Aihe: Dometic RM 7291L

Meillä, kuten monella muullakin on siinä tapissa kesäajan pyykkipoika estämässä tahattomat tyhjennykset.

Ei muuten hassumpi idea Itse ajattelin jotain letkuklemmaria, nippusidettä tms. "pitävämpää", mutta tosiaan kauden päätteeksi pitää tuo tappi painaa alas joka tapauksessa niin ihan mitään ikuisesti pysyvää ei ollut kyllä itselläkään mielessäni

Samaten tuossa on vesisäiliön tyhjennys tehty jotenkin hölmösti, hana on vasta pumpun jälkeen = putket tulee kyllä tyhjiksi, mutta säiliö ei Eli täytynee tuokin fixata hieman järkevämmäksi, samalla kun pumppu menee muutenkin uusiksi, lisäämällä systeemiin pari Y-haaraa ja hana, jotta samaan purkuletkuun saa myös tuon säiliön tyhjennyksen, pumpun ohi

Meillä, kuten monella muullakin on siinä tapissa kesäajan pyykkipoika estämässä tahattomat tyhjennykset.
Pyykkipoika pitää vain muistaa ottaa pois ennen pakkasten tuloa, ettei tule kallista vahinkoa.

Meillä on muovista leikattu U-muotoinen 'prikka', siinä tapissa kun on sopiva ura.

Samaten tuossa on vesisäiliön tyhjennys tehty jotenkin hölmösti, hana on vasta pumpun jälkeen = putket tulee kyllä tyhjiksi, mutta säiliö ei Eli täytynee tuokin fixata hieman järkevämmäksi, samalla kun pumppu menee muutenkin uusiksi, lisäämällä systeemiin pari Y-haaraa ja hana, jotta samaan purkuletkuun saa myös tuon säiliön tyhjennyksen, pumpun ohi

Pakkassuoja kun laukeaa, niin vesisäiliökin tyhjenee pohjia myöten, ainakin 'ei painepumpulla'. Ja kai siellä pohjalla on vielä tulppa tai ylivuotoputki joka irtoaa?

Pakkassuoja kun laukeaa, niin vesisäiliökin tyhjenee pohjia myöten, ainakin 'ei painepumpulla'. Ja kai siellä pohjalla on vielä tulppa tai ylivuotoputki joka irtoaa?

Painepumppu pitää veden säiliössä ja itse annan tuon pakkasvahdin toimia niin kun se on suunniteltu. Jos on muistanut sammuttaa pumpun toistakymmentä litraa vettä valuu ulos ja se on siinä. Ja kokemuksesta voin kerto että, painepummpu kestää tyhjänä käynnin ihan hyvin ja pitkään.

Juu, tähän tuo viittaisi kun avasin kaapin oven ja valo yritti syttyä, niin ne vimosetkin valot pimeni totaalisesti panelista. Ovi kiinni ja ne edes hehku hyvin hyvin himmeinä. No, jälleen yksi chekattava asia lisää listalle "Tehtävä ennen kesälomaa"

Ja se vikapaikka löytyi Jääkaapin 12V syöttöjohto on tuon kärähtäneen johdon vieressä

Ja se vikapaikka löytyi Jääkaapin 12V syöttöjohto on tuon kärähtäneen johdon vieressä

Tuolla on molexin tyyppinumerot noille liittimille...
http://goo.gl/glLZ4A

Tuolla on molexin tyyppinumerot noille liittimille...

Ihan tässä pitää tuota virtuaalista hattua nostaa moiselle perusteellisuudelle, kuinka valtava tekninen tietovarasto eri jutuista teikäläiseltä löytyykään

Kumma juttu vaan kun noita samoja liittimiä näkee ties missä vehkeissä, mutta irto kpl ei tunnu löytyvän mistään, ainakaan googlella

Ja se vikapaikka löytyi Jääkaapin 12V syöttöjohto on tuon kärähtäneen johdon vieressä

Olisiko se sulakeboxi tuollainen ne148m? Sieltä olisi sitten kärähtänyt jp4:ta jääkaapin 12V vastuksen virtapiiri.

Olisiko se sulakeboxi tuollainen ne148m? Sieltä olisi sitten kärähtänyt jp4:ta jääkaapin 12V vastuksen virtapiiri.

No tuollainenhan se:
1) Maa
2) Kaasusytkä
3) Releohjattu 12V syöttö
4) Suora 12V syöttö

Ja tuo 3. tosiaan on palanut niin perusteellisesti että jopa se pinni irtosi piirilevyltä kun liittimen irroitin. Ja ilm. 2. karvaa myöten menee myös tuon jääkaapin logiikan syöttö, sillä liittimen kiinnitettyäni kirkastui kaapin valot jälleen, eivät himmenneet oven aukaisuun ja ohjauslogiikka toimi

Ja tuon purkuvideon ohjeilla aukaisin myös tuon kaapin logiikka-boxin, porasin sen harmaan nupin jämät pois tehosäätimen potikasta ja jätin tehosäätimen nupit toistaiseksi kokonaan pois = ruuvarilla voi nyt etupanelista säätää tehot haluamikseen vaikka boxi onkin taas kasattuna paikallaan

Vaan kuis tuo ohjaus nyt menee Auto-modella? Meinaan kun auto startataan ja logiikka saa näin hieman enempi jännitettä (laturin latausjännite), niin tuohan nakannee 12V puolelle kun kerran ollaan ajossa. Tokihan tuon voi pakottaa ajon ajaksi kaasulle, mutta mitenkäs tuuliherkkä tuo liekki on noilla jättikokoisilla ulkoritilöillä?

Akselit löytyi molempiin.
Hinta eroa halvimman ja kalleiman paikan välillä oli yli 10 euroa kpl.
Kannatti vähän aikaa etsiä kun ei niin kiirus ollut 

Kokkolasta näyttää löytyvät 7€ harmaa valintakytkin + 8€ keltainen tehosäätö, vaan kun tuohon lisätään 15€ postikulut, niin

Neljäysillä hintaa on 3,68€/kpl, mutta ei ole tietoa kumpi nuppi on kyseessä ja minimi tilaus on 10€ ynnä PK 8,40€

Hymer center Espoossa.
Sieltä hain.
Tosin oli viimeinen valintakytkimen akseli minkä sain mutta kai ne tilaa lisää.

Ja tuo 3. tosiaan on palanut niin perusteellisesti että jopa se pinni irtosi piirilevyltä kun liittimen irroitin.

Jos se piirilevy on hiiltynyt, voi se hiilimoska tehdä sinne oikosulkuja liuskojen välille!

Vaan kuis tuo ohjaus nyt menee Auto-modella? Meinaan kun auto startataan ja logiikka saa näin hieman enempi jännitettä (laturin latausjännite), niin tuohan nakannee 12V puolelle kun kerran ollaan ajossa. Tokihan tuon voi pakottaa ajon ajaksi kaasulle, mutta mitenkäs tuuliherkkä tuo liekki on noilla jättikokoisilla ulkoritilöillä?

Järjestys on 220, 12 ja kaasu eli autolla menee 12 vastuksella, jos auto on käynnissä eikä töpseli  ole seinässä.

Järjestys on 220, 12 ja kaasu eli autolla menee 12 vastuksella, jos auto on käynnissä eikä töpseli  ole seinässä.

Haa! Vaan kontrollin tekee ohjauskeskus, ei jääkaappi. Eli tuo tuo 148 tuikkaa tuohon kärähtäneeseen naruun +12V kun auton laturi aloittaa hommansa => jääkaappi havaitsee tuon 12V olevan mahdollinen ja vaihtaa sille juurikin em. järjestyksen sanelemana. Elikkäs tuo kärähtänyt naru kun ei koskaan tuota +12V (enää) saa, ei jääkaappikaan voi sille hypätä => jääkaappi auto-modessa toimii joko 230VAC tai kaasulla eikä tiedä tuon taivaallista onko moottori käynnissä tahi ei

Vaan kuinkas tosiaan tuo kaappi kestää käydä ajossa kaasulla? Siinä aikaisemmassa auto-wanhuksessa tuo ei ollut ongelma, mutta tosiaan nuo jättimäiset tuuletusritilät tässä kohtaa hieman arveluttaa

Itsellä isot ritilät alhaalla ylhällä ja  aina kaappi kaasulla kun harvoin ollaan piuhassa kiinni. Ei koskaan ole sammunut ajossa tai parkissa. Kun kaasu loppuu sammuu ensi lämmitin sitten puolen vrk päästä kaappi.