Aihe: Akku vaunuun (jossa sitä ei ole ollut)

Mulla on volkkarissa x2 exideä. Ostin ne 2010 ja toimii edelleen. En ymmärrä miksi niitä mollataan? Vaunussakin on semmoinen, tosin vuoden vanha ja volvossa myös.
Akkupalvelu Häkkinen Metsälässä myy, Kaitsu on karavaanari itsekin ja saa sopivaan hintaan. Hörppää kaffeet kun asentaja vaihtaa akun . 

Hmm. Tarkoitatko fyysistä kokoa?

Tarkoittaa akusta saatavaa tehoa suhteessa amppeerituntimäärää n.
Katso se aiemmin linkattu kuva

Onko siitä jotain testattua tietoa olemassa? Tuo on vain mainos joihin suhtaudun aina melkoisella varauksella.

 Exiden akkua en ostaisi missään muodossa. Vaan voihan se olla hyväkin. 

Minä olen ostanut puolikymmentä Exideä, mutta en osta enää. Kova pääkin jotakin on oppinut. 

Tarkoittaa akusta saatavaa tehoa suhteessa amppeerituntimäärää n.
Katso se aiemmin linkattu kuva

Juu toi on juuri se juttu, kun puhuin laskentatavasta....
En siitä mitään ymmärrä, mutta akkutila on omassani muotoiltu niin, että sinne mahtuu jämtisti 185 Ah tavalinen akku, tai 140 Ah geeliakku. Tuo on ainut asia mitä akun kyljestä osaan lukea, saatika ymmärtää.
Mulla oli sellainen geeliakku siinä aikaisemmin edellisen saksalaisen toimesta. Tarkkoja kun ovat, niin siinä oli päivämäärä tussilla merkitty. Aika tasan 4 vuotta se geeliakku siinä oli ilostuttanut, kun se mulla sammui kuin saunalyhty. Oliko se sitten riittävä ikä kalliille akulle on makukysymys. Liekö edes hoidettu hyvin.

Minä olen ostanut puolikymmentä Exideä, mutta en osta enää. Kova pääkin jotakin on oppinut. 

Minkä mallisia ja miks et enää ostais? Ilmeisesti lyhytikäisiä olleet vai kui? Onko lataustyyli/-jännite ollut oikea?

Minkä mallisia ja miks et enää ostais? Ilmeisesti lyhytikäisiä olleet vai kui? Onko lataustyyli/-jännite ollut oikea?

Vaikket minulta kysynyt niin.
Vuodenvaihteessa 2009-2010 asautoon laitettiin uudet hupi ja starttiakut, molemmat Exide ja paremmasta päästä lyijyakkuja. Ne meni molemmat vaihtoon 2012 ja silloin hupiakuksi tuli Sznajderin AGM ja starttiakuksi Bochin S5. Viime syksynä hupiakku oli tiensä päässä ja tilalle tuli Boschin AGM, starttiakun testaus osoitti sen olevan vielä täydessä timmissä.
Latausjännite ok ja piuhan kautta noista kumpaakaan ei olla kertaakaan ladattu, auto sen verran käytössä ettei tarvetta lisälataukselle ole ollut.

Minkä mallisia ja miks et enää ostais? Ilmeisesti lyhytikäisiä olleet vai kui? Onko lataustyyli/-jännite ollut oikea?

Hupi puolella yksi toisensa jälkeen simahti heti takuun jälkeen. Yksi takuu aikanakin (akun napa otti yhteyttä akkuun silloin tällöin, antoivat uuden takuuseen). Nyt on ollut pari vuotta starttipuolella vielä kaksi Exide merkkistä akkua, ehkä kohta simahtavat. Laturina 10A:n Ctek. 

Kannatiko säästää? Ja säästö on?

Ehdottomasti kyllä.

Kyllä tästä näin saa paljon paremman systeemin kun mitä tehtaalla asennetulla Mascotilla ja millä lie tavan freetime-akulla. Ja puolella hintaa. Asennus tuntuis myös olevan ihan simppeli, muutama metri 6 mm2 piuhaa, liittimet päihin ja akulle remmit lattiaan.

Nyt saa ajaessa akulle oikeanlaisen/täyden jännitteen ja sopivan virran, ja roikan päässä ollessa akku lataantuu myös tehokkaasti ja oikein.

Nyt saa ajaessa akulle oikeanlaisen/täyden jännitteen ja sopivan virran,

   Paas joskus mitaten, ja kerro täällä:
   http://karavaanari.org/index.php/topic,1660.0.html

Siis tälläinen on Hobby 2010 johon pitäisi saada akku ja tietty laturi kiinni.

Siis tälläinen on Hobby 2010 johon pitäisi saada akku ja tietty laturi kiinni.


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Onko tuossa nyt joku ongelma?

Juurikin tälläisen hupiakun hankin asuntoautoon tänään. Kennovikaisen alle vuoden vanhan Exiden Premiumin tilalle.

Onko noilla eri käyttöön tarkoitetuilla akuilla nyt sitten jotain suurta merkitystä?
Vaihdoin juuri pakusta 5 vuotta hyvin palvelleen akun. Ihmettelin kun kyljessä luki "Power Line Hobby/Marine". Elikä vapaa-ajan akulla olen starttaillut täysin tietämättäni. Webastolämmityskin on ollut jatkuvassa käytössä samalla.

Halvin mahdollinen vapaa-ajan Sznajder akkukin on toiminut jo viidettä vuotta retkuiluautossa. Saapi nähdä, kuinka kauan pelaa, mutta on kyllä jo hintansa tienannut.

Jos taannoin oli asiasta juttua - oliko niin, että ns. käynnistysakku omaa pienen sisäisen resistanssin (vrt. vapaa-ajanakku tai paikallisakku), jotta kylmäkäynnistysvirt a olisi mahd. iso (CCA). Tästä vaan johtuu muut ominaisuudet itsepurkautuminen, isot sisäiset virrat->lämpö->käyttöikä..
Toisaalta nopea varauksenottokyky ->lämpö->lyhyempi käyttöikä.. eli sykliseenkäyttöön (jatkuvaa suht.suurta/pienempää latausta ja purkua) sille tarkoitettu akku..

Erot akuissa näkyy valmistajan taulukoissa, joissa Ah ilmoitetaan purkuajalla C1, 2, 5, 10, 20 (h). Perus "markkinatarra" on C20 eli 20h purkuajalla; 100Ah(C20)-->tarkoittaa 5A virralla 20h ajan, niin akku on "tyhjä".. jos virta tuplataan akusta tuleekin alle puolet aikaa ko. virtaa (10A), eli homma ei ole lineaarista, siksi eri Ah purkuajoille, ja isoimmalla myydään  ..

..
 Kannattaa aina valita akku, jolla on erinomainen syklikestävyys, koska sillä on myös pitempi käyttöikä.