Aihe: Akusta asiaa

Toi on niin totta....

Vuosia hyvin palvellut akku saattaa olla kertaheitolla mennyttä, kun se pääsee vahingossa kerran tyhjenemään.
Minä en näe mitään järkeä testata akun kuntoa polttamalla hehkulamppua valon sammumiseen asti. Tällaisilla kokeilla joka kerta vähentää akun kestoikää.

Totta puhut sinäkin
Jos testaa, niin ei kannata valvomatta jättää, eikä poltella liian kauan, 10,5V ja lamppu himmenee taitaa olla se virallinen raja. Ja sitten nopeasti laturiin.
Ja yleensä akun kunto alkaa kiinnostaa vasta, kun sitä epäilee. Ja väitän että se vuosia hyvin palvellut 100Ah akku on silloin enää 50Ah, ja ehkä syytäkin vaihtaa, jos virtaa enempi tarvii.
Jos homma pelaa omiin tarpeisiin, niin mitäpä sitä mittailemaan.

Merkistä riippumatta, akun kyykytys lyhentää sen käyttöikää, kuten Gahpir on huomannut. Elvytystä voi erillaisilla latureilla koittaa, mutta 100% kuntoon ne ei yleensä tule.

Oikeastaan olen huomannut, että samantyyppinen kyykytys mikä tappoi Szajderin ei vielä vaikuttanut Exideen mitään, 80Ah on jäljellä yhä.
Vaanarihommissa ei ole mitään syytä syväpurkaa akkuja, kun latausta on aina saatavilla.
Nämä minun hommat ovat olleet sellaisia parinviikon reissuja, joilta en tosiaankaan lähde kesken pois ladatakseni akkuja.

Oletko miettinyt noita "Lipo" akkuja?, ottaisvat virtaa vastaan nopeammin,pienempiä yms. ja olisivat kevyempiä, tosin hinnat eri svääristä kuin lyijyakuilla.

Itselläni on lyijyakku vaihtunut Super B akkuun Lekossa.

Linkki valmistajan sivulle; http://www.super-b.com/en/

Oletko miettinyt noita "Lipo" akkuja?, ottaisvat virtaa vastaan nopeammin,pienempiä yms. ja olisivat kevyempiä, tosin hinnat eri svääristä kuin lyijyakuilla.

Itselläni on lyijyakku vaihtunut Super B akkuun Lekossa.

Linkki valmistajan sivulle; http://www.super-b.com/en/

Ei saisi hullua yllyttää Tässä eräänä yönä suunnittelin 300Ah LiFePo akustoa, josta jonkun osan saisi nostettua helposti reissukäyttöön.
Sen etuhan keveyden lisäksi on siinä, että ottaa vastaan vaikka 500A virtaa, lyhyelläkin kauppareissulla saisi laturin tehot käyttöön.

Akuston hinnan voisi ehkä sietää. Tekniikka perustuu myös siihen että jokainen 3V kenno balansoidaan ja ladataan aina erikseen. Kun virrat nousee tämä säätöelektroniikka täytyy olla tymäkkää tavaraa ja sen hinta myös.

95Ah AGM akku ollut nyt 2kk.tta varatossa käyttämättömänä ja täyteen varattuna.
Napajännite 12.7V. Akku in 5v vanha ja ollut diesel auton akkuna jossa hoiti myös Eberin toiminnan.
Vartan laatuakku 

Ei saisi hullua yllyttää Tässä eräänä yönä suunnittelin 300Ah LiFePo akustoa, josta jonkun osan saisi nostettua helposti reissukäyttöön.
Sen etuhan keveyden lisäksi on siinä, että ottaa vastaan vaikka 500A virtaa, lyhyelläkin kauppareissulla saisi laturin tehot käyttöön.

Akuston hinnan voisi ehkä sietää. Tekniikka perustuu myös siihen että jokainen 3V kenno balansoidaan ja ladataan aina erikseen. Kun virrat nousee tämä säätöelektroniikka täytyy olla tymäkkää tavaraa ja sen hinta myös.

Noissa Super B akuissa on oma integroitu latauksenhallinta systeemi, joten lataus on helpompaa ja lataus onnistuu perinteisillä menetelmillä.
Samaa olenkin miettinyt miten noissa Moponetin ja Biliksen Lipoissa tuo kennojen välinen tarkkailu on hoidettu.

Lipo akkuhan on varsin ilkeä ympäristölleen, jos se syttyy palamaan. Lekossa tuo on todella tärkeä tiedostaa.

Tässä yksi tapaus ;
https://www.youtube.com/watch?v=CWXN7ni4FTc

Tässä nykyaikaista käynnistysapua;
https://www.youtube.com/watch?v=p7VbOopC770

Monta autotallia palanut, missä sähköpyörää tai heliskoopperin akkuja ladataan. LiPo hommissa pitää laturin ja liitosten olla kunnossa.

Oletko miettinyt noita "Lipo" akkuja?, ottaisvat virtaa vastaan nopeammin,pienempiä yms. ja olisivat kevyempiä, tosin hinnat eri svääristä kuin lyijyakuilla.

Itselläni on lyijyakku vaihtunut Super B akkuun Lekossa.

Linkki valmistajan sivulle; http://www.super-b.com/en/

http://www.ev-power.eu/Winston-40Ah-200Ah/WB-LYP100AHA-LiFeYPO4-3-2V-100Ah.html?cur=1

Noissa hommissa huolellisuus on kaiken A & O, muuten tulee hiki ja kiire .

Asuntoautoon vaihdettu uutena vuonna 2011 asunto-osaan Exide EA1000 100Ah/900A akut 2 kpl nyt toinen akku sanonut työsuhteensa irti, onko järkevää hankkia esim 2 kpl Motonetin tarjousakkua (Sznajder 100Ah)  vai uusi samanlainen kaveri tälle yksin jääneelle exidelle jolloin investointi hieman edullisempi

Asuntoautoon vaihdettu uutena vuonna 2011 asunto-osaan Exide EA1000 100Ah/900A akut 2 kpl nyt toinen akku sanonut työsuhteensa irti, onko järkevää hankkia esim 2 kpl Motonetin tarjousakkua (Sznajder 100Ah)  vai uusi samanlainen kaveri tälle yksin jääneelle exidelle jolloin investointi hieman edullisempi

En ole asiantuntija, mutta....

Heittäisin ne kummatkin Exidet mäkeen ja hankkisin toisen merkkiset.
Olettaisin, että se vanhempi ja väsyneempi akku siinä rinnalla veisi tuhoon sen uudemmankin.

Olettaisin, että se vanhempi ja väsyneempi akku siinä rinnalla veisi tuhoon sen uudemmankin.

Olen samaa mieltä, että akut kannattaa olla mahdollisimman samankuntoiset, silloin eivät pura toisiaan ja lataantuvat täyteen.

Jos se toinen on vielä ehjä, voihan sen pitää latingissa ja varalla vaikka käynnistysakuksi.

Mites totesit akkujen kunnon?

Minun kokemuksen mukaan kaikki akut kestää hyvin , kun käyttää vain välillä 50-100%. Rahalla saa sitten enemmän syväpurkuun kestoa, eli aivan tyhjäksi käyttämistä.

Tuskin tätä kukaan uskoo, mutta kerron kumminkin kun tosi on.

Ostin v.1993 realisointikeskukse sta Sonnenschein Sportline 135Ah geeliakun mökille aurinkopanelille.
Akku oli valmistettu 1991, siinä on sellainen tarra jossa vuosiluvut -91, 92 ja 93 joihin oli tarkoitus laittaa ruksi että koska otettu käyttöön. Tää ostamani oli käyttämätön tehtaan pahveissa.

Moksällä mulla oli 70W Bp solarin paneeli ja säätimenä sellainen sen ajan Vartan relesäädin.
Hyvin toimi homma vuosikaudet jolloin mökkiä käytettiin paljon. Sitten vuosien saatossa mökin käyttö väheni, loppuen jossain kohden melki tyystin, silloin tällöin käytiin ja käydään saunomassa ja marjassa, kerta pari vuodessa.
Paneeli oli kuitenkin koko ajan toiminnassa ja latas akkua.

Viime kesänä sitten käydessäni huomasin että paneelin A-teline oli niin huonossa hapessa että irroitin paneelin ja toin samalla akun sieltä pois. Mielenkiinnosta tsekkasin että paljonko akussa vielä kapasiteettia, jännitteissään oli hyvin 13,6V.
Kellotin n.5A:n vakiopurkuvirralla sille 60Ah. En oikein uskonut asiaa ja latasin Ctekillä sen täyteen uudelleen ja sain purkaessa tulokseksi 84Ah! (purku siis 10,5V jännitteeseen)
Akku jatkaa edelleen elämäänsä  matkakulkimessa, toiminut kakkoshupiakkuna nyt kaks kesää. Lyijyakuks mielestäni kohtuu pitkäikäinen. Näkyy niitä edelleen olevan myynnissä, tosin Exide on ostanut Sonnenscheinin jossain vaiheessa.

 

Joko nämä/tämän tyyppiset kohta syrjäyttävät asuntohärveleiden nykyiset akut?

http://m.tori.fi/vi/29790653.htm

-a-

Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2

Joko nämä/tämän tyyppiset kohta syrjäyttävät asuntohärveleiden nykyiset akut?

http://m.tori.fi/vi/29790653.htm

-a-

Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2

No, nyt hinta ja koko kohdillaan 
tuo rivinumeroita milliamperitunnin edessä =100 Ah (ja vain 3.7V  ) - 49€

..ja niin uskottavasti kerrottu, taattua Pokemon -laatua 
E: niin - osta 4 ja ne sarjaan, saat 4x 3.7 = 14.8 V ja 100Ah ulos. Koko yhteensä vain 14,3 x 7,5 x 3,6 cm