Aihe: Vakionopeussäädin jälkiasennus.

Käyttöautolla Seinjoella poijat laittaa tuollaisen Elnakkiin kohta 

PSA onkin usein ratkaissut nämä hommat softalla. Jälkiasennetaan puuttuvat mekaaniset himmelit paikoilleen ja DiagBoxilla (=PSA:n merkkikohtainen softa) laitetaan vain softassa liput kohillee jotta tästä lähtien sulla on sitten tämäkin värkki käytössäsi

Näin meni tuo koukunkin asennus tuohon Citikkaani, ruuvasin koukun fyysisesti paikoilleen, merkkikohtaisen sähkösarjan BSI:lle oli valmiit liittimet kontissa ja lopuksi Leksialla (=Citroenin osuus em. DiagBoxista) conffasin koukun auton systeemeihin. Toimii! Irroitettava koukku tuli näin maksamaan karvan päälle 300€, ei paha
http://kastruuna.blogspot.fi/2014/05/vetokoukun-asennus.html

Waeco ms-50 tuli tilattua saksasta. Toivottavasti tässä kuussa vielä paikoilleen että ehtii lomaksi säätää kohilleen. Alipaineen voi ilmeisimmin tehdä bensapumpulla.

Tommosella: http://www.motonet.fi/fi/tuote/281206/Sahkotoim-bensapumppu-12V

Tommosella: http://www.motonet.fi/fi/tuote/281206/Sahkotoim-bensapumppu-12V

Minkälainen pumppu tuollaisessa on?

Alipaineen voi ilmeisimmin tehdä bensapumpulla.

Eikös noissa alipaine oteta jarrutehostimen letkusta.

Käyttöautolla Seinjoella poijat laittaa tuollaisen Elnakkiin kohta 
Ei ole hinnan kiroissa 
Pelottelivat että se tarvii jonkun ohjelmoinnin että alkaa toimimaan ettei onnistu kotipihassa .
Uskottava se on kait sitten .

No muuten kävisi mutta kun ei käynytkään
Viiksi oli väärään rattiin ja ei Elnakissa ollutkaan johdotusta,ei ollu liitintä vakkarille ollenkaan .
No se liitin ja johdotus moottorinohjausyksi kölle on vielä helppo .
Mutta taas uusi pelottelu että koko moottoriohjaussofta n voi joutua uusimaan jos siellä ei ole tietoakaan vakkarista valmiina .
Voi ristus että mä tykkään näistä kun hommia on hoidettu puolitiehen ja vasemmalla kädellä .
Käyttöauton pojat tiesi justiin ja jämptiin kuinka homman olisi pitänyt olla .
No siinä on Hymersentterin poijilla selvittämistä kun kaupassa lupasivat että laittaavat Fiatin vakkarin pelittäämään 

Eikös noissa alipaine oteta jarrutehostimen letkusta.

Mulla on paineilmatehostetut nestejarrut. Alipainetta vois löytyä kompuran imupuolelta mutta en oo koskemassa niihin putkiin. Liekö laillistakaan.

Toi pumppu on mielestäni imevä kalvopumppu.

Mulla on paineilmatehostetut nestejarrut. Alipainetta vois löytyä kompuran imupuolelta mutta en oo koskemassa niihin putkiin. Liekö laillistakaan.

Toi pumppu on mielestäni imevä kalvopumppu.

onhan noita ihan sähköisiäkin ettei tarvi alipainetta ,muttei Waecolla



mulla on tuossa ylimääräinen 12V alipainepumppu joka kestää kuivanakin pumppaamista ,hinta 15€smartpostilla
nuo polttoaineesiirtopu mput ei välttämättä kuivana kestä pitkään

Ketjusta innostuneena asensin tänään vakkarisäätimen ducatoon, jonka oli hommannut jo reilu vuosi sitten. Tais olla punton tikku ja stilon kaksitoiminen jarruvalo katkaisia, muutama johdonveto ja lovi tikulle vilkunviiksen alle, syttyi jopa mittariston vakkarivalo muutaman starttauksen jälkeen.
Auto vm2005 ja sähkösellä kaasupolkimella.

onhan noita ihan sähköisiäkin ettei tarvi alipainetta ,muttei Waecolla

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

mulla on tuossa ylimääräinen 12V alipainepumppu joka kestää kuivanakin pumppaamista ,hinta 15€smartpostilla
nuo polttoaineesiirtopu mput ei välttämättä kuivana kestä pitkään

Laitoin viestiä tulemaan

Ketjusta innostuneena asensin tänään vakkarisäätimen ducatoon, jonka oli hommannut jo reilu vuosi sitten. Tais olla punton tikku ja stilon kaksitoiminen jarruvalo katkaisia, muutama johdonveto ja lovi tikulle vilkunviiksen alle, syttyi jopa mittariston vakkarivalo muutaman starttauksen jälkeen.
Auto vm2005 ja sähkösellä kaasupolkimella.

Voit olla iloinen, että siellä oli ne tietyt liittimet. Sanoo eräs, jonka autoon jäi paikalleen toimimaton viiksi.

Voit olla iloinen, että siellä oli ne tietyt liittimet. Sanoo eräs, jonka autoon jäi paikalleen toimimaton viiksi.

Tämä on upeata kun toisilla on täysi valmius ja toisissa taas ei mitään .

Varuste-eroja, ja ihan alustan tilaajasta kiinni että on tilannut alustan minimivarustuksilla . Vakkarin johdotkin liittynee joidenkin muiden varusteiden olemassaoloon. Käsittääkseni ducatossa on vain kaksi johtosarjaa, minimi missä ei ole mitään lisävarusteita ja sitten täysi johtosarja. Paino sekä hinta on varmasti tilaajan intresseissä.

Tuo moottorinohjaussoft an suhteen ei pitäisi olla mitään ongelmaa ja vakkari yleensä jopa koodattu päälle, eli ei tarvitse koodata merkkiliikkeessä. Ja tuolla Hitec kertoikin noista sitikka/pösö systeemeistä niin ne kaapelit pelaa myös ducaton kanssa (joko lexia tai pps) jos pitää koodailla.

Saksankielisellä foorumilla on hyvät saksankieliset ohjeet (kuvilla) miten johdot laitetaan kiinni.
http://www.ducatoforum-wohnmobile.de/forum/wbb/index.php?page=Thread&threadID=128325

Tuo moottorinohjaussoft an suhteen ei pitäisi olla mitään ongelmaa ja vakkari yleensä jopa koodattu päälle, eli ei tarvitse koodata merkkiliikkeessä. Ja tuolla Hitec kertoikin noista sitikka/pösö systeemeistä niin ne kaapelit pelaa myös ducaton kanssa (joko lexia tai pps) jos pitää koodailla.

Hmm... Pitäisiköhän itse kääntyä Masterin kanssa noiden Opel/Nissan -softien puoleen, kun tuota Rellun Clippiä ei kovin monelta löydy Tai olisikohan Traficin palikat tuohon Masteriin yhteensopivia? Aika harvassa meinaan on nuo II-korin Masterit joissa on cruise jo tehtaalta lähteissä = moisia orig. kilkkeitäkään ei siis jälkimarkkinoinnilt a löydy

tuossahan nuo pinnit ovat




ja tuossa nyt Saksaksi mitä ne ovat mutta voisiko joku suomentaa ne mulle

nyt vain tarvitsisi tietää mistä nuo asiat löytyy autosta

Vanhemmissa autoissa ko pinnit ovat löytyneet ECU .n luota 

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
tuossahan nuo pinnit ovat



(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
ja tuossa nyt Saksaksi mitä ne ovat mutta voisiko joku suomentaa ne mulle

nyt vain tarvitsisi tietää mistä nuo asiat löytyy autosta

Vanhemmissa autoissa ko pinnit ovat löytyneet ECU .n luota

Koitetaan eli
P1 on joku nopeuteen liittyvä, mikä ?
P2 on sisään tuleva plus
P3 on ilmeisesti tyhjä eli vapaa
P4 on ilmeisesti tehon säätö
P5 on joku päälle laitto , saataa olla nopeuden lisäys, liittyy jotenkin tehoon.
P6 on ilmeisesti vasta kohta P5 eli hidastus, tehon pienennys.

Nämä on sitten huonolla saksan taidolla ajateltuja eli vastuu siirtyy lukijalle, pois kirjoittajalta