Aihe: Kevytperävaunun hankinta

Onneksi löytyy vaunusta ajonvakatus järjestelmä

Onko Kabesi otsikon mukainen ?

Uusi satasen rajoitus tuo paljon lisää kaatoja, kun kansa rupee ajaan 120.

Kyllä toi on ollut jo vuosia normi vauhti ainakin tre-hki motarilla.
Tänäänkin satuin ohittamaan yli sataa menevän kärrykuljetuksen jossa kyydissä oli sitomatta 30x30 betonilaattoja eurolavan päällä...
Ja toinen veti ohi Tampereen ohitustiellä vaikka vauhtia rajoituksen mukaan 100.

Kyllä toi on ollut jo vuosia normi vauhti ainakin tre-hki motarilla.
Tänäänkin satuin ohittamaan yli sataa menevän kärrykuljetuksen jossa kyydissä oli sitomatta 30x30 betonilaattoja eurolavan päällä...
Ja toinen veti ohi Tampereen ohitustiellä vaikka vauhtia rajoituksen mukaan 100.

Järkevästi ajaen ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin onko nuo mainitsemasi betonilaatat sidottu tai sitomatta, jos laatat liikkuvat allansa olevaan kuormalavaan nähden, on ajettu liian rajusti.
Enemmän mua huolettaa nuo lautakuormat joissa kuorma on tuettu kärryn etuseinään ja sen johdosta peräylitystä on useampi metri ja kuorman painopiste takana ja sen seurauksena syntyy heiluri joka paljastaa luontonsa vasta kun vauhtia on riittävästi.

Onko Kabesi otsikon mukainen ?

Kyllä se taitaa kevyt pv:ksi mennä:

Paino rajotus alle 80kg..

Järkevästi ajaen ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin onko nuo mainitsemasi betonilaatat sidottu tai sitomatta, jos laatat liikkuvat allansa olevaan kuormalavaan nähden, on ajettu liian rajusti.

Ei ajo-ominaisuuksiin niinkään, olihan ne nätisti akselin päällä.
Mutta kun tuosta satasesta olisi joutunut vetämään liinat kiinni niin siinäpä olisi kuski ihmetellyt kuka koputtelee peräkonttiin.
Noita lautavirityksiä ei onneksi noilla isommilla teillä näy, taitaa noita alan kauppoja olla tarpeeksi tiheässä.

Ei ajo-ominaisuuksiin niinkään, olihan ne nätisti akselin päällä.
Mutta kun tuosta satasesta olisi joutunut vetämään liinat kiinni niin siinäpä olisi kuski ihmetellyt kuka koputtelee peräkonttiin.
Noita lautavirityksiä ei onneksi noilla isommilla teillä näy, taitaa noita alan kauppoja olla tarpeeksi tiheässä.

Tuo on niin totta...

Kuorma pitää sitoa, tai tukea niin, että se kestää hidastuvuuden 10m/s2. Tarkoittaa sitä että auto pysähtyy jarrutuksen aloituksesta satasen nopeudesta alle 3 sekunnin. Silloinkin kuorman pitää pysyä paikoillaan.
Elikä se matkaaminen sitomattomalla kuormalla perustunee enemmänkin onneen, kuin järkevyyteen. Moni hoitaa häiritsevän ongelman laskemalla kuomun kuorman päälle. Ongelma on silloin piilossa.

Järkevästi ajaen ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin onko nuo mainitsemasi betonilaatat sidottu tai sitomatta, jos laatat liikkuvat allansa olevaan kuormalavaan nähden, on ajettu liian rajusti.

jaajaa, eli sen takia kevytkärrylijät ei sido kuormiaan, kun "ajavat järkevästi" 

Se onnettomuustilanne tai äkkijarrutus kun ei kysy kuskin halua ajaa järkevästi.

Ja lakikin muuttuu tältä osin sitten 1.6, kitkaa ei saa enää laskea kuorman varmistamiseen ellei kuormaa ei ole sidottu, eli sakot on varmat. Sikäli kun sheriffit vaan jaksais noita kevytkärrylijöitä ratsata.

Yllättävä hirvenväistötilanne alle satasen vauhdeissa jo pelkästään ilman kärryä on mission impossible luultavasti kaikille normiautoille. Kuskeista puhumattakaan.

https://youtu.be/3XLfyatbtGo

Irtonaisilla betonilaatoilla ei varmaan suostuisi testaamaan kuin crash test dummies. 

Enemmän mua huolettaa nuo lautakuormat joissa kuorma on tuettu kärryn etuseinään ja sen johdosta peräylitystä on useampi metri ja kuorman painopiste takana ja sen seurauksena syntyy heiluri joka paljastaa luontonsa vasta kun vauhtia on riittävästi.

tuosta Lerssisen kuvasta tulee mieleen yks toinenkin ihmetyksen aihe kevytkärryilijöiden suuntaan; miksi usein(silloin kun sattuu olemaan sidottu) näkee noita pyykkinaru-sidontoja? onko ne kuskaajat jotain vanhoja merimiehiä jotka haluaa esitellä merimiessolmujaan, vai mikseivät osta kunnon sidontaliinoja?

ei montaa euroa maksa, on helpompaa ja huomattavasti parempaa sitomista.

Topicin aiheeseen  .

Huolimatta nopeusrajoituksista, kukin keskenään osaa varmasti sovittaa nopeutensa kuorman mukaan, eli 5m lankkukuormassa olevaa muulia ei kannata yrittää vetää 100km/h.
Johan sen itsesuojeluvaisto pitäis kertoa.

Hieman haittaa hallittavuutta...

Mulla lähti pystyseinä solikka vatkaamaan 35v sitte, sen aikaisella autolla ei tarvinu jarrutella niin vauhti hidastui automaattisesti 80=>50km/h jolloin vatkaaminen loppui kun aloin pykältämään pienemmälle vaihteella.

Itse kanssa muksuna kun vanhempien kanssa vaunuiltiin, niin kerran faija päästi mutsin ajamaan vaunun kanssa, Asconan perässä joku pikku solikka muistaakseni, niin suoralla tiellä eräässä alamäessä alkoi kummasti heijaamaan ja siitäkös mutsi paniikkiin, faija tarraa rattiin kiinni, käsijarrulla vauhtia pois ja tien sivuun stopille. No selvittiin siis säikähdyksellä, mutta jälkiä kun käytiin katsomassa niin aika komiaa mustaa käärmestä oli jo vaunun renkaat tiehen piirrelleet, joten kovin kaukana ei ne vakavammatkaan enää olleet. Oli muuten mutsin tasan eka ja vika kerta kun hän vaunua ikinä on vedellyt

Mutta kun tuosta satasesta olisi joutunut vetämään liinat kiinni niin siinäpä olisi kuski ihmetellyt kuka koputtelee peräkonttiin.

Ja mitenkäs noin ylipäätään meinasit laattoja sitoa? Irtonaisia, raskaita, pienehköjä kpl kuitenkin, niin jostain liinoistakin luikahtaa stopissa niin nätisti välistä ettei tosikaan. Ja joku verkkokin, niin siinä aletaan ihan oikeasti jo kysymään myös sen sidontalenkin kestävyyttä, joku onneton lenkura ohkaseen kärryn kylkipeltiin pultattuna kun lähtee noissa voimissa jo sen laattakuorman mukaan aika hätäseen

Ja mitenkäs noin ylipäätään meinasit laattoja sitoa? Irtonaisia, raskaita, pienehköjä kpl kuitenkin, niin jostain liinoistakin luikahtaa stopissa niin nätisti välistä ettei tosikaan. Ja joku verkkokin, niin siinä aletaan ihan oikeasti jo kysymään myös sen sidontalenkin kestävyyttä, joku onneton lenkura ohkaseen kärryn kylkipeltiin pultattuna kun lähtee noissa voimissa jo sen laattakuorman mukaan aika hätäseen

Tuollainen laattakuorma yleensä tuetaan...

Itse tuon kohtapuoleen pyöreitä laattoja Muulilla. Ei ole iso vaiva latoa, tai levittää ne kärryn pohjalle niin, että ne tukeutuu laitoihin.
Kuorma-autoikuljetuksissa lavalliset voi tukea asettamalla ja sitomalla vaikka tyhjän kuormalavan pystyyn eteen.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Lap-poni rassukka.  Ei auta vaikka on kunnon kärry, jos on väärä käyttäjä.

(    Meidän vanhan perheyrityksen tuotantoa )