kymmeniä, jos ei satoja mihinkään pykäliin mahtumattomia koristevaloja niin miksei laitettaisi sitten kahdennettuja lähivalojakin? Ja jos nyt oikein ujostuttaa moinen lain rikkominen niin kunnolliset sumuvalot puskurin päälle "lisälyhyiksi". Toki noita ei ehkä saa moderneina versioina bolt-on kalikoineen vaan tyytyminen lienee 7" kuuppavaloihin tai niistä Hellan moduleista itse askarrellen, mutta auto_mies kyllä osaa eikä ne ledikangetkaan mitään kauniita yleensä ole.

Tossa 10 vuotta sitten mulla oli maasturissa "lisä-hooneloset" ja ne kiinnostivat virkavaltaa ihan yhtä paljon kuin noi edellä luettelemani muut lainvastaiset virittelyt. Luonnollisesti ne olivat päällä vain pimeillä taipaleilla.

miksei laitettaisi sitten kahdennettuja lähivalojakin?

Sumuvalojen näyttämä on sen verran lyhyt, että niiden käyttäminen "kahdennettuina lyhkäsinä" oikeasti haittaa enempi pimeänäköä kuin hyödyttää. Siksi huomattavasti parempi vaihtoehto onkin nuo laadukkaat LED-korvikkeet ja näin se runsaampi valo kohdistuu juuri sinne minne pitääkin ja aidosti parantaa sitä lyhyillä näkemistä pimeässä

Tuossa prätkässäni oli myöskin todella onneton, suorastaan jopa vaarallisen huonot lyhkäset ja siksi asensinkin sinne xenon. Näin paitsi sitä valoa tuli enempi, niin valon valkoisempi väri auttoi erottamaan prätkäni myös päiväsaikaan ja näin ajamisesta tuli turvallisempaa, huomattavasti vähemmän oli eteen puskijoita kolmioiden takaa yms. Juu, olisin asentanut Ultinon Access LED-korvikkeen ja näin päässyt hommasta huomattavasti helpommin, tuo Access kun on 1:1 tasan saman kokoinen kuin H7, niin nyt joutui xenoille hommaamaan erilliset sovittimet, etsiä ballasteille sopivat paikat jne. Vaan kun en tuolloin tiennyt noiden Access polttimoiden olemassaolosta, enkä viitsinyt enää alkaa xenoja pois purkamaan, niin...

Keulalta löytyy lyhyinä H7 ja pitkinä H9. Ensitöikseni kiillottelen umpiot ja koitan saada lyhkäset paremmiksi. Tässä on vielä kuukausi aikaa ennen työmatkan vaihtumista.

Jos vastaantulevan auton valot häikäisee nykyisin niin yleisimmin näyttää kyseessä olevan auto johka halogeenien tilalle vaihdettu LED.
Helppo tunnistaa valaisimen mallista ja kirkkaan valkoisesta häikäisevästä valosta. Onko sitten kyseessä halpis vai kallis polttimo mutta aika paljon on noita joissa valokuvio on väärin. Saisi virkavalta alkaa oikeasti puuttumaan noihin laittomuuksiin ja samalla valtion kassaan täytettä.
Katsastuksessa tietty puuttuvat mutta ei ole kovin iso este kun polttimon vaihto monesti muutaman minuutin homma.

^
Ne on ne säästöt ja valtion kassavaje. Kyllähän nyt poliisinkin on helppo bongata vastaantulevasta häikäisevästä autosta että tuossa todennäköisesti on laiton LED eikä tilanteen tsekkaaminen ja tarvittaessa sakottaminen paljoa aikaa veisi. Mutta eihän niillä aikaa tuohon ole, joten näyttää olevan politiikka että antaa mennä vaan.

Keulalta löytyy lyhyinä H7 ja pitkinä H9. Ensitöikseni kiillottelen umpiot ja koitan saada lyhkäset paremmiksi. Tässä on vielä kuukausi aikaa ennen työmatkan vaihtumista.

Olisiko mahdollista lisätä jännitettä polttimoille...?

Itse asensin vahvemmat johdot suoraan akulta polttimoille vanhassa Transporterissa. Valoteho nousi hurjasti lähivaloillakin vakiopolttimoillaki n. Samalla häipyi ajatus lisävalojen asentamisesta.
Johtojen asennus oli simppeliä Bilteman asennussarjalla H4 valoille. Sarjaa voisi ehkä modata H7 polttimoillekin.
Jos jännite on jo nyt hyvä, niin homma lienee turha.

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-valaisimet/lisavalojen-kaapelit/ajovalojen-johtosarja-2000040790

Jos vastaantulevan auton valot häikäisee nykyisin niin yleisimmin näyttää kyseessä olevan auto johka halogeenien tilalle vaihdettu LED.

Omien havaintojeni mukaan se on kyllä yleisimmin Tesla tms. nykyaikainen auto erittäin jyrkästi taaksepäin kallistettune valaisinpintoineen. Tuollainen kallistus ei kummoista vesipisaraa, hiekan raamua, kuraa... siihen pintaansa tartte kun jo se valo siroaa aivan johonkin muualle kuin mihin pitäisi. Ja erityisesti nimenomaan Tesloissa vielä kun nuo on säädetty jo lähtöjäänkin todella korkealle, jolloin se valon yläreuna on jo muutenkin hiinä ja hiinä ettei ole vastaantulijan silmissä, niin nuo paskaset ympioiden pinnat häikäisee niin maan vi...sti

Keulalta löytyy lyhyinä H7 ja pitkinä H9. Ensitöikseni kiillottelen umpiot ja koitan saada lyhkäset paremmiksi. Tässä on vielä kuukausi aikaa ennen työmatkan vaihtumista.

Polttimoista päätellen voisi olla ajokkina V70   
Tuo H9 pitkä oli ongelma edellisessä V70, kun siihen ei löydy minkäänlaista "parempaa" +xxx polttimoa. Joutui pärjäämään ihan peruspolttimoilla. 
Jotku oli modannu H11-polttimoita sopimaan H9 paikalle, mutta ite en tuohon kokeiluun lähtenyt, kun tuossa II-koppasessa polttimoiden vaihto oli Gynekologin hommaa ja umpioiden irroitus liian iso urakka. Iso riski, ettei poltin satu kohalleen ja näyttää sitten minne sattuu.

^
Eikös jossain Volvossa umpio lähtenyt irti ilman työkaluja? Noin pitäis olla muissakin autoissa, järkevää suunnittelua. 
Joku sakemanni oli aivan käsittämätön, rengas irti, sisälokari irti, umpio irti.. motomaattiin tuskin kannattaa vaivautua kyselemään polttimonvaihtoa.

Illan fillarilenkeillä huomaa kyllä nää 20-luvun autot, häikäisevät ylivoimaisesti eniten valokuvioiden pyyhkiessä pyöräteitä, ei kannata jäädä tuijottelemaan, silmänpohjat palaa puhki. 

^
Eikös jossain Volvossa umpio lähtenyt irti ilman työkaluja? Noin pitäis olla muissakin autoissa, järkevää suunnittelua. 

Sukupolvi 2008-> irtoaa molemmat umpiot noin minuutissa.  Aiempi V70 vaati puskurin irroittamisen yms. jos halusi saada umpion pöydälle.
Tuo H9 viitaa mun mielestä noihin ennen 2008 valmistettuihin. Uudemmassa mulla on Bi xenon + H7.