Aihe: Hlöauto; bensa vai diesel

Josko jollekin toiselle on ajankohtaista pohtia auton vaihtoon liittyen käyttövoimakysymyst ä, niin tässä löytyy eräs laskuri tutkimaan käyttökuluja ennen ja jälkeen 1.3.2011 - toimii AL- tai SFC-tunnuksin;

https://autoliitto-fi.directo.fi/testit_ja_ajoneuvot/autoilun_kustannukset/bensiini_diesel_laskuri/

Itse kun pohdin juuri ko. asiaa, yllätti tämä käyrien leikkaus piste (alle 8.000km/v) 8.000m --> +33.8€ dieselin hyväksi, ja omilla ajokilometreillä liki +900€. Muita kuin vero ja poltoainekuluja tuo laskuri ei laske..

Mitä vuosi 2012 tuo, se osin auki; käyttövoimaveroon -18% alennus, mutta polttoainevero (ja kok. hinta) mitälie..

Sen verran vertasin bensa/diesel kustannuksia 20000 km. vuotuisen ajokilometrin mukaan.

                Bensa.        Diesel.       Ero.
20000km.   2224.91 €   1947.30 €   277.61 €

Vajaa 280€/v edullisemmaksi tulisi diesel taulukon mukaan. Sillä ei ole mitään merkitystä, joten ei anna edes aihetta miettiä vaihtoa näillä kilometrimäärillä.

Eiköhän se mene edelleen niin että paljon ajaville diesel ja vähemmän ajaville bensa, se missä se raja menee niin Tekniikan Maailman ja Tuulilasin mukaan diesel käy kannattamattomaksi ellei sillä ajeta vähintään 25 tkm ja nykyään suosittujen pienten bensaturbojen ja parin vuoden sisällä monelta merkiltä tulevien hybridien myötä ei diesel enää kannata monen auton kohdalla.

Mutta kun muistetaan tämä harrastus niin valinta on monen kohdalla diesel vaikkei sitä muuten välttämättä hankkisikaan.

edit: tässä 24000 km:n mukainen kustannus, selkeästi on bensahybridi dieseliä edullisempi, niin laskin tuon kulutuksen Toyotan hybridin todellisen 5.3 l/100km:n (en sen 3.8 l/100km) ja dieselin todennäköisesti todellisen 5.3 l/100km:n mukaan.
  
                     bensiini            diesel         erotus
24000 km/v.  2037.30 €    2262.15 €     -224.85 €

Eiköhän se mene edelleen niin että paljon ajaville diesel ja vähemmän ajaville bensa, se missä se raja menee niin Tekniikan Maailman ja Tuulilasin mukaan diesel käy kannattamattomaksi ellei sillä ajeta vähintään 25 tkm ja nykyään suosittujen pienten bensaturbojen ja parin vuoden sisällä monelta merkiltä tulevien hybridien myötä ei diesel enää kannata monen auton kohdalla.

Mutta kun muistetaan tämä harrastus niin valinta on monen kohdalla diesel vaikkei sitä muuten välttämättä hankkisikaan.

Eikä se diesel edes tämän harrastuksen takia ole mitenkään välttämätön. Bensakoneellakin pärjää hyvin, kunhan se on riittävän tehokas.
Työelämästä kun jäin pois, vaihdoin dieselauton bensa-autoon, koska ajosuoritteet vähenivät oleellisesti.60000k m:stä noin 20000km:n vuodessa. Eikä ole harmittanut yhtään.

Mulla tuo retkeilyauto saisi ilman muuta olla bensa, koska kilometrit jäävät alle 10 tuhatta vuodessa. Pieni matkailuauton dieselvero tosin hiukka tasoittaa. Nuo retkeilyautot ovat vain hieman kortilla bensaversioina.

Henkilö- ja pakettiautoilla ajelen kummallakin n. 35 tuhatta vuodessa, joten niissä ilman muuta diesel.

Mitä tulee mukavuuteen, niin ajan paljon mieluummin vääntävämmällä dieselillä, kuin bensalla. Noista tuplaturboisten pienten bensakoneiden ominaisuuksista ei ole vielä kokemusta. Saattavat olla hienojakin paketteja käyttäytymiseltään, mutta seurailen nyt vielä niiden kestävyyttä sivusta. Lähden siitä ajatuksesta, että joka koneen pitää kestää avaamatta ainakin 500 tuhatta. Siinä juoksussa dieseli on kyllä ollut kestävämpi.

Eiköhän nämä 2,5-3 litraiset bensakoneetkin kestä hyvin nuo kilometrimäärät avaamatta. Ja vielä vapaastihengittävät, ilman turboa.

En usko nykydiisseleitten kestävyyteen, en kyllä bensakoneittenkaan. Pieneen iskutilavuuteen ympätään tehoja liikaa ja kaikki kitkapinnat tehdään mahdollisimman pieniksi, esim laakerit.
Perinteisellä dieselillä joi huoletta yli 500 000km, en usko uusien pystyvän siihen, ja lisäksi nykyään ostetaan diisseli lyhyeen ajoon ja niitä ei ajeta kunnolla optimaalisissa lämpötiloissa.

Jos puhtaasti käyttövoimaveroa ja polttoaineen hintaa laskee ja unohtaa muut kulut niin kyllä jo 11tkm vuotuisella ajosuoritteella diesel on halvempi kuin bensalaite. (Olettaen kulutuksiksi esim. 6l dieseliä vs. 8,5l bensaa per 100km, ja hinnat 1,5e/l vs 1,35e/l)

Diesel tietenkin. Jos oikein kovaa pitää päästä niin siinä tapauksessa bensa. Iso sellainen tai semmonen johon on laitettu pakopuolelle ainaskin yksi mutka sekä tarpeeksi painetta.

Jos puhtaasti käyttövoimaveroa ja polttoaineen hintaa laskee ja unohtaa muut kulut niin kyllä jo 11tkm vuotuisella ajosuoritteella diesel on halvempi kuin bensalaite. (Olettaen kulutuksiksi esim. 6l dieseliä vs. 8,5l bensaa per 100km, ja hinnat 1,5e/l vs 1,35e/l)

Ja vielä ajoneuvoveron laskee.. tarvitaan sitä CO₂-tietoa.

Nuo omat arvot ja käppyrät sain nyk. 3v vanhan 2l bensakoneella ja eri merkkisellä +20kg painavemmalla tuplaturbodslillä. Annetut arvot valmistajien ilmoittamia.. Tulevan käyttöauton bensa- ja dieselmallin hinnan ero oli "vain satasia".

Diesel myös.  Kun vaihdoin syksyllä asuntoautoni vaunuun, oli mietittävä myös pienen bensiinikäyttöisen vetoauton vaihtamista.  En edes ajatellut bensiinikäyttöistä, koska viisaammat olivat kertoneen dieselin olevan vetokyvyltään paremman.  Tiedän kyllä, että minun kilometrimäärilläni on bensiinikäyttöinen ainakin nykyisillä hinnoilla (polttoaine + vero) edullisempi.  Vaikka tämä on jo 17. autoni, se on ensimmäinen diesel.  Halusin kuitenkin, että vetoauto ei olisi liian lujilla ja siksi jostakin on tingittävä.  En myöskään halunnut suurta autoa käyttöajoneuvoksi, joten pienemmällä dieselillä pääsee ymmärtääkseni samaan lopputulokseen suurempaan bensakoneeseen verrattuna.

Ja vielä ajoneuvoveron laskee.. tarvitaan sitä CO₂-tietoa.

Nuo omat arvot ja käppyrät sain nyk. 3v vanhan 2l bensakoneella ja eri merkkisellä +20kg painavemmalla tuplaturbodslillä. Annetut arvot valmistajien ilmoittamia.. Tulevan käyttöauton bensa- ja dieselmallin hinnan ero oli "vain satasia".

Arvioitu käyttövoimaveron osuus noissa esimerkkilaskelmiss a oli 500e

Eikä se diesel edes tämän harrastuksen takia ole mitenkään välttämätön. Bensakoneellakin pärjää hyvin, kunhan se on riittävän tehokas.
Työelämästä kun jäin pois, vaihdoin dieselauton bensa-autoon, koska ajosuoritteet vähenivät oleellisesti.60000k m:stä noin 20000km:n vuodessa. Eikä ole harmittanut yhtään.

Eihän auton vaihto tullut kiireen takia? Olen kuullut että eläkelläisillä on niin kiire ettei kerkiä edes hehkuttamaan.

Tiedä häntä. Laskeskelin jotta dieselin osuuden käyttövoimaveroista "säästää" vuotuisella kesäreissulla vaunuperässä. Tämän vuoksi diesel. Mikäli kärräilisin vain vähän en kai dieseliä viitsisi ottaa. Hybrideistä ei kai vaununvedossa kannata kauheasti vielä ajatella ääneen  

Hybrideistä ei kai vaununvedossa kannata kauheasti vielä ajatella ääneen  

Ei kannatakkaan, mutta kakkosautoksi ne on jo vallan mainioita ja tässähän olikin kyse henkilöautoista, ei vetureista.