Aihe: Ensimmäinen dieselautoni

Mun ihka oma eka tiissuli = käppyräni vm -84 (( vw caddy ))  lattia reikää täynnä lavapressun alle en ole uskaltanut kattoo...
Elikkäs mulle ihan unelma kaara he he   
Hitto en ees huutanu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mulla oli -90 1.6 kovalla kuomulla 2005-2006. Ajettu jotain 440 tkm. Repesi ylikuormassa etujousi, korjaamo hitsasi tyynesti kiinni. Totesi, että varaosaa ei saa, kun pommittivat serbit vaiko Nato tehtaan sodan aikana. Hyvin pelitti ja kävi kaupan kanssa. 

Mulla oli -90 1.6 kovalla kuomulla 2005-2006. Ajettu jotain 440 tkm. Repesi ylikuormassa etujousi, korjaamo hitsasi tyynesti kiinni. Totesi, että varaosaa ei saa, kun pommittivat serbit vaiko Nato tehtaan sodan aikana. Hyvin pelitti ja kävi kaupan kanssa. 

Mä en tajuu ,,kuka katsastaja ton = edes läpi päästäny...nouu hätä ehkäpä opin hitsaileen ens kesänä 
Repes etujousi....tuon ko vien konttorille nii repee katastaja..
Mutt kyllä siitä veturi tehdään....vaikka väkisin...enhän mä näistä  ""aarteistani ""kokkaan ikuna luovu..
((Ja isäntä  keleen kele ruostelootat))

Prkl, sori kirjoitin kiireessä. Ei etujousi vaan etujousen tuenta eli se jousijalka alapäästä. 

Toki jousia saisi edes jotenkin samanlaisia.

Kantavuus oli 480 kg - kuomu. Mulla oli reilu tonni laiminaattia ja parkettia, kattoon asti kuormattuna. Ja maaliskuun poorit tiessä. 

Prkl, sori kirjoitin kiireessä. Ei etujousi vaan etujousen tuenta eli se jousijalka alapäästä. 

Toki jousia saisi edes jotenkin samanlaisia.

Kantavuus oli 480 kg - kuomu. Mulla oli reilu tonni laiminaattia ja parkettia, kattoon asti kuormattuna. Ja maaliskuun poorit tiessä. 

Hitto kon repesin...ei pä pahakaan lasti...ehkä en kokeile..
Kyllä vanhat = niin ihania,,mutt uudempiakin kiva kattella 
Mitkä = poorit  ??

Urat, ja kun tarkemmin mietin niin tammi- tai helmikuun (maaliskuussa oltiin jo muutettu). Heti siinä kun ajoin Jyväskylän silloisen Oron pihalta tielle.

Seuraavana päivänä ihmettelin, notta miten rengas hinkkaa kuopissa iskarin yläpäähän. Oltiin justiin lähdössä Tallinnaan osteleen rakennustarvikkeita . Onneksi ajoin pajalle, muuten olisi saattanut tulla ruumiita, kun olisi revennyt kokonaan.

Urat, ja kun tarkemmin mietin niin tammi- tai helmikuun (maaliskuussa oltiin jo muutettu). Heti siinä kun ajoin Jyväskylän silloisen Oron pihalta tielle.
Seuraavana päivänä ihmettelin, notta miten rengas hinkkaa kuopissa iskarin yläpäähän. Oltiin justiin lähdössä Tallinnaan osteleen rakennustarvikkeita . Onneksi ajoin pajalle, muuten olisi saattanut tulla ruumiita, kun olisi revennyt kokonaan.

kiitosta 
Tarkka mies...ja hyvä niin           hi hi   hyvää yötä 

Volkkari transporter vm-89 ja käytössä edelleen.

Tässähän tämä.



Chevy starkki 6.2 vm89. Tällä tuli vedettyä vaunuakin. Tämän jälkeen tuli hommattua ranskalais valmisteinen diisseli, jolla ajelen vieläkin. Joku varoitteli ranskalaisista sähköistä, vastasin sille `kun on kokenut amerikkalaiset sähköt niin eiköhän ne ranskalaisetkin sähköt mene siinä sivussa`. Tällä hetkellä kahdella eri diisselillä 10 vuotta kulunut yhteensä peräjälkeen, eikä loppua näy.

Ensimmäinen tankillinen ajettu ja taitaa mennä Nesteen dieseliä edelleen. 1,199 litra.

2T öljyä en ole ajatellu laittaa sekaan, mutta olisikos kerran talvessa toi tankkiin kertynyt vesi? syytä poistaa jollain lisäaineella?

Polttoaineen kulutusta seuraan tuommoisessa ohjelmassa. fuelly.com

Olen todennut tuon ohjelman hyväksi, jos haluaa tietää mitä autoilu maksaa polttoaineen osalta.
Ajotietokone tietysti kertoo aika paljon, jos sitä viitsii käyttää, eurot kiinnostaa kuitenkin enemmän kuin se mitä litroissa menee.

Silloin tällöin on hyvä käyttää X1R:n diesel-lisäainetta, jos ei halua 2t-öljyä käyttää. Tuolla X1R:n lisäaineella oman kotteron suutinten korjauskertoimet putosi suunnilleen 30%. Ennen lisäaineen käyttöä yksi suutin oli vaihtokunnossa ja yksi rajoilla, paremmasta tuli lisäaineella hyvä ja huonommasta käypä.

Silloin tällöin on hyvä käyttää X1R:n diesel-lisäainetta, jos ei halua 2t-öljyä käyttää. Tuolla X1R:n lisäaineella oman kotteron suutinten korjauskertoimet putosi suunnilleen 30%. Ennen lisäaineen käyttöä yksi suutin oli vaihtokunnossa ja yksi rajoilla, paremmasta tuli lisäaineella hyvä ja huonommasta käypä.

Onko se vastaavaa kuin Forte?
Itse käytän Fortea 60 tuhannen välein.

Muistikuva on, että Forte on pelkästään puhdistava, kun taas X1R/Resurs/muutama muu on voitelevia. En mene kuitenkaan takuuseen tuosta Fortesta.

Tuo on siis sellaista siirappimaista tavaraa, jota riittää pullosta n. 10 tankilliseen, joten kustannuskin jää pieneksi, kun hintaa tulee pullolle reilu 15€

X1R
http://www.x1r.fi/metallinhoitoaine
Ei ole polttoaineeseen sekoitettava vaan öljyn sekaan (moottori, vaihteisto, perä, hydrauliikka) blandattava "metallinhoitoaine" - jättää metallipinnalle jonkinlaisen pitkään kestävä "vähäkitkaisen kalvon".
On ollut markinoilla jo 20 vuotta.

2T öllen tilalla polttoaineen seassa voi käyttää esim. lisäainetta nimeltä Redline RL-2:sta http://www.roadmachine.fi/redline/RL2.html
Liki yhtä vanha tuote tämänkin..

EDIT: sitten on täm himppa tuoreempi (puolet  ) alkujaan "venäläinen avaruustuote" RVS http://www.rvs.fi/rvstechnology/page6.html

Kaikkea on kokeiltu 

X1R Diesel +Booster on dieselin sekaan sotkettava voiteluaine suuttimille ja pumpulle. Näköjään Resursilla ei ollutkaan vastaavaa, mutta RVS:n valikoimissa oli lähes vastaava tuote.

Sitten taas nuo öljynlisäaineet, nekin on ihan oikeasti toimivaa sorttia. Kuluneiden koneiden öljynsyönti ja huohotus on pienentynyt noilla käsittelyillä, nuo aineet sisältää kuparia, joka pienentää kitkaa ja tarttuu liukupinnoille.

Edit: Tuo Redlinen lisäaine vaikuttaa täysin vastaavalta kuin X1R Diesel +Booster.