Aihe: Vararenkaan tarkistus

Kyllä meillä sen saa tiukaksi. Muistaakseni vanne tulee ulkopuoli alaspäin ja se mötikkä vaijerin päässä pujotetaan läpi keskireiän ja se lukkiutuu yhteen pyöränpulttiin

Hyvää huomenta ja kiitoksia vastauksesta.  Projektissani samoin. "Mötikkä," kierteillä varustettu tappi ja  mutteri joka kierretään avaimella kiinni. Voitelin vaijerin kuparitahnalla 2 kertaan veivaten edestakaisin toiminnan varmistamiseksi. Kiristin palkkia vasten niin tiukalle kuin jaksoin, mutta renkaan ulkoreunoista kiinni pitäen ja heiluttaen, antoi "jälkeä." Heräsi ajatus, jos noin tapahtuu ajettaessa jatkuvasti, jossain vaiheessa vaijeri "väsyy" ja katkeaa...Renkaassa ilmaa 3,5 bar'ia. Mutta ei hätää, katsellaan....

Mikä rengaskoko sinulla on varapyörässä. Meillä 215/75-16 mikä on tuon alkuperäiskoko. Lainasin toiselta foorumilta kuvan missä heikosti näkyy ainakin meidän 2002 mallisessa käytetty kiinnitys ja kuvan auto on facelift oliko nyt 2007 ->.  Mötikkä on kiinteästi vaijerissa ja mahtuu keskireiän läpi, lukittuu pöräpulttireikään. Kuvassa paripyörällinen mutta systeemi sama. Mikähän siinä on renkaan koko, tietääkö joku? Tuli mieleen paripyöräisen vanne on eri muotoinen ja rengaskoolla ei ole väliä.

@Haoltu
Mitäpä se nostin tekee silloin kun kierrät
kiinni ilman pyörää. Nouseeko moitteettomasti
riittävän ylös... tuntuuko kiristimessä
ylimääräistä vastusta ja onko silloin noin
yleisesti liike kevyt ja juoheva.
     Ehkä siellä saisi kokeillessa jokin
paino olla pitämässä vaijeria "ojennuksessa".
Tai apuhenkilö käsin vastustamassa, hän saattaisi
myös kokea ahaa- elämyksen ja/tai seurata mitalla
nostimen asemaa arvioidun kiristymiskorkeuden
tienoilla.

Mikä rengaskoko sinulla on varapyörässä. Meillä 215/75-16 mikä on tuon alkuperäiskoko. Lainasin toiselta foorumilta kuvan missä heikosti näkyy ainakin meidän 2002 mallisessa käytetty kiinnitys ja kuvan auto on facelift oliko nyt 2007 ->.  Mötikkä on kiinteästi vaijerissa ja mahtuu keskireiän läpi, lukittuu pöräpulttireikään. Kuvassa paripyörällinen mutta systeemi sama. Mikähän siinä on renkaan koko, tietääkö joku? Tuli mieleen paripyöräisen vanne on eri muotoinen ja rengaskoolla ei ole väliä.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Projektissa on alkuperäinen koko 215 / 75 / 16 vararenkaana. Katsoin tänään myös kuljettajan puolen ovitolpan lukuja, kaikki täsmää.
Myös "alla" ovat samaa kokoa. Minulla on kahdet levyt, kaikki samanlaisia.

^ Jättää sen renkaan laahaamaan maata, niin vaijeri kiristyy ja pysyy kireänä koko sisäänkelauksen ajan.

@Haoltu
Mitäpä se nostin tekee silloin kun kierrät
kiinni ilman pyörää. Nouseeko moitteettomasti
riittävän ylös... tuntuuko kiristimessä
ylimääräistä vastusta ja onko silloin noin
yleisesti liike kevyt ja juoheva.
     Ehkä siellä saisi kokeillessa jokin
paino olla pitämässä vaijeria "ojennuksessa".
Tai apuhenkilö käsin vastustamassa, hän saattaisi
myös kokea ahaa- elämyksen ja/tai seurata mitalla
nostimen asemaa arvioidun kiristymiskorkeuden
tienoilla.

Viitaten ai'empaan, veivasin vaijerin 2 kertaa edestakaisin kun voitelin "kauttaaltaan"  kuparitahnaa.  Toimi ja toimii suhteellisen kevyesti. Johtunee osaksi siksi, koska viime syksynä aloitin vaijerimekanismin "elvyttämisen" CRC-öljyllä, taka-ajatuksena ettei olisi jumissa eilistä askaretta ajatellen. (X-omistaja ei ole ilmeisesti hyödyntänyt tehdastekoista vararenkaan paikkaa...)

Vaijeri nousee tyhjillään tehdastekoiseen "toppariin" saakka kuten pitää. Vastusta tulee vain renkaan paino. Vaijeri on ehjä / ei kiertynyt, "rispautunut," tms. No, ei ole ongelma tehdä tukirakenne toista palkkia apuna käyttäen "elämisen" lopettamiseksi. Jos intuitioni toteutuu, vaijeri väsyy ja katkeaa, en voi edes kuvitella mitä / mitkä voi olla seuraukset vararenkaan pudotessa tielle, tms.

^ Jättää sen renkaan laahaamaan maata, niin vaijeri kiristyy ja pysyy kireänä koko sisäänkelauksen ajan.

 Hyvä vinkki. 

Ajattelin että joku päivä lasken ilmaa pois renkaasta. Kiristän levyn palkkia vasten niin tiukalle kuin jaksan ja laitan kompressorilla ilmaa 3,5 bar'ia.....

@Haoltu: "Vaikka kuinka tiukkaan kiristää vararenkaan, se jää "elämään"
           vaijerin varassa. "

- Kun luin vielä uudestaan tämän ja vertasin siihen miten kerroit että kiristin
  toimii takertelematta tehtaan stoppariin saakka niin tulin epävarmaksi siitä
  mitä tällä tarkoitit.
     Ymmärsin ensin niin että rengas (pyörä) jää heilumaan vaijerin varaan.
  Mutta tarkoititko sittenkin että se nousee kosketukseen saakka mutta silti pääsee
  liikkumaan eli puristuu mutta liian kevyesti.... vain "hipaisten"?
    Vai päästääkö kiristin vaijeria takaisin?

@Haoltu: "No, ei ole ongelma tehdä tukirakenne toista palkkia apuna
          käyttäen "elämisen" lopettamiseksi"

- Ei ole ongelma mutta itseäni kyllä häiritsisi jos en olisi varma
  siitä mikä estää varapyörää kiristymästä. Ihan vaan siitä huolesta
  että se vajoaisi omia aikojaan.

@Haoltu: "Ajattelin että joku päivä lasken ilmaa pois renkaasta. Kiristän levyn palkkia
 vasten niin tiukalle kuin jaksan ja laitan kompressorilla ilmaa 3,5 bar'ia..."

- Jos tällaiseen täytyy turvautua niin täytyyhän siellä jotain vikaa olla?
  Kokeilin omassa Transit Connect:issa (toki aivan eri auto) ja siinä varapyörä
  kiristyi heti vakuuttavasti ja ilman erityistä ponnistusta.

@Haoltu: "Vaikka kuinka tiukkaan kiristää vararenkaan, se jää "elämään"
           vaijerin varassa. "

- Kun luin vielä uudestaan tämän ja vertasin siihen miten kerroit että kiristin
  toimii takertelematta tehtaan stoppariin saakka niin tulin epävarmaksi siitä
  mitä tällä tarkoitit.
     Ymmärsin ensin niin että rengas (pyörä) jää heilumaan vaijerin varaan.
  Mutta tarkoititko sittenkin että se nousee kosketukseen saakka mutta silti pääsee
  liikkumaan eli puristuu mutta liian kevyesti.... vain "hipaisten"?
    Vai päästääkö kiristin vaijeria takaisin?

 @Haoltu: "No, ei ole ongelma tehdä tukirakenne toista palkkia apuna
          käyttäen "elämisen" lopettamiseksi"

- Ei ole ongelma mutta itseäni kyllä häiritsisi jos en olisi varma
  siitä mikä estää varapyörää kiristymästä. Ihan vaan siitä huolesta
  että se vajoaisi omia aikojaan.

@Haoltu: "Ajattelin että joku päivä lasken ilmaa pois renkaasta. Kiristän levyn palkkia
 vasten niin tiukalle kuin jaksan ja laitan kompressorilla ilmaa 3,5 bar'ia..."

- Jos tällaiseen täytyy turvautua niin täytyyhän siellä jotain vikaa olla?
  Kokeilin omassa Transit Connect:issa (toki aivan eri auto) ja siinä varapyörä
  kiristyi heti vakuuttavasti ja ilman erityistä ponnistusta. 

VASTAUS: Vaijeri ei päästä takaisin yhtään.
Rengas liikkuu, "antaa jälkeä" käsin väänneltäessä. (Tarkoittaa juuri tuota kiristämisen jälkeen)

VASTAUS: Tuosta syystä tukirakenne on tarpeellinen ellei muuta keinoa löydy.

VASTAUS: Itselläni oli muutama vuosi sitten ( 5v.sitten ?)Ford Tourneo Connet jossa sama systeemi. Siinä oli vararenkaan muotoinen syvennys koko renkaan alalla, ei ollut ongelmia että olisi heilunut tai "elänyt."

Joka tapauksessa tämä asia on helppo ratkaista, verrtattaessa mitä toimenpiteitä ensimmäinen kuumatka on aiheuttanut ennen onnistunutta matkaa.

Oletko koittanut nostaa rengaspainetta johonkin 4,5 bar paikkeille. Outoa jos olisi niin pienestä kiinni, mutta eihän sitä koskaan tiedä.

Oletko koittanut nostaa rengaspainetta johonkin 4,5 bar paikkeille. Outoa jos olisi niin pienestä kiinni, mutta eihän sitä koskaan tiedä.

 Täytyy joku päivä testata / nostaa 4,75 bar'iin, kuten kuljettajan puolen ovitolpan "blakaatti" mahdollistaa.

Täytyy joku päivä testata / nostaa 4,75 bar'iin, kuten kuljettajan puolen ovitolpan "blakaatti" mahdollistaa.

tyhmä kysymys mutta onhan siellä oikea rengas. ettei ole laitettu vain "joku vararengas"

tyhmä kysymys mutta onhan siellä oikea rengas. ettei ole laitettu vain "joku vararengas"

Ei tyhmä, vaan hyvä kysymys. Auto-,ja vaunumatkailua harrastaa lukuisten eri ammattialojen ihmisiä. Tästä syystä voi olla ettei kaikki ole "perillä" toisille itsestään selvyyksistä. Vastaus kysymykseesi, kyllä on aivan oikea rengas.

Kun sitä keksintöä kelaa ylös ilman rengasta, niin näkee, nouseeko se riittävän ylös.
Jos ei, vaijerin kiinnitys/mitta on väärin.
Normaalisti mikään ei heilu eikä hääly.

Metrimitta kertoo kaiken.

Kun sitä keksintöä kelaa ylös ilman rengasta, niin näkee, nouseeko se riittävän ylös.
Jos ei, vaijerin kiinnitys/mitta on väärin.
Normaalisti mikään ei heilu eikä hääly.

Metrimitta kertoo kaiken.

Vaijeri nousee tyhjillään tehdastekoiseen "toppariin" saakka kuten pitää.  (11.05.2018 kello on 15:54)

Lähetä se metrimittasi kertomaan missä vika.