Aihe: Kitkarenkaat kesäkäytössä

Reaktioaikatestiä voidaan käytännön tasolla autolla tehdä monella tavalla.

Yksi on väripanostesti, jossa testajja laukaiseen auton kyljessä väripanoksen ja laukauksen jälkeen kuski painaa jarrua, jolloin liike-energia laukaisee toisen väripanoksen. Nopeus tiedetään ja värimerkkien väli mitataan.
Toinen nykyaikaisempi mittari on digitaalinen. Testaaja laukaisee äänimerkin ja kuski reagoi painamalla jarrua. Testeristä näkee viiveen ja nopeuden.
Kolmas havainnollistamisko e on "Masin" kertoma etäisyystesti, jossa demotaan henkilöauton takana liian lähellä ajavaa raskasta ajoneuvoa. Tämä tehdään yleensä liukkalla radalla, mutta toki kuivallakin radalla. Lähinnä se on tarkoitettu näille perässä roikkuville "rekkakuskeille", koska se tehdään yleensä vain raskaan kaluston kuljettajien ennakoivan ajon koulutuksessa.

Mikä testeri? Mitä testattu? Missä testattu? Mitkä ovat tulokset? Missä raportoitu?
Kuulostaa samalta kuin hiushoitoaineet: 100% tuuheammat hiukset.

Kaikkeen löydät vastaukset ihan ite, jos viitsisit vähän pohtia asioita, etkä jatkuvasti keskeyttää kysymyksilläsi.
Lopeta jumittaminen ja siirry eteenpäin.

kun tykkäät testeistä ja faktasta, onko sinun reaktio aikaa testattu tai yleensä edes ajotaitoa viime aikoina? ainakin jutut on sellaisia ettet sovellu liikenteeseen.

Reaktioaikaani ei ole testattu. Tästähän ei mitään yleisiä testejä ole. Mikään viranomainen ei ole katsonut tarpeelliseksi ajotaitoani testata. Mielipiteet keskustelupalstalla eivät korreloi liikennekäyttäytymi seen.

Kaikkeen löydät vastaukset ihan ite, jos viitsisit vähän pohtia asioita, etkä jatkuvasti keskeyttää kysymyksilläsi.
Lopeta jumittaminen ja siirry eteenpäin.

Jos joku väittää että useasti testattu, oletan että hänellä on näyttöä testituloksista. Muuten asia jää pelkäksi väitteeksi, kuten tässä oletan käyvän.
Katsotko olevasi oikeutettu määräämään miten keskustellaan ja mitä saa kysyä. Älä jumitu vaan siirry eteenpäin.

^
Onko pahakin olo? Menisit takas nukkumaan.

Kirjoittiko joku näin:

etkä jatkuvasti keskeyttää kysymyksilläsi.
Lopeta jumittaminen ja siirry eteenpäin.

Reaktioaikatestiä voidaan käytännön tasolla autolla tehdä monella tavalla.

Yksi on väripanostesti, jossa testajja laukaiseen auton kyljessä väripanoksen ja laukauksen jälkeen kuski painaa jarrua, jolloin liike-energia laukaisee toisen väripanoksen. Nopeus tiedetään ja värimerkkien väli mitataan.
Toinen nykyaikaisempi mittari on digitaalinen. Testaaja laukaisee äänimerkin ja kuski reagoi painamalla jarrua. Testeristä näkee viiveen ja nopeuden.
Kolmas havainnollistamisko e on "Masin" kertoma etäisyystesti, jossa demotaan henkilöauton takana liian lähellä ajavaa raskasta ajoneuvoa. Tämä tehdään yleensä liukkalla radalla, mutta toki kuivallakin radalla. Lähinnä se on tarkoitettu näille perässä roikkuville "rekkakuskeille", koska se tehdään yleensä vain raskaan kaluston kuljettajien ennakoivan ajon koulutuksessa.

Meillä oli raidalla aikanaan sen verran jäynä kouluttaja että yhelle onnetomalle laukaisikin sen väripanoksen jo kun tämä olii vasta kiihdyttämässä sovittuun nopeuteen, eikä siellä suoran loppupäässä kuten edelliselle. Voi varmaan arvata mitä tapahtui reaktio.- ja pysähtymismatkalle. Varsin tehokas demonstraatio siitä, mitä tapahtuu kun tilanne on oikeasti yllättävä. Luulen että jäi muillekin kuin minulle mieleen.
Vähän sama juttu kuin jossakin lukemassani simulaattorikokeess a, jossa testattiin reaktioaikaa kun jalankulkija astuu tielle a) suojatien kohdalla ja b) parikymmentä metriä ennen suojatietä. Väärästä kohtaa tietä ylittävät kopsahtelivat järjestään virtuaaliseen konepeltiin kun kuskin fokus oli jo siellä suojatiellä. Ei puhettakaan mistään sekunnin reaktioajoista. Nopeat reaktiot perustuvat aina jossakin määrin ennakoitavuuteen ja toistoihin. Heti jos pitää oikeasti alkaa miettimään että mitä nyt tapahtuu ja mitä tässä pitäis tehdä niin aikaa kulu ja se kaksikin sekuntia on kovin lyhyt aika.

Reaktioaikaani ei ole testattu. Tästähän ei mitään yleisiä testejä ole. Mikään viranomainen ei ole katsonut tarpeelliseksi ajotaitoani testata. Mielipiteet keskustelupalstalla eivät korreloi liikennekäyttäytymi seen.
Jos joku väittää että useasti testattu, oletan että hänellä on näyttöä testituloksista. Muuten asia jää pelkäksi väitteeksi, kuten tässä oletan käyvän.
Katsotko olevasi oikeutettu määräämään miten keskustellaan ja mitä saa kysyä. Älä jumitu vaan siirry eteenpäin.

Paraskin väittelijä.

Vaikka kitkarengasautoilij oille on kehittynyt 4 kertaa parempi reaktioaika kuin muille ajelijoille niin tuollainen testitilanne, jossa osaa odottaa suoritteen alkua ei ole oikein verrannollinen tosi elämään.
Siinä kun ajelet vähän väsyneenä iltahämärissä sadetuhnun osuessa lasiin ja pyyhkijöiden heiluessa silloin tällöin vastaan tulee tasaisesti autoja, jamppa tuominen soi stereoissa ja mietiskelet miten hyvät tälläiset kitkat oikeen voikaan autossa olla ja sitten yht äkkiä tienreuna kaiteen yli hyppää eteesi iso hirvi....reaktioaik asi on jotain muuta kuin 0,7 sek.... ja autosi etenee reaktioaikana joka sekunti 27m....

Kunnon kesäkumeilla saisit 1 sekunnin verran anteeksi kitkoihin nähden.

Mitä laki sanoo väsyneenä ajamisesta

Mitä laki sanoo väsyneenä ajamisesta

Vastaa juopuneena ajamista...

TLL 17§
"Ajoneuvoa ei saa ajaa se, jolta sairauden, vian, vamman, väsymyksen tai päihtymyksen vuoksi taikka muusta vastaavasta syystä puuttuu siihen tarvittavat edellytykset."

Väsymystä on vaikea todentaa, mutta jos vaikka ulosajon jälkeen sanoo nukahtaneensa rattiin, niin se ei ole lieventävä asia, vaan verrataan rattijuopumukseen. Kannattaa siis keksiä joku muu veruke, jos haluaa selitellä.

Eikös kokoneella kuskilla ole aina hanskalokerossa tuppo peuran karvoja...
niitä voi sitten laittaa vaikka peilin reunukseen kun kitkojen pito petti....ja uhkaa sakko ojaanajosta eli liikenteen vaarantamisesta liian kovalla tilanne nopeudella.

Liittyy löyhästi aiheeseen. Kolaria lähellä olevan talon kamera tallensi tapahtuman. Kysyn tietäjiltä: Jarruttiko musta Tesla automaattijarrutuks ella?
2. Miksi Tesla rullasi kolarin jälkeen jarruttamattomana?


https://vm.tiktok.com/ZNdLorbSn/

 
Kolaripaikka Teslan tulosuunnasta, punainen maitolava näkyy oikealla.

https://maps.app.goo.gl/uPqtc7tV7T3eRiWa6?g_st=ac
 

Liittyy löyhästi aiheeseen. Kolaria lähellä olevan talon kamera tallensi tapahtuman. Kysyn tietäjiltä: Jarruttiko musta Tesla automaattijarrutuks ella?
2. Miksi Tesla rullasi kolarin jälkeen jarruttamattomana?


https://vm.tiktok.com/ZNdLorbSn/

 
Kolaripaikka Teslan tulosuunnasta, punainen maitolava näkyy oikealla.

https://maps.app.goo.gl/uPqtc7tV7T3eRiWa6?g_st=ac
 

*Ittu noita tiktokkilinkkejä
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nurmijarvella-rytissyt-jalleen-pelastuslaitos-kolaripaikalla-hongisojantiella/9133126

Tuosta julkaisusta voi tulla vielä oikeusjuttu.
Oliko nauhoittavasta kamerasta varoitettu....

Tuosta julkaisusta voi tulla vielä oikeusjuttu.
Oliko nauhoittavasta kamerasta varoitettu....

Tuo tuli ihan oikeasti mullekin mieleen...

Saako yksityinen tallentava pihakamera kuvata yleistä tietä?
Mutta joo, en nähnyt videossa jarrutusjälkiä. Mikähän mahtoi olla kuskin reaktionopeus?