Aihe: Vetoauton jäähdytinnesteessä öljyä

Päivien päivää. Tässä pitkä tarina lyhyenä.

Auto on VW Caravelle 2,5TDI vm. 2006

Kuukausi sitten huomasin, että jäähdytinnesteen pinta oli vajunnut. Lisäsin sinne n. 7dl uutta nestettä ja pistin merkille, että pinnalla on ruskeaa mönjää. 3vko sen jälkeen lähtiessäni ajamaan syttyi jäähdytinnesteen varoitusvalo. Ohjekirjan syy oli liian kuumat nesteet tai liian vähän nestettä. Pinta oli korkeammalla kuin 3vko aikaisemmin kun lisäsin nestettä eikä lämpöjä ollut 2min ajon jälkeen nimeksikään. Ruskean mönjän määrä oli mielestäni lisännyt. Tosin tässä on mututuntumaa mukana.

No auto meni sitten hinurin lavalla huoltoon, jossa tuomio oli sökö vesipumppu ja öljyt olivat tulleet jäähdytinnesteen sekaan. Pumppu ja nesteet sekä suodattimet vaihtoon sekä jäähdytinjärjestelm ästä, että moottorista.

Viikon ajon jälkeen katsoin huvikseni jälleen jäähdytinnesteen paisuntasäiliötä, jossa oli jälleen ruskeaa mönjää nesteen pinnalla. Imin sitä hieman pois pulloon ja tulos on tämän näköistä.



Kysymykseni kuuluu siis, josko joku sattuisi tietämään:
Eikö jäähdytinjärjestelm än pesulla saada sitä oikeasti puhtaaksi tänäpäivänä, että sinne ei jäisi jäämiä, jotka tuolla lailla tulevat pintaan?
Vai onko pesuaineet/menetelmät kunnossa, mutta joko työ on tehty huonosti tai sitten öljyä vuotaa jostain muualta?

Kyl mää luulen että nuo on vanhoja. Tärkeämpää on ettei öljyssä ole pakkasnestettä.

Joo, niin mäkin vähän ajattelin, kun määrällisesti sitä on tuossa pullossa tosi vähän, mutta sottaa silti aika näyttävästi.

Ajattelin varmistaa, josko jollain olis enemmän kokemusta, kun nää omat aatteet perustuu vain tämmösiin autontekniikasta tietämättömän arvioihin.

Öljyissä ei pitäisi olla mitään, sillä ne on vaihdettu ja suodattimet myös sekä vesipumppu minkä kautta nesteet olivat aiemmin sekoittuneet.

Ilmeisesti öljytikun avulla ei näe mitenkään tuleeko öljyn sekaan jäähdytinnestettä?

Jeps, se öljy osaa olla todella sitkeä kaveri saada pois jäähdytysjärjestelm ästä. Valujen karkeuksiin jäänyt, kumiletkujen imemä ja muuten kiertoon pesivä öljy on melkoisen vaikeaa saada sieltä pois ihan kokonaan ja laakista. Ja kun sitä öljyä ei tartte olla nesteessa kuin hippu niin jo vain paisuntasäiliössä tms. erottuu.

Niinkuin tuossa edellä todetaan niin kunhan sitä vettä ei mene öljyyn niin hirveän huolissani en olisi jos vallankin öljynmäärä nesteessä alkaa ajan kanssa vähentyä.

Lisäys:
Jos öljyssä olisi nestettä niin 99.9% varmuudella näkisit sen öljytikussa valkoisena hyyhmänä tai "kermana". Erittäin pieni määrä vettä öljyn seassa riittää sitä kermaa tekemään. Ihan esim. huohotuksen tekemä kosteus öljytikun putkessa riittää tikun sotkemaan niin että voisi kuvitella jotain vakavaakin olevan kyseessä.

Ilmeisesti öljytikun avulla ei näe mitenkään tuleeko öljyn sekaan jäähdytinnestettä?

Siitä sen näkee ja öljykorkista. Tietenkin jos käytää Shellin öljyä vesivaahtoa on muutenkin 

 Onkohan totta se Shellin öljymainos. "Pesee, vaahtoo, huuhtoo, vaan ei voitele".

Ainakin vanhemmissa volkkareissa öljy tihkui nesteen sekaan kannentiivisteestä ja vesipumpun rikkinäisyydestä johtuen "on voinut käväistä lämpimänä" ja kolmanneksi vesipumppuhan voidellaan
vedellä eli vois luulla ettei öljyt sitä kautta ole nesteeseen sotkeutuneet

Jos ei nyt taas sekoiteta koko volkkarin tuotantoa tähän. Auto on -06 ,mallinen minkä moottoorirakenne eroaa täysin vanhemmasta ja myös uudemmasta -10 mallisesta

Valtteria lainaten ni jonkinlaisella varauksella kyl minäkin miettisin sitä kannetiivistettä... ..

Hei
Eihän kyseessä ole automaattivaihteine n auto?
Kerran itselläni meni lauhdutin rikki ja vaihdelaatikkoöljyt sekoittuivat jäähdytysnesteen kanssa.
Vaihdelaatikko leikkasi kiinni. Jäähdytys järjestelmä piti pestä moneen kertaan ja välillä ajoin viikon ja taas pestiin. Vielä kuukaudenkin jälkeen pestiin ja vaihdettiin nesteet. Vaihdelaatikko ja lauhdutin uusittiin myös. Taisi siinä mennä syylärikin vaihtoon.

- Desibeli

Manuaali on kyseessä.

Mullehan on siis ihan vieras tuo auton moottorin nestekierto, mutta naapuri (se tietolähteistä paras) oli katsellut samanlaista Caravelleä ja sanoi törmänneensä netissä muutaman kerran ilmeisesti juuri tuon ikäisiin volkkareihin, joissa on vesipumppu toteutettu jollain hammasrattaalla tms. Ja ymmärsin, että noiden hampaiden särkyessä pääsee moottoriöljy ja jäähdytinneste sekoittumaan.

Jos nyt miettisi tuota kannentiivisteen vuotamista niin onko sitä mahdollista metsästää mitenkään muuten, kuin avaamalla moottori ja tarkistamalla tiivisteen?

Tikussa ja korkissa ei näy vaahtoa ainakaan viikon ja 1000km ajon jälkeen.

Onko tässä moottorin mallissa vesipumppu 3 ruuvilla kiinni? 

Mulla oli T4 moottorissa aikoinaan sama ongelma syy oli öljysuodattimen kiinnitysjalan löysä liitos jolla moottorissa kiinni(jäähdytys neste kiersi jalassa). Se että öljyä pääsee nesteen sekaan tarkoittaa että öljyn paine on isompi kuin nesteen paine. Itse seuraisin ja keräisin vähemmäksi paisuntasäiliöstä kertyvän öljyn jos jäänyt vaan kiertoon ennen pumppuremonttia.

Tämä on T5 moottori. siinä ei ole mitään hihnoja .laturi ja vesipumppukin on rattailla, jakopää rattailla jne. Itsellä samanlainen.
Juuri aiemmin mainittiin syy miksi ne nesteet on sekoittuneet.
Kannentiiviste kun dieselissä vuotaa, sen kyllä huomaa muualtakin kuin öljystä jäähdytysnesteessä. 

Jos
- öljyn määrä paisuntasäiliössä kaiken aikaa vähenee
- jäähdyttimessä ei näy kuplimista eikä haise pakokaasu
- moottoriöljyyn ei sekoitu nestettä eli tulee kermaa/vaahtoa tikkuun, täyttökorkkiin tai muuallekaan
- pakokaasut näyttää/haisee "normaalille" > ei harmaata savua tai imelää tuoksua
- ja auto toimii muutenkin normaalisti / kulkee ja vetää niinkuin ennenkin eikä käyntiääni ole muuttunut

niin jos kyseessä olisi oma autoni niin ajelisin ja noita seurailisin (kaiken varalta) ilman sen suurempaa stressaamista. Toki toisen autosta etänä on huonoa sanoa mutta noin tekisin itse.

Sitten jos joku tai useampi ranskalaisen viivan kohdista alkaisi oireilla, olisi korjaustuokion aika :-D