Aihe: Sprinter w906 retkeilyauton ihmettelyä

Tälläinen otsikon mukainen retkiauto tuli hommattua 2 autoksi ja vaunun veturiksi. Olis myös tarkoitus käyttää sitä "1 yön yöpymiseen " mihin ei välttämättä vaunua jaksa ottaa mukaan.
Oli tarkoitus rakentaa veronkierto jatko-ohjaamo itse mutta löytyi sopivalla hintaa valmis mihin kävi vanha auto ihan hyvällä hinnalla vaihdossa niin tälläinen sitten tuli hommattua











Näin tämänvuoden aikana on tarkoitus tehdä kaikki perushuollot+ asentaa koukku,karjarauta ja lisävalot ja dpf+egr pois ja hevosia vähän lisää

Sitten eilen tuli aloteltua huoltoa. Öljynvaihto koneeseen


Suodatin on koneen etualalla kuskinpuolella

Siihen pitää olla mieluusti tälläinen avain



Jos ei kuvista saa selvää niin oikea koko on 74mm ja 14 kulmainen 
Uusi suodatin pökätty vanhan tilalle




Pohjapropun tiiviste oli aika kulunut (löytyy pohjamuovi poistamalla apukuskinpuolella akselin etupuolelta ) proppuun ei tullut suodattimen mukana uutta kuparirengasta vaikka joissakin tulee joten miljolnalaatikosta uusi tilalle



Tässävaiheessa kun öljyt vielä valuu astiaan niin kuskinpuolelta moottoria polttoainesuodattim en kimppuun



Imusarjan alle jää hieman piiloon mutta suhteellisen helpossa paikassa kummiskin. Letkut irti ja alle joku limpparipullon pohja että ei oo tallin lattia naftas. Joku oli laittanu harakiri klemmarin piti peilillä tarkistaa miksei sama avain sovi kun toiseen
Uusi ja vanha vertailuun ettei tule laitettua vääränlaista






Suodatin on kiinni torx kantaisilla ruuveilla telineessään joten tälläinen pitää löytyä



Suodatin paikoillaan joten saa kaataa koneeseen tätä Mersun luokituksella olevaa edullista gm öljyä



Tässä 2.2 litraisessa koneessa öljyä on noin 11l joten piti varata 3kpl 5l kannuja

Raitisilmasuodatin on tosi helpossa paikkaa apparin puolella Hei kun konepellin avaa. Vanha pois


Näytin imuria tuonne pohjalle ja uusi tilalle



Sitten ilamnsuodatin pois löytyy koneen päältä pari torx ruuvia auki+ ilmamäärämittarin ja imulämpömittarin johdot irti sekä yks klemmari ilmaletkusta niin lähtee kansi pois ja suodatin näkyy
Tässävaiheessa tarkistin silmämääräisesti ettei suuttimen pohjatiivistet vuoda eli koneen päällä oleva muovisuoja pois ja näkyy suuttimet





Siistiltä näyttää. Jos vuotavat niinnokeaa nuo suuttimen ympärystät kuulemma. Huohottimen ympäristö oli öljyinen niin avasin sen ja purin ja puhdistin. Kaikki näytti ehjältä






Joten kasaan ja seurataan tilannetta että mistä vuotaa vai onko vanhoja vuotoja joista vain jääny jäljet siivoamatta.



Uusi suodatin tilaansa ja puhdistetut osat käänteisessä järjestyksessä takaisin.

Perään vaihdoin öljyt. Pohjaproppu on apukuskin pyörään päin perän sivulla ja täyttöproppu perän takakannessa n. Puolivälissä perää. Kumitulppa minkä saa käsin kammettua auki. Vanhat pois ja prässillä uudet tilalle. Öljyä riittää 2kpl 1l purkki noin 1.8l tuntui olevan oikea määrä.

Tulee jatkumaan ensiviikolla automaatti laatikon öljynvaihdolla ja lisäksi pitää tiputtaa sieltä venttiilikoneisto pois ja uusia turbiinin lukkosolenoidi. Ei tässä mitään ihmeitä tehdä mutta ajatuksen aihetta siihen viedäkkö auto johonkin pajalla näiden takia. Tässä on hyvä silmällä kaikkea sellaista mikä jää rutiininomaisissa huolloissa huomaamatta pajalla monesti. Esim. Nytkin huomioita:laatikon öljyputket näyttää vähän happamilta joten jos Suomessa jossain hyllyssä uudet niin vaihdan ja jos ei nyt löydy niin tiedän tilata ne ja vaihtaa ennenkuin vuotavat. Myös toinen turboista päästää vähän öljyä läpi. Tilataan saksasta uusi noin 270e ja  vaihdetaan kun ehditään

Yhteenvetoa kustannuksista:
Raitisilmasuodatin, ilamnsuodatin,  pa- suodatin,  15l moottoriöljyä ja 3 litraa (ostin varoiksi kun en saanut määrää selville varmuudella) peräöljyä yhteensä noin 170e
Alkaa tuossa määrässä öljyä jo tuntua mitä käyttää. Oli jo castrolin 3x4l kannu kädessä mutta pelkät öljyt olis ollu jo satasen Vaihtovälinä meillä pidetään kerta vuodessa aina talvea vasten ja näin vaihtaen öljyllä ajetaan noin 15tkm
Lähitulevaisuudessa myös tarkoitus keksiä tähän jonkinlainen lämmitysjärjestelmä . Kaasuja ei tule tähän mutta ilmawebastoa olen miettinyt tai sitten vesiwebasto ja tehdä etupäästä hanoilla oleva patterikierto takatilaan. Ilmanvaihdon hoitaa kattoluukku ja lisäksi tuolta makuuhuoneen ylhäältä menee pari kanavaa tuon takatilan kautta pihalle. Tuloilmasta en osaa sanoa onko kukaan sitä miettinyt pitänee tarkistella vaikka kaippa tälläinen nyt aina senverran jostain vuotaa ettei sieltä happi lopu

Terwe! paljokos  on kilometrejä mittarissa tällä autolla? Onko ns Suomi auto? koukkua ei taida olla kun ei näy kuvassa

Terwe! paljokos  on kilometrejä mittarissa tällä autolla? Onko ns Suomi auto? koukkua ei taida olla kun ei näy kuvassa

288 tkm on mittarissa ja tuotu -15 hollannista ja Suomessa jhm-autovarustelu tehnyt matkailuauto varustuksen. Ei ole koukkua mutta tilasin saksasta ahk autoteileltä koukun jonka pitäisi sopia alkuperäisen astinlaudan kanssa. Hinta oli alle 180e rahteineen sisältäen sähkösarja.  Saas nähdä minkälainen homma on asentaa koukku kun käsittääkseni tuossa on takavalot can väylällä ohjattuja. Ajattelisin näin että polttimon pohjasta ryöstetään ohjaus vetokoukun sähköboxille ja syöttöjännite virtalukon ja sulakkeen kautta suoraan boxille. Jokatapauksessa ei aivan tunnin juttu varmaan ole.

Alussahan koukusta oli juttua..

..
 Tuloilmasta en osaa sanoa onko kukaan sitä miettinyt pitänee tarkistella vaikka kaippa tälläinen nyt aina senverran jostain vuotaa ettei sieltä happi lopu

Edes tehdastekoisissa m-autoissa ei ohjaamon lämmityslaitteen läpi tulevaa korvausilmaa pysty oikein tukkimaan - eli sieltä hörppää, jos kattoluukku läpituulettuva ja tupa lämmin.. ellei nokkelana käännä sisäkiertoa päälle, ja sen läppä jää siihen auton sammuttuakin.

288 tkm on mittarissa ja tuotu -15 hollannista ja Suomessa jhm-autovarustelu tehnyt matkailuauto varustuksen. Ei ole koukkua mutta tilasin saksasta ahk autoteileltä koukun jonka pitäisi sopia alkuperäisen astinlaudan kanssa. Hinta oli alle 180e rahteineen sisältäen sähkösarja.  Saas nähdä minkälainen homma on asentaa koukku kun käsittääkseni tuossa on takavalot can väylällä ohjattuja. Ajattelisin näin että polttimon pohjasta ryöstetään ohjaus vetokoukun sähköboxille ja syöttöjännite virtalukon ja sulakkeen kautta suoraan boxille. Jokatapauksessa ei aivan tunnin juttu varmaan ole.

Yleensä sprintereissä on siellä takavalojen lähellä pistoke vetokoukun sähköille. Pikkasen purkaa kuskin puolelta takatilasta verhoilua niin yleensä löytyy.

Yleensä sprintereissä on siellä takavalojen lähellä pistoke vetokoukun sähköille. Pikkasen purkaa kuskin puolelta takatilasta verhoilua niin yleensä löytyy.

Ok pitääpä tutkia. Koukun mukana saattaa myös tulla asennusohjeet saksankieliset toki. Sähkösarjasta en tiedä onko ihan sprintterin oma vai joku yleismallinen missä on tuo boxi. Eli käytännössä siis vain ohjaus otetaan valolta ja varsinainen syöttö tulee suoraan akulta.

Alussahan koukusta oli juttua..Edes tehdastekoisissa m-autoissa ei ohjaamon lämmityslaitteen läpi tulevaa korvausilmaa pysty oikein tukkimaan - eli sieltä hörppää, jos kattoluukku läpituulettuva ja tupa lämmin.. ellei nokkelana käännä sisäkiertoa päälle, ja sen läppä jää siihen auton sammuttuakin.

Joo jotenkin näin asian ajattelinkin

Kun nyt ihan julkisesti puhutaan 'veronkiertoautosta', niin pysyykö verot poissa, kun Trafi alkaa syynätä autoja tarkemmin?

Löytyi tälläinen ohje youtubesta:
https://www.youtube.com/watch?v=b5raE1M20ZU

Aika simppeli homma siis ei oikeastaan eroa normaalin ns. vanhan mallin kytkennästä muuten kuin että akulta pitää vetää+ kaapeli tuonne taakse ja se että johdot kulkevat boxin läpi peräkoukun pistokkeelle eivätkä suoraan. Mitään valmista pistoketta ei näyttäisi olevan. Tai toki voihan olla että sellainen löytyy mersun alkuperäiselle sähkösarjalle? Mutta minä ainakin jaksan nähdä pienen vaivan että säästän hieman. Veholla sähkösarja muistaakseni 280e, siis pelkkä sähkösarja maksaa 100e enemmän kun koukku sähköineen kotiovelle toimitettuna.
Onko kokemuksia kompurajääkaapeista tai ylipäätään mikä olis järkevä jääkaappi tähän? Onko se kylmälaukku joka kulkee mukana lopulta se järkevin? Noita kompura kylmälaukkujakin saa jo suhteellisen kivasti ja se kulkee vaikkapa penkin alla. Mietinnässä on myös pini rosteriallas ja uppopumppu säiliöön. Sellainen noin 15l sais olla käyttövettä ja 20l jäteväsitankki niin riittää meille hyvin yön yli reissaamiseen. Molemmat täytyy sijoittaa lämpimään koska tämä on meillä varmaankin eniten käytössä tammikuusta maaliskuuhun kun vaunu on tuolloin hallissa talvilevolla (ainakin tällätietoa). Myös tuohon ohjaamon päälle olen miettinyt vuodetta. siihen sais kätevästi yhden alaslaskettavan vuoteen vielä. SItten olis 160cm sängyn lisäksi vielä yksi erillinen vuode. Mutta se ei ole listalla nyt ensimmäisenä.

Tupla-akku järjestelmää olen kans pähkäillyt pitäiskö vain laittaa semmonenkin. Erotus rele ja toinen akku johonkin. Onko jollain tietoa missä se sprintterissä kuuluis olla kun tälläisen saa uutenakin tilattua tupla akuilla???

Kun nyt ihan julkisesti puhutaan 'veronkiertoautosta', niin pysyykö verot poissa, kun Trafi alkaa syynätä autoja tarkemmin?

Kylläkai ja eipä siinä mitään rekkaan sitten kuorkiksi jos ei pysy. Yleinen nimitys vain tämä veronkierto auto. TÄmä yksilöhän on jo jollakin asteella lähellä matkailuautoa varsinkin sitten kun saan sitä vähän vielä päiviteltyä. Pahimmathan on tyyliin että pari vanerista tehtyä käännettävää levyä tavaratilan seinillä "sänkyinä" ja irrallinen keittolevy mille defan sisäpistoke. Tässä on kuitenkin lämpöeristys. Levitettävä 160cm vuode. Yli 190cm sisäkorkeus asuintilassa, kiinteästi asennettu mikro jne.
Maasähköjärjestelmä on tulossa, samoin pieni vesijärjestelmä luultavasti ja lämmitysjärestelmä myös. Kaasuja ei tule tällätietoa kun söis tarpeettomasti tavaratilaa. Kyllä meillä on tällä tarkoitus tosiaan joskus ihan "retkeilläkkin" kunhan vain saadaan perusjutut kuntoon. Niin ja wc puuttuu eikä ole tulossakaan. Jotenkin kylmää ajatus istua talvella tuolla takakontissa asioilla, käyn mielummin huoltoaseman/matkaparkin wc:ssä

Kun nyt ihan julkisesti puhutaan 'veronkiertoautosta', niin pysyykö verot poissa, kun Trafi alkaa syynätä autoja tarkemmin?

Miksi ei pysyisi. Jos on rakennettu sääntöjen mukaan ja toimii myös retkeilyyn.

Miksi ei pysyisi. Jos on rakennettu sääntöjen mukaan ja toimii myös retkeilyyn.

Mitään 'retkeilyautoahan' ei ole olemassakaan. Se on vaan jonkun keksimä nimitys.
Toki, jos auto on verollinen, niin sama miksi sitä kutsuu.

Maailmalla vaan liikkuu noita 'matkailu-' tai retkeilyautoja', joilla ei ole matkailuauton kanssa mitään tekemistä.
On vaan ollut hyvä kaveri, joka on katsastanut ja hyväksynyt.
Ja näihin Trafi on puuttumassa.