Aihe: VW Transporter Westfalia Exklusiv

Tuli hankittua tuollainen. Vuosimallia 1996. Aikomus vetää sillä LMC  495' sta. Wolkkari on 2.5 turbodiesel. Onko kenelläkään kokemusta, kuinka tekniikka kestää kyseisessä laitteessa, siis vw'ssä?
Ylämäkeen lähtiessä vaunu perässä täytyy jonkinverran luistattaa kytkintä. Kertokaa tietoanne ja kokemuksistanne, please.

Piti katsoa kuvahaulla millanen peli.. Hienohan tuo on! Vaunua vedin joskus ihan turbottomalla pakuversiolla ja sillä joutui luistattamaan ylämäkeen kytkintä. Nyt projektina Rego bussi/retkuiluauto, ilman turboa myös, ja tälläkin joutuu luistattamaan ylämäkeen lähtiessä(ilman kärryä/vaunua).Lienee "iso" 1-vaihde näissä?
Oma tonttini on kyllä suht jyrkkä rinnetontti.. takavetoisilla ei juuri paljoa asiaa talvisin alapihalle.
Moottori on melko luotettavaa tekniikkaa, jakohihnan vaihdosta kannattaa pitää huoli niinkuin muissakin autoissa. Onko tuolla sinun volkkarillasi ajettu paljon?
Suosittelen egr:n tulppausta, jos sitä ei ole vielä volkkariisi tehty.Mittaristovik oja tuppaa olemaan näissä, lämpö ja pa-mittarit saattaa heitellä.

tuossa ohjeita mittariston korjaamiseen ym. vaikkakin käsitellään lähinnä turbotonta versiota on samoja hommia ja himmeleitä turbollisessa--->http://wikikko.info/wiki/Volkswagen_Transporter_T4_diesel_AAB_1994 Vaihteistoöljyt kannattaa vaihtaa jos meinaa kankeasti sujua vaihtaminen. Tölkkifoorumilta asiasta saa lisää (asiantuntevampia) vastauksia

Mikäli vaihteisto jäykkä. Kannattaa rasvata se kannatinholkki minkä läpi menee pitkittäin liikkuva tanko. Auttaa kummasti. Tuo tdi on eri planeetalta kuin vanha nuhis. Minun eka T4 oli turbottomalla 1.9:llä.  Sitten oli Tdi lastulla ja nyt T5 TDI

Mitäs tuo egr- tulppaus tarkoittaa? Mulla on 2,4 vapari joten laiskan tuo on, mutta pärjäilen kun vetoa on aikas vähän.
Minkälaiset ( mistä) Transportteriin sais lisäpeilit.

Mitäs tuo egr- tulppaus tarkoittaa? Mulla on 2,4 vapari joten laiskan tuo on, mutta pärjäilen kun vetoa on aikas vähän.
Minkälaiset ( mistä) Transportteriin sais lisäpeilit.

Pakokaasun takasinkierrätys imusarjaan poistetaan käytöstä, voi vaikkapa leikellä oluttölkistä sokean tiivisteen ja homma hoituu sillä. Ennemmin taikka myöhemmin egr karstottaa ja tukkii imusarjan, kulku siinä kärsii aika nopeasti ja työläs homma putsailla. Tölkkifoorumilla varmaan tästäkin enempi 

Pakokaasun takasinkierrätys imusarjaan poistetaan käytöstä, voi vaikkapa leikellä oluttölkistä sokean tiivisteen ja homma hoituu sillä. Ennemmin taikka myöhemmin egr karstottaa ja tukkii imusarjan, kulku siinä kärsii aika nopeasti ja työläs homma putsailla. Tölkkifoorumilla varmaan tästäkin enempi 

Tästä videosta näkee vähän millaista kertymää imusarjaan pakokaasujen takaisinkierrätys aiheuttaa ja ronskisti polttamalla poistetaan ne kököt.->https://www.youtube.com/watch?v=xIijYgvxW0g

Jos ei halua tohotella imusarjaa, voi käyttää uuninpuhdistusainet ta. Tulppaa jollain toisen pään imusarjasta ja jättää vaahdot liuottamaan imusarjaa. Muistaakseni ammoniakki oli se vaikuttava aine jota uuninpuhditusainees sa on suht vähän? Eli raa´alla ammoniakilla lähtee tehokkaammin kököt..? korjatkaa jos olen väärässä.

Tähän mun 2,5 TDI moottoriseen tehtiin keväällä siivous, kun oli tehot hukassa...

EGR irrotettiin ja puhdistettiin, Imusarja irrotettiin ja puhdistettiin, turbo kunnostettiin, koska vuoti jo laakereista melko paljon öljyä välijäähdyttimeen. Näillä konsteilla ei tehot vielä palautuneet, joten siirryttiin pakopuolelle. Mitattiin vastapaineet katista ja todettiin tukkeutuneeksi. Katin uusimisen jälkeen tehot palasi normaaliksi.

Olisihan tietty voinut EGR:n kin tukkia näin vanhasta tekniikasta ja katalysaattorin sisuskalut olisi voinut poistaa, mutta ajattelin että näillä toimilla maailma pelastuu.

Auto -97 mallia ja ajettu 175000km

Onkos paljon eroa tehoissa 2,4 vapari / uudempi 1,9 / 75kw. Tarttis vaihtaa uudempaan kun tuli matkailuvaunun vetoa, vai pikäskö se olla 2,5 TDi