TUossa dpf poistossa vaan pelottaa vähän se jos niitä aletaan katsastuksessa obd portin kautta tutkimaan, sieltä varmaan saa kaivettua tiedot ylös milloin viimeinen onnistunut poltto on suoritettu. Itse suodattimesta sitä ei pysty sanomaan onko siellä sisällä mitään ja hiukkaspäästöjä ei käsittääkseni suomessa pystytä mittaamaan kuin vtt:llä.
No en usko, että Suomessa on tuon jälkeen montaa katsastuskonttoria.
Laitteet mitkä lukee autoja noin tarkalla kädellä, lienee autojen omat testerit ?
Jokaiselle merkille oma virallinen testeri, niin johan on hintaa..
Enkä muuten ole varma, jääkö edellisestä poltosta 'merkkiä' ohjelmistoon.
Se paine-ero näkyy tai täyttöaste prosentteina Mersussa, mutta suoritus poltosta.. ei tietääkseni.
Mutta jos DPF toimii, ei sen poistamisessa ole varsinaisesti mitään hyötyä, vaikka moottori optimoitaisiinkin.
EGR:n ohjelmoijat poistaa useasti likaamasta imujärjestelmää. Tämä taas vaikutaa lämpenemiseen, eli moottori lämpenee hitaammin.
Jos on Eberi/Webasto, niin eipä se niin pahasti haittaa ja ainakin oma auto EGR-off lämpenee normaalin lämpöiseksi, tosin ½ hitaammin.