Aihe: Talvilämpimän matkailuauton hankinnan vaikeus

Tämmösestä kysyin vaihtotarjouksen ja jumaliste lupasivat 6000e mun vanhasta palvelijasta vaihossa? onkohan ne sekasin vai voisko tästä vetästä semmose johtopäätöksen että hintapyynti on tosi kova ja tinkamalla tuosta tipahtaa reilusti pois jos käteisellä ostaa? ja tietty myy ite suoraan vanhan pois.
https://www.rinta-jouppi.com/vaihtoautot/adria/izola+s+687+sp/204363

Ihanko aivan aikuisen oikeastikko olet valitsemassa talviautoa. Hommassa ei muuta vikaa kun valinnan vaikeus, tuon tyyppisiä on suomessa myynnissä tuhatkunta. Lykkyä tykö. 

Kai tähän neljän vuodenajan matkailijankin kerrottava mielipiteensä.
Talvimatkailijan kulkine on oltava takaveto sujuvaa etenemistä varten.
Talvimatkailijan kulkine on HYVÄ olla integroitu eristystä varten.
Lämmitysmuoto voi olla kumpi vaan, mutta mielellään Alde.
Kaikissa autoissa tarkenee, koska tehoa on monesti lähelle 10 kw.
Jos osan tai kaikki lämpö halutaan tuottaa sähköllä on makuasia, mutta mielestäni plussaa.
Jos haluaa energiaa kuluvan vähän ja on laiska virittelemään peitteitä ym. Niin integroitu kulkine.

Tästä pitäisi olla apua kylmälle lattialle, ei ole tosin henkilökohtaista kokemusta.
http://www.nettilasi.com/Termomatto-esite-nettilasi-com.pdf

Termomatosta on 12 talven käyttökokemus edellisessä autossa takana. Matto on hyvä eriste kylmää lattiaa vasten. Mattohan itsessään ei lämmitä mitään, mutta toimii samalla tavalla kuin uretaani levy jalan alla, vain paljon miellyttävämmän tuntuisena. Jalkapohjan oma lämpö heijastuu takaisinpäin, jolloin matolla seisominen on miellytävän tuntuista.

Termomatto ei sovellu lattialämmityksen päälle laitettavaksi, -ei etenkään sähkölämmityskalvon päälle. Matto eristää lämpöä erittäin hyvin, ja näin lämmityskalvo pääsee lämpenemään liian kuumaksi.

Matto on noin 7 mm paksua. Maton voi leikata muotoonsa sopiviksi paloiksi (minulla oli koko lattian peittävä matto tehty neljästä kappaleesta). Leikattujen palojen reunoja ei tarvitse kantata. Ne pysyvät kasassa rispaantumatta sellaisenaan. 

PS. Tämä ei liity mitenkään suoraan talvilämpimän auton hankintaan. Mutta liittyy talviautoilun mukavuus puoleen.

Hyvä tietää. Mulle myytiin aikanaan tuota mattoa nimenomaan lattialämmön kanssa käytettäväksi, en onneksi ostanut. Tarttisi sellaisen pitkän ja kapean (irto)maton, jossa lämpöelementti ja helppo nostaa kesäksi pois. Onkohan sellaisia.

https://www.rinta-jouppi.com/vaihtoautot/adria/izola+s+687+sp/204363

Itse en kykene sanomaan omaa kokemusta kuin tuosta alustasta jotta todella nappi valinta! Tuo 3.0dCi liikkuu meilläkin Millerin kopan alla todella tuskattomasti, niin reipasta 100 reissuvauhtia kuin hieman mäkisemmassakin maastossa - ja meillä on sentään korkea alkovi. Disua meillä menee tuonne 11-13 haarukkaan, puoli-integroidulla pääsee varmasti nuukemmalla. Ja vaihteiston välityksetkin natsaa todella hyvin kotimaisiin nopeusrajoituksiin, 4=60, 5=80 ja 6=100

Tuossa on myös nuo pari kaipaamaani nappia keskikonsolissa, jotka itseltäni valitettavasti puuttuvat, Eberin kello liimattu siihen päälle

Jos joku innostui tämän keskustelun pohjalta talviauton hankintaan, niin tuossa: http://www.nettikaravaani.com/arto/arto/1444091  Etuveto siinä on miinusta. Meikäläiselle hintakin olisi lähellä, satasen lätkää en tarvitsisi. Tuosta kun tinkii muutaman tonnin pois, alkaa hintakin olla kohallaan. 

Jos joku innostui tämän keskustelun pohjalta talviauton hankintaan, niin tuossa: http://www.nettikaravaani.com/arto/arto/1444091  Etuveto siinä on miinusta.

Toivottavasti ei ole tuo rekkari ollut mikään rasite omistajalleen.. KIP-SI8 

Toivottavasti ei ole tuo rekkari ollut mikään rasite omistajalleen.. KIP-SI8 

Ei se rekkari haittaa, kun se kiinnitetään kromatulle pohjalle. 

Se on totta, subbekin sai heti ensimmäisenä tuunauksena kromia rekkarin alle. 

Jos joku innostui tämän keskustelun pohjalta talviauton hankintaan, niin tuossa: http://www.nettikaravaani.com/arto/arto/1444091  Etuveto siinä on miinusta. Meikäläiselle hintakin olisi lähellä, satasen lätkää en tarvitsisi. Tuosta kun tinkii muutaman tonnin pois, alkaa hintakin olla kohallaan. 

3,5 tonnin auto ja oma paino jo 3200kg.

..
Tuossa on myös nuo pari kaipaamaani nappia keskikonsolissa, jotka itseltäni valitettavasti puuttuvat..

Tuo keinukytkin, jossa on täysin turha (sen jälkeen kun sitä on kokeillut  ) "jarruasento", on minua hämmmästyttänyt viimeisten 15 mallivuoden aikana - aina kun istuu eri malliin tuo kytkin vaeltanut aivan eri paikkaan - se voi vaikka keskikonsolissa kyynärnojan alla esim. 2015 Clio.. nopeutta, off, res. toiminnot kuitenki ratin oik. infoviiksessä sen tolkuttoman Relluradio-viiksen takana..
Entäs kun Rellussa oli 6" keskinäyttö navigaattorilla - ei, se ei ole kosketusnäyttö, vaan sitä tottakait hinkattiin ihan omalla tatilla joka oli keskikonsolissa. Entäpä, jos halusi naittaa b/t:llä puhelimensa hf:ään - siihen piti käyttää lämppäri-radio näppylöitä konsolissa..

Jotenki nuo kokemukset 15 vuoden ajalta eri relluista kerta vuoteen laittaa aina opettelemaan sen nappulafilosofiaide alismin uudelleen. Toisaalta kun usean vuoden omisti vuosituhannen alussa, tietää sen jäljiltä mitä "ranskalaisuutta" etsiä jostainpäin..   Vaan 2016 mallisarjoissa tapahtunut jotain poikkeaavaa; rattiin on tullut oikeasti kaukosäätönapit, ja viiksiviidakko poistunut..

Keskustelu talvilämpimän auton etsimisestä on vähän karannut. Muutama hyvä viesti tuolla on. Eri mieltä siitä, että kaikkien mielestä oma on talvilämmin.

Minun Hymer soveltuu tilapäiseen retkeilykäyttöön talvella, mutta ei jatkuvaan reissaamiseen saati asumiseen. Mikään peltiohjaamoinen ei sovellu, kun sen kunnollinen eristäminen ei onnistu, ainakaan kattavaa talvipeittoa parempaan ei pääse.

Tuo keinukytkin, jossa on täysin turha (sen jälkeen kun sitä on kokeillut  ) "jarruasento", on minua hämmmästyttänyt viimeisten 15 mallivuoden aikana - aina kun istuu eri malliin tuo kytkin vaeltanut aivan eri paikkaan - se voi vaikka keskikonsolissa kyynärnojan alla esim. 2015 Clio.. nopeutta, off, res. toiminnot kuitenki ratin oik. infoviiksessä sen tolkuttoman Relluradio-viiksen takana..

No juu, toki jokaisessa mallissa nuo tuppaa vaeltamaan vähän mihin sattuu, omaakin kokemusta jo muutamasta Rellusta tässä vuosien varrella. Mutta kyllä tuo nappi silti on parempi olla olemassa kuin ajella pitkää siivua kokonaan ilman

Tosin pitää kyllä myöntää että tuossa Masterissa ainakin meillä nuo pyörivät kapteenin jakkarat ovat varsin korkeat => emännällä pitää olla erillinen jalkatuki mallia Ikea



Ja itsellä 196cm kropalla tuo jakkaran korkeus on just passeli, istuinosa on vielä kiinni polvitaipeessa, vaikka kantapää on jo lattialla = riittävä reisituki pidempääkin taivalta ajatellen Myöskin vaihdekeppi on juuri sopivasti hollilla, kun käsi on jakkaran kyynärnojalla. Mutta tuo käsijarru on karvan liian korkealla, ei sen käyttöä ajatellen, vaan kuskin jakkara pyöriessään ottaa melko voimakkaastikin siihen kiinni Ja talvikuvioita ajatellen noita kokemuksiahan ei ole itselle (vieläkään) kertynyt, joten sen enempää en osaa kommentoida esim. ohjaamolämmön riittävyyttä tms. Ajovalot sen sijaan ovat varsin hyvät, niillä näkee varsin hyvin jo ilman erillisiä hiirenkorviakin. Ja tuulilasipesurin suuttimet kun on pyyhkijän varsissa, leviää tuo pesunestekin varsin kattavasti lasille, vaan miten tuo sitten talviolosuhteissa mahd. jäätyy, dunno. Ja teknisestä puolesta noin muuten, tosiaan tuo nokkaketju tuo kummasti käyttövarmuutta eikä Masterissa ole noita PSA/Fiat -alustojen surullisen kuuluisia vaihdelaatikkomurhe itakaan. Ajoakkukin kun on sijoitettuna "lämpimään" (etujakkaroiden välissä, lattian alla) niin talvisissa olosuhteissa sekin tuo osaltaan starttivarmuutta ja virran vastaanottokykyä latauksessa

^
Rellussa ei taida olla tuota Fiatin "jäätyvä huohotin" -ominaisuutta.. Se on muuten nykyään vientiartikkeli 
Amerikkalassa Jeep-käyttäjät ovat raportoineet näistä tuontivehkeistä moista..

Ei-hyvä ominaisuus talviautossa. Että jos merkki himottaa, kannattaa jälkirakennelman toimivuus tarkastaa - ei ole monimutkainen korjaus alkuperäiseen..

Keskustelu talvilämpimän auton etsimisestä on vähän karannut. Muutama hyvä viesti tuolla on. Eri mieltä siitä, että kaikkien mielestä oma on talvilämmin.

Karkaa kyllä. Loppujen lopuksi, näkyi kysyjänkin talviauton tärkein ominaisuus olevan satasen lätkä. 
Hyvä että kirjoitellaan muustakin kuin volvon huollosta.