Aihe: Subaru Forester

No tässäpä yksi. Saaralle tulee kesällä ikää 12 vuotta ja nyt on kilometrejä vajaa 150 000. Öljyt vaihdatan kilometrien mukaan?  Ongelmitta on tähän asti menty.

No tässäpä yksi. Saaralle tulee kesällä ikää 12 vuotta ja nyt on kilometrejä vajaa 150 000. Öljyt vaihdatan kilometrien mukaan ?

Eli mikä on vaihtoväli ? Ja nykyisten turbomoottoreiden aikakaudella tuo moottoriöljy on noussut taas arvoonsa.

-15vm bensa forester ja öljyt tullaan vaihtamaan, kumpi ensin tulee vastaan: kilometrit tai aika. kilometrejä foreen kertynee vuodessa se n.15tkm, eli aika täyttynee ensin.

Forella ajetaan siis lyhyttä matkaa ja sitä olisi tarkoitus pitää ainakin se 3-5 vuotta, ellei nyt iske ihan älytön autokuume
Tosin miksipä iskisi, kun auto täyttää kaikki ne kriteerit mitä autolta vaadin

Eli mikä on vaihtoväli ? Ja nykyisten turbomoottoreiden aikakaudella tuo moottoriöljy on noussut taas arvoonsa.

Mulla ei ole auton papereita lähelläkään, mutta muistelen, että 20tkm. Eikä ole mittään turpoa.

Onkos kellään kokemusta vaunun vetämisestä 150hp bensakoneen kanssa, ja nimenomaan tällä uudella CVT laatikolla? Miten riittää teho/vääntö?
Tarkoitus olisi vetää 1350kg vaunua.


Sent from my iPhone using Tapatalk

CVT toimii hyvin ja sillehän jopa luvataan suurempi vetopaino kuin hämmennettävälle.
Meillä ei sitten ole waunua mutta ISO kärry...

Kyllä. Mutta miten tuo kone, 2.0 bensa 150hp, jaksaa vaunua vetää?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jaksaa vetää. Täytyy vain hyväksyä se, että teho tulee kierrosten myötä. 198Nm@4200 rpm, eli saman verran tehoa käytössä tuolla kierrosluvulla kuin joku diesel joka antaa 400Nm@2100rpm.
Eli varmasti jaksaa vetää sen 2000kg mikä on luvattu. Bensaa palaa ja poikia naurattaa
Terveisin bensa cvt outbackillä vaunus vetävä.

Miten Subarussa on erilaisia ohjelmia automaatille? Pystyykö valitsemaan urheilullisemman ja taloudellisen väliltä, tms.

Jep. Intelligence ja Sport moodit löytyy ( XS/XE varustetasot ). Ja vetohommiin suosituksena onkin Sport moodi. Näiden lisäksi on vielä X-mode jossa jarruin toteutetut "tasauspyörästön lukot" muuttuu erittäin agressiivisiksi ja kaasuvaste hillityksi, alamäkihidastin ja mäkipidätin aktivoituu, takavedon kytkin menee käytännössä kiinni 100% yms. Tämä on sellainen millä esimerkiksi vaunun peruuttelu ja tälläily huonommalla alustalla on helppoa kun pito on maksimoitu joka nurkasta ja kaasu hillittyä helpomman säädettävyyden saavuttamiseksi.
Aiheesta yuotubessa hyviä videoita.

Näiden lisäksi on vielä rattiläpyskät, eli moottorilla jarruttelu alamäkeen jne onnistuu lennosta. Mulla on nyt toinen cvt Subaru menossa ja edelleen erittäin tyytyväinen. Hienoa vedellä kun löytyy joka menoon sopivat välitykset. Kierroksiahan ne käyttää kuten jo todettua, mutta sehän on bensamoottorin ideakin.

Lainataanpa tätä aihetta Subaru kysymykseen.

Asia askarrutti kun edellisen kerran autoa valitsin eikä se selvinnyt esitteistä eikä myyjän kanssa keskustellessa.

Eli, miten näissä nyky Subaruissa tämä paljon mainostettu "symmetrinen" neliveto toimii? Sitä kehutaan huippuhyväksi mutta tietoa sen toiminnasta löytyy vaihtelevasti ja osin ristiriitaista kun yrittää sitä eri lähteistä hakea.

Eli, miten näissä nyky Subaruissa tämä paljon mainostettu "symmetrinen" neliveto toimii? Sitä kehutaan huippuhyväksi mutta tietoa sen toiminnasta löytyy vaihtelevasti ja osin ristiriitaista kun yrittää sitä eri lähteistä hakea.

Nykymuodin mukainen vastaus: 'Hyvä kysymys...' 
Ei siitä normaaliajossa ota pirukaan selvää, pitäis vartavasten kokeilla eri tavoin.
Pääsääntöisesti se on niinkuin muutkin: joskus vetää yx, joskus neljä.
Jos sitten joutuu harhapoluille ja varsinkin kuorman kanssa, painetaan x-mode nappia.
Sitten pääsee vaikka puuhun, jos vaan renkaat pitää.
Rajanopeus sillä on 40km/h.

Tuo jätti oikeastaan kaikki asiat avoimeksi...

Miten se poikkeaa vaikkapa BMW:n tai Range Roverin toteutuksista?

Mitä X mode tekee? Lukot etu- ja takaperiin + keskilukko ilmeisesti jos se on noin hyvä?

Tuo jätti oikeastaan kaikki asiat avoimeksi...

 

Miten se poikkeaa vaikkapa BMW:n tai Range Roverin toteutuksista?

Ei aavistustakaan...

Mitä X mode tekee? Lukot etu- ja takaperiin + keskilukko ilmeisesti jos se on noin hyvä?

Se vahtii koko ajan pyörien nopeuksia ja säätää voimaa.
Jos pyörä jää ilmaan, se ei saa mitään.
Jyrkän jäisen rinteen nousu on häkellyttävää ja alastulo suorastaan hirvittää.

se jäi mietityttämään, miten veto katkaistaan ilmassa olevalta pyörältä? ja miten voimaa jaetaan eri pyörille?