Kirjoitti: mjh48 - 29.03.2025 kello on 17:47
Onko täällä kitkoilla kesällä ajelevia?
Matkailuauto läksi ja tilalle tuli Saab farmari, eli ei suoraan liity karavaani hommaan, mutta kun täällä on kuitenkin paljon kokemusta, niin ajattelin kysäistä.
.
Haluaisin käyttäjien lukea kokemuksista, en mielipiteistä siitä ovatko ne turvalliset vai ei.
Kesäkelissä pito kitkoillakin on varmasti parempi kuin märällä jäällä nastoilla
Minulla on Saabissa 195/65R15 renkaat ja olen ajatellut ajaa kitkoilla läpi vuoden, en vedä sillä mitään, joten sen puolesta ei renkaille tule rasitusta.
Saab-foorumilla kun kyselin, niin tuli vastauksia laidasta laitaan.
Pääosin kielteisiä, mutta kielteisen mielipiteen antajat eivät ole käyttäneet kitkoja kesällä.
Vastaajista osan mielestä oli aivan ok käyttää kitkoja kesällä, rivien välistä voi jotenkin päätellä heidän käyttävän kitkoja myös kesällä
Kirjoitti: K.E.V - 29.03.2025 kello on 17:58
Kirjoitti: mjh48 - 29.03.2025 kello on 18:12
Vuosia ajanut. H-autossa Nokian R malleja, nyt R5. M-autossa Michelin Crossclimatet. Ei ongelmia. Tosin mun rengas ongelmat joku tietää paremmin.....
Kiitos noin olen arvellutkin.
Matkailuautossa oli minullakin Crossclimatet ja oli hyvät ajaa
Kirjoitti: armas ujomieli - 29.03.2025 kello on 18:30
Kirjoitti: Mautoilija - 29.03.2025 kello on 18:54
Kirjoitti: mike - 29.03.2025 kello on 19:46
Kirjoitti: megaman - 29.03.2025 kello on 20:12
Kaikki kitkat ei toimi Suomen kesässä, ostin joskus Blizzakit, ne oli niin pehmeät ja nuljut, että ei niillä vaan yksinkertaisesti pystynyt kesäkelissä ajamaan. Isommissa vauhdeissa auto tuntui jopa vaaralliselta.
Kolmannessa autossa meillä on kesä- ja nastatenkaat erikseen.
Kirjoitti: tsahkali - 29.03.2025 kello on 20:23
Kirjoitti: mjh48 - 29.03.2025 kello on 20:43
Riippuu ihan tuleeko ajettua kymmeniä tuhansia kesällä vaiko vaan kauppareissuja! Enemän ajavalla suosittelen kyllä jo kesärenkaita ihan polttoainetaloudenk in kannalta. Ajomukavuuteen ei kyllä juurikaan taida vaikuttaa! Siinä kyllä säästää vaivaa kun ei tarvii rengasrulianssiin ryhtyä!
Itsellä autoilu on lähinnä kaupassa käyntiä ja lähialueella lintujen bongausta.
Lämpimän kesän aikana ehkä parituhatta km.
Nyt on tullut 7 kk aikana hiukan yli 3 tkm, eli ei paljoa mitään verrattuna Euroopan reissuihin jolloin kuukaudessa enimmillään tuli 10 tkm
Kirjoitti: Masa matkailija - 29.03.2025 kello on 20:57
Kirjoitti: mjh48 - 29.03.2025 kello on 21:22
https://www.euromaster.fi/renkaat/continental/vikingcontact-8/195-65-r15-95-t
Kirjoitti: mjo33400 - 30.03.2025 kello on 21:55
Kirjoitti: Karabiilisti - 30.03.2025 kello on 22:24
Pito huonompi kuin kesäkumissa. Vesiliirto ominaisuudet huonommat kuin kesäkumeilla.
Kuluu huomattavasti nopeammin kuin kesäkumi kesäkäytössä.
Tuosta löytyy ihan virallisia testejäkin eri lehtien tekemänä....esim moottori lehti on testannut useampaan kertaan.
Ominaisuudet vastaa suunnilleen halvimpia kiinan kesäkumeja.
Kesäkäytössä varmasti kuitenkin pärjää kun ennakoi.
Onhan sitä pärjännyt joka talvirenkailla joista nastat nypitty pois.
Kirjoitti: K.E.V - 30.03.2025 kello on 22:46
Kirjoitti: Pate - 31.03.2025 kello on 07:01
Mitens nämä, joita myydään 'ympärivuotisina'?Meillä Sitikassa ollut jo vuosia Goodyear Vector 4season renkaat ympärivuoden. Eikä enää nastarenkaisiin mennä.
Talvella kaverini, joka harrastaa autourheilua, kävi ajamassa autoa ja ihmetteli renkaiden pitoa.
Hänen mielestään parempi pito kuin monissa nastarenkaissa.
Kirjoitti: Karabiilisti - 31.03.2025 kello on 07:29
Mutta kesäpitoon kannattaa käyttää hetki lueskellen aitoja testidokuja eikä uskoa pelkästään kitkarengas uskovaisten haihatuksia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/def9731a-da8e-416f-ba40-ace8e082c366
https://moottori.fi/uutinen/testi-osoittaa-kulunut-kitkarengas-on-kesalla-tikittava-aikapommi/
Kirjoitti: Aakku - 31.03.2025 kello on 08:04
Meillä Sitikassa ollut jo vuosia Goodyear Vector 4season renkaat ympärivuoden. Eikä enää nastarenkaisiin mennä.Mullakin on nyt goodyear vector 4seasons cargo renkaat retkipakussa...
Talvella kaverini, joka harrastaa autourheilua, kävi ajamassa autoa ja ihmetteli renkaiden pitoa.
Hänen mielestään parempi pito kuin monissa nastarenkaissa.
Ihan toimivat renkaat kesäkäytösää ja laillisesti voi venyttää ajoa talvisiinkin olosuhteisiin.
Hyvää noissa "cargo" malleissa on myös se, kun pyörimisuuntaa ei ole määritetty. Voi vaihtaa kuluvimman oikean etupyörän ristiin vasemmalle taakse, jolloin renkaat saa kulumaan tasaisesti.
Kirjoitti: Mautoilija - 31.03.2025 kello on 08:23
Kirjoitti: Pate - 31.03.2025 kello on 08:25
Mullakin on nyt goodyear vector 4seasons cargo renkaat retkipakussa...Minulla ei ole cargo malliset vaan kantavuusluokan 102 renkaat. Riittää just Jumpyn kokonaispainolle.
Ihan toimivat renkaat kesäkäytösää ja laillisesti voi venyttää ajoa talvisiinkin olosuhteisiin.
Hyvää noissa "cargo" malleissa on myös se, kun pyörimisuuntaa ei ole määritetty. Voi vaihtaa kuluvimman oikean etupyörän ristiin vasemmalle taakse, jolloin renkaat saa kulumaan tasaisesti.
Erikoiset kumit kun uudetkin näyttää että kuluneet kun pintaa taitaa olla noin 6mm.
Hyvä kulutuskestävyys noilla kuitenkin.
Kirjoitti: tsahkali - 31.03.2025 kello on 09:54
Hyvää noissa "cargo" malleissa on myös se, kun pyörimisuuntaa ei ole määritetty. Voi vaihtaa kuluvimman oikean etupyörän ristiin vasemmalle taakse, jolloin renkaat saa kulumaan tasaisesti.
Voihan noinkin tehdä, rengas vaan sitten kuluu nopeammin.
Jaa miksikö?
Kun katsot 'nappuloita' tarkasti, niin pyöriessä jättöreuna kuluu enemmän.
Kirjoitti: megaman - 31.03.2025 kello on 10:01
Mutta kesäpitoon kannattaa käyttää hetki lueskellen aitoja testidokuja eikä uskoa pelkästään kitkarengas uskovaisten haihatuksia.
Miksi kesäkelissä renkaalla pitäisi olla ultimaattisen hyvä pito verrattuna talveen? Kuljettajan asenne ja mukautuva ajotapa ovat keskeisempiä ominaisuuksia.
Tiedostava, harkintakyvyn omaava kuljettaja voi ajaa renkaat turvallisesti loppuun lain sallimissa rajoissa, toisin kuin reikäpäisesti kaahaava testituloksiin luottaja.
Asenne ratkaisee. Piittaamaton kuski voi joutua kuseen parhaillakin välineillä.
Kirjoitti: tsahkali - 31.03.2025 kello on 10:54
Tiedostava, harkintakyvyn omaava kuljettaja voi ajaa renkaat turvallisesti loppuun lain sallimissa rajoissa, toisin kuin reikäpäisesti kaahaava testituloksiin luottaja.
Asenne ratkaisee. Piittaamaton kuski voi joutua kuseen parhaillakin välineillä.
Varmaan siksi niissä testeissä on niitä 'kaahausosioita', jotka sitten jopa määräävät lopputuloksen.
Kirjoitti: Aakku - 31.03.2025 kello on 10:58
Voihan noinkin tehdä, rengas vaan sitten kuluu nopeammin.Joo, noinkin minäkin olen aikaisemmin ajatellut...
Jaa miksikö?
Kun katsot 'nappuloita' tarkasti, niin pyöriessä jättöreuna kuluu enemmän.
Se on varmaan peruja ristikudosrenkaiden ajalta. Silloin puhuttiin, että kudokset venyy, tai jotain sen tapaista.
Olen nyt jo vuosia vaihtanut renkaat ristiin. Mitään nopeampaa kulumista en ole havainnut, vaan renkaat saa kulutettua tasaisemmin ilman, että oikean puolen renkaat kuluisivat nopeammin. Nastarenkaille niin ei kannattane tehdä, koska oletan nastojen irtoavan.
Oikea eturengas kuluu kaikissa autoissani aina eniten, johtuen ilmeisesti etuvedosta ja tien kallistuksesta. Mitään tekemistä sillä ei välttämättä ole ohjauskulmien kanssa.
Elikä Oikea etu vasemmalle taakse ristiin ja vasen etu oikealle taakse ristiin. Vasen takarengas kuluu aina vähiten etuvetoisessa.
Kirjoitti: Karabiilisti - 31.03.2025 kello on 11:01
Mutta tuurillakin pärjää. Ja ne jotka eivät ole pärjänneet eivät ole sitä kertomassa.
Mutta miksi laittaa kesäksi kitkat alle kun paljon halvemmalla saa vaikka kiinalaisia halpis renkaita joissa vähintään sama pito kuin kitkoissa.
Kitkojen kulutuskin on korkeampi kuin kesäkumien...eli näennäinen säästö katoaa tankilla.
Ennakoida voi ken uskoo siihen. Viime kesänä oli ainakin 1 tilanne jossa mentiin ihan sallittua 80kmh ja puskasta hyppäsi eteen iso peura, kunnon laatu kesärenkailla ns täysjarrutus ja väliin jäi ehkä 2 metriä. Kitkoilla olis tullut tuulilasiin....
Kirjoitti: Mautoilija - 31.03.2025 kello on 11:03
Miksi kesäkelissä renkaalla pitäisi olla ultimaattisen hyvä pito verrattuna talveen? Kuljettajan asenne ja mukautuva ajotapa ovat keskeisempiä ominaisuuksia.Entä jos sillä toisella on väärä asenne ja agressiivinen ajotapa?
Tiedostava, harkintakyvyn omaava kuljettaja voi ajaa renkaat turvallisesti loppuun lain sallimissa rajoissa, toisin kuin reikäpäisesti kaahaava testituloksiin luottaja.
Asenne ratkaisee. Piittaamaton kuski voi joutua kuseen parhaillakin välineillä.
Laillinen kesärenkaan urasyvyys on 1,6mm. Renkaat suositellaan vaihdettavaksi alle 4mm urasyvyydellä. Auton pito turvallisena on kiinni kuljettajan asenteesta.
Kirjoitti: K.E.V - 31.03.2025 kello on 12:19
Ei tarvitsekaan koska vanhoilla talvikumeillakin, joista nastat poistettu on pärjännyt monta vuotta menneisyydessä. Ne on taatusti huonot.Älä viitsi naurattaa, nuo kinkkiluistinrataku mit on pärjänneet vain luistavuudessa ja voin kertoa ettei nykykitkat häviä eri osa alueilla normikumeille pahemmin. Tule pois pimennosta ja tutustu asiaan muutenkin kuin päätoimisena kiina agenttina. Myin edellisen autoni broidille joka vannoutunut nastamies. Nyt ei enää edes kuvittele paluuta nastoihin.
Mutta tuurillakin pärjää. Ja ne jotka eivät ole pärjänneet eivät ole sitä kertomassa.
Mutta miksi laittaa kesäksi kitkat alle kun paljon halvemmalla saa vaikka kiinalaisia halpis renkaita joissa vähintään sama pito kuin kitkoissa.
Kitkojen kulutuskin on korkeampi kuin kesäkumien...eli näennäinen säästö katoaa tankilla.
Ennakoida voi ken uskoo siihen. Viime kesänä oli ainakin 1 tilanne jossa mentiin ihan sallittua 80kmh ja puskasta hyppäsi eteen iso peura, kunnon laatu kesärenkailla ns täysjarrutus ja väliin jäi ehkä 2 metriä. Kitkoilla olis tullut tuulilasiin....
Kirjoitti: Mautoilija - 31.03.2025 kello on 12:31
Kitkoilla kesällä ei kummoisia ajo-ominaisuuksia ole. Joillekin ei ajo-ominaisuuksilla ole väliä.
Kirjoitti: K.E.V - 31.03.2025 kello on 12:43
https://www.autoliitto.fi/uutiset/kitkat-vai-nastat-moottori-vertaili-halpoja-nastarenkaita-ja-laatukitkoja/
Kirjoitti: Aakku - 31.03.2025 kello on 12:51
Oikeissa kesärenkaissa ei ole 3PMSF, eli talvirengas hyväksyntää.
Mikäli päätyy ostamaan ympärivuotiset renkaat, niin kannattaa varmistaa, että niillä saa ajaa myös tarvittaessa talvella. Käsittääkseni jonkinlaisissa testeissä renkaan pitää pärjätä, jotta saa 3PMSF merkinnän. Vanha M+S ei kerro talviominaisuuksist a mitään.
Tässä esimerkki halpis renkaasta, jota myydään ympärivuotisena, mutta siitä puuttuu vaadittava 3PMSF merkintä.
Hieman harhaanjohtava tuoteseloste.
https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/goodride/sw613/195-75-r16c-107-105r-954225
Kirjoitti: megaman - 31.03.2025 kello on 13:30
Kitkojen kulutuskin on korkeampi kuin kesäkumien...eli näennäinen säästö katoaa tankilla.
Missäs niin sanotaan?
Entinen asiakkaani on moninkertainen taloudellisuusajon mestari ja ajoivat nimenomasn kitkarenkailla lajin kilpailuissa pienemmän vierintävastuksen vuoksi.
(https://karavaanari.org/kuvat/1743416962.jpg)
Asenteillako ei sittenkään väliä?
Kirjoitti: Mautoilija - 31.03.2025 kello on 13:33
Toinen naurattaja... Kyllä tiedän mikä pito on. Se verran paljon ajanut nykykitkoilla (enkä puhu eurokitkoista) Hyymeriin kun ostin Nyky renkaat niin parempi pito oli kuin Kumho nastoilla mitkä tuli ostaessa mukana.Kesäajossa ei nastoista ole hyötyä. Nastarenkailla kesällä ajo on laitonta.
https://www.autoliitto.fi/uutiset/kitkat-vai-nastat-moottori-vertaili-halpoja-nastarenkaita-ja-laatukitkoja/
Tuo testi on täysin älytön. Jo lähtötilanteessa valitaan toisesta parhaat, toisesta huonoimmat. Luulisi autoliiton tietävän että nastarenkaassakin on kuviolla ja kumin laadulla merkitystä.
Lainaus
Testiin valikoituivat Goodyearin, Michelinin, Nokian ja Pirellin nastattomat talvirenkaat, joita vastaan asettuivat kiinalaiset nastarenkaat Antaresilta, Sunfullilta ja Winrunilta sekä serbialainen nastarengas Tigar. Siinä missä kitkarenkailla on hintaa noin 150 euroa kappaleelta, mukana olleet nastarenkaat maksavat karkeasti puolet siitä.Eipä tuo liitto vakuuta muutenkaan. Mitä on saanut aikaan? Kuulun siihen ainoastaan tiepalvelun takia.
Kirjoitti: Karabiilisti - 31.03.2025 kello on 13:50
Kyse oli nyt kesäkäytöstä, jossa kitkat on testin mukaan hengenvaaralliset.
Mutta ei se sitä tarkoita etteikö ajaa voi, luvallista on.
Kirjoitti: Aakku - 31.03.2025 kello on 13:53
TM:n versio
https://tekniikanmaailma.fi/laitoimme-parhaat-kitkarenkaat-ja-huonot-nastarenkaat-vastakkain-jaisella-ympyraradalla-voittaja-oli-selva-jo-ensimetreilla/
Kirjoitti: Mautoilija - 31.03.2025 kello on 14:02
Onhan noita kaikenlaisia vertailutestejä...Onko Tyhmien Mekaanikkojen "testi" parempi? Jos tulos oli selvä ensimetreillä, miksi testata. Tekisivät jotain järkevää. Ilmeisesti VW ei tällä kertaa voittanut. Löytyisikö vielä lisää testejä.
TM:n versio
https://tekniikanmaailma.fi/laitoimme-parhaat-kitkarenkaat-ja-huonot-nastarenkaat-vastakkain-jaisella-ympyraradalla-voittaja-oli-selva-jo-ensimetreilla/
Lukaise otsikko hiljaa ja ajatuksella.
Kirjoitti: tsahkali - 31.03.2025 kello on 14:02
Joo, noinkin minäkin olen aikaisemmin ajatellut...
Se on varmaan peruja ristikudosrenkaiden ajalta. Silloin puhuttiin, että kudokset venyy, tai jotain sen tapaista.
Olen nyt jo vuosia vaihtanut renkaat ristiin. Mitään nopeampaa kulumista en ole havainnut, vaan renkaat saa kulutettua tasaisemmin
Olet väärässä.
Rättirenkaiden aikaan renkaita vaihdettiin jatkuvasti, eikä puhuttu mistään 'venymisestä'.
Vasta vyörenkaiden tultua alettiin kiinnittää huomiota kulumiseen.
Jos katsot rengasta sivulta, voit havaita epäsymmetrisen kulumisen.
Kirjoitti: tsahkali - 31.03.2025 kello on 14:03
Onhan noita kaikenlaisia vertailutestejä...
TM:n versio
https://tekniikanmaailma.fi/laitoimme-parhaat-kitkarenkaat-ja-huonot-nastarenkaat-vastakkain-jaisella-ympyraradalla-voittaja-oli-selva-jo-ensimetreilla/
Kyllä nyt moni taas pahoitti mielensä...
Kirjoitti: Aakku - 31.03.2025 kello on 14:12
Olet väärässä.Juu väärässä voin olla, mutta kokemuksesta kirjoitin...
Rättirenkaiden aikaan renkaita vaihdettiin jatkuvasti, eikä puhuttu mistään 'venymisestä'.
Vasta vyörenkaiden tultua alettiin kiinnittää huomiota kulumiseen.
Jos katsot rengasta sivulta, voit havaita epäsymmetrisen kulumisen.
Aikaisemmin vaahtosin samalla tavalla pyörimissuunnan vaihdon seurauksista. Silloin olin tosin oppini saanut lehtien palstoilta ja Essson baarista
Omalla kohdalla ristikkäin vaihto toimii. Kuluminen on ollut kauttaaltaan hyvinkin tasainen.
Kuuluu neuvoihin "Saa käyttää, mut ei oo pakko"
Kirjoitti: K.E.V - 31.03.2025 kello on 14:17
Kesäajossa ei nastoista ole hyötyä. Nastarenkailla kesällä ajo on laitonta.Pidä sit huolta ettet aja, minä en omista nastarenkaita.
Mistäs sä tiedät kumi laadut ja ominaisuudet. Olen nyt noilla Michelin Crossclimate renkailla ajanut yli 70.000 km ja ei lopussa, eikä lähelläkään.
(https://karavaanari.org/kuvat/1743419859.jpg)
Kirjoitti: Tietis - 31.03.2025 kello on 14:42
Mulla on nyt kesällä kesärenkaat ja talvirenkaina nastat. Asun sellaisessa paikassa, että nastarenkaat on pahoille talvikeleilla aivan pakolliset. Silloin kun on tie peilijäässä, sen päällä vettä ja edessä jyrkkä mäki ja jyrkkä mutka joka estää vauhdin ottamisen, ei muilla kuin nastarenkaille tee mitään. Mutta ei nyt mennä tuohon kitkat vs. nastat kinasteluun, kerroin tuon vain taustaksi enkä väitä tuon olevan yleispätevä totuus kaikille ja kaikkiin tilanteisiin.
Nyt on oman ja vaimon työn luonne sellainen, että pidemmät lomat on pakko pitää sillion kun kaikki muutkin lomailee. Pitkät reissut ajoittuu väkisin heinäkuuhun. Sitten kun valinnanvapaus kasvaa lähivuosina koittavan eläkeen muodossa, tilanne muuttuu. Silloin vaihdan kesärenkaiksi ympärivuotiset renkaat, jotka laillisesti toimii talvirenkainakin. Pääsee lähtemään talvirengaskaudella Keski-Eurooppaan tai syksyllä ruskaretkelle pohjoiseen, jolloin Etelä-Suomessa on täysi kesä vielä, mutta pohjoisessa saattaa tulla lunta. Noiden ympärivuotisten rinnalla kyllä edelleen pysyy nastarenkaat jotta matkamökkiä pystyy käyttämään ympäri vuoden.
Onko jollakulla kokemusta, miten nuo ympärivuotiset poikkeaa kunnon talvi-kitkoista? Oletan että ympärivuotiset toimii talvikeleissä huonommin, mutta kestää kesällä korkeita lämpötiloja paremmin. Meneekö tämä näin?
Kirjoitti: Mautoilija - 31.03.2025 kello on 14:56
Pidä sit huolta ettet aja, minä en omista nastarenkaita.Pois huoli ja murhe. Kesikset meni alle jo viime viikolla.
Mistäs sä tiedät kumi laadut ja ominaisuudet. Olen nyt noilla Michelin Crossclimate renkailla ajanut yli 70.000 km ja ei lopussa, eikä lähelläkään.
(https://karavaanari.org/kuvat/1743419859.jpg)
Minua ei juuri nyt sinun misukkasi tai nastasi kiinnosta.
Oletko koskaan kuullut sanontaa halvasta ja hyvästä? Ei se mitään, minä kerron. Jos haluaa halvan ja hyvän, tuotteita pitää ostaa 2 kpl.
En ole kumiasiatuntija, luotan kumin ammattilaisiin.
Olet varmasti ylpeä itsestäsi kun ei ole tarvinnut renkaisiin tuhlata. Valokuva on todella hieno.
Kirjoitti: megaman - 31.03.2025 kello on 15:18
Varsinaista Mautoilijan herkkua! Thumb
Kirjoitti: K.E.V - 31.03.2025 kello on 15:23
Pois huoli ja murhe. Kesikset meni alle jo viime viikolla.Ensin kannattaa ostaa halpa ja hyvä?
Minua ei juuri nyt sinun misukkasi tai nastasi kiinnosta.
Oletko koskaan kuullut sanontaa halvasta ja hyvästä? Ei se mitään, minä kerron. Jos haluaa halvan ja hyvän, tuotteita pitää ostaa 2 kpl.
En ole kumiasiatuntija, luotan kumin ammattilaisiin.
Olet varmasti ylpeä itsestäsi kun ei ole tarvinnut renkaisiin tuhlata. Valokuva on todella hieno.
Sit on ylpee kun en ole renkaisiin tuhlannut.
Jakomielitautinen?
Luulen kumminkin että niitä halpoja saa ne 2 näitten hyvien hinnalla. Sit ei ole kumi asiantuntija ja samalla suunavauksella esittää mielipiteitään kumin laaduista?
Yritä nyt päättää tai mieluimmin ole hiljaa.
Kirjoitti: Reissu-Ari - 31.03.2025 kello on 15:32
Ja talvisin olen ehdottomasti nastamiehiä.
Kirjoitti: Mautoilija - 31.03.2025 kello on 15:43
Ensin kannattaa ostaa halpa ja hyvä?Oletko ... vai esitätkö vain? Lue allekirjoitus.
Sit on ylpee kun en ole renkaisiin tuhlannut.
Jakomielitautinen?
Luulen kumminkin että niitä halpoja saa ne 2 näitten hyvien hinnalla. Sit ei ole kumi asiantuntija ja samalla suunavauksella esittää mielipiteitään kumin laaduista?
Yritä nyt päättää tai mieluimmin ole hiljaa.
Jos kaikkeen sanomiseen pitää olla alan asiantuntija, lyhyeksi keskustelut jää. Luotan asiantuntijaan ja heidän tietoja kerron eteenpäin. Ei ole pakko uskoa jos ei taho. Mitä minun pitäisi päättää? Elämä on täynnä päätöksiä. Hyvin hiljaa olen. Ainoastaan näppiksen rapina ja radio kuuluu.
äkkitilanteet pitäisi olla poissuljettuja.Kerro tämä hirvelle tai kolmion takaa tulevalle dementiapapalle.
Kun tästä alkaa kuitenkin kohta nillitys, kerrottakoon että tangoon tarvitaan kaksi.
Kirjoitti: K.E.V - 31.03.2025 kello on 16:19
Oletko ... vai esitätkö vain? Lue allekirjoitus.En esitä ja tiedän kuka on. Ja tangoa voi pyörittää henkilö joka luulee olevansa kapellimestari.
Jos kaikkeen sanomiseen pitää olla alan asiantuntija, lyhyeksi keskustelut jää. Luotan asiantuntijaan ja heidän tietoja kerron eteenpäin. Ei ole pakko uskoa jos ei taho. Mitä minun pitäisi päättää? Elämä on täynnä päätöksiä. Hyvin hiljaa olen. Ainoastaan näppiksen rapina ja radio kuuluu.
Kerro tämä hirvelle tai kolmion takaa tulevalle dementiapapalle.
Kun tästä alkaa kuitenkin kohta nillitys, kerrottakoon että tangoon tarvitaan kaksi.
Kirjoitti: Mautoilija - 31.03.2025 kello on 16:46
En esitä ja tiedän kuka on. Ja tangoa voi pyörittää henkilö joka luulee olevansa kapellimestari.Tämähän on kuin keskustelisi teinin kanssa. Puolestani olkoon tässä kun järkevämpää asiaa ei vastakeskustelijalt a löydy.
Kirjoitti: mike - 31.03.2025 kello on 16:59
Kun muistaa mitä on alla osaa ennakoida liikennettä eikä tarvii lähteä huonolla kelillä mihinkään!
Kirjoitti: Tarvasjoki - 31.03.2025 kello on 17:25
Kirjoitti: tsahkali - 31.03.2025 kello on 17:51
Noilla testeillä nakkaan vesilintua, koska niillä haetaan rengastyyppien äärikohtia ja minä taas vältän niitä.
Nimenomaan.
Ja lisäksi niissä testeissä on yleensä alla jotain teinirenkaita.
Ne eivät toimi alkuunkaan samoin, kun esin matkiksien alla olevat.
Kirjoitti: K.E.V - 31.03.2025 kello on 18:45
Tämähän on kuin keskustelisi teinin kanssa. Puolestani olkoon tässä kun järkevämpää asiaa ei vastakeskustelijalt a löydy.Katso pelle peiliin. Nuo 13v on aina ja kaikessa oikeassa ja puuttuvat joka asiaan. No mites ja kuka tulee mieleen. :o :P
Kirjoitti: Ossi66 - 31.03.2025 kello on 19:09
Mitäs sitten kun joku toinen tekee virheen?
Jos ajan sataa kostealla tiellä muuten hyvällä kesäkelillä, voin pitää nopeutta turvallisena.
Jos jotain sellaista tapahtuu, että joutuu tekemään hätäjarrutuksen, minulle on sillä suuri merkitys, että renkaiden pito riittää hidastamaan ja pysäyttämään tehokkaasti.
Kun hyvällä kesärenkaalla auto on pysähtynyt, kitkoilla vauhtia voi olla vielä 70km/h.
Moottorin testistä luettuna...
Kirjoitti: Mautoilija - 31.03.2025 kello on 19:19
Kirjoitti: K.E.V - 31.03.2025 kello on 19:21
Minähän olen niin hyvä autoilija etten tee koskaan virheitä.Tuskimpa tuossa 2024 testissä sivuutettiin olematon jarrutusteho kitkoilla. Ja hyvät mutta halvat viimeisinä.
Mitäs sitten kun joku toinen tekee virheen?
Jos ajan sataa kostealla tiellä muuten hyvällä kesäkelillä, voin pitää nopeutta turvallisena.
Jos jotain sellaista tapahtuu, että joutuu tekemään hätäjarrutuksen, minulle on sillä suuri merkitys, että renkaiden pito riittää hidastamaan ja pysäyttämään tehokkaasti.
Kun hyvällä kesärenkaalla auto on pysähtynyt, kitkoilla vauhtia voi olla vielä 70km/h.
Moottorin testistä luettuna...
Kirjoitti: Mautoilija - 31.03.2025 kello on 19:34
Tuskimpa tuossa 2024 testissä sivuutettiin olematon jarrutusteho kitkoilla.Arvosanaperusteet ja vaihtoehtoiset painoarvot voisi avata.
Onko lukemat metrejä, pisteitä, kouluarvosanoja? Ja millä vaihtoehtoisella lukemia on kompensoitu?
Trumppimaisella totuudella?
Kirjoitti: ohikulkija - 31.03.2025 kello on 20:29
Jarrutusmatkoissa oli eroa 15-20%, kuivalla vähän vähemmän ja märällä vähän ememmän. Käsittelykokeissa erot samaa luokkaa. Minusta mielestäni ei mikään valtava ero, mutta olemassa kuitenkin. Vertailun vuoksi jossakin satunnaisesti arpomassani Autobildin kesärengastestissä erot huonoimman ja parhaan renkaan jarrutusmatkoissa näyttivät olevan 30% molemmin puolin. Voisikin ehkä sanoa että premium-kitka pitää kesälllä ihan yhtä hyvin kuin vähän huonompi kesärengas ja selvästi paremmin kuin kaikista surkeimmat.
Kirjoitti: K.E.V - 31.03.2025 kello on 21:07
Kirjoitti: reissu - 31.03.2025 kello on 22:43
Kirjoitti: Karabiilisti - 1.04.2025 kello on 08:31
Mutta kertokaahan ihmeesäs kuka on lääkärinne....ja millä lääkityksellä saa noin voimakkaan uskon asiaan.
Tuon selkeämpi testituloksia kun ei aiheesta voi olla.
Itelläkin on ollut yhdet kitkat talvilkäytössä ja ajoin loppuun kesällä. Toisia ei enää tule. Olivat talvella suorastaan hengen vaaralliset jääkelillä (misukat). Kesällä mukavan pehmeät kuin aamutossut jalassa mutta kuluivat äkkiä.
Yhdessä nuorisoautossa on myös nyt kitkat, tulivat auton mukana ostettaessa....eivä t suostu ajamaan liukkailla keleillä edes kaupunkivauhtia. Onneksi alkavat olla loppu että saa ens talveksi nastat taas alle. Mutta toisaalta on niitten kanssa hupaa ajella kun kaikki ympyrät menee kuin takavetoisella sportti sierralla, sivuluisussa....
Kirjoitti: Aakku - 1.04.2025 kello on 09:13
Itelläkin on ollut yhdet kitkat talvilkäytössä ja ajoin loppuun kesällä. Toisia ei enää tule. Olivat talvella suorastaan hengen vaaralliset jääkelillä (misukat). Kesällä mukavan pehmeät kuin aamutossut jalassa mutta kuluivat äkkiä.Sinähän sen sanoit...
Otsikon mukaisesti kitkat on varsin mukavat kesäkäytössä. Renkaiden kuluminenkaan ei ole ongelma, jos ajomäärät ovat kuitenkin pieniä. Ajokautta voi pidentää kesän molemmin puolin ja jos talviajoa tulee, niin sitten vaikka ne nastat talveksi, jos kitkat arveluttaa.
Kirjoitti: Reissu-Ari - 1.04.2025 kello on 09:17
Se on hyvä että porukassa on mestarikuskeja jotka osaa ennakoida kaiken mitä sivukaduilta ja puskien takaa eteen voi tulla. Samaten osaavat arvata jo ennalta mistä puskasta hirvi tai peura pomppaa eteen. Osaavat ennakoida myös muiden autoilijoiden tekemät virheet ja eteen suistumiset. Se on todellista mestaruutta.
Mutta kertokaahan ihmeesäs kuka on lääkärinne....ja millä lääkityksellä saa noin voimakkaan uskon asiaan.
Tuon selkeämpi testituloksia kun ei aiheesta voi olla.
Itelläkin on ollut yhdet kitkat talvilkäytössä ja ajoin loppuun kesällä. Toisia ei enää tule. Olivat talvella suorastaan hengen vaaralliset jääkelillä (misukat). Kesällä mukavan pehmeät kuin aamutossut jalassa mutta kuluivat äkkiä.
Yhdessä nuorisoautossa on myös nyt kitkat, tulivat auton mukana ostettaessa....eivä t suostu ajamaan liukkailla keleillä edes kaupunkivauhtia. Onneksi alkavat olla loppu että saa ens talveksi nastat taas alle. Mutta toisaalta on niitten kanssa hupaa ajella kun kaikki ympyrät menee kuin takavetoisella sportti sierralla, sivuluisussa....
Eikös tässä ketjussa ollut aiheena "Kitkarenkaat kesäkäytössä", eikä talvikäytössä? Oma valinta on aina paras valinta rengasasiossa. Nämä rengaskeskustelut ovat aina viihdyttäviä ja ainoa syy miksi niitä viitsii lukea, on näiden ääripäiden kommentit. Rönsyilevät talviajoon ja lääkityksiin kitkarenkaiden kesäkäytöstä keskusteltaessa. Kitkoilla kuollaan ja kesärenkailla just ja just selvitään ;D
Kitkarenkaiden käyttöhän olisi kielletty kesällä jo aikoja sitten, jos päätöksiä tehtäisiin näiden fanaatikkojen juttuja kuulemalla. Hyvät ja turvalliset renkaat rauhalliselle ja ennakoivalle kuskille, eritoten matkailuautokäytöss ä, missä vähemmän tehdään niitä itseaiheutettuja vaaratilanteita, kuten ohituksia, hurjastelua. Hurjastelijoille ja riskinottajille mitkään renkaat eivät ole hyvät.
Kirjoitti: K.E.V - 1.04.2025 kello on 09:30
Kirjoitti: "Masi" - 1.04.2025 kello on 10:26
Ja nastoja ei tule edes kesäkäyttöön.
Ja siinä ei renkaat auta yhtään kun sieltä nurkan takaa tulee se tyyppi jolla on ne parhaat renkaat ja mentaliteettinä; minä osaan kun minulla on niin pieni m...
Kirjoitti: K.E.V - 1.04.2025 kello on 13:25
Nyt olen jo vakuuttunut lukemani perusteella kitkarenkaitten huonoudesta. Tilasin nastarenkaat ja uudet kesäiset molempiin autoihin. Asennus kun Suomeen pääsen.Hyvää 1.4 päivää.
Kirjoitti: Reissu-Ari - 1.04.2025 kello on 13:39
Hyvää 1.4 päivää.
Itse kompromissihakuisen a laitan kesäksi nastat oikealle puolelle ja kitkat vasemmalle puolelle autoa. Nastat oikealle siksi, koska poliisi käytännössä aina tulee auton vasemmalta puolelta ja pikaisesti vilkaisee renkaat siltä puolelta.
Kirjoitti: Kosmic - 1.04.2025 kello on 19:11
Kitkat on matkamökissä, pakettiautossa ja henkilöautossa.Thumb
Ja nastoja ei tule edes kesäkäyttöön.
Ja siinä ei renkaat auta yhtään kun sieltä nurkan takaa tulee se tyyppi jolla on ne parhaat renkaat ja mentaliteettinä; minä osaan kun minulla on niin pieni m...
Kirjoitti: Adrivaari - 1.04.2025 kello on 19:33
Kirjoitti: Pate - 1.04.2025 kello on 21:41
Hyvää 1.4 päivää.Thumb
Kirjoitti: Karabiilisti - 2.04.2025 kello on 09:04
Kitka kesässä
https://www.youtube.com/watch?v=EEFEtC6qjfU&pp=ygUWa2l0a2FyZW5rYWF0IHZzIG5hc3RhdA%3D%3D
Kitka talvessa
https://www.youtube.com/watch?v=tcrShdsWZoE&pp=ygUWa2l0a2FyZW5rYWF0IHZzIG5hc3RhdA%3D%3D
https://www.youtube.com/watch?v=okEFMOCyIto&pp=ygUWa2l0a2FyZW5rYWF0IHZzIG5hc3RhdA%3D%3D
Mutta pärjhäähän niillä kesässä samoin kuin millä tahansa sakkokunnossa olevillakin renkailla kun vaan ennakoi....ja on tuuria.
Kirjoitti: K.E.V - 2.04.2025 kello on 10:00
Off-Topic:suosittelen Karabiilistille jotain hermolomaa tai netti sulkua, ettei tartte yötä päivää jauhaa TOISTEN Ihmisten renkaista. Kukaan ei pakota sinua käyttämään niitä, saa ajaa mainioilla omilla renkailla, ihan rauhassa
Kirjoitti: Mautoilija - 2.04.2025 kello on 13:02
suosittelen Karabiilistille jotain hermolomaa tai netti sulkua, ettei tartte yötä päivää jauhaa TOISTEN Ihmisten renkaista. Kukaan ei pakota sinua käyttämään niitä, saa ajaa mainioilla omilla renkailla, ihan rauhassa
Off-Topic:Tämähän on kovasti banneja suosittelemassa. Tämä keskustelu on käyty renkaista, muutamaa kiukuttelua lukuunottamatta yleisellä tasolla. Ei TOISTEN renkaista. Hermoloma voisi mennä aivan toiselle taholle kun ei tunnu hermot pysyvän kurissa.
Kirjoitti: K.E.V - 2.04.2025 kello on 14:15
Kuka on banneista puhunut? Sanoin jotta voi jättää jatkuvaa kitkaspammausta tekemättä tai voi pitää some paussin, digiloman tms kun ahdistaa kitkat noin paljon. Ja jos/kun puhuu kitkoista itse niitä käyttämättä. Silloin puhuu toisten renkaista.Tämähän on kovasti banneja suosittelemassa. Tämä keskustelu on käyty renkaista, muutamaa kiukuttelua lukuunottamatta yleisellä tasolla. Ei TOISTEN renkaista. Hermoloma voisi mennä aivan toiselle taholle kun ei tunnu hermot pysyvän kurissa.
Kirjoitti: "Masi" - 2.04.2025 kello on 15:03
Vai muistako väärin vai oliko se kuski sitten niin surkea ettei niillä hyvillä renkailla kyennyt väistämään ?
Kirjoitti: Mautoilija - 2.04.2025 kello on 15:32
Kuka on banneista puhunut? Sanoin jotta voi jättää jatkuvaa kitkaspammausta tekemättä tai voi pitää some paussin, digiloman tms kun ahdistaa kitkat noin paljon. Ja jos/kun puhuu kitkoista itse niitä käyttämättä. Silloin puhuu toisten renkaista....ja taas mennään. Sanan nettisulku voi käsittää monella tavoin.
Tarkoitatko että mistään ei saa puhua ellei ole osallinen asiassa? Aika vähäksi jää tällä perusteella jutunaiheet. Ukrainan sota. Ei, et ole sotimassa. Tuulivoimalat. Ei, et omista niitä yhtään. F1. Ei, et ole missään F1 tallissa. Olympialaiset. Ei, et ole kisaamassa. Näitä voi keksiä loputtomiin. Läppärini on hp-merkkinen. Saako puhua muunmerkkisistä läppäreistä.
Nyt ovat lumet sulaneet. Aloitetaanko koirankakkakeskuste lu? Koita rahoittua. Kukin ajaa niillä renkailla mitkä parhaaksi katsoo.
Kirjoitti: K.E.V - 2.04.2025 kello on 15:47
Kukin ajaa niillä renkailla mitkä parhaaksi katsoo.Tuon lauseen lunastan👍 Eli ei tartte spammata niitä itselle mieluisia. 👍👍👍
Kirjoitti: tsahkali - 2.04.2025 kello on 17:44
Vaikka otsikko viittaakin kesäkäyttöön, pitää muistaa, että silloin niillä renkailla yleensä ajetaan myös talvella.
Monet uskovat lehtien rengastesteihin, kuten uskovaiset raamattuun.
Vaan ovatko ne sen uskon arvoisia?
Tuossa aiemmin oli pari linkkiä, joissa oli se oleellisin.
Toisessa jarrutettiin ja toisessa ajettiin kaarretta....
Kirjoitti: megaman - 2.04.2025 kello on 19:00
(https://karavaanari.org/kuvat/1743609247.jpg)
Näitä ei voi viedä hampaat irvessä äärirajoille... 😆
Kirjoitti: Reissu-Ari - 3.04.2025 kello on 06:47
Tän näköset Hampuusit pyörii Boxerissa, olleet jo 7 vuotta alla yhtäkyytiä. Pitoa ei pahemmin ole enää jäljellä.
(https://karavaanari.org/kuvat/1743609247.jpg)
Näitä ei voi viedä hampaat irvessä äärirajoille... 😆
Nuohan alkavat olemaan parhaimmillaan seuraavaan autolehden testiin, missä verrataan vanhoja kitkoja uusiin kesärenkaisiin, ajamalla Formula 1 autolla märällä ympyräradalla kaasupohjassa.
Kirjoitti: Karabiilisti - 3.04.2025 kello on 12:14
Miten minä muistelen että joku joka osaa ajaa ja käyttää niitä parhaita renkaita sai elukan Ford transitin konepellille ?
Vai muistako väärin vai oliko se kuski sitten niin surkea ettei niillä hyvillä renkailla kyennyt väistämään ?
Tuossa tapauksessa ei olisi mitkään renkaat pelastaneet, hirvi kun tuli eteen pimeällä vastaantulevan rekan valojen kätköstä noin 25-30m ennen keulaa 100kmh rajoituksella.
(Tai no ei voi yleistää ennakoiva super kuski olisi aina vastaantulevan auton tapauksessa tiputtanut matkavauhtinsa 20kmh kohtaamisen ajaksi)
Väistöön ei tiellä ollut tilaa ja jyrkkään syvään ojaan väistö matkailuautolla ei tule kysymykseenkään jos jotain alle 3tonnista tiellä. Virolainen karjapuskuri (ei valorauta) sen sijaan pelasti paljon ja auto säilyi ajettavassa kunnossa.
Kirjoitti: Karabiilisti - 3.04.2025 kello on 12:18
Nuohan alkavat olemaan parhaimmillaan seuraavaan autolehden testiin, missä verrataan vanhoja kitkoja uusiin kesärenkaisiin, ajamalla Formula 1 autolla märällä ympyräradalla kaasupohjassa.
Nehän ovat hyvin keskiverto kitkarengas kunnossa jos katselee myynnissä olevien autojen renkaita.
Omassa pihassakin on yhdessä autossa tuollaaset.... josko tänä kesänä jo saisi ne loppuun ja saisi alle oikeat renkaat ensi kaudeksi.
Kyseessä ei siis muiden renkaat vaan ihan omat kitka renkaat. En olis ostanut mutta tuli auton mukana....
Kuraa ovat pidoltaan enkä suosittele kellekään mutta mestari selviää kuitenkin jotenkuten. Thumb
Kirjoitti: megaman - 3.04.2025 kello on 13:07
Kirjoitti: Kosmic - 3.04.2025 kello on 20:52
Boxerissa tuli ihan uudet nastat mukana, lähti samantien kiertoon, ei sitä rapinaa ja jollotusta hermo kestänyt. 😆Käy ne kuulovammaisille jotka tykkää ajaa autoa kuin ameriikan filmeissä koko ajan rattia vispaten.
Kirjoitti: Mautoilija - 3.04.2025 kello on 21:04
Käy ne kuulovammaisille jotka tykkää ajaa autoa kuin ameriikan filmeissä koko ajan rattia vispaten.Rengasmelueristyksestä ei halvimmat korealaisautot liene juurikaan huolehtineet. Rattia saa tosissaan vispata kitkoilla jäätyneellä tiellä.
Yksi autoistani tuli kitkoilla. Kokeilin. Ensimmäinen tien syysjää oli karmea kokemus. Nastakäyttäjänä oletin että auto käyttäytyy loogisesti. Sulalla pitää, jäällä pito on huonompi. Kitkat pitää sulalla, jäällä ei ollenkaan.
Kirjoitti: volvo - 3.04.2025 kello on 21:48
Rengasmelueristyksestä ei halvimmat korealaisautot liene juurikaan huolehtineet. Rattia saa tosissaan vispata kitkoilla jäätyneellä tiellä.eihän mikään rengas pidä jäällä kun rattia pitää vispata koko ajan. kyllä auto menee suoraan ja kääntyy kun rattia käytetään hallitusti eikä vispata. :D
Yksi autoistani tuli kitkoilla. Kokeilin. Ensimmäinen tien syysjää oli karmea kokemus. Nastakäyttäjänä oletin että auto käyttäytyy loogisesti. Sulalla pitää, jäällä pito on huonompi. Kitkat pitää sulalla, jäällä ei ollenkaan.
Kirjoitti: Mautoilija - 3.04.2025 kello on 22:55
eihän mikään rengas pidä jäällä kun rattia pitää vispata koko ajan. kyllä auto menee suoraan ja kääntyy kun rattia käytetään hallitusti eikä vispata. :DRiippuu nopeudesta. Kävellen pääsee ainakin suoraan.
Kirjoitti: Alan - 3.04.2025 kello on 23:10
Talvirenkaiden tuhoaminen kesäkilometreillä ei ole järkevää. Itsekin lopetan sen kohta, kun vaihdan neljä kesää ja 40 tkm ajetut "ympärivuotiset" renkaat oikeisiin kesärenkaisiin. Niillä olen ajanut vain siksi, että olivat liki uudet ostaessani Hymerin. Odotettavissa on ajomukavuuden ja turvallisuuden merkittävä paraneminen. Talvella alla on oikeat nastarenkaat, ei kiinalaiset.
Kirjoitti: Karabiilisti - 4.04.2025 kello on 07:46
Jos mennään turvallisuus edelle niin tuo on paras setti
Eli talvella laatu eli premium nastakumit ja kesällä kesäkumit. Kesäkumeissa voi jo tinkiä keskikastiinkin laadussa.
(Jos nastarenkaat rapisee ja vollottaa niin kannattaa vaihtaa ne nordmannit ja nokiat pois, hiljaisempiakin on.)
Kirjoitti: Aakku - 4.04.2025 kello on 08:15
(Jos nastarenkaat rapisee ja vollottaa niin kannattaa vaihtaa ne nordmannit ja nokiat pois, hiljaisempiakin on.)Mulla on ollut käsitys, että Nordman on vanha malli Nokian renkaasta...
Onko Nordman 9 sama rengas, kuin vanhempi malli Nokiasta, eli Nokian 9. Kovin samanlaiselta kuvio näyttää.
Kirjoitti: reissu - 4.04.2025 kello on 09:18
Citroenkoppaisessa retkeilyautossa Hakkapeliitta C4 on mutkissa liukkaalla hieman pitävämpi kuin takavuosien minisuksi. Parinkymmenen vuoden kokemus takavetoisella ka-Sprintterillä kitkat olivat aivan riittävät, samoin Mondeossa. Tästä pakusta en tiedä miten kitkat pitäisi rauhallisen kuljettajan etuvetoisessa.
Kirjoitti: Karabiilisti - 4.04.2025 kello on 14:54
Ei kaikessa tarvi olla keskinkertainen tai hyvä, joskus voi olla huonokin.
Kirjoitti: Mautoilija - 4.04.2025 kello on 15:12
Kirjoitti: seppoko - 4.04.2025 kello on 15:43
Kun dementiapappa tulee kolmion takaa, .. ..
Eihän se voi olla mahdollista. Miten mä voin ajaa itteni eteen?
Kirjoitti: tsahkali - 4.04.2025 kello on 15:55
Kunhan ovat mustat ja pyöreät. Niillä pärjää normiajossa. Kun dementiapappa tulee kolmion takaa, saattaa tulla mieleen, ainakin jälkeenpäin jos ajatuskykyä löytyy, että kunnon renkaat olisi kannattanut laittaa alle.
Jatkuvasti puhutaan jarrutusmatkoista, kuinka joku pysähtyi 2m aiemmin...
Taitaa kuitenkin olla vähissä ne mällit, missä se 2m olisi pelastanut.
Kirjoitti: Mautoilija - 4.04.2025 kello on 16:02
Jatkuvasti puhutaan jarrutusmatkoista, kuinka joku pysähtyi 2m aiemmin...Onnettomuustutkinta selvittää mitä on tapahtunut. Tutkintalautakunta ei jossittele. Tietoa asiasta ei ole.
Taitaa kuitenkin olla vähissä ne mällit, missä se 2m olisi pelastanut.
Hätäjarrutuksessa otan mielummin sen 2m lyhyemmän matkan. Ja mukavampi on että kolarissa nopeus on mahdollisimman pieni.
Kirjoitti: Aakku - 4.04.2025 kello on 16:25
Jatkuvasti puhutaan jarrutusmatkoista, kuinka joku pysähtyi 2m aiemmin...Pitäisi kai mielummin puhua pysähtymismatkoista ...
Taitaa kuitenkin olla vähissä ne mällit, missä se 2m olisi pelastanut.
Jarrutusmatka on vain osa matkaa. Siihen pitää lisätä vielä reaktioaikana kuljettu matka. Jos on todella nopea, niin reaktioaika yllätystilanteessa voi olla 1 sekunnin luokkaa. Siinä ajassa auto kulkee 80 nopeudesta 22 m, eikä kuljettaja ole vielä jarruttanut lainkaan. Todellisuudessa reaktioaika on kuitenkin lähempänä 2 sekunttia. Tähän voi vielä miettiä pimeällä lähivaloilla ajamisen. Lähivalot oikein suunnattuna näyttävät hiukan yli 40 metriä.
Ai niin, mutta tässähän olikin kyse vain renkaiden kitkapidosta.
Kirjoitti: Opa - 4.04.2025 kello on 16:54
Pitäisi kai mielummin puhua pysähtymismatkoista ...
Jarrutusmatka on vain osa matkaa. Siihen pitää lisätä vielä reaktioaikana kuljettu matka. Jos on todella nopea, niin reaktioaika yllätystilanteessa voi olla 1 sekunnin luokkaa. Siinä ajassa auto kulkee 80 nopeudesta 22 m, eikä kuljettaja ole vielä jarruttanut lainkaan. Todellisuudessa reaktioaika on kuitenkin lähempänä 2 sekunttia. Tähän voi vielä miettiä pimeällä lähivaloilla ajamisen. Lähivalot oikein suunnattuna näyttävät hiukan yli 40 metriä.
Ai niin, mutta tässähän olikin kyse vain renkaiden kitkapidosta.
Tämä oli ehkä tämän ketjun fiksuin huomio, käytännön ajosuoritteen turvallisuuden kannalta merkittävin tekijä on penkin ja ratin välissä istuvan kuskin ominaisuudet harkinnan, ennakoinnin ja rektionopeuden muodossa.
Itse ajan 3, maksimissaan 4 vuotta kitkarenkailla talvella, sen jälkeen yhden kesän. Sama toimii matkailuautolle kuin henkilöautollekin. Kolmen vuoden jälkeen kumi alkaa selkeästi kovettua, ja talvipito heikkenee vaikka kulutuspintaa olisi vielä 6-7 mm. Samasta syystä kesäkäytön ominaisuudet ovat paremmat kuin uutena (matalampi kulutuspinta ja kovempi kumi). En väitä että olisi lähelläkään kesärenkaan ominaisuuksia, mutta minulle kelpaa.
Kirjoitti: Mautoilija - 4.04.2025 kello on 16:58
Katsopa kellosta kuinka pitkä aika on 2 sek.
Kirjoitti: tsahkali - 4.04.2025 kello on 17:45
Jos reaktioaika on noin 2 sek, kannattaa kaikkien turvallisuuden vuoksi käydä poliisilaitoksella ja luovuttaa ajokortti.
Katsopa kellosta kuinka pitkä aika on 2 sek.
Kertovat viisaammat, että reaktioaika on 0.7-1.5 sek.
Muutaman tunnin kun on ajanut, voidaan olla hyvinkin lähellä sitä paria sekuntia.
Kirjoitti: Ossi66 - 4.04.2025 kello on 18:42
Mulla on ollut käsitys, että Nordman on vanha malli Nokian renkaasta...
Onko Nordman 9 sama rengas, kuin vanhempi malli Nokiasta, eli Nokian 9. Kovin samanlaiselta kuvio näyttää.
Nimenomaan sama rengas samalta linjalta. Vanha Nokian nimetään vaan Nordmaniksi.
Asiaan,
Ja tämä väittely varmaan jatkuu elokuuhun, kunnes joku huomaa kysyä laiittaakko talveksi nastat vai kitkat 😁
Toivottavasti kitkoilla helteessä ajavat hoksaa ajaa vähintään 20km/h alle rajoituksen, kun muussa tapauksessa se edellä kesärenkailla satasta ajavan jarruttaessa ja pysähtyessä ennen vaaraa, tulee kitkarengaskuski viittäkymppiä perään 😉
Kirjoitti: Aakku - 4.04.2025 kello on 18:50
Kertovat viisaammat, että reaktioaika on 0.7-1.5 sek.Tämä on testattu monesti radalla reaktionopeustester illä...
Muutaman tunnin kun on ajanut, voidaan olla hyvinkin lähellä sitä paria sekuntia.
Jos kerrotaan kuljettajalle että tämä on testi, niin kuljettaja todella pääsee reaktiossa parhaimmillaan 1 sekunnin ja jopa allekin. Jos tilanne tulee yllätyksenä, niin kyllä se reaktioaika vain tuplaantuu. Kuljettaja kyllä näkee esteen, mutta aivot alkavat vasta havainnon jälkeen prosessoimaan.
Kirjoitti: "Masi" - 4.04.2025 kello on 19:27
Tämä on testattu monesti radalla reaktionopeustester illä...
Jos kerrotaan kuljettajalle että tämä on testi, niin kuljettaja todella pääsee reaktiossa parhaimmillaan 1 sekunnin ja jopa allekin. Jos tilanne tulee yllätyksenä, niin kyllä se reaktioaika vain tuplaantuu. Kuljettaja kyllä näkee esteen, mutta aivot alkavat vasta havainnon jälkeen prosessoimaan.
Aikanaan tuli käytyä liiikenneturvan ajokoulutuksissa näyttämässä miten iso yhdistelmä ajoneuvo reagoi kun henkilöauto lyö jarrut pohjaan edessä. Astinlaudassa oli väripanos merkkaamassa koska jarrutus alkoi. Vaikka tiesin että jossain vaiheessa henkilöauto jarruttaa ja välimatkaa oli noin 30 m/ nopeutta 75 km/h, niin henkilöauton jarrutus merkin ja minun jarrutuksen väliin jäi yleensä pari metriä.
Mutta palstallahan on pari reaktionopeudeltaan maailman nopeinta ja parasta kuljettajaa parhailla renkailla eli ei noille tämmöinen tavallinen tallaaja pärjää. Mutta kun itse tietää rajoitteensa, niin liikenteessä pärjää vaikka joskus nuo erinomaiset meinaa yllättää ;)
Kirjoitti: Jako - 4.04.2025 kello on 21:53
Kirjoitti: Reissu-Ari - 4.04.2025 kello on 23:02
Aikanaan tuli käytyä liiikenneturvan ajokoulutuksissa näyttämässä miten iso yhdistelmä ajoneuvo reagoi kun henkilöauto lyö jarrut pohjaan edessä. Astinlaudassa oli väripanos merkkaamassa koska jarrutus alkoi. Vaikka tiesin että jossain vaiheessa henkilöauto jarruttaa ja välimatkaa oli noin 30 m/ nopeutta 75 km/h, niin henkilöauton jarrutus merkin ja minun jarrutuksen väliin jäi yleensä pari metriä.
Mutta palstallahan on pari reaktionopeudeltaan maailman nopeinta ja parasta kuljettajaa parhailla renkailla eli ei noille tämmöinen tavallinen tallaaja pärjää. Mutta kun itse tietää rajoitteensa, niin liikenteessä pärjää vaikka joskus nuo erinomaiset meinaa yllättää ;)
Onko 30 metriä ohjeiden mukaan riittävä turvaväli 75 kmh vauhdissa isolle yhdistelmälle. Onko tutkimusta kuinka paljon yhdistelmä häviää perilletuloajasta, jos pitää sadan metrin turvaetäisyyttä?
Kirjoitti: "Masi" - 4.04.2025 kello on 23:29
Onko 30 metriä ohjeiden mukaan riittävä turvaväli 75 kmh vauhdissa isolle yhdistelmälle. Onko tutkimusta kuinka paljon yhdistelmä häviää perilletuloajasta, jos pitää sadan metrin turvaetäisyyttä?Ajoin siinä missä käskettiin. Opetuksen tarkoitus oli opettaa kuljettajia varomaan myös takaa tulevia eli ennakoimaan liikenteen kaikkia tapahtumia, kun se itse oikeassa oleminen ei auta kuin hyvin harvoin.
5 vuotta tuli pari kertaa talvessa oltua mukana isolla autolla, puutavara yhdistelmällä, puoliperävaunun kanssa ja pelkällä kolmi-akselisella nuppilla. Kaikilla sai henkilöauton kiinni viimeistään jarrutuksessa. Ja lopussa oli pitkästi ohi.
Aika voitonhan voi laskea jos tuntee tarpeelliseksi sen tietää, tosin se taitaa olla se silmänräpsähdys kun se rysäys tapahtuu.
Kirjoitti: Mautoilija - 5.04.2025 kello on 00:59
Tämä on testattu monesti radalla reaktionopeustester illä...Mikä testeri? Mitä testattu? Missä testattu? Mitkä ovat tulokset? Missä raportoitu?
Kuulostaa samalta kuin hiushoitoaineet: 100% tuuheammat hiukset.
Kirjoitti: volvo - 5.04.2025 kello on 08:25
Mikä testeri? Mitä testattu? Missä testattu? Mitkä ovat tulokset? Missä raportoitu?kun tykkäät testeistä ja faktasta, onko sinun reaktio aikaa testattu tai yleensä edes ajotaitoa viime aikoina? ainakin jutut on sellaisia ettet sovellu liikenteeseen.
Kuulostaa samalta kuin hiushoitoaineet: 100% tuuheammat hiukset.
Kirjoitti: Aakku - 5.04.2025 kello on 08:39
Yksi on väripanostesti, jossa testajja laukaiseen auton kyljessä väripanoksen ja laukauksen jälkeen kuski painaa jarrua, jolloin liike-energia laukaisee toisen väripanoksen. Nopeus tiedetään ja värimerkkien väli mitataan.
Toinen nykyaikaisempi mittari on digitaalinen. Testaaja laukaisee äänimerkin ja kuski reagoi painamalla jarrua. Testeristä näkee viiveen ja nopeuden.
Kolmas havainnollistamisko e on "Masin" kertoma etäisyystesti, jossa demotaan henkilöauton takana liian lähellä ajavaa raskasta ajoneuvoa. Tämä tehdään yleensä liukkalla radalla, mutta toki kuivallakin radalla. Lähinnä se on tarkoitettu näille perässä roikkuville "rekkakuskeille", koska se tehdään yleensä vain raskaan kaluston kuljettajien ennakoivan ajon koulutuksessa.
Kirjoitti: megaman - 5.04.2025 kello on 09:24
Mikä testeri? Mitä testattu? Missä testattu? Mitkä ovat tulokset? Missä raportoitu?
Kuulostaa samalta kuin hiushoitoaineet: 100% tuuheammat hiukset.
Kaikkeen löydät vastaukset ihan ite, jos viitsisit vähän pohtia asioita, etkä jatkuvasti keskeyttää kysymyksilläsi.
Lopeta jumittaminen ja siirry eteenpäin.
Kirjoitti: Mautoilija - 5.04.2025 kello on 11:09
kun tykkäät testeistä ja faktasta, onko sinun reaktio aikaa testattu tai yleensä edes ajotaitoa viime aikoina? ainakin jutut on sellaisia ettet sovellu liikenteeseen.
Reaktioaikaani ei ole testattu. Tästähän ei mitään yleisiä testejä ole. Mikään viranomainen ei ole katsonut tarpeelliseksi ajotaitoani testata. Mielipiteet keskustelupalstalla eivät korreloi liikennekäyttäytymi seen.
Kaikkeen löydät vastaukset ihan ite, jos viitsisit vähän pohtia asioita, etkä jatkuvasti keskeyttää kysymyksilläsi.Jos joku väittää että useasti testattu, oletan että hänellä on näyttöä testituloksista. Muuten asia jää pelkäksi väitteeksi, kuten tässä oletan käyvän.
Lopeta jumittaminen ja siirry eteenpäin.
Katsotko olevasi oikeutettu määräämään miten keskustellaan ja mitä saa kysyä. Älä jumitu vaan siirry eteenpäin.
Kirjoitti: megaman - 5.04.2025 kello on 11:17
Onko pahakin olo? Menisit takas nukkumaan.
Kirjoitti: Mautoilija - 5.04.2025 kello on 11:59
etkä jatkuvasti keskeyttää kysymyksilläsi.
Lopeta jumittaminen ja siirry eteenpäin.
Kirjoitti: ohikulkija - 5.04.2025 kello on 12:23
Reaktioaikatestiä voidaan käytännön tasolla autolla tehdä monella tavalla.Meillä oli raidalla aikanaan sen verran jäynä kouluttaja että yhelle onnetomalle laukaisikin sen väripanoksen jo kun tämä olii vasta kiihdyttämässä sovittuun nopeuteen, eikä siellä suoran loppupäässä kuten edelliselle. Voi varmaan arvata mitä tapahtui reaktio.- ja pysähtymismatkalle. Varsin tehokas demonstraatio siitä, mitä tapahtuu kun tilanne on oikeasti yllättävä. Luulen että jäi muillekin kuin minulle mieleen.
Yksi on väripanostesti, jossa testajja laukaiseen auton kyljessä väripanoksen ja laukauksen jälkeen kuski painaa jarrua, jolloin liike-energia laukaisee toisen väripanoksen. Nopeus tiedetään ja värimerkkien väli mitataan.
Toinen nykyaikaisempi mittari on digitaalinen. Testaaja laukaisee äänimerkin ja kuski reagoi painamalla jarrua. Testeristä näkee viiveen ja nopeuden.
Kolmas havainnollistamisko e on "Masin" kertoma etäisyystesti, jossa demotaan henkilöauton takana liian lähellä ajavaa raskasta ajoneuvoa. Tämä tehdään yleensä liukkalla radalla, mutta toki kuivallakin radalla. Lähinnä se on tarkoitettu näille perässä roikkuville "rekkakuskeille", koska se tehdään yleensä vain raskaan kaluston kuljettajien ennakoivan ajon koulutuksessa.
Vähän sama juttu kuin jossakin lukemassani simulaattorikokeess a, jossa testattiin reaktioaikaa kun jalankulkija astuu tielle a) suojatien kohdalla ja b) parikymmentä metriä ennen suojatietä. Väärästä kohtaa tietä ylittävät kopsahtelivat järjestään virtuaaliseen konepeltiin kun kuskin fokus oli jo siellä suojatiellä. Ei puhettakaan mistään sekunnin reaktioajoista. Nopeat reaktiot perustuvat aina jossakin määrin ennakoitavuuteen ja toistoihin. Heti jos pitää oikeasti alkaa miettimään että mitä nyt tapahtuu ja mitä tässä pitäis tehdä niin aikaa kulu ja se kaksikin sekuntia on kovin lyhyt aika.
Kirjoitti: pouhe - 6.04.2025 kello on 10:43
Reaktioaikaani ei ole testattu. Tästähän ei mitään yleisiä testejä ole. Mikään viranomainen ei ole katsonut tarpeelliseksi ajotaitoani testata. Mielipiteet keskustelupalstalla eivät korreloi liikennekäyttäytymi seen.
Jos joku väittää että useasti testattu, oletan että hänellä on näyttöä testituloksista. Muuten asia jää pelkäksi väitteeksi, kuten tässä oletan käyvän.
Katsotko olevasi oikeutettu määräämään miten keskustellaan ja mitä saa kysyä. Älä jumitu vaan siirry eteenpäin.
Paraskin väittelijä.
Kirjoitti: Karabiilisti - 7.04.2025 kello on 07:56
Siinä kun ajelet vähän väsyneenä iltahämärissä sadetuhnun osuessa lasiin ja pyyhkijöiden heiluessa silloin tällöin vastaan tulee tasaisesti autoja, jamppa tuominen soi stereoissa ja mietiskelet miten hyvät tälläiset kitkat oikeen voikaan autossa olla ja sitten yht äkkiä tienreuna kaiteen yli hyppää eteesi iso hirvi....reaktioaik asi on jotain muuta kuin 0,7 sek.... ja autosi etenee reaktioaikana joka sekunti 27m....
Kunnon kesäkumeilla saisit 1 sekunnin verran anteeksi kitkoihin nähden.
Kirjoitti: Kosmic - 7.04.2025 kello on 08:08
Kirjoitti: Aakku - 7.04.2025 kello on 08:15
Mitä laki sanoo väsyneenä ajamisestaVastaa juopuneena ajamista...
TLL 17§
"Ajoneuvoa ei saa ajaa se, jolta sairauden, vian, vamman, väsymyksen tai päihtymyksen vuoksi taikka muusta vastaavasta syystä puuttuu siihen tarvittavat edellytykset."
Väsymystä on vaikea todentaa, mutta jos vaikka ulosajon jälkeen sanoo nukahtaneensa rattiin, niin se ei ole lieventävä asia, vaan verrataan rattijuopumukseen. Kannattaa siis keksiä joku muu veruke, jos haluaa selitellä.
Kirjoitti: Karabiilisti - 8.04.2025 kello on 07:32
niitä voi sitten laittaa vaikka peilin reunukseen kun kitkojen pito petti....ja uhkaa sakko ojaanajosta eli liikenteen vaarantamisesta liian kovalla tilanne nopeudella.
Kirjoitti: putkimies - 8.04.2025 kello on 12:39
2. Miksi Tesla rullasi kolarin jälkeen jarruttamattomana?
https://vm.tiktok.com/ZNdLorbSn/
Kolaripaikka Teslan tulosuunnasta, punainen maitolava näkyy oikealla.
https://maps.app.goo.gl/uPqtc7tV7T3eRiWa6?g_st=ac
Kirjoitti: Ossi66 - 8.04.2025 kello on 16:36
Liittyy löyhästi aiheeseen. Kolaria lähellä olevan talon kamera tallensi tapahtuman. Kysyn tietäjiltä: Jarruttiko musta Tesla automaattijarrutuks ella?
2. Miksi Tesla rullasi kolarin jälkeen jarruttamattomana?
https://vm.tiktok.com/ZNdLorbSn/
Kolaripaikka Teslan tulosuunnasta, punainen maitolava näkyy oikealla.
https://maps.app.goo.gl/uPqtc7tV7T3eRiWa6?g_st=ac
*Ittu noita tiktokkilinkkejä
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nurmijarvella-rytissyt-jalleen-pelastuslaitos-kolaripaikalla-hongisojantiella/9133126
Kirjoitti: Karabiilisti - 8.04.2025 kello on 22:06
Oliko nauhoittavasta kamerasta varoitettu....
Kirjoitti: Aakku - 8.04.2025 kello on 22:13
Tuosta julkaisusta voi tulla vielä oikeusjuttu.Tuo tuli ihan oikeasti mullekin mieleen...
Oliko nauhoittavasta kamerasta varoitettu....
Saako yksityinen tallentava pihakamera kuvata yleistä tietä?
Mutta joo, en nähnyt videossa jarrutusjälkiä. Mikähän mahtoi olla kuskin reaktionopeus?
Kirjoitti: reissu - 8.04.2025 kello on 22:43
Tuo tuli ihan oikeasti mullekin mieleen...
Saako yksityinen tallentava pihakamera kuvata yleistä tietä?
Mutta joo, en nähnyt videossa jarrutusjälkiä. Mikähän mahtoi olla kuskin reaktionopeus?
Mitä eroa olisi kun autossa oleva kojelautakamera kuvaa julkista aluetta, sitä tietä? Hieman jonkun pihaakin välillä, keulan suunnasta riippuen.
Kirjoitti: Mautoilija - 9.04.2025 kello on 08:53
Jos peruutat autoa pihalle ja kamera kuvaa vastapäistä pihaa, oikeusjuttua on turha asiasta tehdä.
Kirjoitti: Karabiilisti - 9.04.2025 kello on 09:12
Olikohan julkaisuun saatu naapurin lupa. Todennäköisesti koko kylä tunnisti kenen autosta kyse.
Olikohan molemmilla kitkat alla kun kävi noin....
Kirjoitti: megaman - 9.04.2025 kello on 10:20
Kirjoitti: Mautoilija - 9.04.2025 kello on 10:23
Lainaus
6 § (9.6.2000/531)SalakatseluKojelautakamera on tarkoitettu liikennetilanteiden taltioimiseen.
Joka oikeudettomasti teknisellä laitteella katselee tai kuvaa
1)
kotirauhan suojaamassa paikassa taikka käymälässä, pukeutumistilassa tai muussa vastaavassa paikassa oleskelevaa henkilöä taikka
2)
yleisöltä suljetussa 3 §:ssä tarkoitetussa rakennuksessa, huoneistossa tai aidatulla piha-alueella oleskelevaa henkilöä tämän yksityisyyttä loukaten,
on tuomittava salakatselusta sakkoon tai vankeuteen enintään yhdeksi vuodeksi.
Yritys on rangaistava.
7 § (9.6.2000/531)Salakuuntelun ja salakatselun valmistelu
Joka sijoittaa 5 tai 6 §:ssä tarkoitetun laitteen salakuuntelussa tai -katselussa käytettäväksi, on tuomittava salakuuntelun valmistelusta tai salakatselun valmistelusta sakkoon tai vankeuteen enintään kuudeksi kuukaudeksi.
Poikkeus julkisella paikalla kuvaamiseen:
Lainaus
8 § (13.12.2013/879)Yksityiselämää loukkaava tiedon levittäminenhttps://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto/1889/39-001#chp_24v20000531__sec_8v20130879__heading
Joka oikeudettomasti
1)
joukkotiedotusvälin että käyttämällä tai
2)
muuten toimittamalla lukuisten ihmisten saataville
esittää toisen yksityiselämästä tiedon, vihjauksen tai kuvan siten, että teko on omiaan aiheuttamaan vahinkoa tai kärsimystä loukatulle taikka häneen kohdistuvaa halveksuntaa, on tuomittava yksityiselämää loukkaavasta tiedon levittämisestä sakkoon.
Yksityiselämää loukkaavana tiedon levittämisenä ei pidetä sellaisen yksityiselämää koskevan tiedon, vihjauksen tai kuvan esittämistä politiikassa, elinkeinoelämässä tai julkisessa virassa tai tehtävässä taikka näihin rinnastettavassa tehtävässä toimivasta, joka voi vaikuttaa tämän toiminnan arviointiin mainitussa tehtävässä, jos esittäminen on tarpeen yhteiskunnallisesti merkittävän asian käsittelemiseksi.
Yksityiselämää loukkaavana tiedon levittämisenä ei myöskään pidetä yleiseltä kannalta merkittävän asian käsittelemiseksi esitettyä ilmaisua, jos sen esittäminen, huomioon ottaen sen sisältö, toisten oikeudet ja muut olosuhteet, ei selvästi ylitä sitä, mitä voidaan pitää hyväksyttävänä.
8 a § (13.12.2013/879)Törkeä yksityiselämää loukkaava tiedon levittäminen
Jos yksityiselämää loukkaavassa tiedon levittämisessä aiheutetaan suurta kärsimystä tai erityisen suurta vahinkoa ja rikos on myös kokonaisuutena arvostellen törkeä, rikoksentekijä on tuomittava törkeästä yksityiselämää loukkaavasta tiedon levittämisestä sakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi.
Kirjoitti: megaman - 9.04.2025 kello on 11:29
Kojelautakameran sisältö on vain omaan käyttöön, ei julkiseen levitykseen. Vahinko- ja onnettomuustapauksi ssa tallenteita voidaan kuitenkin käyttää todisteena viranomaisille, vakuutusyhtiöille tai oikeudessa tilanteen selvittämiseksi.
Kirjoitti: Aakku - 9.04.2025 kello on 11:35
Kunhan muistaa, että oman piha ohella ei kuvaa naapurin tonttia, ei silloin syyllisty salakatseluun.Kojelautakameran kuvaamaa esitetään julkisesti jatkuvasti...
Kojelautakameran sisältö on vain omaan käyttöön, ei julkiseen levitykseen. Vahinko- ja onnettomuustapauksi ssa tallenteita voidaan kuitenkin käyttää todisteena viranomaisille, vakuutusyhtiöille tai oikeudessa tilanteen selvittämiseksi.
Tälläkin foorumilla niitä on esitetty.
Mahtaako olla sitten niin kovin kiellettyä. Samaa kuvaamista tuulilasin läpi on karavaanarien tubetukset täynnä.
Kirjoitti: megaman - 9.04.2025 kello on 11:56
Kojelautakameran kuvaamaa esitetään julkisesti jatkuvasti...
Niinpä, ei ole mikään laki, mutta voisiko olla ns. hyvän tavan mukainen suositus?
Onko kolaripaikalla kuvaaminen sallittua? Hyvän maun mukaista toimintaa?
Kirjoitti: tsahkali - 9.04.2025 kello on 12:33
Onko kolaripaikalla kuvaaminen sallittua? Hyvän maun mukaista toimintaa?
Kuolleiden ja loukkantuneiden kuvaaminen ei varmaankaan ole hyvän tavan mukaista...
Mutta jos kolaripaikka kuvataan ja siten saadaan vaikka tie auki, se lienee ok?
Kirjoitti: Tarvasjoki - 9.04.2025 kello on 12:34
Kirjoitti: megaman - 9.04.2025 kello on 12:36
Kirjoitti: Mautoilija - 9.04.2025 kello on 13:07
Kojelautakameran kuvaamaa esitetään julkisesti jatkuvasti...
Tälläkin foorumilla niitä on esitetty.
Mahtaako olla sitten niin kovin kiellettyä. Samaa kuvaamista tuulilasin läpi on karavaanarien tubetukset täynnä.
Ei ole kiellettyä. Kojelautakameraa ei ole sijoitettu salakatselussa käytettäväksi.
Kuolleiden ja loukkantuneiden kuvaaminen ei varmaankaan ole hyvän tavan mukaista...Tällainen kuvaaminen on viranomaisten hommaa. Maallikko ei ehkä osaa kuvata oikeita kohteita. Ja miten saat kansalaiselta ne kuvat. Tuskin kolaripaikalla aletaan tiedostoja vaihtamaan.
Mutta jos kolaripaikka kuvataan ja siten saadaan vaikka tie auki, se lienee ok?
Kolaripaikalla kuvaaminen on idioottien hommaa. Poislukien pikkupusut joista otetaan todiste. Harvoin niissä loukkaannutaan tai kuollaan.
Kirjoitti: tsahkali - 9.04.2025 kello on 14:42
Tällainen kuvaaminen on viranomaisten hommaa. Maallikko ei ehkä osaa kuvata oikeita kohteita. Ja miten saat kansalaiselta ne kuvat. Tuskin kolaripaikalla aletaan tiedostoja vaihtamaan.
Jos tie pitää saada auki, kuvataan mitä osataan.
Olen pyynnöstä toimittanut kuvia poliisilaitoselle.
Kirjoitti: Karabiilisti - 10.04.2025 kello on 07:47
Karabiilisti varmaankin, kun on niihin jumittanut... 😆
Ootteko kattonu mikä tän ketjun aiheena on....tai oli....
Vai eikö pysty kun on kitkat alla niin pitää katsella eteenpäin ja ennakoida koko ajan.... ;)
Kirjoitti: megaman - 10.04.2025 kello on 09:58
Ootteko kattonu mikä tän ketjun aiheena on....tai oli....
Oisko ollut peurankarvatupot ja kuvaaminen?
(https://karavaanari.org/kuvat/1744268264.jpg)
Kirjoitti: Mautoilija - 10.04.2025 kello on 10:12
Ootteko kattonu mikä tän ketjun aiheena on....tai oli....Linkitä se pitkä ketju joka on pysynyt otsikon aiheessa. Ensi viikkoon jaksan odottaa.
Vai eikö pysty kun on kitkat alla niin pitää katsella eteenpäin ja ennakoida koko ajan.... ;)
Kirjoitti: reissu - 10.04.2025 kello on 11:45
Tuossa todennäköisesti kuvattiin naapurin pihatien liittymää ja tonttia.
Olikohan julkaisuun saatu naapurin lupa. Todennäköisesti koko kylä tunnisti kenen autosta kyse.
Olikohan molemmilla kitkat alla kun kävi noin....
Siinähän on kaukoliikenteen pysäkki...
Kirjoitti: K.E.V - 10.04.2025 kello on 16:38
Ja itsellä on lailliset
Kirjoitti: Aakku - 10.04.2025 kello on 16:42
Laitan ennen kuin Kar**** ehtii. https://www.is.fi/autot/art-2000011159088.htmlHeh... :)
Ja itsellä on lailliset
Kirjoitti: Ossi66 - 11.04.2025 kello on 10:28
Yllättävän hyvin pärjäsi ympärivuotiset verrokit. Thumb
Kirjoitti: Karabiilisti - 14.04.2025 kello on 12:30
Asiantuntijaa kannattaa uskoa!
Jos hän joka tekee renkaita suosittaa jotain niin tiennee enemmän kuin esson baarin setämiehet. Thumb
Kirjoitti: megaman - 14.04.2025 kello on 12:38
Kirjoitti: Pate - 14.04.2025 kello on 13:52
https://www.is.fi/autot/art-2000011157267.htmlJa aina se oma rengas on paras. Minä luotan enemmän testeihin kuin tehtaan edustajiin.
Asiantuntijaa kannattaa uskoa!
Jos hän joka tekee renkaita suosittaa jotain niin tiennee enemmän kuin esson baarin setämiehet. Thumb
Kirjoitti: Aakku - 14.04.2025 kello on 14:28
https://www.is.fi/autot/art-2000011157267.htmlMielenkiintoista...
Asiantuntijaa kannattaa uskoa!
Jos hän joka tekee renkaita suosittaa jotain niin tiennee enemmän kuin esson baarin setämiehet. Thumb
"Hyvällä kesärenkaalla on A- tai B-luokitus, kun taas pohjoismaisiin talviolosuhteisiin suunniteltu kitkarengas on optimoitu jäällä ja lumella ajamiseen. Sillä on tyypillisesti D- tai E-luokitus märkäpidolle."
Ympärivuotisilla märkäpito on säännöllisesti B-luokkaa. Joissain jopa A-luokkaa. Talvella pito lienee huonompi, kuin oikeilla kitkoilla, vaikka onkin hyväksytty talvikäyttöön.
Kirjoitti: Mautoilija - 14.04.2025 kello on 16:32
Ja aina se oma rengas on paras. Minä luotan enemmän testeihin kuin tehtaan edustajiin.Nokialta kannattaa kysyä minkälaiset renkaat on tässä testissä ollut.
Kirjoitti: megaman - 14.04.2025 kello on 16:52
(https://karavaanari.org/kuvat/1744638727.jpg)
Kirjoitti: Aakku - 14.04.2025 kello on 18:11
Micheliniltä tällaistakin lausuntoa.
"Kun kuluttajille suositellaan yksiselitteisesti renkaanvaihtoa kulutuspinnan ollessa 3–4 mm kesärenkaassa, jää korkealaatuisten premium-renkaiden koko potentiaali osin käyttämättä ja kuluttaja ostaa turhan aikaisin uudet renkaat. Tämä merkitsee, että kuluttaja ostaa keskimäärin yhden uuden renkaan joka vuosi - tarpeettomasti. Paitsi rahallisesti, myös ekologisesti kannattaisi kesärenkaiden koko suorituskykypotenti aali hyödyntää lähemmäs pintakuvion lakisääteistä 1,6 millimetrin syvyyttä."
https://news.cision.com/fi/michelin-nordic-ab/r/totuus-kuluneista-renkaista,c2293389
Voi olla, että Nokian renkaat on loppu 3mm kulutuspinnalla. Rengasvalmistajissa lienee eroa.
Mietein myös tuota kitkarenkaiden onnetonta pitoa märällä. Voisi ajatella, että ei ne kovin hyvät ole sitten etelän talvessakaan, kun täällä tienpinnat ovat useimmiten märkiä. Nastarenkaillahan ei tuollaista rengasmerkintää edes ole.
Kirjoitti: Karabiilisti - 14.04.2025 kello on 20:10
ne on yhden kesän kumeja silloin
kitka rengas on kuin lada...kyllä sillä ajamaan pääsee
Kirjoitti: Mautoilija - 14.04.2025 kello on 20:12
Lainaus
Michelinin testiradoilla Ladoux’ssa on osoitettu, että erot ovat vielä suurempia, kun vertaillaan kuluneita renkaita. Tosiasiassa erot ovat suurimmillaan vertailtaessa renkaita, joiden pinta on kulunut lähelle lain sallimaa pienintä kuvionsyvyyttä. Michelinin vertailutesteissä saatiin melko yllättäviä tuloksia: joidenkin lähes loppuun kuluneiden renkaiden jarrutuskyky märällä onkin lähes yhtä hyvä kuin toisten, uusina testattujen renkaiden. Pelkästään kulutuspinnan syvyys ei siis olekaan luotettava indikaattori arvioitaessa eri renkaiden jarrutuskykyä märällä tiellä.Misukan tekemä testi Misukan testiradalla. Käytetäänkö kuviosyvyydessä Ranskan vai Suomen lakia? Oli kulunut lähelle, kuinka lähelle?
Lainaus
Michelinin testitulokset vahvistavat uusia, riippumattomien tutkimusten tuloksia, joiden mukaan ei pystytä osoittamaan suoraa yhteyttä onnettomuustilastoj en ja renkaiden kuvionsyvyyden välillä. Tätä on Suomessa tutkinut myös VTT Turvallinen Liikenne 2025 -projektinsa osana. VTT:n tutkimusraportissa[1] todetaan, ettei tehdyn tutkimuksen perusteella voitu osoittaa kiistatonta näyttöä onnettomuusriskin eroista verrattaessa renkaita, joiden kuvionsyvyys on 1.6–3.4 mm renkaisiin, joiden kuvionsyvyys on vähintään 3,5 mm.Ei pystytä osoittamaan onnettomuuksien ja kuviosyvyyden välillä. Koskenee kaikkia renkaita.
VTT:n Turvallinen liikenne:
Lainaus
Turvallinen liikenne 2025https://projectsites.vtt.fi/sites/tl2025/index.html
Turvallinen liikenne 2025 -konsortiohankkeen tavoitteena on tukea päätöksentekoa valtakunnallisten liikenneturvallisuu stavoitteiden saavuttamiseksi niin, että vuonna 2025 on enintään 100 liikennekuolemaa. Rautatieliikenteen ja merenkulun tavoitteena on edelleen, ettei tapahdu kuolemaan taikka vakavaan ympäristövahinkoon johtavia onnettomuuksia.
Projektissa tehdään monitieteistä liikenneturvallisuu stutkimusta tie- ja rautatieliikenteen sekä merenkulun alalla erityisesti teknisten toimenpiteiden ja sovellusten osalta. Tutkimus on soveltavaa ja asiakaskeskeistä, mutta samalla geneeristä.
Tutkimusraportista en löytänyt mainintaa urasyvyydestä. Tein hakuja, en lukenut koko raporttia. Misukan laittama linkki ei toiminut.
Kannattaneeko uskoa juttua?
Samanlaista kuin hammastahnamainokse t: 100% puhtaammat hampaaat, vakuuttavan animaation näyttämänä.
Kirjoitti: tsahkali - 15.04.2025 kello on 10:37
(https://karavaanari.org/kuvat/1744702583.jpg)
Näitä kun saisi vielä, voisi lopettaa tämän 'keskustelun'! ;D
Kirjoitti: kassu - 14.06.2025 kello on 10:50
Omasta puolesta sanon että kun muistaa mitkä kumit alla niin niin talvella kuin kesälläkin, pärjää ihan hyvin.
Olen ajanut monestikin kesärenkaina loppuun parin talvea ajetuilla kitkoilla ja syksyllä uudet alle.
Täällä Suomessa on kuiten sen verran alhaisemmat nopeudet kuin Euroopan teillä, ja sielläkin ajelevat ympäri vuoden kitkoilla.
Se kuiten täytyy muistaa että 160km/h yli ku menee nopeus niin kitkoilla alkaa "leijumaan", ei oikein pitoja ollut...Saksan paanalla kokeiltu.. ;D
Kuluminen nopeampaa, pehmeämpi seos.
Näihin rengastesteihin sen verran että jokainen omalla ajotyylillään tietää mikä toimii parhaiten.
Ite jättäisin kiinanlinlongit väliin ja eu alueella valmistettuja alle vain.