Aihe: Talvilämpimän matkailuauton hankinnan vaikeus

Ihan pienenä vinkkinä, omista profiileista pääsee määrittelemään mitkä aiheet näkyy omalla sivuilla. Jotenkin näyttää että hunajapurkki metsästää ampiaisia pistämään......

Aiheessahan ei ole mitään vikaa, vaan sen käsistälähdössä.

Hillitty offtopic on ihan ok, jos sen laittaa kehyksiin tuossa ylläolevalla toiminnolla, jolloin näyttää tältä. Tekstiäni lainaamalla voi katsoa, millainen koodi on. Voisihan sitä valvojakin ruveta tekemään (ja saatetaan sopivassa välissä kokeillakin), vaan kun ei aika kaikkeen riitä. 

Ei jumaliste ollu tärkein satasen lätkä...toki tärkemmästä päästä mutta ei tärkein. Vaimoni tärkeysjärjestys vaihtelee päivittäin mutta olen huomaavinani että se "erillinen" suihkukaappi pitää olla ja paripeti aina valmiina, muut vaatimukset tulee perässä...myös se että tarkenee vklopun kämppäillä autossa. Emme ole siis muuttamassa autoon asumaan 

Karkaa kyllä. Loppujen lopuksi, näkyi kysyjänkin talviauton tärkein ominaisuus olevan satasen lätkä. 
Hyvä että kirjoitellaan muustakin kuin volvon huollosta. 

Ei jumaliste ollu tärkein satasen lätkä...toki tärkemmästä päästä mutta ei tärkein. Vaimoni tärkeysjärjestys vaihtelee päivittäin mutta olen huomaavinani että se "erillinen" suihkukaappi pitää olla ja paripeti aina valmiina, muut vaatimukset tulee perässä...myös se että tarkenee vklopun kämppäillä autossa. Emme ole siis muuttamassa autoon asumaan 

Mitkä aloituksessasi olleet talviominaisuudet löytyy ylös nostamastasi autosta: https://www.rinta-jouppi.com/vaihtoautot/adria/izola+s+687+sp/204363

Kuten mainitsin, nuita peltikoppi rumaautoja on käytössä ja myynnissä pilvin pimein.  ...Ilman talviauto-ominaisuutta.

Kaikki ystävyydellä. Ei laiteta etuteltan jutuiksi. 

Pidän kalliina 

Mutta älä tingi 100 lätkästä, sen verran monta vuotta olet siitä puhunut 

Mutta älä tingi 100 lätkästä,

Minkalainen tapaus voisi olla liikenteessä, että saisi sakot satasta ajamalla, jos ei ole satasen lätkää. 
Omalla kulkimella en voi testata, kun se ei kulje satasta. Jos kulkisi, niin ajaisin monesti satasta, jos se muuten olisi sallittua. 

Minkalainen tapaus voisi olla liikenteessä, että saisi sakot satasta ajamalla, jos ei ole satasen lätkää. 
Omalla kulkimella en voi testata, kun se ei kulje satasta. Jos kulkisi, niin ajaisin monesti satasta, jos se muuten olisi sallittua. 

Eipä oo kokemusta mutta aikoinaan 4-veto hiacessa piti olla 80-lätkä kun kokonaispaino meni jonkun kilon yli rajasta (takapotkulla sai ajaa satasta), katsastukseen mennessä aina lappu takalasiin kiinni teipillä ja kun leima niin nostettiin varastoon odottamaan seuraavaa tarvetta, ois voinut rapsahtaa jos ois ollu tarra näkyvissä. Miten jos laittaisikin 100-tarran takalasiin teipillä. 

Minkalainen tapaus voisi olla liikenteessä, että saisi sakot satasta ajamalla, jos ei ole satasen lätkää. 
Omalla kulkimella en voi testata, kun se ei kulje satasta. Jos kulkisi, niin ajaisin monesti satasta, jos se muuten olisi sallittua. 

Sellaista tilannetta ei omalle kohdalle ole osunut. Rajoitusten mukaan ajelen ja 100 alueella siis ylinopeutta. Toisaalta tuo voi muuttua hyvinkin nopeasti niin että tätäkin seurataan, tai innokas poliisi jolla on viitseliäisyyttä puuttua asiaan.

Hieman jäitä hattuun tuon Rellun kehumisessa, ei murheeton tuo Rellukaan ole. Tuntumaa Rellu 3 L kuin Nissan Interstar 2.5 L ja Mersutakin joka on ollut turhan usein korjaamolla.

Pitää ottaa huomioon Fiiatin "ylivalta" asuntoautojen alustoina, pääosin kaikki tehdään Fiiun alustalle ja isommat Ivecon alustalle, ja vieläpä Iveco / Fiat  kulkee "käsikädessä".

ALKOn alustaa ei ole saatavissa kuin Fiattiin ?, se on yksi tekijä joka pitää ainakin vielä jonkinaikaa Fiatin "ylivaltaa" yllä kun korivalmistajan haluavat käyttää ALKOn alustan tuomia etuja hyväksi.

Fiat alustaisia asuntoautoja on tienpäällä liikenteessä paljon ilman mitään "harmeja", ymmärrettävästi "massaan mahtuu murheenkryynejäkin"   . . .

Mitä vaihdelaatikko ongelmiin tulee, ne on olleet joskus vuosituhannen vaihteen malleissa, niitä autoja ei taitane löytyä enää tuohon hintaluokkaan josta autoa etsitään. Uudemmissa ei ole enempää vaihdelaatikko ongelmia kuin muidenkaan autojen vexelloodis.

Mitä tulee "jäätyvään huohottimeen", se on ollut maahantuojan välinpitämättömyytt ä jättää tekemättä tarvittavat muutokset pohjolan oloihin tuotavaan autoon.

Kalliita Bemujakin saa keskieuroopaan tarkoitetulla varustelutasolla, niissäkään ei ole tuota "huohottimen lämmitystä", tosin "talvipaketin" saa jälkiasennettua mutta se maksaa. Tosin vain "uitettuissa" on ollut puutelistalla tuo huohottimen lämmitys, maahantuoja on huolen pitänyt auton toimivuudesta Suomen oloissa, Bemun  virallistamaahantuo jaa ei voi syyttää huolimattomuudesta, toista on Suomalaisten caravankauppiaiden huolenpito ( tosin ymmärtääkseni ovat tuon asian suhteen "rimaa nostaneet" ), kilpailu teettää "kaikkea" ja maksaja on loppukädessä asiakas.



 

Taas lähtee OT..

Vai veljet ovat puolensa valinnut; mieluummin ylinopeutta kuin ylipainoa 

Kaikissa satasen autoissa on abs:t, airbag (ellei useampi), kaikilla turvavyöt..

Jos ulkomaanmatkailu kiinnostaa, koska on max 3.5tn (otteessa) kaikki motarimaksut ja tievero(ttomuudet), menee suuressa osassa eu-maita painon mukaan eli henkilöautona.
Sitten oikeastaan sellainen mieltä lämmittävä näkökulma - voisi verrata peräkärrynvetäjään. . Jos liikenne jonoutuu valtatiellä, pääsääntöisesti kaikki henkilöautoilijat, jotka ovat peräkärryilijän perään "pikkuhiljaan" tulleet, pyrkivät tästä hitaammasta ohitse seuraavalla ohituskaistalla. Sellainen kärryilijä, joka ajaa reipasta ylinopeutta, mutta ei kuitenkaan (pysty/uskalla/pääse_kokoaikaa) aja päävirran tahtiin, koetaan aika kiusantekijänä.
Ihan vastaavassa asemassa nopeusrajoituksista piittaamaton matkailuauton kuskikin on. Jotenkin karavaanaritouhussa minusta näiden liikesääntöjen noudattaminen on aina ollut liikkumisen lähtökohta..

Suihkutila ?

Jos puskaparkkeja aikoo käyttää niin ehdottomasti erillinen suihkutila olla pitää. Yhdistelmä wc/suihkutila on "surkea".

Itse etsisin sellaista jossa olisi lattiapinta-alaakin, se luo avaruuden tuntua ja tilaa kulkea.

Esimerkki Rellusta ottaisin sen sohvan pois, kaksin reissatessa ei tuolle ole tarvetta.

Itselleni ehdottomasti integroitu jos ei hitte "lasketa tasoo" ja siirryttäisi retkuiluautoon . . .

Toisaalta tuon painon kohdalta on vuosi vuodelta tulut enemmän ja enemmän ratsioita keski- ja länsi-euroopan puolella. Ja ne jotka ajelee noita - 3,5 tn on maksumiehiä.
Itse olen ollut ranskassa puntarilla.

Sakun tekemän,seinät molemmin puolin peltiä ja tupla lattia lämmitys aldella pitäis tarjeta kelissä kuin kelissä

Suihkutila ?

Jos puskaparkkeja aikoo käyttää niin ehdottomasti erillinen suihkutila olla pitää.

Ja kun talviauto osiossa ollaan, niin suihkutilassa on oltava koneellinen poisto. Esim. Electrolux venttiili ja siinä tietsikan puhallin puhaltamassa kostean ilman ulos. Myös kostuneita vaatteita, tai pyykkiä kuivatessa ehdoton. 

Toisaalta tuon painon kohdalta on vuosi vuodelta tulut enemmän ja enemmän ratsioita keski- ja länsi-euroopan puolella. Ja ne jotka ajelee noita - 3,5 tn on maksumiehiä.
Itse olen ollut ranskassa puntarilla.
Ja monessa maassa saksasta länteen saa ajaa+ 3,5 tn yleensä satasta ranskaa lukuun ottamatta jossa saa ajaa 110 .Ja niissä missä ei satasta vähintäin saa ajaa on sama nopeus kaikille M1
Luokan ajoneuvoille.
Ja tieverot näissä maissa menee yleensä akseli määrän tai korkeuden mukaan.
Eli jos euroopan puolella meinaa kulkea niin jos on alle 3,5 tn puntarin kautta reissuun. Ja jos yli 3,5 tn niin senkun menee ja ostaa tulijaisetkin aivan rauhassa välittämättä paljonko painoa sattuu kertymään.
Ja otsikon mukaiseen kunnollinen ilman kierto on tärkein takavedon lisäksi. Ja niile jotka ei tiedä , niin trumaankin saa nestekiertoisen lattialämmityksen. Taitaa nettikaravaanistaki n joku LMC; n löytää.