Aihe: Volvo V70 D5 20111

Tabletilla tässä yritän kirjoitella.
Subarun 4vetoon uskoin ite kovasti, kaikenlaisia testejä ja yotubeja kahtelin. Mahtoi siinä olla yksittäisvikaa? Huomasin kun hain puita peräkärryllä. Semmoinen reilu ylämäki, jossa syviä kuoppia, oikea etupyörä keveni ja jä siihen pyörimään. Lähtihän se kun peruutti ja otti vauhdilla eri ajolinjan.
Saman huomasin vaunun kanssa kumpuilevassa maastossa.
Vähän se avittaa ja rutisee, muttei tarpeeksi.
Kokeilkaa miten teillä muilla pelaa. Vaunulla helppo kokeilla kun vetää vaunun käsijarrun päälle. Quashkai kyllä tuon testin selvisi, joskus vahingossa kävi.

Mää vedin CVT Outbackillä takapihalla vajaat kymmenen metriä vaunua kässäri pohjassa ennenkuin tajusin miksi se tulee niin nihkeästi. Renkaat vaunussa uppos nurmeen pliki puoleen vanteeseen. Taisimpa kirjoittaa aiheesta täälläkin jo aiemmin. Sutihan se tämä Sube jollain renkaalla. Mutta vauku tuli mukisematta kunnes emäntä huitoi käsillään mut pysähtyyn. Olin omistanut vaunun tuolloin varmaan pari viikkoa..
Vikaahan sulla tuossa oli, ei mitään epäilystä. Uskallan haastaa täl Outbackillä saman kokoluokan auton kokeilemaan vetokykyä. Sen verran vakuuttunut olen. Ja tässä on kuitenkin pykälää vanhempi CVT sekä hieman "tyhmempi" vetotapa.
Märkä, pehmeä nurmikenttä leirintäalueella ja siinä pari päivää seisonut vaunu on aika hyvä testipaikka. Sube ei vielä edes sudi, kun etuvetoinen ei saa enää liikkeelle. Nähtiin Hiilimutkassa toissa kesänä. Viereinen vaunu tarvi apua, että pääs pois. Empä kerro mikä oli veturi. Sekin lienee jo täällä tullut mainittua aiemmin..

Tuo vesimäki video näyttää vaan parhaan rengaspidon, sieltä löytyy sellainen ristiriipunta, tai rullavideo, jossa forester voitti, mutta eipä ollu kärryä perässä. Siihen halpaan menin.

Kettu ku tämä tabletti keksii omia sanoja. En jaksa kaivaa sitä tuubia tällä.

Uskon Markon jutun perusteella, että toimii ne muilla Subaruissa. Takuuhan siinäkin on vielä. Pitää sanoa, että tarkastavat ennen ku myyvät.

Tuossa taas yksi testi, mutta tuossakaan ei ole kärryä perässä.

http://m.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q

Taitaa subaru olla enää niitä harvoja , joissa on ns. oikea neliveto. Eli jatkuva neliveto.  Monessa kuten Volvossa on ns. avustava neliveto, joka tulee vasta kun etupyöriltä loppuu pito.  Subaru on kehittänyt nelivetoon aika pitkälle. Uusimmissa malleissa, riittä että edes yksi pyöri on pitävällä pinnalla. Auto osaa keskittää voimansa sille pyörälle.

Itseasiassa Subaru on aika jämähtänyt nelivetonsa kanssa. Mennyt siitä mistä aita on matalin jo pitkään. Keskitasauspyörästö ilman lukituksia tai voimansiirtoa tasauspyörästön sisällä on vanhanaikainen tapa tehdä asioita. Tosin eipä nuo jaapanin autovalmistajat nojnyleensäkään ole olleet kehityksen eturintamassa...

Audilla oli jo 80-luvulla parempi ratkaisu, Torsen pyörästö. Jarrujen avulla koko nelivedon ohjauksessa taas BMW on  ollut muita edellä, Subbekin tulee hissukseen siellä jossain perässä.

Tuo etuvetoisen jäänti nurmikentälle on kovin tuttua. Hinasin jo -80 luvulla eräällä takavetoisella autolla minkä merkki täälläkin on mainittu, useita vetureita ja yhdistelmiä pois Härmälän campingin nurmikentältä. Taas nuo vesimäkitesti jne on huvittavaa. Kokeilkaa ja käyttäkää yhdistelmiänne eri olosuhteissa, ettei tartte noita mainosvideoita tuijottaa ja puhua niistä saunassa käydessänne.

Edit:
Ostaa tuollaisen, sillä pääsee jokapaikkaan. 
http://www.nettiauto.com/volvo/c303/6552183

Hyvin on V70 etuvetoisella tullut 720 LMC perässä, niin sateella kuin auringolla.

Kertaakaan en ole jäänyt kiinni k.o. yhdistelmällä. Kop Kop.

Kyllä se on ratin ja penkin välissä ongelma, jääkö kiinni vai ei.

Kun vähän katselee etukäteen paikkoja mihin ajelee, niin ei ongelmia.

Veikkaan, että riskinotto lisääntyy kun 4-veto auto ja ehkä pieni näyttämisen halu.

Etuvetoisen auton saa yleensä itse irti, mutta kun 4-veto jää kiinni niin vähän kauemmin vie irrottaminen.

Tuossa taas yksi testi, mutta tuossakaan ei ole kärryä perässä.

http://m.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q

Vähän näyttää siltä, että subaru pääsi ylös sen vuoksi, koska sen rankaat otti reunaan kiinni ja siitä tuli kitka jolla pääsi ylös, kohta 1 min 36 sek.

Tuossa taas yksi testi, mutta tuossakaan ei ole kärryä perässä.

Vertaappa renkaita - 0:22 kohdalla näkyy Fordin, Mazdan ja Toyotan renkaat - 1:28 kohdalla Subarun.

Kusetusta koko homma - jos nykästään liikkeellelähdössä heti kaikki renkaat sutimaan ja auto vetää tasaisesti kaikilla renkailla. Jos kuski haluaisi auton kevyemmin liikkeelle, lepokitka ei vaihdu heti liukukitkaksi, auto kyllä nousisi. Siis Subarun renkailla ja kuskin tahdolla nousisi noista useimmat

Hyvin on V70 etuvetoisella tullut 720 LMC perässä, niin sateella kuin auringolla.

Kertaakaan en ole jäänyt kiinni k.o. yhdistelmällä. Kop Kop.

Kyllä se on ratin ja penkin välissä ongelma, jääkö kiinni vai ei.

Kun vähän katselee etukäteen paikkoja mihin ajelee, niin ei ongelmia.

Veikkaan, että riskinotto lisääntyy kun 4-veto auto ja ehkä pieni näyttämisen halu.

Etuvetoisen auton saa yleensä itse irti, mutta kun 4-veto jää kiinni niin vähän kauemmin vie irrottaminen.

Juuripa noin. Piti mennä semmoiseen paikkaan, mihin ei olis tarvinnut ja sitte olikin vaan "muka neliveto" ;-(
Tässä alla on se video, minkä perusteella Subaru on paras nelikko ja varmaan niin onkin tuossa sarjassa, mun oma oli "yksilö".
Olis kyllä kiva jos joku laittais oikeasti youtubeen semmoisen testin,missä nelikko vetää nurmikolla vaunua jossa kässäri päällä.
Subaru Foresteria pitää vielä kehua; erittäin tilava ja mukava ajaa, hyvä ohjaus, ei vetele. Nämä vaikka Volvoon ja C Mersuun verrraten. Voi olla, että tulee testattua se diesel-automaatti Foresteri, joka tulee keväällä, siinä olis vääntöäkin. Jos on vetokoukulla esittelyauto niin juutuupissa näkyy ;-)
Edit Se mun oli 2013 malli, eli uudempi tästä, ei tietty pitäisi olla huonompi?
https://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U
 

Vähän näyttää siltä, että subaru pääsi ylös sen vuoksi, koska sen rankaat otti reunaan kiinni ja siitä tuli kitka jolla pääsi ylös, kohta 1 min 36 sek.

Niinpä näyttäis

Veikkaan, että riskinotto lisääntyy kun 4-veto auto ja ehkä pieni näyttämisen halu.

Vielä kun ei vetänyt kuin liikkeestä kausipaikalle ja kerran kesälomalle..... 

Vertaappa renkaita - 0:22 kohdalla näkyy Fordin, Mazdan ja Toyotan renkaat - 1:28 kohdalla Subarun.

Kusetusta koko homma - jos nykästään liikkeellelähdössä heti kaikki renkaat sutimaan ja auto vetää tasaisesti kaikilla renkailla. Jos kuski haluaisi auton kevyemmin liikkeelle, lepokitka ei vaihdu heti liukukitkaksi, auto kyllä nousisi. Siis Subarun renkailla ja kuskin tahdolla nousisi noista useimmat

Mutkun ohjaajan (elokuvan) tuottajan ja käsikirjoittajan kohdalla lukee Fuji Heavy Industries

Mutkun ohjaajan (elokuvan) tuottajan ja käsikirjoittajan kohdalla lukee Fuji Heavy Industries

Niinpä tietysti   Luulin maksetuksi testivideoksi, mutta olikin siis mainosvideo

Tuo etuvetoisen jäänti nurmikentälle on kovin tuttua. Hinasin jo -80 luvulla eräällä takavetoisella autolla minkä merkki täälläkin on mainittu, useita vetureita ja yhdistelmiä pois Härmälän campingin nurmikentältä. Taas nuo vesimäkitesti jne on huvittavaa. Kokeilkaa ja käyttäkää yhdistelmiänne eri olosuhteissa, ettei tartte noita mainosvideoita tuijottaa ja puhua niistä saunassa käydessänne.

Edit:
Ostaa tuollaisen, sillä pääsee jokapaikkaan. 
http://www.nettiauto.com/volvo/c303/6552183

Tuollainen linkin mukainen olis kyllä huippu . Ja vielä manuaali