Aihe: Kiinanagregaatin kunnostus.

Eikös ankkurissa ole jäännös magneettisuus millä genis herää henkiin. Ja sentakia tuossa tuo liitin ettei hiilille menevä napaisuus vaihdu. Jos vaihtuu niin ankkurin jäänösmagneettinapa isuuskin tulee vaihtumaan.
Jos mä nyt mitään tuosta40 vuotta sitten opetellusta sähköopista mitään muistan.

Mittailin ja se tosiaan se toinen kolminapainen on akun latausta varten. Se antaa kyllä ihn hyvin virtaa. Se näyttää toimivan ja akkuja voisi latailla. Tietenkin siinä on oma käämitys. Sitten mittasin hiilen kantoja ja siellä oli kymmenenosavolttia ja toisella puolen viidesosavolttia. Staattorin käämityksille ei tule yhtään mitään. Seuraavaksi vaihdan hiilien napaisuutta. Kokeillaan nyt sekin.

Näyttää siltä, ettei ankkurille tule virtaa, siinä ongelma.
Napaisuuden vaihto tuskin auttaa, jos hiilille tulee noin pienet jännitteet.

Exciter käämistä ei vissiin tule mitään, mutta miksi ei, se pitäisi selvittää, ohmimittarilla pitäisi mitata, senkään ei pitäisi olla montaa ohmia, jos on kunnossa.

Itse kokeilisin tehdä niin, etta kytkisin toisen Q3:n puoleisen hiilen suoraan maaha ja syöttäisin vaikka säädettävällä tasavirtalähteellä suoraan jännitettä toiseen hiileen, pikkuhilaa jännitettä nostaen, sillai voisi testata.

Mittailin ja se tosiaan se toinen kolminapainen on akun latausta varten. Se antaa kyllä ihn hyvin virtaa. Se näyttää toimivan ja akkuja voisi latailla. Tietenkin siinä on oma käämitys.

Siis onko? Yleensähän se 12V on väliotolla ja sen takia 12-230 ei saa käyttää yhdessä. Hyvä jos ovat erillään.

No nyt minä en tiedä. Tuntuis järkeenkäyvältä että se olis väliotolla. Mutta se johtonippu näyttää menevän siten että se olis oma kääminsä ja näin sitä ajattelin. Mina mittaan sitä tuonnempana onko ne samassa. Mutta sehänon hyvä että ainakinosa staattrin käämeistä olis kunnossa. Mitä jos annan tuota 12 V suoraan akulta hiilen kantaan. Voinko näin tehdä ilman että AVR mykistyy. Mittaan nyt ankkurikäämin vastusta. Sehän olisi yksi että hiilirengas ei anna virtaa läpi. Missä se excitting käämi on noin niin kuin fyysisesti?

Jos oli bensiini moottori, niin exciter-käämi voisi olla vaikka sytytysmagneeton sisällä, mutta diiselissä ei taida magneettoja olla:)

Kyllä suoraan voisi kokeilla 12v akulla hiilille, mutta silloin pitää olla varma navoista, miinus Q3:n puolelle, muuten D3 diodi tuhoutuu, jos D3 kärähtäisi, niin peli ei ole aivan menetetty, aina voisi lisätä diodin hiilien napoihin, diodi on sen vuoksi, ettei Q3 kärvähdä kun käämi "potkaisee".

Tämä on dieseli. Mutt sittenhän Exciting käämi voisi olla siinä missä on moottorin omassa laturissa, joka lataa akkua. Siis onko niin, että se antaa verrokkijännitettä. Miten minä tietäisin sen oikean navan antaa jännitettä. Olisko AVR kuvassa näkyvä punainen oikea. Ja hetkinen herrat. Tuossa kuvassa onkin merkitty myös roottorin pyörimisuunta. Eli se onkin niin, että sillä napaisuudella on väliä ja onko se juuri tuon jäännösmagnetismin takia johon en kyllä usko. Mutta mutta pyörimisuuntahan vaikuttaa siellähän on se vaihe-ero mikä tulee juuri pyörimisuunnasta. Nyt vain pitäis jonkun muun jatkaa kun loppu knovhov sitlä osin.

Olisko ne vasemman siniset exciter ja vaihtojännitettä? Tuleeko punaisesta maata vasten n.12v?

Onko tämä kone jota käsitellään?

Tämä on se toinen mihin teen kansiremontin. Siinä pitäisi oll generaattori kunnossa. Piti liimata öljkelloa kun tiputta ja jatkaa koeajoa sitten.

Nuo jäännösmagneetti jutut voi unohtaa vaihtovirtageneraat toreissa, jännitettä kun säädellään syötetyllä jännitteellä, jos generaattori lähtisi toimimaan jäännösmagnetismill a, homma "karkaisi" käsistä, eikä voisi säätää, pitää olla siis täysin ulkopuolisen jännitteen ohjailtavissa, ennen vanhaan tasavirtalaturit taisi toimia ilman ulkopuolista jännitettä, rele vain pätki lähtöjännitettä sopivaksi.

No nyt tapahtui jotain jännittävää. Tein seuraavaa, liimasin uudelleen, kun vielä aavistuksen öljykello tiputti ja sitten vaihoin magnetointikäämin napaisuutta. Ja tarttia. Alko öljynpainekellon valo palamaan hetkeksi. Ääni oli tyystin erillainen. Ja sitten mittasin alkoi antamaan päälle kolmetoistavolttia 24V pistokkeesta ja seitsemän volttia 12V pistokkeesta. Ja vedenkeittiment valo alkoi palamaan himmeästi ja vesi hiljalleen kiehua. Mutta jännitemitari ei näytä mitään ja voimavirtapuolella on elämää mutta ei kaikissa vaiheissa. Minun halpismittari ei vain oikein näytä kunnolla hyppivää jännitettä virtapuolella. Lisäksi minun virtalukolle laittama karva joka menee ruiskutuspumpun solenoidille lakkasi toimimasta. Kävikö siinä niin, että öljykellon toinen kytkin kytki generaattorin päälle kun paine meni vuotokohdasta perille saakka. Vai auttoiko napaisuuden vaihto. Sitä ei enää voi todentaa. Olisi pitänyt käyttää välissä. Mutta en ymmärrä että miten se öljykello vaikuttaa kun ei ole relettä missään tässä laitteessa. Ja miksi akun latausvirrat ovat noin. Onko se tarkoitettu 6V ja 12 V akuille? Ja taulussa on väärin.

Käännä hiilien johdot takaisin vanhaan asentoon, niin tiedät, oliko öljykellolla vaikutusta heräämiseen.

Nuo jännitteet viittaisi juuri 6v ja 12v latausjännitteiksi, mystinen juttu:)

Mittailin sitä kun jännite ei lähtenyt nousemaan. Ja käänsin magnetointikäämin napaisuuden. Ja taas vähän aikaa ja sitten ei mitään. Hiilen päistä sain 600 ohmia ja sitten staattoirkäämiä mittasin niin että yhteen karvaan mittari ja sitten toisella muihin, ja kaikki antovat jotain 60.  Sitten katoin niin hiiien ylimenovastus oli oomi. Tarksitin liukurenkaan ja se oli aika urainen ja toinen likimain sileä. Että olisko ihan mekaaninen vika. Neuvotko vähän miten staattori pitäsi mitata ja mitä roottorin magnetointikäämi pitäis näyttää. Kaikki käämit näyttävät kirkailta. Minusta ei ole ihan toivoton, kun eloa on ja käämit näyttäisivät olevan kunnossa.

Joillakin sivuilla kerrotaan, että roottori pitää magnetoida syöttämällä 12V vaikka lampun kautta ja sitten laittaa hiiliharjat samoihin napoihin. Eli siltä se näyttää että se napaisuus vaikuttaa.