Aihe: Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?

Tämä on mielestäni oiva esimerkki juuri sitä, kun mainitsin että autoilussa monet valinnat perustuvat mielikuviin. Todellisuudessa ihan yhtälailla ilman kyyneliä voi lumituiskussa ajella sillä etuvetoisella (ja miksei takavetoisellakin) autolla. (En nyt Alan halua väheksyä tuntemustasi millään tavalla. Nostin sen esiin, kun tuossa kirjoituksessasi yhdistyi juurikin mielikuva tietynlaisesta autosta ja sillä ajamiseen liittyvästä tuntemuksesta.)

Minusta tuossa ei ollut mitään mielikuvia!
Jos ajaa, niinkuin huonossa kelissä pitää, niin nelivetoisella se on paljon helpompaa ja stressittömämpää.
Waunua en vedä mutta jo kevytperävaunun vetäminen kertoo paljon.
Sama kärry ja auto taka-tai nelivedolla, niin ero on huomattava, jos keli on huono.
Tuohon tupa-autoon kun vielä saisi nelivedon...

Tämä on mielestäni oiva esimerkki juuri sitä, kun mainitsin että autoilussa monet valinnat perustuvat mielikuviin. Todellisuudessa ihan yhtälailla ilman kyyneliä voi lumituiskussa ajella sillä etuvetoisella (ja miksei takavetoisellakin) autolla. (En nyt Alan halua väheksyä tuntemustasi millään tavalla. Nostin sen esiin, kun tuossa kirjoituksessasi yhdistyi juurikin mielikuva tietynlaisesta autosta ja sillä ajamiseen liittyvästä tuntemuksesta.)

Ei mene ihan noin. Toki eteenpäin pääsee kaikilla autoilla, mutta ohitus tai muun liikenteen vauhdissa kaistanvaihtokin jää tekemättä, kun pito tai jopa maavara ei riitä. Toki tuollaiset keliolosuhteet ovat vähemmistössä Suomenkin talvessa, mutta silti. Mielikuvilla ei ole sen kanssa mitään tekemistä, kun tuon edellisen auton rajoitukset tuli varsin tutuiksi.

Peräkärryllisen puita kävin tekemässä lauantaina. Kärry ei olisi Touranilla liikkunut sinne ja sieltä, mistä piti. Ainakin omassa käytössä nelivedon edut on selkeät. Jollekin toiselle se on varmasti tarpeeton.

ECS, ABS, EDS, MSR, CRIKS, CRAKS, AC/DC, CRUMPS ja HUMPS?

Taso laskee viesti viestiltä. Onneksi tämä ketju on alkanut elää jo omaa elämäänsä.

Taso laskee viesti viestiltä. Onneksi tämä ketju on alkanut elää jo omaa elämäänsä.

Mukavaa, että sinä pidät tasoa yllä esimerkillisesti netissä, kuin tien päälläkin.

Terävänä miehenä muistat varmaankin mitä olet kirjoittanut ja välillä mihinkin sävyyn, kuin senkin miten tämä topiikki on saanut alkunsa ja mitä sanoja tämän keskustelun alullepanija ja otsikon tekijä ( en minä ) on  lausunut, "Ehkä otsikko olikin tarkoituksella raflaava  ".

En usko, että olisin mitenkään itse keksinyt näin mielenkiintoista keskustelua. Oman vastaukseni irrottaminen toisesta yhteydestä tämän keskustelun aluksi ja sopiva otsikko on saanut monella näppäimistön sauhuamaan.

Onneksi monikaan karavaanari ei ole tosikko...........

Viimeksi eilen illalla kun piti Hki keskustassa piipahtaa, niin parkkipaikat katujen varsilla luonnollisesti noiden 3pv yhtämittaisten lumisateiden jälkeen olivat (jälleen kerran) aikalailla ns. kortilla. Löytyi sitten yksi vapaa, mutta erittäin paksussa lumipuurossa ja ehkä siksi jäänytkin noilta vajaavetoisilta käyttämäti.

Itsekin viime perjantaina pistin auton parkkiin kun ei parkki muille ollut kelvannut

Kova vääntö näyttää tulleen nelivedon tarpeellisuudesta Itsellä on ollu kaksipyörä vetosia ja ensimmäinen oma nelikko nykysin. Kyllä vajaa vetosellakin eteenpäin pääsi kohtuudella vaan nykykokemuksella en enään nelikosta luovu, ajelu on niin paljon ressittömämpää kun ei tartte koko ajan miettiä jääkö kiinni vai ei. Myönnän kyllä ,että nelikonki kiinni saa  vaan yleensä itellä kantti loppuu ennen auton kulkua.

Ei kai neliveto pelkästään tee autosta "perusautoja" kalliimpia? Eihän se neliveto maksa useisiin uusiin perusautoihin enempää, kuin isot keikarivanteet, eikä sitäpaitsi näy ulospäin.

Nelivedosta on, kuten olen useamman kerran todennut, tietyissä olosuhteissa selvää etua, mutta sillä on myös omat haittapuolensa. Toki rauha jokaiselle, jonka mielestään ajaa jotenkin "ensimmäisessä luokassa", mikäli autossa on oikein neliveto.
Ehkä on vain kyse katsantokannasta, Ouasquaista tai Passatista tulee jotain muuta, kuin perusautoja, mikäli yksi pyörä lisää vetää?

Vai tuleeko?

En ole kyllä kellekkään kehuskellu olevani jotenkin paremmissa piireissä kun omistan hyvin käytetyn 360th ajetun tiisseli automaatti nelikon. Suurin onkelma tuntuu olevan joillaki "perus" vajaavetosen omistajilla. Tuommosen minunki nelikon kun saa jo nykysin muutamalla tonnilla

Syystä tai syyttä osa keskustelijoista on vääntää jatkuvasti keskustelua linjalle, jossa on kyse neliveto vs kaksiveto. Mielestäni neliveto ei muuta perusautoa mitenkään "kalliimman" luokan autoksi.
Neliveto on ainostaan yksi valinnallinen lisäominaisuus monissa niin perus-kuin "premium"-automerkeissä.

Onneksi on vain kolmivetonen,jotta ei tartte vääntää

Nelivetoisella ajo huonossa kelissä varmasti on tukevamman tuntuista. Siinä on myös haittapuolensa.
Renkaita on edelleen henkilöautossa 4 kpl, joista 2 kpl kääntyvää joilla suuntaa muutetaan. 2 kpl ei kääntyvää ovat pitämässä valitun suunnan. Pysähtyminen suoritetaan näiden 4:n renkaan avulla.
4-vetoisella ajaessa keli tuntuu paremmalta kuin onkaan. Se saattaa houkutella nopeuden nostoon. Kun pitäisi pysähtyä tai vaihtaa suuntaa nopeasti käytettävissä on vain 4 rengasta.

ajelu on niin paljon ressittömämpää kun ei tartte koko ajan miettiä jääkö kiinni vai ei.

Missä oikein ajelet?

Nelivedosta on, kuten olen useamman kerran todennut, tietyissä olosuhteissa selvää etua, mutta sillä on myös omat haittapuolensa.

Mitäköhän ne haitat mielestäsi ovat?

Neliveto on ainostaan yksi valinnallinen lisäominaisuus monissa niin perus-kuin "premium"-automerkeissä.

Juuri näin. Tuossa autossani ei ulkoa voi mitenkään päätellä että se raapii joka nurkasta, eikä tarvitsekaan näkyä.

Mitäköhän ne haitat mielestäsi ovat?

Polttoaineen kulutus on suurempi nelikoissa.

Juuri näin. Tuossa autossani ei ulkoa voi mitenkään päätellä että se raapii joka nurkasta, eikä tarvitsekaan näkyä.

No mitäpä sitä suotta mainostamaan, itselle ainakin riittää se pelkkä oma tieto mitä autossani varusteina on = eipä löydy QQ:n persuuksista ei moottorikoon eikä nelikonkaan merkintää

Polttoaineen kulutus on suurempi nelikoissa.

No onhan se, QQ:ssakin yhdistetty kulutus kasvaa 4.4 > 4.9, tai noilla 19" kiekoilla 4.6 > 5.1 ja ihan ilomielin maksan moisen lisäkulun, verrokkina kun on ex. C5 joka nautti 7 litraa sadalle disua = säästöä tulee siis polttoainekuluissa joka tapauksessa

Mitäköhän ne haitat mielestäsi ovat?

  Hankintahinta, vaikutus polttoaineen kulutukseen että päästöihin. Huolto- ja korjauskulut. Eräissä tilanteissa hyvin "mielenkiintoinen" hallittavuus, "kelitunto".

Aivan uusia asioita?