Aihe: Talvilämpimän matkailuauton hankinnan vaikeus

Ja tieverot näissä maissa menee yleensä akseli määrän tai korkeuden mukaan.
Eli jos euroopan puolella meinaa kulkea niin jos on alle 3,5 tn puntarin kautta reissuun. Ja jos yli 3,5 tn niin senkun menee ja ostaa tulijaisetkin aivan rauhassa välittämättä paljonko painoa sattuu kertymään.

Miten tuo matkailuauton korkeus ja akselimäärä vaikuttaa tiemaksuun....?

Tuo massaraja on tutumpi. Yli, tai alle 3500kg.

Miten tuo matkailuauton korkeus ja akselimäärä vaikuttaa tiemaksuun....?

Tuo massaraja on tutumpi. Yli, tai alle 3500kg.

siinä jotain keskustelua http://karavaanari.org/index.php/topic,14678.0.html

Espanja ja ranska kaksi akselinen maksaa vähemmän kuin kolmi. Ranskassa vielä korkeus 3 m rajana jolloin menee isompaan luokkaa. Ja monessa on sateliitti anteeni joka nostaa tuon korkeuden yli. Noista maksuista näkyy paljon valituksia ranskalaisissa lehdissä kun alle 3,5 tn ihmettelee miksi isompi luokka ja miltei aina syynä korkeus.

Hieman jäitä hattuun tuon Rellun kehumisessa, ei murheeton tuo Rellukaan ole.

Miksei sitä hyvää muka saisi kehua Tokihan noita parempiakin varmaan on eikä täysin viatonta ole olemassakaan, mutta kyllä tuo Renault sieltä parhaasta päästä siltikin vaan on

Mutta tosiaan tuota talvikäyttöä ajatellen Eberi / Webasto lienee myös aika hyvä keksintö, ellei sitten autossa ole nestekiertoista lämmönvaihdinta as.osan ja moottorin välillä + sähköinen vesipumppu sitä moottorin jäähdytysnestettä kierrättämässä => moottorikin lämpiää sillä samalla millä as.osakin. Tokihan tuo toimii sitten myös toisinpäin ja as.osankin saa lämpöiseksi Eberillä niin halutessaan

Tietullit, siltamaksut ja ruuhkamaksut näyttelevät yleensä reissun pienimpiä pakollisia kuluja, joten niiden pohjalta ei kannata paljoa nähdä vaivaa. Tärkeämpiä asioita on nuo edellä mainitut painorajoitukset, vaikkakin oma vähäinen kokemus ei ole meitä osuttanut ongelmiin vaikka 3,5t autolla on ollut takuulla yli 4t paino. Nyt on painoa hiukan alennettu ja saatetaan päästä Pääsiäisenä alle 3,5t retkelle 

Espanja ja ranska kaksi akselinen maksaa vähemmän kuin kolmi. Ranskassa vielä korkeus 3 m rajana jolloin menee isompaan luokkaa. Ja monessa on sateliitti anteeni joka nostaa tuon korkeuden yli. Noista maksuista näkyy paljon valituksia ranskalaisissa lehdissä kun alle 3,5 tn ihmettelee miksi isompi luokka ja miltei aina syynä korkeus.

voisitko kertoa vielä paljonko on hinta ero 2 akselisen ja 3 akselisen ero? kokonaismassa ei taida vaikuttaa hintaan. korkeus taitaa mennä sen mukaan minkä portin alitse mahdut menemään lippu/maksu kopille? meni ohi aiheesta.

..jos ulkomaanmatkailupuo leen jatkan, niin minusta on aika ero Puolasta alkaen alaspäin; tarvitseeko ostaa sähkökoinen verolaite+ladata siihen sloteja tms., maata vaihtaessa tilalle kenties toinen laite vai tarra.. tai sitten ei mitään. Pikkasen helpompaa kun pääsee ilman..

Vielä enempi jurppisi ajaa autobahnoilla rekkojen muhkurakaistaa kun keskimmäinen on sileä, mutta eipä ole asiaa sille kun ei sitä nopeuttakaan saa olla 80 enempää yli 3.5tn m-autolla. Pelkona vielä stauhun törmätessä tulee puristetuksi purkkiinsa  Ja koska käytännössä 3.5tn auto ei voi olla yli 7m pitkä, säästyy joku penni/sentti laiva/silta-maksuissakin..

Takaisin talviauton etsintää - olen aika varma, että tällaisia pariskunnan 3.5tn 100-autoja löytyy alde ja trumalla.. jotain on kahdella ihmisellä reissupakkaamisessa pielessä, jos yli 300kg matkarojua kertyy. Vesipuolella voi kompesoida painoa - äkkiä 100kg lähtee painosta, vaikka elämiseen tulee mutkia..

Ranskan motareilla ainakin Rimori menee Luokkaan 2

Moottoritiemaksut määräytyvät viiden eri ajoneuvoluokan mukaan:

(1)     Luokka 1 =
         henkilöautot ja ajoneuvoyhdistelmät, joiden korkeus on alle 2 m ja kokonaispaino
         alle 3,5 t.

(2)     Luokka 2 =
         ajoneuvot, jotka ovat yli 2 m mutta alle 3 m korkeita ja joiden kokonaispaino on
         alle 3,5 t, sekä 1-luokan ajoneuvot, joihin on kiinnitetty matkailuvaunu tai muu
         perävaunu (jonka korkeus on 2–3 metriä).

(3)     Luokka 3 =
         2-akselinen ajoneuvo, jonka korkeus on yli 3 m tai kokonaispaino yli 3,5 t.

(4)     Luokka 4 =
         3- tai useampiakselinen ajoneuvo tai ajoneuvoyhdistelmä, jonka korkeus on 3 m
         tai enemmän tai jonka kokonaispaino on yli 3,5 t.

(5)     Luokka 5 =
         moottoripyörät, myös sivuvaunulliset moottoripyörät ja trike-malliset eli
         kolmipyöräiset moottoripyörät.

Ajoneuvoluokat kuvasymboleineen löytyvät verkossa osoitteesta: www.autoroutes.fr/en/vehicle-classification.htm .

ALKOn alustaa ei ole saatavissa kuin Fiattiin ?, se on yksi tekijä joka pitää ainakin vielä jonkinaikaa Fiatin "ylivaltaa" yllä kun korivalmistajan haluavat käyttää ALKOn alustan tuomia etuja hyväksi.

Taitaa ALKO kans meinata surkeaa maavaraa? Sekin on yxi valintaperuste...

Ja kun talviauto osiossa ollaan, niin suihkutilassa on oltava koneellinen poisto. Esim. Electrolux venttiili ja siinä tietsikan puhallin puhaltamassa kostean ilman ulos. Myös kostuneita vaatteita, tai pyykkiä kuivatessa ehdoton. 

Isomman vaatemäärän kuivaaminen autossa/vaunussa on muutenkin masokististä..

Mitäs "masokistista" siinä on, kerro.  kuivataanhan kotonakin vaatteita sisällä

Mitäs "masokistista" siinä on, kerro.  kuivataanhan kotonakin vaatteita sisällä

Toki mutta tilaa ainakin meillä on huomattavasti enemmän, eikä vaatteita ja kenkiä tarvi riisua olohuoneessa.

Tr(a)uma-autossa viime hiihtolomareissulla toimi hyvin. Isoon suihkutilaan nostettiin kostuneita nuttuja, hanskoja jne. laskettulumonoista sisäkenkiäkin, pyyhkeitä jne.. kaikkea mitä neljältä ihmiseltä kerty. Aamuksi kuivui..

Päivä ajaksi jätin suihkuosaston lämpösuuttimen isommalle kun kostea ilma poistui aurinkoisella kelillä tehokkaammin kun kattoventtiili ottaa mollikasta vauhtinsa 

Toki varmaan jokanen matkailuharrastaja tiedostaa kulkineensa tilojen pienuuden omakoti taloon verrattuna. Toisaalta löytyyhän niitä tilaviakin kulkineita jos ahdistaa Kulkimella matkailu nyt on vain kompromissien kanssa toimeen tulemista.

Taitaa ALKO kans meinata surkeaa maavaraa? Sekin on yxi valintaperuste...

ALKON matala alusta ja pitkä peräylitys ei toimisi meidän käytössä.

Iskareitten alakiinnitys taitaa olla matalin kohta nykyisessä mutta kun on renkaan vieressä ei haittaa. Pakoputki tulee helman alta ja senkin alle mahtuu ukko ryömimään vaikka autoa ei nosta yhtään. Kaikki huoltotoimet ja öljynvaihdot niin laatikkoon, koneeseen kun peräään olen tehnyt auton alta nostamatta sitä

Tuossa olis ainakin omaan silmään siisti Knaus.
Ja menis ihan päivittäisajossakin . Tosi nätti sisältä ja Truma Combi lämmityksellä. Puoli-integroitu.  Tuolla ajelis monet reissut. Kun kilsoja on 91 000. Vuosimalli näkyy olevan 09.
Tuolla pärjää talvimatkoillakin.
https://www.rinta-jouppi.com/vaihtoautot/knaus/van+600+ti/196001